文∕姚新民

1 高速公路機(jī)電設(shè)備實(shí)現(xiàn)智能化管理的意義

1.1 提升高速應(yīng)急反應(yīng)能力

高速公路機(jī)電設(shè)備的智能升級(jí)和智能管理，可以進(jìn)一步提高機(jī)電設(shè)備的使用效果，增強(qiáng)高速應(yīng)急能力。如高速公路任一收費(fèi)站或路段發(fā)生停電等突發(fā)事件時(shí)，高速集控平臺(tái)可在第一時(shí)間接收到緊急報(bào)警報(bào)告，迅速調(diào)配應(yīng)急處置的備用力量。如雨季來臨時(shí)，部分高速路段會(huì)出現(xiàn)過多積水，影響高速公路的正常運(yùn)營(yíng)，高速機(jī)電設(shè)備智能升級(jí)后，在容易積水的路段可以設(shè)置警戒水位線。當(dāng)路面積水超過警戒水位時(shí)，自動(dòng)排水。這樣既保證了高速公路的正常運(yùn)營(yíng)，又保證了行車安全，節(jié)約了人工成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。

1.2 可以提升機(jī)電設(shè)備使用效率

隨著社會(huì)進(jìn)入信息化時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等新技術(shù)正在各個(gè)層面得到越來越多的使用。將大數(shù)據(jù)，云計(jì)算和其他信息技術(shù)應(yīng)用于高速公路機(jī)電設(shè)備管理平臺(tái)可以提高機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行和管理水平，并進(jìn)一步提高高速公路的經(jīng)濟(jì)效益。例如，通過大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的數(shù)據(jù)分析功能確定管理高速機(jī)電設(shè)備的重點(diǎn)。這樣，可以將高速公路上的機(jī)電設(shè)備的管理從后續(xù)的被動(dòng)維護(hù)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)的預(yù)管理，從而提高了機(jī)電設(shè)備的利用效率，減少了設(shè)備維護(hù)的時(shí)間和資金投入。

1.3 更有利于上級(jí)部門掌握高速公路各項(xiàng)機(jī)電設(shè)備運(yùn)行情況

高速公路機(jī)電設(shè)備管理向智能化管理轉(zhuǎn)變，可以優(yōu)化現(xiàn)有的管理模式和管理流程，實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備的高度集成。這樣既可以提高高速公路機(jī)電設(shè)備管理的質(zhì)量和效率，又可以提高各設(shè)備之間的協(xié)調(diào)性，從而保證高速公路運(yùn)行的安全穩(wěn)定。

2 高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理現(xiàn)狀

結(jié)合我國(guó)高速公路發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)在智能化管理的過程中，仍然受到諸多因素的影響和制約，導(dǎo)致智能化管理水平不是很高，甚至存在很多問題。結(jié)合我國(guó)目前高速公路收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)的實(shí)際情況，發(fā)現(xiàn)收費(fèi)系統(tǒng)的智能化建設(shè)與我國(guó)目前高速公路建設(shè)的總體水平相比，還存在一定的難度。另外，我們也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到機(jī)電設(shè)備的重要性。在高速公路智能化系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用過程中，機(jī)電設(shè)備是必不可少的重要組成部分。結(jié)合實(shí)際情況，發(fā)現(xiàn)目前機(jī)電系統(tǒng)的安裝施工與高速公路密切相關(guān)。特別是在這個(gè)時(shí)代，中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了信息時(shí)代。很多員工在日常工作過程中仍然選擇依靠傳統(tǒng)的管理方式，并沒有真正意識(shí)到智能機(jī)電設(shè)備在規(guī)劃建設(shè)過程中的重要性。這不僅難以保證智能化管理措施在實(shí)踐中的有效實(shí)施，而且影響到整個(gè)管理水平的提高。另外，相關(guān)部門在運(yùn)行和過程中，智能化建設(shè)投入不足，這將直接導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備智能化水平低下。如果這種現(xiàn)象持續(xù)發(fā)生，不僅會(huì)直接影響高速公路機(jī)電設(shè)備在智能化實(shí)現(xiàn)中的個(gè)性化要求，而且由于這些問題的影響，也會(huì)直接導(dǎo)致高速公路管理工作的嚴(yán)重不良影響。

3 加強(qiáng)高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理的有效對(duì)策

3.1 完善高速公路機(jī)電設(shè)備智能化管理制度

考慮到現(xiàn)階段公路機(jī)電設(shè)備智能管理系統(tǒng)的缺陷，需要根據(jù)管理的實(shí)際情況進(jìn)一步完善智能管理系統(tǒng)。通常，需要執(zhí)行以下操作：（1）考慮到相關(guān)管理部門缺乏重視，通過研究和培訓(xùn)提高對(duì)管理人員思想的認(rèn)識(shí)和理解，改變傳統(tǒng)的管理理念和方法，需要積極參與設(shè)備的智能化。（2）不僅要注意完善公路機(jī)電設(shè)備的智能管理系統(tǒng)，還應(yīng)完善責(zé)任制度，監(jiān)督制度，獎(jiǎng)懲制度。實(shí)行機(jī)電設(shè)備智能化管理，履行對(duì)人的責(zé)任，科學(xué)合理地劃分工作任務(wù)，避免出現(xiàn)“無人負(fù)責(zé)”，“多人管理”的情況發(fā)生，并使所有員工都能通過實(shí)踐管理來改善業(yè)務(wù)。另外，為了消除檢查監(jiān)督過程中的管理漏洞，有必要建立專門的管理和質(zhì)量監(jiān)督部門，并建立相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系。同時(shí)，有必要在精神上和物質(zhì)上獎(jiǎng)勵(lì)表現(xiàn)出色的管理人員，樹立學(xué)習(xí)榜樣，促進(jìn)機(jī)電設(shè)備智能管理的健康發(fā)展。

3.2 滲透“互聯(lián)網(wǎng)+”提升信息化

目前，中國(guó)已進(jìn)入信息時(shí)代?；ヂ?lián)網(wǎng)+已廣泛應(yīng)用于許多領(lǐng)域，并在實(shí)踐中也取得了良好的應(yīng)用效果。在此背景下，我們應(yīng)采取有效措施，充分發(fā)揮實(shí)踐優(yōu)勢(shì)，結(jié)合實(shí)際情況，突破時(shí)空限制，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的有效整合。在這種背景下，不僅可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中實(shí)現(xiàn)良好的升級(jí)，而且可以獲得經(jīng)濟(jì)效益。在此基礎(chǔ)上，高速公路管理部門可以在日常運(yùn)營(yíng)和發(fā)展過程中正確地整合互聯(lián)網(wǎng)+概念和設(shè)備管理，從而不僅可以在實(shí)踐中科學(xué)合理地構(gòu)建公路管理系統(tǒng)，也可以科學(xué)合理地利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備的智能化管理。比如對(duì)于高速公路管理部門來說，在日常工作過程中，通過合理使用網(wǎng)管控制中心，可以有效地與眾多私家車主進(jìn)行溝通和聯(lián)系。在溝通過程中，可以直接發(fā)布一些現(xiàn)行規(guī)章制度和工作任務(wù)，及時(shí)有效。同時(shí)，通過合理利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對(duì)各類交通事故進(jìn)行科學(xué)合理地處理。這樣做的根本目的是促進(jìn)各項(xiàng)工作的處理效率在實(shí)踐中能夠得到有效的提高。此外，還可以結(jié)合實(shí)際情況科學(xué)合理地利用百度地圖，從而對(duì)道路是否處于擁堵狀態(tài)做出實(shí)時(shí)有效地分析判斷。通過這種方式在實(shí)踐中的實(shí)施，不僅可以及時(shí)總結(jié)道路擁堵程度，還可以結(jié)合路況重新規(guī)劃路線，滿足車主出行時(shí)的個(gè)性化需求?？梢?，實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備智能化管理，互聯(lián)網(wǎng)+其他技術(shù)的有效集成，不僅能為車輛的日常出行安全提供有效保障，同時(shí)也要結(jié)合路況，為他們規(guī)劃最佳路線，盡量避免嚴(yán)重的交通擁堵。

3.3 整合機(jī)電設(shè)備智能化體系

公路機(jī)電設(shè)備的智能管理涉及許多控制并且具有長(zhǎng)期性。為了提高管理效率和質(zhì)量，必須集成和優(yōu)化機(jī)電設(shè)備的智能管理系統(tǒng)。這可以從以下幾個(gè)方面完成：考慮到高速信息采集系統(tǒng)的局限性，我們將進(jìn)一步增加現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在智能管理系統(tǒng)（如遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)）中的應(yīng)用。高速信息采集技術(shù)與實(shí)時(shí)信息管理系統(tǒng)的結(jié)合在監(jiān)控中存在很多盲點(diǎn)。因此，需要優(yōu)化相機(jī)設(shè)備并添加智能控制。這使可以從多個(gè)角度和各個(gè)方向收集道路信息，以形成清晰的監(jiān)視圖像并改善智能管理。

3.4 設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)管理和應(yīng)急能力的提高

機(jī)電設(shè)備的智能管理使可以快速識(shí)別和解決故障。例如，如果收費(fèi)站或道路段停電，將立即通知集中管理平臺(tái)，并組織該地區(qū)的維護(hù)人員進(jìn)行緊急維修。自動(dòng)水位警報(bào)和自動(dòng)泄洪處理是基于謹(jǐn)慎的考慮，以確保本地操作的穩(wěn)定性。對(duì)于跨河維護(hù)人員來說，他們經(jīng)常被困在橋塔電梯故障中。使用傳統(tǒng)的控制方法，很難使員工意識(shí)到確保安全。在自動(dòng)控制的情況下，當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，集中控制平臺(tái)會(huì)迅速通知被困人員，是什么原因?qū)е码娞莩霈F(xiàn)故障以及可以采取哪些步驟來恢復(fù)穩(wěn)定性。此外，如果連接到移動(dòng)Internet，則在極少數(shù)情況下會(huì)發(fā)生故障，可以立即與維護(hù)人員聯(lián)系，從而可以方便，高效地進(jìn)行響應(yīng)。

3.5 整合公路機(jī)電設(shè)備信息，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合管理

高速公路上的機(jī)電設(shè)備類型很多，其功能也不統(tǒng)一。由于設(shè)備之間缺乏有效地信息共享，因此使用高速公路機(jī)電設(shè)備的有效性很差。因此，為加速高速公路機(jī)電設(shè)備管理的智能化建設(shè)，提高管理效果，并適當(dāng)應(yīng)對(duì)高速運(yùn)行，有必要加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備的信息集成，實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)管理。例如，將高速監(jiān)視系統(tǒng)與Internet Maps 集成在一起，可以在駕駛之前在公路管理部門和駕駛員之間交換信息。這允許在高速公路的特定路段發(fā)生事故或擁堵時(shí)及時(shí)通知車輛以計(jì)劃適當(dāng)?shù)穆肪€。另外，如果車輛以高速行駛，則可以解決諸如速度違規(guī)之類的問題，并且駕駛員可以及時(shí)記住安全駕駛的情況。

3.6 進(jìn)一步優(yōu)化管理隊(duì)伍人才結(jié)構(gòu)

另外，需要與之兼容的高級(jí)機(jī)器設(shè)備管理系統(tǒng)和管理團(tuán)隊(duì)。只有這樣，才能優(yōu)化公路機(jī)電設(shè)備智能管理的應(yīng)用效果。需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行操作：一是加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有機(jī)電設(shè)備管理人員的技能培訓(xùn)，提高現(xiàn)有管理人員的管理技能和知識(shí)水平，提高管理人員的整體素質(zhì)和能力。優(yōu)化管理團(tuán)隊(duì)的人才結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高管理質(zhì)量和效率。最后，需要做好總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的工作。公路管理部門需要定期組織利益相關(guān)者交流經(jīng)驗(yàn)，討論和總結(jié)，不斷完善機(jī)電設(shè)備的智能管理模式，為我國(guó)公路網(wǎng)信息管理建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.7 與優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)中心聯(lián)網(wǎng)可進(jìn)一步與相關(guān)管理系統(tǒng)連接

通過全面構(gòu)建類似于公路網(wǎng)的信息模型，不僅可以及時(shí)掌握機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，而且可以及時(shí)應(yīng)對(duì)各種障礙。

之所以能夠進(jìn)行智能化管理，各類先進(jìn)技術(shù)在機(jī)電設(shè)備中的應(yīng)用起到了基礎(chǔ)性作用，并使得以往設(shè)備管理實(shí)現(xiàn)了顛覆性的變革。值得注意的是，技術(shù)是管理的第一要素，高速公路機(jī)電設(shè)備的智能管理已達(dá)到高度集成。某些集成模型需要連接到特定的組織和管理模型。同時(shí)，有必要全面分析在特殊條件和各種限制因素下如何控制設(shè)備。例如，大型橋梁安全保護(hù)安全檢測(cè)系統(tǒng)和供電/配電系統(tǒng)屬于不同的管理部門，因此不可能將它們集成到一個(gè)系統(tǒng)中。但是，公路隧道火災(zāi)報(bào)警和消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)與確保安全和相關(guān)信息可以共享有關(guān)，因此相應(yīng)的管理和控制是分開的，并且可以科學(xué)有效地進(jìn)行操作。

4 結(jié)語

簡(jiǎn)而言之，中國(guó)高速公路機(jī)電設(shè)備的管理水平仍有較大提升空間，機(jī)電設(shè)備管理的有效性需進(jìn)一步提升，以適應(yīng)新形勢(shì)下高速公路發(fā)展的需要，促進(jìn)高速公路的可持續(xù)健康發(fā)展。本文全面系統(tǒng)地介紹了機(jī)電設(shè)備智能管理的實(shí)現(xiàn)步驟和重要性，以期從通信網(wǎng)絡(luò)的角色出發(fā)，為有效開發(fā)機(jī)電設(shè)備智能管理提供參考。