仲誠

摘要：地鐵車站屬于城市建設(shè)中的重要組成部分，在實際工作中需要根據(jù)人們對地鐵車站的需求來提高地鐵車站本身的運行效果，同時還需要根據(jù)時代發(fā)展方向融入先進的技術(shù)，實現(xiàn)科技水平的不斷優(yōu)化以及調(diào)整，并且還需要根據(jù)當(dāng)前時代對于地鐵車站的運行要求，完善各個組成部分來提高實際運行效果。本文論述了地鐵車站通風(fēng)空調(diào)控制系統(tǒng)改造優(yōu)化的主要措施。

關(guān)鍵詞：地鐵車站;通風(fēng)空調(diào);控制系統(tǒng);系統(tǒng)改造

一、地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的概述

地鐵屬于重要的地下工程，在運行時要保證周邊的環(huán)境質(zhì)量能夠符合相關(guān)的要求，使乘客能夠感覺到非常的舒適，在實際工作中需要進行車站內(nèi)部溫度的合理性調(diào)節(jié)，做好思路有效調(diào)整，并且還要進行風(fēng)速的有效調(diào)控，這樣一來可以給乘客提供更加舒適的出行環(huán)境，同時還可以防止存在較為嚴(yán)重的能源浪費問題。由于地鐵車站內(nèi)部的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運行需要大量的能源，有時還會超過列車的電能消耗，所以在實際工作中，需要根據(jù)地鐵車站通風(fēng)空調(diào)運動的特點來進行不斷的優(yōu)化和設(shè)計，實現(xiàn)溫度和速度有效調(diào)控之后，再進行參數(shù)的調(diào)節(jié)，從而使得車站內(nèi)部通風(fēng)效果能夠得到全面的提高。在實際工作中需要了解水系統(tǒng)在冷空氣調(diào)節(jié)中的重要作用，達到良好的制冷效果，在后續(xù)實施時可以融入組合空調(diào)將空調(diào)外風(fēng)機輸送來的風(fēng)進行有效的處理，再達到地鐵內(nèi)部環(huán)境運行要求之后，再送入到地鐵內(nèi)部，通過空調(diào)應(yīng)用中的水系統(tǒng)來完成空調(diào)的組合性配置，比如冷熱水的循環(huán)和交換能量等等，之后，再通過能量用水流動的方式帶入到外界環(huán)境中。冷水機將冷水傳送到組合空調(diào)機組中，能夠更快的完成冷水的循環(huán)，地鐵站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計和周邊環(huán)境有著密切的關(guān)系，因此在實際工作中需要考慮不同的影響因素，兼顧周邊環(huán)境的特點，以及具有對周邊環(huán)境的影響。這樣一來不僅可以達到預(yù)期的工作效果，還有助于實現(xiàn)能源的優(yōu)化性配置，保證系統(tǒng)穩(wěn)定和可靠的運行。

二、地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計方案

（一）節(jié)能優(yōu)化

在地鐵車站以往運用到了通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中，大多數(shù)都采取的是粗放式的工作模式，在運行時經(jīng)常會出現(xiàn)能源浪費的問題，所以在實際工作中需要更加科學(xué)的進行通風(fēng)空調(diào)用的優(yōu)化性設(shè)計，避免存在較為嚴(yán)重的能源消耗問題。在優(yōu)化工作中要以節(jié)能降耗為主要的出發(fā)點，并且還要了解地鐵車站內(nèi)通過碰到系統(tǒng)各個要求的指標(biāo)，根據(jù)不同的情況采取有效的方案，比如在不同時間段內(nèi)要掌握發(fā)熱量和人員負(fù)荷等問題。為了達到節(jié)能的效果，需要在通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中設(shè)置一些變頻器，從而在不同的環(huán)境下能夠快速以及排熱，多方位的滿足人們在地鐵中的要求。例如在進行屏蔽門轉(zhuǎn)換裝置優(yōu)化時要以實現(xiàn)過渡季節(jié)的良好體驗為主利用活塞風(fēng)進行通風(fēng)效應(yīng)的不斷優(yōu)化，并且可以減少空調(diào)系統(tǒng)的運行能耗。轉(zhuǎn)換裝置主要是指在屏蔽門的上方設(shè)置開關(guān)，通過大小系統(tǒng)的有效融合來根據(jù)周邊的環(huán)境飲食量的調(diào)整，例如開啟或者關(guān)閉，從而避免出現(xiàn)能源浪費的問題，也可以降低空調(diào)設(shè)備的運行成本。因此在實際工作中，需要從宏觀性的角度做好不同方案的優(yōu)化性設(shè)計，以節(jié)能降耗為主實現(xiàn)能源的優(yōu)化性配置，保證系統(tǒng)的節(jié)能運行。

（二）集中制冷的優(yōu)化設(shè)計

在進行這一部分設(shè)計時，需要將地鐵車站通風(fēng)空調(diào)內(nèi)部的各個系統(tǒng)和空調(diào)負(fù)荷進行相互的連接，從而達到集中供冷的效果，在這一方案實施時，在車站內(nèi)部不需要設(shè)置冷水機房，并且還可以優(yōu)化設(shè)備的占地面積。對于車站內(nèi)部的冷負(fù)荷變化來說，冷水機組的運行表現(xiàn)出高效率和低能耗的特點，在集中功能方式方面需要完成冷凍水的長距離輸送，但是在實際工作中經(jīng)常會存在能量的損失，因此為了解決這一問題，可以通過大溫差技術(shù)來減少系統(tǒng)中的零損失量。通過集中冷卻的方式在設(shè)備內(nèi)部設(shè)置冷卻塔，從而使得地鐵周邊的環(huán)境能夠得以充分的改善，同時在地鐵換乘車站中也可以設(shè)置冷水機房，以換乘車站空調(diào)系統(tǒng)的攻擊冷源為主來完成資源的共享。從當(dāng)前地鐵車站的運行情況來看，大多數(shù)換乘車站采取的是集中設(shè)置冷水機房的方式，多方位的考慮列車站內(nèi)部的空調(diào)系統(tǒng)，實現(xiàn)不同距離負(fù)荷的有效調(diào)整。通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備需要滿足不同時期內(nèi)時間段的配置要求，從而達到良好的優(yōu)化效果。在進行冷卻塔設(shè)置時要融入噪聲控制技術(shù)，比如可以通過大葉輪或者是風(fēng)機端平平整度的方式來進行有效的優(yōu)化，從而防止在冷卻塔運行時存在較為嚴(yán)重的噪聲問題，也可以在通風(fēng)消聲百葉頂端放上隔板。

結(jié)束語：

在進行地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計時，需要全面的認(rèn)識在以往系統(tǒng)運行時的一些不足，以保證車站環(huán)境質(zhì)量為主，給乘客帶來更加舒適的體驗，在實際優(yōu)化時，需要考慮地鐵運行的成本以及節(jié)能效果，在既定條件下進行空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)化和改進，從而使得地鐵運營成本能夠得到有效的降低。在完成優(yōu)化之后，需要進行反復(fù)的模擬，了解節(jié)能和運行的效果。

參考文獻：

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