文∕張春蘭、肖威

1 前言

在我國經(jīng)濟不斷發(fā)展的過程中，國內(nèi)的公路市場也在逐步擴大。從多年的公路實戰(zhàn)經(jīng)驗出發(fā)，發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土公路路面很容易出現(xiàn)裂縫問題。從產(chǎn)生的原因著手，提出了相關的整治方案。就目前的情況來看，要對傳統(tǒng)的養(yǎng)護模式和管理方案進行全方位的改革，只有這樣才能夠提升整體的管理性能，促進我國公路朝著更好地方向發(fā)展。本文從預防性養(yǎng)護的基本概念出發(fā)，分析瀝青路面造成破損的原因，并對相關的內(nèi)容進行初步防護，通常會使用霧封層預防性養(yǎng)護技術(shù)來實現(xiàn)基本的養(yǎng)護操作。

2 必要性

其一，路面采取合理的預防性養(yǎng)護措施能夠使得公路性能得以提升，保證其能夠達到正常的應用標準。因為當前的公路路面使用的是預防性養(yǎng)護的方式，所以能夠把其存在的輕微病害及時處理，能夠有效地避免這些病害給交通產(chǎn)生不利的影響，可以使得整個公路部分交通運行質(zhì)量合格，不會引發(fā)嚴重的交通事故，也能夠更好的提升公路的運行效果，給經(jīng)濟與社會的發(fā)展起到一定的促進作用。

其二，路面預防性養(yǎng)護措施的應用可以適當?shù)匮娱L使用壽命，能夠有效地防止在公路使用中存在比較高管理成本的情況。從公路的全壽命周期角度進行分析，預防性養(yǎng)護措施的應用是長期進行的，要連續(xù)不斷地投入，才能產(chǎn)生更好的效果。路面預防性養(yǎng)護措施應用的實際中，能夠技術(shù)進行病害問題的排查和處理，消除所存在的安全隱患，從而可以改善道路的運行狀況。因為采取必要措施能夠消除所存在的公路危險性，避免出現(xiàn)病害嚴重的情況，能夠有效地延長公路的使用壽命，也能夠避免在后續(xù)的使用中存在養(yǎng)護費用過高的情況。

其三，路面采取必要的預防性養(yǎng)護處理措施能夠全面的提升公路運行的安全性。公路運行安全性能夠滿足要求，和公路路面的性能優(yōu)越性有著直接的關系，所以在實際的運行管理中需要選擇使用合理地預防性養(yǎng)護措施，從而可以保證公路工程具備較高的安全性，能夠有效地降低在運行過程中發(fā)生交通事故的概率，能夠充分地保障人民的生命財產(chǎn)安全。

3 公路瀝青混凝土路面預防性養(yǎng)護的原則和特征

首先，路面養(yǎng)護必須遵循預防性的原則。公路建設完成投入運營開始，就會處在連續(xù)長時間的運營中，是不間斷的運營，所以一旦存在任何微小的病害或者細微處存在隱患，都有可能在人們沒有發(fā)現(xiàn)的情況下而導致嚴重的安全事故，嚴重威脅人們的生命健康。因此，公路的養(yǎng)護管理實踐中，應該做好預防性的處理措施，能夠及時將潛在的危險源消除在萌芽階段，技術(shù)處理各種微小的病害問題，能夠有效地預防出現(xiàn)更大的危害。

其次，路面養(yǎng)護必須遵循計劃性的原則。按照預防性的基本原則和要求，在路面養(yǎng)護實際操作中，施工人員應該及時進行路面可能產(chǎn)生的病害以及危險源做出全面的調(diào)查和分析，結(jié)合具體的公路運行情況制定出合理地預防性養(yǎng)護的計劃，然后對于各個問題進行逐一排查和處理，能夠立即解決所存在的病害問題，避免進一步惡化，提高交通運行總體水平。

其三，路面養(yǎng)護需遵循技術(shù)先進性原則。交通技術(shù)的全面發(fā)展和進步，很多新材料、新技術(shù)、新工藝被研發(fā)和應用，各種高效、環(huán)保的路面養(yǎng)護技術(shù)被應用到實際工程中。路面養(yǎng)護管理單位應該以開放的心態(tài)接納這些先進技術(shù)，還要積極學習國外先進技術(shù)與理念，能夠以目前的公路養(yǎng)護實施情況作為出發(fā)點，尋求出更加高效、高質(zhì)的公路路面養(yǎng)護處理措施。

4 造成公路瀝青路面出現(xiàn)病害的原因

4.1 功能性破壞

4.1.1 局部裂縫

一旦路面的使用期限超過一定的年限，其表層會產(chǎn)生不同形狀的裂縫大小。究其裂縫產(chǎn)生的原因，主要是由于壓實度不夠造成的。在質(zhì)量得到嚴格控制情況下，還需要關注材料的基本質(zhì)量。

4.1.2 車轍

在車輛往來期間，輪胎的車轍會經(jīng)常在道路上反復擠壓，從而造成道路橫斷面上出現(xiàn)嚴重的沉降現(xiàn)象。除了行車因素外，主要還是瀝青混合料性能不足而引發(fā)的。由于外部的穩(wěn)定性較差，加上車輛的擠壓，直接影響到了整體的壓實度。在反復荷載作用下，瀝青表層很容易出現(xiàn)變形。與此同時，超載車輛也會引發(fā)相關的問題。

4.1.3 橋頭跳車

橋梁和路面交接的位置，由于在材料的處理上未采取有效地措施，直接影響到了整體的構(gòu)造。

4.1.4 波浪形成的主因

在瀝青路面的施工過程中，因為材料的選擇和設計的非規(guī)范化，直接給整體的施工質(zhì)量帶來了影響。隨著車輪水平力不斷地作用，由于路面材料不充分，直接引發(fā)了縱坡段的波浪問題。另外，外部溫度過高也會引發(fā)相關的災害。

4.1.5 沉陷

由于路基整體壓實度并不符合整體的水平，使得一些高填方內(nèi)容出現(xiàn)了變形，甚至影響到了整體的壓制效果。

4.1.6 剝落松散

剝落松散主要體現(xiàn)在水平方向的路面上，倘若瀝青混合料中使用了一些酸性石料，直接影響到了集料和瀝青之間的粘合度。在外部壓力的作用下，位于路面的集料很容易出現(xiàn)剝落，致使路面出現(xiàn)嚴重的坑槽現(xiàn)象，在施工的過程中，如果混合料出現(xiàn)嚴重的離析現(xiàn)象，也會引發(fā)剝落現(xiàn)象的產(chǎn)生。

5 預防養(yǎng)護措施

5.1 稀漿封層

（1）上世紀80年代，我國從德國引進了稀漿封層技術(shù)。作為一種先進的混合材料，它能夠?qū)⒐橇虾蜑r青按照一定的比例進行拌和，所形成的稀漿混合料具有較好的環(huán)境適用性。將其均勻的攤鋪在公路上，可以形成較好的保護層。經(jīng)過多年的實踐，這種技術(shù)可以有效地保證路面的基本穩(wěn)定性，為養(yǎng)路施工提供了更加科學的方案?？傮w上來說，該項技術(shù)的維修效率較高，能夠?qū)⑴f路面進行全面養(yǎng)護，緩解了瀝青路面過早老化松散的問題。與此同時，也提升了整體的抗滑性能，增強了道路的耐磨性。除此之外，該項技術(shù)使用的瀝青材料較少，可以節(jié)約大量的材料成本。

（2）結(jié)合稀漿封層的具體厚度，一般有三種類型，即細、中、粗三種封層。從細封層來看，這種形式可以有效地填補路面的整體空隙裂縫；而中封層主要服務于日常的預防性養(yǎng)護工作，可以有效地避免道路出現(xiàn)嚴重的老化問題，提升道路整體的抗滑性能，降低磨損程度；至于粗封層，可以適用于不同性質(zhì)的面層，從源頭上把握道路的抗滑性能。

（3）結(jié)合道路基本狀況，按照一定的比例做好稀漿封層的配合工作。找不同的稀漿封層類型，從而確定最終的實際效果。就目前的結(jié)構(gòu)內(nèi)容來看，考慮到集料品種和質(zhì)量上的差別，通常會選用合適的乳化劑和外加劑進行優(yōu)化。從現(xiàn)實的情況出發(fā)，按照要求選擇合適的填料。在配合的過程中，首先要做好基本的室內(nèi)試驗。按照不同的比例來進行設計，從而確定最終的配合比。由于室內(nèi)和室外的氣候條件不同，外部的溫度與濕度也存在著差異。所以要結(jié)合具體的情況進行處理，只有這樣才能夠配置出合適的集料。

5.2 瀝青再生

養(yǎng)護瀝青路面需要考慮到很多方面的因素，為了能夠從源頭上整治路面病害，一般會重新施工。從具體的施工形式來看，挖棄和填埋是主要的方法。等到挖掘結(jié)束后，將廢棄物堆放在路邊，這樣很可能會造成周邊的土壤污染。在一些高級公路的挖掘現(xiàn)場，由于路面面層過厚，需要選用合適的土地進行廢棄料的堆積。這樣不僅會造成資源的浪費，也有可能會給周邊的環(huán)境帶來破壞性的污染，甚至會消耗更多的資金。在經(jīng)過反復實踐的過程中，我們發(fā)現(xiàn)廢舊瀝青路面材料的再生技術(shù)具有自身不可超越的優(yōu)勢。在使用瀝青路面時，加上行車和外部的自然環(huán)境影響，瀝青路面的老化程度也會隨之加深。為了解決當前的問題，我們應該充分地認識到瀝青材料的性質(zhì)。在原有老化的瀝青路面上摻入適量的再生劑，通過多次的加熱拌和處理，可以恢復舊有瀝青的原有性能，從而實現(xiàn)廢舊瀝青再生的目標。

5.3 石屑封層技術(shù)

該技術(shù)在施工作業(yè)中，主要是通過設備將準備好的乳化瀝青直接噴灑到養(yǎng)護施工的路面結(jié)構(gòu)表層，然后需要在表面撒上一層石屑材料。為了能夠使得材料可以緊密地貼合到一起，在上述的操作全部結(jié)束后，就要使用設備進行碾壓施工。在處理結(jié)束之后，能夠確保該路面的摩擦力與抗滑能力得到有效的提升，所以該方式通常都是應用到車流量比較大的地區(qū)內(nèi)。因為這些地區(qū)經(jīng)過長時間的大載荷車輛碾壓處理，會導致其傳輸給地面的壓力比較大，且時間比較長，所以路面會有嚴重的裂縫問題，還會出現(xiàn)輕微的不平整問題，利用該技術(shù)能夠防止出現(xiàn)嚴重的病害問題。此時應該注意，在具體的應用，對于高溫所造成的裂縫與車轍的問題處理效果則不是非常的明顯，效果比較差。

6 霧封層預防性養(yǎng)護技術(shù)

（1）經(jīng)過多年的使用，瀝青路面出現(xiàn)了不同程度的開裂。特別是在降水較大的季節(jié)，路面的滲水率也在不斷地提升。一旦滲水超過指定的標準，可能會對路面整體結(jié)構(gòu)造成不同程度的損傷。在這階段，應該及時處理存在的問題，避免出現(xiàn)更加嚴重的破壞。為了解決以上的問題，通常會采用薄罩面、微表處等方式。但是這些方式有自己的長處和不足，無法滿足基本的施工需要。通過系統(tǒng)的總結(jié)分析，認為霧封層技術(shù)因其自身性價比較高的優(yōu)勢更加適用于瀝青路面的養(yǎng)護工作。

（2）在經(jīng)過霧封層處理后，可以將材料完全地融入到骨料中，及時填補路面的裂縫，提升路面的整體性能。一方面可以及時恢復瀝青路面的粘附力，將道路內(nèi)部的空隙和裂縫進行及時填補。另一方面也可以減少地表水的下滲現(xiàn)象，從而保證整體的養(yǎng)護效果。在這樣的操作下，直接降低了道路的養(yǎng)護成本和難度。霧封層技術(shù)是一項先進的技術(shù)，可以有效地彌補細料松散和損失的問題。不管是公路還是一般的人行道，都可以采用霧封層技術(shù)進行處理。

（3）使用霧封層技術(shù)對道路進行處理完后，原有的瀝青路面再次恢復到原先的水平；路面內(nèi)部的縫隙已經(jīng)完全得到彌補；減少了低溫環(huán)境下的損耗度；提升了瀝青路面的整體美觀度；避免出現(xiàn)了嚴重的松散現(xiàn)象。除此之外，路面霧封層技術(shù)也可以有效地解決道路嚴重的滲水現(xiàn)象，從而避免了嚴重的病害問題。換句話說，路面霧封層技術(shù)是一項經(jīng)濟性能較高的養(yǎng)護技術(shù)，可以改變道路原本的框架結(jié)構(gòu)，形成嚴密的防水層來保證路面基本功能的穩(wěn)定。不僅可以減少路面的破壞度，而且也可以提升整體的粘結(jié)力。

7 結(jié)語

預防性養(yǎng)護是提升道路養(yǎng)護質(zhì)量的關鍵內(nèi)容，也可以降低整體的養(yǎng)護成本。越來越多的國家開始使用路面霧封層技術(shù)，直接降低了道路病害發(fā)生的概率。最近幾年，我國開始關注預防性養(yǎng)護技術(shù)的內(nèi)容，并取得了實質(zhì)性的進展。尤其是在霧封層技術(shù)層面，已經(jīng)廣泛地運用到我國的公路養(yǎng)護工作中。不僅降低了整體的施工成本，而且也延長了整體的使用期限。