文∕王鈞

1 前言

城市一體化發(fā)展不斷加快，使得原本的交通體系，難以滿足迅速發(fā)展需求。公路是當前城市建設重要組成部分，然而大量的公路建設過程中，由于管理不當，極易導致自然環(huán)境受損，要想使公路建設與社會發(fā)展更為協(xié)調(diào)，在實際管理工作中，應加大研究力度，選擇適合生態(tài)公路設計方案，并在生態(tài)公路設計過程中，遵循綠色交通理念，以此降低公路建設對環(huán)境帶來的不良影響。

2 生態(tài)公路應用于綠色交通構(gòu)建的重要意義

要想構(gòu)建綠色交通環(huán)境，在當前的公路設計工作中，應以綠色交通為建設主要目標，并充分了解公路的應用價值。在這一過程中，需要從設計、應用等多方面著手，以此提升公路建設水準，并做好環(huán)境保護工作。與此同時，應不斷強化綠色交通科學建設水準。因此，應合理利用先進技術(shù)，充分掌握區(qū)域環(huán)境地形、地貌。只有這樣，才能構(gòu)建良好的交通網(wǎng)絡，為城市綠色交通網(wǎng)絡構(gòu)建打下堅實基礎。這也意味著，在當前的工作中，應重點關(guān)注生態(tài)公路的設計方案與思路，并以此為基礎，全面掌握生態(tài)公路的價值，更好地滿足當代社會綠色、節(jié)能、可持續(xù)發(fā)展必然要求。

3 綠色交通與生態(tài)公路的基本概論

3.1 綠色交通的基本概述

在現(xiàn)代社會迅速發(fā)展過程中，為滿足社會可持續(xù)、穩(wěn)步發(fā)展理念，針對發(fā)展過程中遇到的問題，制定諸多良性發(fā)展之策。其中，以綠色交通為主，綠色交通理念自出現(xiàn)后，就得到廣泛重視與應用，在綠色交通發(fā)展過程中，更加傾向于綠色、環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展理念，只有在綠色交通支持下，才能促使環(huán)境與發(fā)展之間的協(xié)調(diào)性。在綠色交通構(gòu)建過程中，不僅能夠合理應用各類資源，更能解決以往汽車尾氣排放所導致的污染問題，將尾氣排放控制在合理范圍內(nèi)。借助此種全新交通模式，有利于緩解城市交通壓力，避免早晚高峰導致的交通堵塞等問題出現(xiàn)。與此同時，在綠色交通構(gòu)建過程中，能夠優(yōu)化一系列工作，使城市成為綠色交通承載主體。廣義上的綠色交通，需要以城市可持續(xù)發(fā)展為標準，在發(fā)展過程中，實現(xiàn)節(jié)能減排的目標。但是，由于此種理念出現(xiàn)時間相對較晚，其設計難度相對較大。因此，在實際的綠色交通構(gòu)建過程中，應著手于生態(tài)公路設計工作。只有生態(tài)公路建設工作與綠色交通相互融合，才能構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代交通體系，優(yōu)化以往城市交通存在的問題，為現(xiàn)代社會可持續(xù)、綠色、節(jié)能發(fā)展打下堅實基礎。

3.2 生態(tài)公路設計的基本概述

對當前的生態(tài)公路理念加以分析，生態(tài)公路主要所指，在公路建設過程中，需要保證公路建設與環(huán)境相互協(xié)調(diào)，實現(xiàn)共存。從而才能降低大量公路建設對環(huán)境帶來的影響。在當前社會迅速發(fā)展過程中環(huán)境問題尤為凸顯，無論是森林植被破壞，還是水污染，都會影響大眾生存環(huán)境。因此，要想滿足全新社會發(fā)展要求，以公路建設為例，在公路建設工作中，需要將環(huán)境、生態(tài)放在首要位置，并以保護環(huán)境為根本目的，充分滲透生態(tài)理念，有效完成公路建設工作，進而為今后的生態(tài)建設工作奠定基礎。只有這樣，才能帶動生態(tài)環(huán)境發(fā)展，維護生態(tài)特性，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。這也意味著，在當前生態(tài)公路設計工作中，其重點應側(cè)重于生態(tài)建設，以保護生態(tài)環(huán)境為主要目標，并在這一過程中，結(jié)合現(xiàn)代社會最新環(huán)保理念，不斷提升環(huán)保意識與舉措。只有從多方面進行分析，并綜合考量生態(tài)公路建設基本要求，從不同環(huán)節(jié)，對生態(tài)公路設計工作加以優(yōu)化，才能達到生態(tài)公路設計最終目標，為城市可持續(xù)發(fā)展構(gòu)建良好環(huán)境與基礎。

4 綠色交通理念下的生態(tài)公路具體設計思路

4.1 合理運用科學的生態(tài)理念

要想進一步完善城市內(nèi)部生態(tài)公路建設，在實際工作中，應以綠色交通為基礎，構(gòu)建科學且全面的公路設計方案，只有這樣，才能更好地保護自然生態(tài)環(huán)境，不斷提升生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，以此帶動綠色交通行業(yè)發(fā)展，改善交通環(huán)境。首先，相關(guān)生態(tài)公路設計人員，應以綠色交通、生態(tài)環(huán)境為設計的基本目標，并合理應用生態(tài)理念。例如，生態(tài)公路的設計人員，應具備明確設計目標，在生態(tài)公路設計中，切不可盲目進行設計。在實際的設計工作中，需要結(jié)合土地資源實際情況，在復雜路段設計中，應結(jié)合地質(zhì)環(huán)境，選擇適合的生態(tài)施工方式，必要時，對于過于脆弱的土地環(huán)境，應制定全面保護方式，避免公路施工，對土地資源造成破壞。與此同時，在施工區(qū)域，需要對生態(tài)公路設計的成本、環(huán)保效果等因素加以考量，并分析生態(tài)公路的經(jīng)濟性與社會效益，從不同方面進行綜合考量，為公路設計提供科學、合理目標，只有這樣，才能達成綠色交通構(gòu)建的基本要求，并不斷降低可能出現(xiàn)的環(huán)境問題，為后續(xù)生態(tài)公路施工打下堅實基礎。

4.2 加強區(qū)域環(huán)境因素分析

要想提升生態(tài)公路設計的可行性，在基本的設計方案確定后，需要深入生態(tài)公路建設區(qū)域，對區(qū)域內(nèi)環(huán)境總體承載能力加以分析，并重點關(guān)注區(qū)域的氣候與地質(zhì)環(huán)境，只有全面掌控區(qū)域環(huán)境，才能對公路建設可能遇到的問題進行分析，并關(guān)注影響性因素。與此同時，需要關(guān)注周邊的水環(huán)境，并對各類植物的生長情況進行分析，初步掌握區(qū)域環(huán)境特征，相關(guān)生態(tài)公路設計人員，應集合多種數(shù)據(jù)，并做好數(shù)據(jù)整合工作，才能為生態(tài)公路設計工作提供更多可行性數(shù)據(jù)，以此輔助生態(tài)公路全面建設，并打造綠色交通體系。

4.3 綜合多種因素考量線位比選

在公路的線形設計工作中，需要結(jié)合不同的地質(zhì)水文情況，并掌握水文情況，對生態(tài)公路設計帶來的影響。因此，相關(guān)的公路設計人員，需要充分考量周邊水文環(huán)境走向，并觀察周邊的自然保護區(qū)。在生態(tài)公路設計中，全力保護脆弱區(qū)域，與此同時，應盡量避開居民區(qū)，或是建筑群，并保護耕地，避免生態(tài)公路“占領”公路。最后，在生態(tài)公路建設于自然保護區(qū)同時，可以采用縱向橋，或是利用隧道的方式，做出合理地設計方案，可以在這一過程中，選擇線位比選，不斷強化方案的實用性，從不同因素研究生態(tài)公路設計方案，并完善質(zhì)量管控體系，做好全局管控、全過程管控，才能打造更多生態(tài)公路，構(gòu)建綠色交通體系。最后，在生態(tài)公路設計工作中，需要結(jié)合區(qū)域環(huán)境，進行隔離配置，這也意味著，需要從環(huán)境、植被種類、氣候、地質(zhì)等多種因素進行分析，在合理配置工作中，一定要派遣專業(yè)過硬的專業(yè)人士，確保生態(tài)公路設計者的專業(yè)性，并選擇更多的新型材料，以此延緩生態(tài)公路出現(xiàn)病害，不斷提升生態(tài)公路的安全性。

5 在綠色交通背景下提升生態(tài)公路設計水準的有效策略

5.1 生態(tài)公路設計應引入曲線方法

在明確基本設計思路后，在生態(tài)公路設計工作中，應以提升定線效率與設計水準為基礎，做好后續(xù)生態(tài)公路設計工作。首先，作為生態(tài)公路設計人員，在這一過程中，應合理引入曲線設計方式。與此同時，在生態(tài)公路設計中，應合理繪制生態(tài)公路基本走向，并沿著這一走向，以此為生態(tài)公路設計的基本單位或是單元，借助回旋方式，將各項單元連接在一起。只有這樣，才能將曲線與單元相互結(jié)合，為后續(xù)生態(tài)公路設計工作開展打下堅實基礎。其次，在設計工作中，應結(jié)合以往所收集的區(qū)域地質(zhì)、水文等多項數(shù)據(jù)，在生態(tài)公路設計工作中，對這些因素進行分析與比較，進而合理利用這些數(shù)據(jù)。只有全面了解區(qū)域地質(zhì)、水文等條件，才能降低生態(tài)公路設計過程中的高填深挖等工作，此種設計方式，能夠保護公路平面均衡性，將縱斷面與橫截面進行全面組合，進而使公路與環(huán)境逐漸融為一體，不斷強化其環(huán)境保護能力，最終在綠色交通建設背景下，提升生態(tài)公路的設計水準。

5.2 做好生態(tài)公路設計質(zhì)量管控工作

要想使生態(tài)公路設計工作順利開展，在實際工作中，應結(jié)合全過程控制理念，做好精細化管理工作。在精細化管理工作中，應結(jié)合生態(tài)公路設計理念、專業(yè)知識、管理方式等諸多要素，將這些要素集合在一起，并借助層層管控方式，做好預測工作，解決生態(tài)公路設計過程中可能出現(xiàn)的問題，并以精細化管理方式，對其進行分析，進而將可能出現(xiàn)的設計問題遏制在萌芽階段，最終降低各項因素導致的問題。其次，在生態(tài)公路設計工作中，需要結(jié)合信息化管控方式，借助信息化系統(tǒng)，不僅能夠避免設計質(zhì)量問題，更能在生態(tài)公路設計出現(xiàn)問題后，在第一時間上報存在的問題，并結(jié)合質(zhì)量管控體系，對存在的問題進行深入分析，最終提升其控制能力，為綠色交通事業(yè)建設注入新活力。

5.3 因地制宜借助現(xiàn)代化設計技術(shù)

現(xiàn)代技術(shù)發(fā)展極為迅速，在生態(tài)公路設計工作中，應結(jié)合城市公路發(fā)展需求、綠色交通建設要求等多項因素，對公路設計工作加以分析。只有這樣，才能促使公路與環(huán)境之間的相互協(xié)調(diào)，進而結(jié)合不同區(qū)域?qū)嶋H情況，合理利用自然資源，并在這一過程中引入先進技術(shù)，進而將各項數(shù)據(jù)輸入信息化系統(tǒng)中，在生態(tài)公路設計工作中，構(gòu)建三維立體模型，以更直觀方式、更簡潔計算方式，做好生態(tài)公路設計工作。例如，在生態(tài)公路建設工作中，可以引入BIM 技術(shù)，將生態(tài)環(huán)境實際情況、生態(tài)公路設計各項數(shù)據(jù)輸入其中，借助計算機強大的計算功能，在最短時間內(nèi)完成計算工作，并對生態(tài)公路設計方案精準度進行分析。與此同時，可以結(jié)合多項動態(tài)數(shù)據(jù)，對其進行分析與對比，進而借助三維立體方式，將不同方案展示出來。

6 結(jié)語

在當前的生態(tài)公路實際設計工作中，需要遵循綠色交通建設的基本要求，應用合理地設計方式，不斷強化生態(tài)公路設計的合理性。與此同時，要想進一步提升生態(tài)公路水準，不斷完善城市綠色交通體系與功能，需要嚴格管控設計過程，對客觀角度，綜合不同因素，對生態(tài)公路設計方案進行科學評估，并做好實地調(diào)查工作。只有不斷創(chuàng)新，遵循質(zhì)量管理要求，并引進先進技術(shù)，才能推動生態(tài)公路發(fā)展，使生態(tài)公路帶來更為顯著社會、環(huán)境、經(jīng)濟效益，促進生態(tài)公路與社會環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，最終帶動國內(nèi)生態(tài)公路行業(yè)建設，形成完善綠色交通體系，并以此為基礎，逐漸普及生態(tài)公路建設。