石屹琳，呂雪瑛

（中國人民解放軍91202 部隊，遼寧葫蘆島 125000）

0 引言

船舶作為海上重要的運(yùn)輸工具，同時承擔(dān)海洋資源開發(fā)、國際能源運(yùn)輸和國防建設(shè)的重任，是國家武裝制造不可或缺的重要部分，研究發(fā)展船舶行業(yè)具有深遠(yuǎn)的意義。由于船舶龐大的體積結(jié)構(gòu)，船舶機(jī)電設(shè)備的結(jié)構(gòu)也是極其復(fù)雜，所以船舶機(jī)電維護(hù)和管理工作難度非常大。面對難題最主要的方法是簡化流程，而非逃避難題，所以船舶機(jī)電維護(hù)和管理的工作方向便是要高度重視、優(yōu)化、調(diào)整管理制度，加大維修技術(shù)的學(xué)習(xí)投入，運(yùn)用正確的維護(hù)管理辦法處理實際問題。

1 船舶機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作的意義

船舶機(jī)電設(shè)備是否正常運(yùn)行將決定船舶整體運(yùn)行的安全性和整體性，對船舶機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)工作不但可以保障船舶的安全運(yùn)行，還能預(yù)防船舶出現(xiàn)臨時故障，增加機(jī)電設(shè)備的使用壽命，減少機(jī)電設(shè)備維修的成本，避免耽誤船舶的正常工作，從而避免出現(xiàn)嚴(yán)重問題。由于船舶機(jī)電設(shè)備的工作環(huán)境較為惡劣，所以出現(xiàn)故障情況非常頻繁，而維護(hù)工作便是在故障未發(fā)生之前進(jìn)行預(yù)防，避免機(jī)械出現(xiàn)重大故障造成巨大損失，所以對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)是非常重要的[1]。由于船舶機(jī)電設(shè)備龐大、內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在指定維護(hù)工作時應(yīng)選擇專業(yè)性的維護(hù)人員，制定完整的維護(hù)制度，清晰維護(hù)工作的具體內(nèi)容和時間安排，將維護(hù)工作落到實處，同時進(jìn)行有效監(jiān)督。只有這樣才能確保維護(hù)工作的持續(xù)進(jìn)行，保證維護(hù)工作的有效性，減少船舶機(jī)電設(shè)備發(fā)生突發(fā)性和重大的事故。

2 船舶機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理工作現(xiàn)狀

（1）管理觀念過于陳舊，力度不夠。傳統(tǒng)的機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理理念是基于過去的船舶發(fā)展現(xiàn)狀，已不能滿足現(xiàn)今科技創(chuàng)新后的船舶機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理的需求。在現(xiàn)今科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的當(dāng)下，船舶行業(yè)也在不斷發(fā)展，越來越多的新設(shè)備代替了過去效率低下的設(shè)施設(shè)備，傳統(tǒng)的管理觀念無法滿足新型機(jī)電設(shè)備的需求，導(dǎo)致管理與實際不匹配的情況，使管理工作流于形式，不能落到實處[2]。目前，很多船舶管理人員將更多精力用于提升船舶的經(jīng)濟(jì)效益，忽略了船舶維護(hù)及管理的重要性，在一定程度上提高了機(jī)電設(shè)備故障發(fā)生的概率，不但會造成船舶停運(yùn)，還可能造成更多的經(jīng)濟(jì)損失和危險的發(fā)生[3]。

（2）安全管理制度不夠健全。管理的主要對象是人，在管理不夠充分、制度無法約束人的行為時，就可能出現(xiàn)工作中大量問題無法解決的情況。我國船舶行業(yè)普遍存在有管理制度不夠健全、管理制度松懈等問題，造成工作人員的安全意識相對薄弱，主動忽略了機(jī)電維護(hù)和管理的時間，導(dǎo)致未按規(guī)定進(jìn)行機(jī)電維護(hù)等情況發(fā)生[4]。管理制度還是傳統(tǒng)管理制度，因管理制度的改進(jìn)無法帶來直接效益，無法直觀體現(xiàn)制度改進(jìn)前后的差別，在一定程度上容易造成管理制度創(chuàng)新不足等問題。管理人員精力有限，大多數(shù)管理人員更愿意將精力花費在提高船舶經(jīng)濟(jì)效益和降低運(yùn)行成本上，忽視了管理創(chuàng)新的重要性，最終導(dǎo)致管理不到位，維護(hù)工作無法落實等問題。這可能會導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備在不可控的情況下出現(xiàn)故障，極大地增加了船舶的危險系數(shù)。

（3）部分管理人員綜合素質(zhì)不高。由于機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理屬于較為復(fù)雜的工作，相關(guān)的技術(shù)人員是必不可少的，但目前的行業(yè)現(xiàn)狀是同時具有專業(yè)知識和實際經(jīng)驗的技術(shù)人員還太少。以往的工作人員具有技術(shù)水平和管理意識不達(dá)標(biāo)等特點，雖然在行業(yè)里有長時間的實踐經(jīng)驗，但是真正的管理和維護(hù)知識仍然缺乏，最終導(dǎo)致設(shè)備故障率居高不下。管理人員的技術(shù)水平夠?qū)Ｒ坏粔蛘w化，維護(hù)工作只考慮局部情況，缺乏統(tǒng)籌和整體性的思考，最終導(dǎo)致無法真正地降低故障發(fā)生率，無法將故障的發(fā)生控制在合理范圍內(nèi)。由于管理人員的維護(hù)和管理知識欠缺，無法淡定處理緊急情況，整個故障反應(yīng)場面極度混亂，導(dǎo)致故障時間過長、無法解決等情況。

（4）機(jī)電設(shè)備保養(yǎng)力度不夠，存在較大隱患。一般船舶機(jī)電設(shè)備較為龐大、干系眾多，所以在進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)工作時可能需要較大的人力和物力，需要花費較多時間。表面上是為減少人力投入、減少資源浪費，在決策和管理上就減少了設(shè)備保養(yǎng)的工作內(nèi)容。例如，部分設(shè)備需要進(jìn)行防腐蝕工作，但在安裝時為加快工作效率，就可能減少防腐蝕的保養(yǎng)工作，只完成部分安裝工作，最終導(dǎo)致后續(xù)設(shè)施設(shè)備使用壽命被縮短，后期易出現(xiàn)故障等情況；還有可能是機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)老化現(xiàn)象，已到更換年限，但為節(jié)約成本而主動延長其使用時間，為將來設(shè)備出現(xiàn)故障埋下隱患。

3 提高船舶機(jī)電設(shè)備維護(hù)及管理成效的措施

（1）建立健全機(jī)電設(shè)備管理制度，強(qiáng)化安全管理力度。船舶行業(yè)維護(hù)與管理中存在諸多問題，包括維護(hù)管理人員的專業(yè)素質(zhì)和管理意識不到位等，需要加強(qiáng)管理人員安全意識與專業(yè)知識技能的培養(yǎng)。完善人員管理制度，有效約束工作人員的工作，在長期工作中不斷優(yōu)化管理制度，將繁雜的程序通過科學(xué)化的調(diào)整，提高管理的有效性和可實施性，將管理制度落到實處，使工作人員能依照制度進(jìn)行工作，最優(yōu)工作效率。相關(guān)負(fù)責(zé)部門應(yīng)主動承擔(dān)起制定完善制度、及時更新制度，并進(jìn)行制度落實和管理監(jiān)督的工作，闡明各崗位的具體工作，制定工作計劃和工作安排，定期對各崗位工作進(jìn)行抽查和監(jiān)督，將船舶機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作落到實處，并進(jìn)行有效監(jiān)督，提高工作效率和工作質(zhì)量。為提高工作人員的配合度，可以設(shè)置相應(yīng)的獎懲制度，以提高工作人員的配合程度，使管理制度能被大多數(shù)的工作人員認(rèn)可和接受[5]。

（2）加強(qiáng)學(xué)習(xí)，跟隨時代發(fā)展。由于科學(xué)技術(shù)在不斷發(fā)展，各行業(yè)都受到科技的影響在不斷創(chuàng)新，船舶行業(yè)也在持續(xù)創(chuàng)新，新技術(shù)的出現(xiàn)意味著過去的老的管理制度和專業(yè)知識需要及時更新，只有這樣才能在創(chuàng)新中不被淘汰。作為機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理工作人員，要時刻關(guān)注行業(yè)資訊，配合部門提升個人機(jī)能，不斷完善自身的學(xué)識和認(rèn)知[6]。新入職的職員需要根據(jù)最新的維護(hù)與管理制度約束自己，增加自身的實踐經(jīng)驗，提升處理危機(jī)事件的能力及個人組織能力和專業(yè)機(jī)能。提高管理人員和操作人員的維護(hù)工作意識，使其從思想上了解維護(hù)工作，明白維護(hù)工作的重要性，提高工作人員的安全意識。通過定期專業(yè)培訓(xùn)提高工作人員的專業(yè)素質(zhì)，使其建立整體的思考模式和大局觀，明白維護(hù)工作與船舶安全運(yùn)行的緊密聯(lián)系，明白維護(hù)工作的重要作用[7]。

（3）注重工作內(nèi)容的細(xì)化，有效排除隱患。機(jī)電設(shè)備是船只的核心，為防止出現(xiàn)故障影響船只的正常運(yùn)作，提前檢測和保養(yǎng)可以減少機(jī)電設(shè)備故障。機(jī)械故障主要有長時間使用的受損、氧化等情況，在日常工作中可以定期對設(shè)備進(jìn)行檢測和更新[8]。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，新的設(shè)備元件肯定優(yōu)于老設(shè)備，所以在條件允許的情況下，進(jìn)行分批次的換新也是重要的工作內(nèi)容。針對不同的故障類型可提前做好預(yù)防工作，如極易出現(xiàn)氧化、腐蝕的設(shè)備，需要在安裝后短時間內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，將油漆等涂于表面，使設(shè)備與空氣、水分隔絕，延長設(shè)備的使用時間，避免設(shè)備提前氧化和被腐蝕[9]。對于新出現(xiàn)的具有更先進(jìn)技術(shù)的設(shè)備，可根據(jù)原有設(shè)備的使用年限進(jìn)行判斷，達(dá)到使用年限的設(shè)備及時更新，有效交接新設(shè)備的管理和維護(hù)工作，將管理工作落到實處。

4 總結(jié)

船舶機(jī)電設(shè)備的維護(hù)及管理要在時代的背景下進(jìn)行創(chuàng)新，通過完善制度和提高行業(yè)人員的專業(yè)知識，按照提前制定的完善制度嚴(yán)格完成各項工作，最后定能取得良好的成效，減少機(jī)械故障的發(fā)生，提高行業(yè)的整體素質(zhì)水平。