姚潤璐

摘要：文章整理了新浪微博平臺(tái)上的資訊博主在事件關(guān)注度上升時(shí)期發(fā)起的關(guān)于公眾如何看待順風(fēng)車的熱門微博投票，對(duì)其結(jié)果經(jīng)過簡單的數(shù)據(jù)解讀，并閱讀文獻(xiàn)結(jié)合自身思考，得出社會(huì)中大多數(shù)人對(duì)于“順風(fēng)車”行業(yè)仍抱有積極態(tài)度，認(rèn)為順風(fēng)車在很大程度上給人們的生活帶來了便利，它的存在利大于弊。但群眾擔(dān)憂日后是否仍會(huì)有惡性事件發(fā)生?！暗蔚巍钡软橈L(fēng)車運(yùn)營企業(yè)在這種情形下應(yīng)該做好選擇題，將社會(huì)效益放在首位、理性的競爭才能使企業(yè)健康發(fā)展、行業(yè)蓬勃生長。

關(guān)鍵詞：滴滴;順風(fēng)車;安全

一、事件回顧

2019年11月06日，在經(jīng)歷了順風(fēng)車惡性事件后被而被迫下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)的“滴滴”，沉寂了一年多以后再次上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。“滴滴”這次重新出發(fā)不知道是韜光養(yǎng)晦、改正錯(cuò)誤還是重蹈覆轍。2018年滴滴官方宣布8月27日零時(shí)起，全國范圍內(nèi)下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，同時(shí)免去順風(fēng)車高管職務(wù)。在2018年5月5日，悲劇再次發(fā)生：21歲空姐深夜從鄭州航空港區(qū)搭乘滴滴順風(fēng)車趕往市區(qū)，但在途中遇害。5月11日，滴滴宣布，順風(fēng)車平臺(tái)業(yè)務(wù)全國停業(yè)整改一周。

11月6日上線以后至12月20日，“滴滴順風(fēng)車試運(yùn)營”話題的熱度高于93%的事件，高于96%的企業(yè)類事件，影響力指數(shù)有73.7。

“滴滴重新上線”引起的一系列事件討論持續(xù)時(shí)間有9天11個(gè)小時(shí)，網(wǎng)媒和微博平臺(tái)上的討論先發(fā)，微信平臺(tái)的熱度后期趕上。而作為最具發(fā)言權(quán)的大眾到底是通過何種視角來看待這件事情呢？

二、公眾輿論場中的“順風(fēng)車”

順風(fēng)車是在新世紀(jì)再次流行的詞語，本意是指搭便車、順路車、拼車。順風(fēng)在中國漢語字典里指有利于事情順利無阻的進(jìn)展下去，取得成功的情況;也指順著風(fēng)向行進(jìn)。倡導(dǎo)同路的朋友搭乘一輛車出行，為交通減壓，為環(huán)境增分。隨著“綠色出行”和“共享經(jīng)濟(jì)”概念的不斷深化，順風(fēng)車在網(wǎng)約車中占有一席之地。

在交通工具中，安全又便利的出行方式代表是快車專車出租車一類，往往都不便宜;安全又便宜的是公共交通工具，卻不便利;而便利又便宜的就是那些黑車轉(zhuǎn)正的，例如順風(fēng)車，那就沒有安全保障。要三者兼顧，仍是難題。與其他類型網(wǎng)約車相比，順風(fēng)車是因其價(jià)格優(yōu)勢(shì)而受消費(fèi)者青睞，同時(shí)能夠滿足客戶的遠(yuǎn)距離行程需要。不少企業(yè)自然就盯上了這片藍(lán)海，順風(fēng)車平臺(tái)如雨后春筍般冒了出來，比如：嘀嗒順風(fēng)車、哈啰順風(fēng)車、順路拼車等，但其中客源最大的還屬滴滴順風(fēng)車?！暗蔚我幌?，美好出行”不僅是滴滴的廣告詞，也是每一位乘坐網(wǎng)約車用戶的美好愿景。大家使用滴滴不僅是因?yàn)樗膬r(jià)格更加低廉，用戶更多，下的單子能更快地被司機(jī)師傅接單;更是因?yàn)榈蔚问莻€(gè)大品牌，他們?cè)S下的承諾值得信賴。

傳統(tǒng)的網(wǎng)約車——快車、專車、出租車安全之處在于B2C平臺(tái)提供了客戶和司機(jī)師傅做生意的平臺(tái)，中間商促成間接交易更加穩(wěn)妥，所以滴滴對(duì)于自己的延伸服務(wù)有絕對(duì)的掌控權(quán)。但順風(fēng)車所謂的安全，便利，價(jià)格，在當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，存在著近乎無解的死結(jié)。因?yàn)榻灰啄Ｊ降脑?，目前司機(jī)和乘客雙方對(duì)自身身份的定位存在偏差、認(rèn)知很模糊，從而兩者易產(chǎn)生沖突。顧客將自己當(dāng)做傳統(tǒng)的網(wǎng)約車用戶，希望司機(jī)能滿足自己的服務(wù)需求;而司機(jī)并不覺得自己是為他人服務(wù)的人員，也有自己的脾氣;所以二者之間的沖突無法避免。

在滴滴平臺(tái)出現(xiàn)了惡性殺人事件之后，滴滴下線了順風(fēng)車業(yè)務(wù)，但實(shí)際上，滴滴并不愿意放棄這塊蛋糕，雖然滴滴順風(fēng)車下線了，但順風(fēng)車的需求并未“下線”。滴滴不在的日子，順風(fēng)車領(lǐng)域其他玩家大肆擴(kuò)張，瘋狂搶食著這塊蛋糕。如果滴滴再不恢復(fù)業(yè)務(wù)，日后再奪回話語權(quán)就難了。

不僅僅能從市場的風(fēng)向窺得一二，通過在新浪微博平臺(tái)中選擇了幾個(gè)與“滴滴順風(fēng)車”的熱門投票活動(dòng)，并分析其投票結(jié)果后也能看出滴滴順風(fēng)車的回歸是眾望所歸。

2019年7月18日，“新浪科技”關(guān)于“你期待滴滴順風(fēng)車再次上線嗎”的微博投票中有64%的群眾選擇了“期待，方便了很多人的生活”，而持無所謂意見或不期待等意見的人數(shù)僅占到了36%;11月6日“財(cái)經(jīng)網(wǎng)”也發(fā)起了投票——“滴滴順風(fēng)車重新上線，你會(huì)打順風(fēng)車嗎”，其中仍然愿意打車的與不愿打車的人數(shù)呈76：24的比例。

“滴滴”重新上線后，“鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)”在官方微博發(fā)起投票，投票內(nèi)容為“你認(rèn)為順風(fēng)車該對(duì)女性有時(shí)間限制嗎”，57%的人選擇了“不應(yīng)該，男女應(yīng)該都一樣”，30%的認(rèn)為“應(yīng)該有，這是在保護(hù)女性”，剩下13%的人認(rèn)為兩邊都有道理。

通過“新浪科技”投票可以看出，在滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)修整的時(shí)間里，大多數(shù)人還是期待滴滴重新上線的。利用python爬取該條微博下的評(píng)論進(jìn)行中文分析并詞云分析，在圖2中我們可以清晰地看出除了主要的事件關(guān)鍵詞——“順風(fēng)”、“滴滴”、“司機(jī)”、“乘客”、“上線”以外，“方便”一詞極為醒目，“安全”也較為顯眼。說明乘客們更多的是關(guān)注順風(fēng)車的便利性和安全性之間的平衡。

而對(duì)于“滴滴順風(fēng)車重新上線，女性八點(diǎn)以后限制使用”這件事，大多數(shù)人覺得滴滴的做法不穩(wěn)妥，傷害了女性既有的權(quán)利，但是滴滴也很難做。而面對(duì)群眾的異議，滴滴重新修改了規(guī)則，讓男女平等，又引發(fā)了男性的不滿。詞云分析2（即圖3）是爬取了2019年11月7日中國新聞網(wǎng)的微博評(píng)論分析所得，“女性”、“歧視”、“犯罪”等詞引人注目。說明滴滴重新上線后還是會(huì)有很多人去使用的，因此將會(huì)涉及大批群眾的切身利益，引起了群眾對(duì)新規(guī)則內(nèi)容的注意和爭論。

作為一個(gè)跨區(qū)域、全國性的順風(fēng)車平臺(tái)，滴滴在很大程度上方便了用戶的生活。但是因?yàn)樗\(yùn)營的區(qū)域大，所以引發(fā)的問題也更多、規(guī)模更大。我們可以看見，涉及越多群眾利益的企業(yè)做決定時(shí)就越需要更全面、平衡的考量。

三、總結(jié)

“滴滴”重新上線順風(fēng)車，議論紛紛;在這次事件中，實(shí)存在著眾多“蹺蹺板”需要平衡。

（一）資本與人本

滴滴的媒體開放日上，滴滴創(chuàng)始人程維曾表示：“滴滴一直以來并未實(shí)現(xiàn)盈利，抽成也是以對(duì)司機(jī)和乘客的補(bǔ)貼返還。未來很長一段時(shí)期，不會(huì)把追求盈利作為最重要目標(biāo)”。對(duì)于目前的網(wǎng)約車行業(yè)格局，他說滴滴近幾年的重心早就不在競爭上了，行業(yè)會(huì)回歸理性，走向更好。

毋庸置疑，企業(yè)的存在目的和動(dòng)力是盈利，程維的話不能僅是為了寬慰人心。滴滴目前缺少了順風(fēng)車板塊即缺少了一個(gè)收入來源，而這個(gè)板塊的缺失是因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)所導(dǎo)致的，那會(huì)更加關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)防范。在經(jīng)歷了那么多惡性事件之后，群體極化后的指責(zé)是一把殺死企業(yè)的刀。切·格瓦拉說，“我們?cè)趺茨茉谒说目嚯y面前背過身去？”故，事故發(fā)生時(shí)，人們總是情感至上去討伐“滴滴”。因?yàn)槌丝陀龊κ录魇Я丝驮吹牡蔚尾粌H要關(guān)注和對(duì)手之間的競爭，更要贏回用戶的信任。但他們所說的話不該只是為了挽留流失的資本而夸下的海口，更是應(yīng)該認(rèn)真考慮資本與人本之間的關(guān)系后對(duì)自己立下的規(guī)矩。有用戶表示，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)重新上線后，他還是會(huì)選擇“滴滴”，一方面是因?yàn)椤暗蔚巍逼放扑芴峁┑呢浾鎯r(jià)實(shí)的保證，另一方面“滴滴”是犯過錯(cuò)的，相教于其他企業(yè)，會(huì)更加注意不去犯錯(cuò)以及如何彌補(bǔ)錯(cuò)誤。由此可見，不論是用戶還是企業(yè)本身對(duì)“滴滴”的未來發(fā)展都抱有期望。

（二）堵與疏

社會(huì)上存在這樣一個(gè)現(xiàn)象，一個(gè)女性被侵犯之后人們往往會(huì)指責(zé)是因?yàn)樗┲┞恫艜?huì)招致禍?zhǔn)?。而滴滴從限制女性角度出發(fā)來保護(hù)女性安全和指責(zé)女性穿著暴露有什么區(qū)別呢？《國語·周語下》說：堵不如疏。它的意思是如果對(duì)問題與事物一概禁止與排斥，無疑會(huì)使情況更糟糕，我們應(yīng)當(dāng)合理引導(dǎo)，將其中不安因素剔除，讓事物得到和平解決、助力社會(huì)發(fā)展?，F(xiàn)在的社會(huì)已經(jīng)是一個(gè)開明的社會(huì)了，男女之間的權(quán)利、地位都是平等的，我們不能從女性受害者的角度去遏止壞事的發(fā)生，疏與堵相結(jié)合才是最佳方法。雖然目前在資本驅(qū)使下，順風(fēng)車的模式里必然存在著一些骯臟污垢，而且這是個(gè)“偽服務(wù)”項(xiàng)目，政府無法真正介入，如何規(guī)范網(wǎng)約車模式還得不到合理解決，但是“堵”上這條路絕不是最佳方法，真正需要法律完善和社會(huì)各方各面的配合。

（三）司機(jī)與乘客

在因順風(fēng)車運(yùn)營所發(fā)生的命案中，司機(jī)被乘客殺死的案子和乘客被司機(jī)殺死的發(fā)生概率事實(shí)上是差不多的，只不過司機(jī)遇害并不能直接廣大消費(fèi)者的那份恐懼。兩者發(fā)生的概率高低無法定論，因?yàn)橐粋€(gè)人的本質(zhì)不論他是處于何種身份而改變?，F(xiàn)下多平臺(tái)由于營運(yùn)力度不足，更為饑渴的在吸納這部分司機(jī)，吸取司機(jī)越多，供給越多，單子越多，賺的錢越多，形成驅(qū)動(dòng)鏈。

但是司機(jī)同乘客一樣都是這個(gè)平臺(tái)的使用者，并不是順風(fēng)車企業(yè)管理下的員工，社會(huì)對(duì)乘客被害的事件更為關(guān)注，正是因?yàn)槌丝腿后w大、思維定式覺得順風(fēng)車司機(jī)理應(yīng)服務(wù)自己的，乘客遇害的事才會(huì)引起熱烈關(guān)注。平臺(tái)保護(hù)乘客安全重要不假，司機(jī)安全防護(hù)也如暗箭，若不未雨綢繆，就會(huì)傷人，這是目前所有順風(fēng)車平臺(tái)都存在缺失的。目前市場上的大部分網(wǎng)約車功能尚有欠缺，例如路程規(guī)劃以及客服的跟蹤服務(wù)都不到位，一切的一切都有待完善。

此次借著“滴滴順風(fēng)車”重新上線事件，作為企業(yè)、作為司機(jī)、作為乘客、作為社會(huì)大眾都要重新考慮順風(fēng)車運(yùn)營過程中該如何做好以上的選擇題才能使得這個(gè)行業(yè)健康穩(wěn)健地發(fā)展。

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（作者單位：同濟(jì)大學(xué)藝術(shù)與傳媒學(xué)院）