朱玉芝

摘要：本文主要分析了地鐵屏蔽門電氣控制系統(tǒng)，然后闡述了地鐵屏蔽門電氣系統(tǒng)基本內(nèi)容與地鐵屏蔽門電氣系統(tǒng)應(yīng)用的重要作用，最后對(duì)系統(tǒng)組成、系統(tǒng)特點(diǎn)、控制屏蔽門運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行總結(jié)與分析，從而實(shí)現(xiàn)地鐵屏蔽門電氣控制系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：地鐵;屏蔽門;電氣控制系統(tǒng)

1、地鐵屏蔽門電氣系統(tǒng)基本概述

從當(dāng)前地鐵運(yùn)行過程中不難看出，會(huì)形成較大活塞風(fēng)，也就是說會(huì)有大量空氣進(jìn)入到地鐵車站內(nèi)，會(huì)將后方車站的風(fēng)帶直接帶入到前方車站中，從而使得車站環(huán)境受到一定影響?；钊L(fēng)會(huì)促使地鐵在運(yùn)行過程中，產(chǎn)生的熱能，以及人體的能量直接傳遞到下一車站中，這在一定程度上會(huì)提升地鐵車站空調(diào)能耗情況?；诖耍谌缃窆?jié)能環(huán)保理念背景下，為保證地鐵運(yùn)行安全，可以將地鐵屏蔽門電氣系統(tǒng)應(yīng)用到其中。通過該種方式，不僅可以在最大程度上保證地鐵運(yùn)行安全性與穩(wěn)定性，同時(shí)還能使得地鐵車站內(nèi)環(huán)境得到有效保護(hù)。

2、地鐵屏蔽門電氣系統(tǒng)應(yīng)用的重要作用

在地鐵運(yùn)行過程中可以看出，地鐵屏蔽門電氣系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)不同領(lǐng)域相關(guān)知識(shí)的結(jié)合，一般情況下，地鐵屏蔽門電氣系統(tǒng)會(huì)被應(yīng)用在地鐵站臺(tái)，利用屏蔽門可以實(shí)現(xiàn)站臺(tái)與列車之間的有效隔離，并通過對(duì)控制系統(tǒng)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)屏蔽門開關(guān)的控制[1]。地鐵在行駛過程中，會(huì)產(chǎn)生較為強(qiáng)大的活塞效應(yīng)，地鐵在進(jìn)入站臺(tái)時(shí)，乘客很有可能會(huì)被活塞風(fēng)直接卷入到軌道中。通過地鐵屏蔽門安裝，以及屏蔽門電氣系統(tǒng)的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)站臺(tái)與隧道空間之間的有效隔離。地鐵在進(jìn)站過程中，列車門與屏蔽門之間確保相對(duì)，這樣能夠在一定程度上避免乘客遠(yuǎn)離安全區(qū)域，從而發(fā)生危險(xiǎn)情況，防止乘客、物品等掉入到軌道中，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)地鐵的正常、穩(wěn)定運(yùn)行。

3、地鐵屏蔽門電氣系統(tǒng)分析

3.1系統(tǒng)組成分析

地鐵屏蔽門電氣系統(tǒng)是由很多不同構(gòu)件組成，比如，站臺(tái)端頭控制盒、就地控制盤、門機(jī)控制器、操作指示盤等。主控機(jī)往往是由接線端子、接口設(shè)備、控制配電回路等構(gòu)成，該主控機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)整個(gè)電氣控制系統(tǒng)的指示，實(shí)現(xiàn)電氣系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

3.2系統(tǒng)特點(diǎn)分析

對(duì)于地鐵屏蔽門電氣控制系統(tǒng)功能特點(diǎn)，本文主要從以下幾點(diǎn)進(jìn)行闡述與分析：

（1）控制功能分析。地鐵屏蔽門電氣控制系統(tǒng)由不同內(nèi)容組成，比如，系統(tǒng)級(jí)、站臺(tái)級(jí)、火災(zāi)模式以及手動(dòng)操作控制等。其中手動(dòng)操作控制具有先進(jìn)性特點(diǎn)，但系統(tǒng)級(jí)相對(duì)較低，在地鐵屏蔽門電氣控制系統(tǒng)運(yùn)行期間，需要做好優(yōu)級(jí)操作，接著進(jìn)行低級(jí)操作。系統(tǒng)級(jí)控制通常情況下主要是指，信號(hào)系統(tǒng)可以直接對(duì)屏蔽門進(jìn)行控制，站臺(tái)級(jí)控制往往是站務(wù)人員操作、地鐵駕駛員操作形成，通過對(duì)就地控制盤的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)憑屏蔽門開關(guān)的有效操作，手動(dòng)控制需要站務(wù)人員通過手動(dòng)操作的方式控制屏蔽門開關(guān)?；馂?zāi)模式主要是為防止地鐵車站發(fā)生火災(zāi)，從而形成的一種功能模式。

（2）監(jiān)視功能分析。主監(jiān)視系統(tǒng)想要實(shí)現(xiàn)自身的安全穩(wěn)定運(yùn)行，需要得到監(jiān)視單元控制器、門控單元以及電源系統(tǒng)的保障。各個(gè)環(huán)節(jié)通訊工作能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)不同屏蔽門單元信息的有效收集與整合，利用屏蔽門內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)收集信息共享，這對(duì)于后續(xù)地鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行，以及系統(tǒng)正常運(yùn)行而言具有重要意義。

3.3控制屏蔽門運(yùn)行系統(tǒng)分析

在對(duì)控制屏蔽門運(yùn)行系統(tǒng)的分析中，本文主要從以下幾點(diǎn)進(jìn)行分析：

（1）智能視頻系統(tǒng)分析。智能視頻系統(tǒng)從其具體的使用中就可以看出，屬于行為視頻系統(tǒng)，該系統(tǒng)的應(yīng)用能夠?qū)Σ煌惓Ｇ闆r的識(shí)別，使得安全監(jiān)測(cè)的可靠性、安全性都可以得到提升。在如今地鐵站臺(tái)以及軌道安全保護(hù)系統(tǒng)運(yùn)行中，需要將IVS的重要作用發(fā)揮出來，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，該項(xiàng)技術(shù)會(huì)直接發(fā)出警報(bào)，也因此在鐵路線網(wǎng)中也都得到普遍應(yīng)用。在這一過程中，還要對(duì)視頻技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，促使控制效果可以得到全面提升。因?yàn)槭褂玫南嚓P(guān)設(shè)備設(shè)施較為簡(jiǎn)單，這位成本控制工作帶來更多便利[2]。如今該項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)成為地鐵屏蔽門中經(jīng)常使用的一種技術(shù)方式，即使可能會(huì)在外界因素影響之下，出現(xiàn)誤報(bào)情況，但從總體角度分析，基本可以將各類需求滿足。

（2）紅外線束分析。一般情況下，會(huì)將紅外線束設(shè)置在站臺(tái)平面下方位置，紅外線束需要與軌道軸線之間保持相互垂直。如果某些障礙物影響紅外線束，那么會(huì)將其警報(bào)裝置觸發(fā)，此時(shí)工作人員會(huì)做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)各類問題的有效處理。在此期間，可能會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)情況，比如，如果塑料袋等不明物體，或者不存在安全威脅的物體，在進(jìn)入到軌道內(nèi)之后，也同樣會(huì)將警報(bào)系統(tǒng)觸發(fā)。該項(xiàng)技術(shù)如果想要將自身最大價(jià)值與優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來，需要得到先進(jìn)設(shè)備保障，并對(duì)成本問題進(jìn)行全面考慮與分析。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，地鐵屏蔽門電氣控制系統(tǒng)在保證地鐵安全穩(wěn)定運(yùn)行，為乘客創(chuàng)造安全乘坐環(huán)境中發(fā)揮著重要作用。因此，對(duì)于地鐵屏蔽門電氣控制系統(tǒng)的具體組成情況、功能特點(diǎn)等要有正確認(rèn)識(shí)，這樣才能將系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)正常運(yùn)行，從而防止安全事故的發(fā)生，推動(dòng)我國(guó)地鐵事業(yè)朝著更好方向發(fā)展，為人們?nèi)粘３鲂刑峁└啾憷?/p>

參考文獻(xiàn)：

[1]昝義文.液壓機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J].機(jī)械管理開發(fā)，2021，36（09）：220-221+231.

[2]車先鎖.電氣控制系統(tǒng)的故障診斷與維修分析[J].電子技術(shù)，2021，50（08）：80-81.