楊志勇

摘要：在地鐵運(yùn)行的過程中，能量發(fā)起源頭為受電弓，受電弓的作用非常的突出，能夠通過架空線路來獲取相對的電能，并且將電力傳送到與之對應(yīng)的輔助系統(tǒng)中，為了保證地鐵車輛受電弓的平穩(wěn)運(yùn)行，在實(shí)際工作中需要結(jié)合以往工作經(jīng)驗(yàn)分析常見的故障問題并做好科學(xué)的檢測以及維修，從而使故障能夠得到充分的消除，推動地鐵行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。本文論述了地鐵車輛受電弓故障和處理措施。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;受電弓;故障處置

一、受電弓的概述

受電弓在地鐵車輛中為重要的組成部分，其性能關(guān)系到地鐵車輛的安全運(yùn)行，地鐵車輛的受電弓主要是包含了上下框架和電氣連接裝置等不同的組成部分，受電弓的形式具有多樣化的特點(diǎn)，并且各個組成之間的關(guān)系非常的緊密，如果在某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差，那么會影響系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行。所以在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)對受電弓故障的深入性分析和研究，不斷的優(yōu)化當(dāng)前的技術(shù)模式，從而使故障問題能夠得到妥善的解決。在受電弓中的形式具有多樣性的特征，大體分為單臂式和雙臂式等不同的組成部分，按照驅(qū)動形式進(jìn)行劃分，可以劃分為電動驅(qū)動和氣動驅(qū)動。國外的受電弓發(fā)展時間較早，并且逐漸朝著更加。成熟的方向而不斷的發(fā)展，電力機(jī)車的運(yùn)用時間較長，通過不斷的完善以及優(yōu)化，逐漸在地鐵中得到廣泛性地利用，在產(chǎn)品應(yīng)用方面的優(yōu)勢較為突出。相比于國外受電弓發(fā)展而言，國內(nèi)的受叫玩，但是發(fā)展較快主要是由于我國城市軌道交通在不斷的發(fā)展，受電弓的形式獲得了突破性的進(jìn)步，根據(jù)我國的發(fā)展情況，研制出適合于國內(nèi)城市軌道交通的受電弓技術(shù)。尤其是上海地區(qū)所研制的受電弓技術(shù)的優(yōu)勢非常的突出，被我國國內(nèi)城市軌道交通廣泛運(yùn)用。

二、地鐵車輛受電弓常見的故障

首先為受電弓的斷裂，地鐵車輛受電弓的框架一般是由鋁合金焊接的，如果焊接質(zhì)量無法得到充分的保證會增加故障面前發(fā)生幾率，例如在地鐵運(yùn)行的過程中受電弓框架在使用一段時間之后會出現(xiàn)斷裂的情況，在上海地鐵和北京地鐵中均產(chǎn)生這一現(xiàn)象，主要是由于框架材質(zhì)和施工工藝的影響，導(dǎo)致材料強(qiáng)度無法滿足后續(xù)運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)及要求，同時在選擇材料時也沒有進(jìn)行科學(xué)的管理，使得后續(xù)故障問題在不斷的加大。另外在地鐵運(yùn)行階段，由于地鐵受電弓的彈性不均的不穩(wěn)定，在高頻率的振動影響下會導(dǎo)致出現(xiàn)框架的故障情況，所以在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)對故障問題深入性分析，采取更加科學(xué)的應(yīng)對方案，減少故障問題的發(fā)生幾率。此外在一些城市地鐵運(yùn)行的過程中還存在著拉斷故障的問題，這主要是由于焊接殘余力過大而引發(fā)的故障情況，并且在雙重作用力下會出現(xiàn)受電弓的疲勞問題，如果并沒有進(jìn)行妥善的解決，會影響后續(xù)的正常運(yùn)行。

其次為受電弓滑板磨損較快和不均勻的問題，在實(shí)際使用的過程中，受電弓會和車輛進(jìn)行直接的接觸，所以所產(chǎn)生的損耗問題非常的常見，其中包含了機(jī)械磨損，電氣磨損也是非常常見的影響因素，例如滑板和接觸面之間由于出現(xiàn)接觸不良的問題，會引發(fā)受電弓之間出現(xiàn)電火花，導(dǎo)致滑板的損壞。另外在這些磨損中會由于受電弓和接觸網(wǎng)之間存在較大的摩擦力，并且伴隨著撞擊的現(xiàn)象，導(dǎo)致磨損速度在不斷的加快，影響滑板最終的使用壽命。

三、地鐵車輛受電弓故障的處理措施

（一）針對常見故障的處理

在進(jìn)行地鐵車輛受電弓故障處理工作中，需要根據(jù)常見的故障的問題采取更加科學(xué)的優(yōu)化措施，從而使受電弓故障問題能夠得到妥善的解決。首先對于斷裂問題可以通過材料和制作工藝的方法進(jìn)行不斷的改善，從而使故障問題能夠得到有所緩解，同時也可以優(yōu)化之前的焊接工藝，保證結(jié)構(gòu)本身的穩(wěn)定性。在進(jìn)行材料采購時，要做好質(zhì)量的科學(xué)分析，考慮現(xiàn)場的使用要求以及運(yùn)行環(huán)境，做好壽命的科學(xué)評估，并且嚴(yán)格的核對設(shè)備的壽命以及質(zhì)量合格證書等等，防止出現(xiàn)較為嚴(yán)重的斷裂問題。

其次對于磨損問題要進(jìn)行科學(xué)的解決，利用檢測裝置進(jìn)行定期的檢測，保證受電弓在任何運(yùn)行條件下能夠滿足平穩(wěn)運(yùn)行的要求及標(biāo)準(zhǔn)，并且還要科學(xué)的控制好接觸時間和接觸頻率等等，避免出現(xiàn)磨損問題的發(fā)生。同時也可以根據(jù)實(shí)際使用要求研發(fā)和設(shè)置控制受電弓的系統(tǒng)。這樣一來可以使受電弓能夠和電網(wǎng)接觸面保持在更加合理的范圍中，避免由于接觸的頻繁而出現(xiàn)較嚴(yán)重的故障問題。

（二）檢修流程

為了快速發(fā)現(xiàn)在受電弓運(yùn)行時所存在的故障問題，在實(shí)際工作中需要優(yōu)化當(dāng)前的檢修流程，從而使設(shè)備能夠更加平穩(wěn)的運(yùn)行。首先在實(shí)際工作中需要采取預(yù)防性維修的方式，定期做好檢測，及時的消除其中安全隱患，在預(yù)防性維修工作中要定期進(jìn)行數(shù)據(jù)的記錄，這樣一來如果設(shè)備發(fā)生故障時，也可以在后續(xù)工作中進(jìn)行不斷的優(yōu)化參考當(dāng)前的數(shù)據(jù)內(nèi)容，從而使檢修工作效率能夠得到全面的提高。另外要進(jìn)行的是事后維修，要掌握主要的維修流程，快速的發(fā)現(xiàn)其中的故障問題，要通過肉眼觀察的方式來查看外表是否出現(xiàn)了故障之后，再進(jìn)行功能檢查。

結(jié)束語：

在地鐵運(yùn)行的過程中，受電弓為主要的組成部分，關(guān)系到地鐵的平穩(wěn)運(yùn)行，隨著我國科技水平的不斷提高，需要加強(qiáng)對受電弓維修方案的深入性分析，融入先進(jìn)技術(shù)方案，做好科學(xué)檢測，快速的發(fā)現(xiàn)其中所存在的故障問題，同時還需要進(jìn)行科學(xué)調(diào)試直到滿足地鐵運(yùn)行的要求即可，從而減少受電弓發(fā)生故障的幾率，提高地鐵行業(yè)的發(fā)展水平。

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