陳冠軍

摘要：汽車(chē)輕量化是目前我國(guó)大部分汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)所追求的目標(biāo)。這種車(chē)型可以明顯減輕車(chē)身重量，提高汽車(chē)行業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。鋁合金材料是汽車(chē)輕量化中不可缺少的材料。鋁體材料不僅具有較強(qiáng)的可塑性，而且具有較高的強(qiáng)度，因此是該領(lǐng)域關(guān)注的焦點(diǎn)。但是鋁體材料的修復(fù)要比傳統(tǒng)材料復(fù)雜得多。積極探索鋁車(chē)身材料修復(fù)新技術(shù)是汽車(chē)行業(yè)研究人員關(guān)注的焦點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)鋁質(zhì);車(chē)身材料;修復(fù)新技術(shù)

1鋁質(zhì)車(chē)身修復(fù)應(yīng)具備的條件

1.1使用專(zhuān)用鋁車(chē)身維修設(shè)備

鋼體和鋁體在維修過(guò)程中有很大的區(qū)別，鋁體采用鉚接維修措施，這就需要使用強(qiáng)大的鉚接槍。鉚接槍在使用過(guò)程中，要防止鐵屑進(jìn)入機(jī)體，以免腐蝕影響機(jī)體的修復(fù)效果。因此，鋁車(chē)身的維修需要專(zhuān)門(mén)的鋁車(chē)身維修設(shè)備。

1.2使用專(zhuān)用鋁車(chē)身外形修復(fù)機(jī)與焊機(jī)

鋁材料熔點(diǎn)低，焊接時(shí)容易變形。要解決這個(gè)問(wèn)題，就需要使用專(zhuān)用的鋁體形狀修補(bǔ)機(jī)和焊接機(jī)。這種焊機(jī)電流小，能有效避免焊接過(guò)程中閥體的變形。形狀修補(bǔ)機(jī)采用介子釘拉伸器，該修補(bǔ)機(jī)非常適合鋁材。

1.3構(gòu)建獨(dú)立維修空間

鋁車(chē)身對(duì)修復(fù)工藝要求高，修復(fù)過(guò)程中產(chǎn)生的鋁粉容易爆炸甚至污染。因此，為了保證鋁車(chē)身的維修安全，有必要建立一個(gè)獨(dú)立的維修空間。維修工作在一個(gè)單獨(dú)的鋁車(chē)身維修站進(jìn)行。另外，維修技師需要熟練掌握拉拔、鉚接、焊接、粘接等工藝。

1.4采用防爆集塵吸塵系統(tǒng)

鋁質(zhì)車(chē)身修復(fù)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的鋁粉，鋁粉會(huì)威脅人體健康，因此需要采用防爆集塵吸塵系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以及時(shí)收集鋁質(zhì)車(chē)身修復(fù)中產(chǎn)生的鋁粉，減輕對(duì)人體帶來(lái)的影響，并能有效預(yù)防鋁粉爆炸等問(wèn)題。

1.5技工修復(fù)技術(shù)嫻熟

鋁質(zhì)車(chē)身的修復(fù)具有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性，需要技工具備嫻熟的維修技能。鋁質(zhì)車(chē)身修復(fù)與傳統(tǒng)車(chē)身修復(fù)相比差距較大，技工需要全面了解鋁材自身性能，并熟練掌握鋁質(zhì)車(chē)身修復(fù)工藝、接口形式、連接方式，以及使用到的粘接劑和鉚接工具等。鋁質(zhì)車(chē)身修復(fù)技工只有具備嫻熟的技能才能確保汽車(chē)的維修效果。

1.6具備帶有定位夾具和大梁校正器

一旦汽車(chē)發(fā)生嚴(yán)重的碰撞，部件損傷較為嚴(yán)重，或者維修耗費(fèi)成本較大時(shí)，就需要技工更換原有的部件。其中鋁質(zhì)車(chē)身部件的更換與傳統(tǒng)車(chē)身部件更換存在較大區(qū)別，因?yàn)殇撡|(zhì)車(chē)身接縫處最常見(jiàn)的的為焊接方式，而鋁質(zhì)車(chē)身接縫處最常見(jiàn)的則是粘接和鉚接共用連接方式。此種連接方式下受粘接劑固化作用的影響，在固化時(shí)間較長(zhǎng)的情況下，如果不能對(duì)損壞的部件及時(shí)更換并定位，就會(huì)導(dǎo)致修復(fù)后的車(chē)身難以恢復(fù)到原有的尺寸要求。因此針對(duì)上述存在的問(wèn)題就需要用到專(zhuān)用定位夾具，確保車(chē)身修復(fù)效果。

2目前汽車(chē)鋁質(zhì)車(chē)身修復(fù)需要注意的問(wèn)題

2.1汽車(chē)鋁質(zhì)車(chē)身修復(fù)進(jìn)行的時(shí)候需要注意的面板修復(fù)問(wèn)題

鋁質(zhì)板件和其它材質(zhì)的板件相比厚度比較大，但是因?yàn)殇X質(zhì)板件的熔點(diǎn)比較低，所以在加熱的過(guò)程中極容易出現(xiàn)變形情況，如果變形就會(huì)影響到二次成型的效果，如果這個(gè)時(shí)候進(jìn)行修復(fù)工作就會(huì)讓板件發(fā)生斷裂，所以如果不能進(jìn)行修復(fù)處理就需要及時(shí)的對(duì)舊的板件進(jìn)行更換。在更換工作進(jìn)行的時(shí)候需要選擇合適的焊接方式來(lái)進(jìn)行粘接。鋁質(zhì)面板在修復(fù)的時(shí)候會(huì)消耗大量的成本，所以人們會(huì)在損傷不大的時(shí)候先進(jìn)行修復(fù)工作。在修復(fù)的時(shí)候維修工作人員可以通過(guò)敲擊錯(cuò)位部分來(lái)抑制鋁質(zhì)材料的延伸，當(dāng)遇到特殊情況的時(shí)候還需要進(jìn)行多次的輕敲處理，這樣做的主要目的就是為了減少撞擊產(chǎn)生的應(yīng)力，避免彎曲現(xiàn)象發(fā)生的幾率。維修工作人員在對(duì)汽車(chē)鋁質(zhì)車(chē)身進(jìn)行修復(fù)的時(shí)候還需要注意不要拉伸鋁材，修復(fù)工作完成之后要用專(zhuān)門(mén)的工具進(jìn)行打磨處理，需要注意的是：在進(jìn)行修復(fù)工作的時(shí)候一定要適度的對(duì)鋁板進(jìn)行加熱處理，加熱溫度為180℃～220℃。這樣也能減少開(kāi)裂情況發(fā)生，在加熱處理進(jìn)行的時(shí)候要注意控制好材料加熱的溫度。

2.2汽車(chē)鋁質(zhì)車(chē)身修復(fù)進(jìn)行的時(shí)候需要注意的板材焊接問(wèn)題

鋁質(zhì)板材焊接主要以粘接或粘接與鉚接相結(jié)合的方式為主來(lái)進(jìn)行焊接，這兩種焊接模式在使用之后能夠更好的保證汽車(chē)的整體性和導(dǎo)電性。

在焊接工作進(jìn)行的時(shí)候工作人員自身先要做好防護(hù)措施，在焊接工作進(jìn)行之前要仔細(xì)的閱讀相關(guān)的說(shuō)明書(shū)。因?yàn)楹附舆^(guò)程有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)燃燒情況，所以在焊接進(jìn)行的時(shí)候要配備專(zhuān)業(yè)的化學(xué)制劑，這樣發(fā)生火災(zāi)就可以第一時(shí)間進(jìn)行撲滅。焊接工作進(jìn)行的時(shí)候要嚴(yán)格按照操作流程來(lái)完成焊接工作，具體的操作流程包括：首先焊接工作進(jìn)行之前要先清理即將焊接的部位，如果需要還要對(duì)焊接的地方進(jìn)行打磨處理，保證焊接部位的金屬能夠裸露出來(lái)，這樣能夠保證焊接工作順利的進(jìn)行，為了保證電壓和送絲速度在合理的范圍內(nèi)，焊接工作人員需要根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行調(diào)整。鋁質(zhì)板材焊接中最常用到的材料就是鋁焊絲和氬氣，在焊接工作進(jìn)行的時(shí)候需要注意不能出現(xiàn)逆向焊接情況。

焊接工作正在進(jìn)行的時(shí)候一定要注意焊接的過(guò)程，具體操作流程為：首先就是要增加電極的壓力，在施加的時(shí)候要注意符合實(shí)際的要求，控制好電極的行程;其次就是要做好通電流工作，在通電的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定的電阻熱，電阻熱會(huì)形成熔核，這個(gè)時(shí)候就需要焊接和電極保持一種垂直的狀態(tài);然后就是要確定好焊接的順序和焊接的方向，如果需要還可以借助夾具或托架的幫助;在停電流進(jìn)行的時(shí)候要注意撤銷(xiāo)電流;最后就是要保證電極的壓力和適當(dāng)撤去電極的壓力，為了保證焊接結(jié)果的質(zhì)量需要讓電極的壓力保持到一定的時(shí)間，當(dāng)撤銷(xiāo)電極壓力之后，就說(shuō)明完成了焊接的工作。在焊接的時(shí)候要保證整個(gè)過(guò)程不受到影響。

在焊接工作進(jìn)行的時(shí)候需要注意以下事項(xiàng)：首先就是在通電的時(shí)候要盡可能的選擇大電流和高壓的焊接技術(shù)，為了提高汽車(chē)鋁質(zhì)車(chē)身材料修復(fù)的焊接質(zhì)量，減少影響焊接因素出現(xiàn)的概率，可以通過(guò)調(diào)節(jié)波峰和波谷電流來(lái)提高焊接的質(zhì)量，在實(shí)際應(yīng)用的時(shí)候還可以通過(guò)兩極加壓的方法來(lái)控制焊接的強(qiáng)度，減少焊接過(guò)程中汽車(chē)車(chē)身內(nèi)部出現(xiàn)缺陷發(fā)生。在焊接工作進(jìn)行的時(shí)候還需要注意嚴(yán)格按照焊接的操作步驟來(lái)完成，主要以三相低頻或者是三相整流式為主，在焊接的時(shí)候要注意焊接電流、焊接壓力等相關(guān)數(shù)據(jù)信息，這些數(shù)據(jù)信息能夠給焊接工作奠定一個(gè)扎實(shí)的基礎(chǔ)。

2.3汽車(chē)鋁質(zhì)車(chē)身修復(fù)進(jìn)行的時(shí)候需要注意的板件更換問(wèn)題

板件更換工作在進(jìn)行的時(shí)候需要用到很多的設(shè)備和工具，這些設(shè)備和工具包括：切割鋸、切割砂輪等。鋁質(zhì)板件在進(jìn)行分離的時(shí)候不能使用乙炔-氧氣焊切割方式，正確的操作方式為：首先就是在鉚釘頂部操作的時(shí)候要使用專(zhuān)用的焊接機(jī)進(jìn)行銷(xiāo)釘處理，然后拔出鉚釘，在拔除的過(guò)程中要保證工具的角度。在更換工作進(jìn)行的時(shí)候一般會(huì)以?xún)煞N方式來(lái)進(jìn)行解決：第一種就是當(dāng)板件分離之后，先通過(guò)輕輕敲入插入件來(lái)定位更換的部件，然后在切割線的兩側(cè)鉆出匹配的孔洞，拆除插入件，清理周?chē)沫h(huán)境，然后放入插入件，最后按照正確的操作步驟來(lái)完成拉鉚操作;第二種就是在切割的地方鉆出備用孔，鉆入的時(shí)候保證備用孔的位置和距離，然后找到準(zhǔn)確的定位，再進(jìn)行重新鉆孔，最后放入插入件，操作完成。

結(jié)束語(yǔ)

最重要的是在這樣一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中可以找到汽車(chē)公司是穩(wěn)固自己的位置需要改善輕型汽車(chē)動(dòng)力學(xué)的研究，根據(jù)實(shí)際情況研究完成了實(shí)踐過(guò)程中汽車(chē)鋁材料修復(fù)技術(shù)，這不僅可以提高汽車(chē)維修質(zhì)量，可以提高汽車(chē)的安全性，為汽車(chē)行業(yè)的研究提供更多的幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1]李霞輝.汽車(chē)鋁質(zhì)車(chē)身材料修復(fù)新技術(shù)研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2020（19）：151-152.

[2]王志華.淺議汽車(chē)鋁質(zhì)車(chē)身材料修復(fù)新技術(shù)研究[J].科學(xué)中國(guó)人，2015（7）：134.

[3]張文金，王青春.汽車(chē)鋁質(zhì)車(chē)身材料修復(fù)新技術(shù)研究[J].硅谷，2014（12）：61-62.