明秋鳳

摘 要：我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市化進(jìn)程加快，橋梁工程建設(shè)逐步完善。近年來，我國鋼筋混凝土橋梁建設(shè)數(shù)量逐步增多，但是，受到設(shè)計(jì)、施工以及維護(hù)等多方面因素的影響，橋梁在施工和運(yùn)營期間還存在一些病害問題，如果任由病害問題發(fā)展，會(huì)對(duì)橋梁質(zhì)量和橋梁運(yùn)營構(gòu)成一定威脅，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，應(yīng)用科學(xué)的檢測方法，積極做好鋼筋混凝土橋梁病害檢測工作，是提升鋼筋混凝土橋梁工程質(zhì)量的重要保障。

關(guān)鍵詞：鋼筋;混凝土;橋梁病害;檢測

在城市化發(fā)展的全新背景下，我國不斷加大對(duì)橋梁工程等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視程度，鋼筋混凝土橋梁的數(shù)量呈現(xiàn)不斷增加的趨勢，但是鋼筋混凝土橋梁有其固定的使用周期，在運(yùn)營一段時(shí)間后，會(huì)受到各種因素影響產(chǎn)生橋梁結(jié)構(gòu)病害，成為提升橋梁工程質(zhì)量的阻礙因素。如果不及時(shí)對(duì)橋梁病害進(jìn)行檢測并積極采取應(yīng)對(duì)措施，會(huì)導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)坍塌等問題，對(duì)人身和財(cái)產(chǎn)安全都形成一定的威脅。因此，加強(qiáng)對(duì)鋼筋混凝土橋梁病害檢測的重視，提升橋梁工程質(zhì)量，保障橋梁安全是當(dāng)前我們需要面對(duì)的重要課題。

一、橋梁病害檢測的重要意義

（一）及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁病害問題，進(jìn)行維修加固，保障橋梁安全

通過對(duì)橋梁現(xiàn)有病害檢測，可以在重要的橋梁建成后，對(duì)其施工設(shè)計(jì)以及施工質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估，確定橋梁工程的可靠性。對(duì)于一些采用了全新設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的橋梁，通過檢測能夠進(jìn)一步驗(yàn)證施工理論的可應(yīng)用性，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)橋梁工程建設(shè)中的問題，采取針對(duì)性方案，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行改善，盡量使其達(dá)到完美的狀態(tài)。另外，通過檢測，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁病害問題，進(jìn)行維修加固，減少病害對(duì)橋梁質(zhì)量的影響。

（二）及時(shí)掌握橋梁的損壞程度，評(píng)估橋梁的荷載能力

近些年來，我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，工業(yè)化發(fā)展腳步加快，集裝箱運(yùn)輸、特大型工業(yè)設(shè)備運(yùn)輸?shù)溶囕v的運(yùn)行，都成為鋼筋混凝土橋梁的安全威脅。受到交通量不斷增加的影響，加之重型車輛的運(yùn)輸需求，橋梁極易出現(xiàn)裂縫、錯(cuò)位等一系列病害，通過對(duì)橋梁的檢測，能夠及時(shí)掌握橋梁的損壞程度，評(píng)估橋梁的荷載能力，為解決橋梁病害提供重要依據(jù)。

二、鋼筋混凝土橋梁病害常見類型

（一）橋面鋪裝病害

通過橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，能夠有效防止外在環(huán)境對(duì)橋梁工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)的破壞，同時(shí)能夠減少雨水和外力作用對(duì)橋梁內(nèi)部的影響。但是，當(dāng)前的橋面鋪裝普遍存在裂縫、坑槽、犯油、松散露骨以及唧漿等病害，這些病害的存在，對(duì)橋梁最直接的危害就是造成橋梁主體結(jié)構(gòu)滲水，引起橋梁工程內(nèi)部鋼筋生銹，被氧化腐蝕。同時(shí)，因?yàn)闈B水的影響，橋梁底部的混凝土?xí)饾u被化學(xué)腐蝕，橋梁的承重結(jié)構(gòu)受到嚴(yán)重影響。

（二）橋梁橋頭搭板病害

在對(duì)橋梁的長期使用過程中，橋頭搭板會(huì)出現(xiàn)脫落，引發(fā)橋頭跳車等一系列問題。如果出現(xiàn)橋梁橋頭搭板病害，會(huì)對(duì)橋梁上行車構(gòu)成重大的安全威脅，同時(shí)橋梁橋頭搭板病害還會(huì)危及橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，嚴(yán)重降低橋梁工程質(zhì)量。

（三）支座移位損害病害

在橋梁工程中，安裝支座能夠?qū)蛄后w系上部的承載力和變形力進(jìn)行有效傳遞，同時(shí)可以在一定程度上減少溫度變化對(duì)橋梁穩(wěn)定性的影響[1]。橋梁一旦出現(xiàn)支座移位損害病害，最直接的危害是會(huì)使橋梁工程梁體的受力情況發(fā)生偏移，影響橋梁整體的穩(wěn)定性，危機(jī)橋梁安全。

三、關(guān)于鋼筋混凝土橋梁病害檢測分析的探討

（一）針對(duì)鋼筋銹蝕的檢測思路

橋梁工程建設(shè)過程中，鋼筋表面會(huì)利用混凝土進(jìn)行保護(hù)，而一旦混凝土保護(hù)層遭受破壞，會(huì)使水和氧氣等物質(zhì)進(jìn)入混凝土內(nèi)部，進(jìn)而引起鋼筋銹蝕。經(jīng)過銹蝕后的鋼筋，承受拉力的面積在原有基礎(chǔ)上減少。同時(shí)，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)也會(huì)深受影響[2]。目前，對(duì)于鋼筋銹蝕的檢測方法普遍采用電測法測定鋼筋電流，通過這樣的方法可以深入了解鋼筋銹蝕的具體狀況，為后期進(jìn)行病害解除提供重要的依據(jù)。

（二）針對(duì)混凝土碳化的檢測思路

橋梁工程建設(shè)過程中，混凝土結(jié)構(gòu)長期暴露在空氣中，與CO2長期接觸，CO2會(huì)通過混凝土表面的一些細(xì)小孔洞和裂隙進(jìn)入混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部，與其中的堿性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，引發(fā)混凝土發(fā)生碳化反應(yīng)。碳化反應(yīng)會(huì)降低混凝土的堿性，日積月累，混凝土碳化程度逐漸加深，鋼筋表面保護(hù)層逐漸變薄，引發(fā)鋼筋銹蝕的狀況，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)的受力性能大打折扣。一般說來，鋼筋混凝土橋梁發(fā)生碳化現(xiàn)象非常普遍，對(duì)于碳化的檢測，可以CO2通過的濃度換算出混凝土的碳化深度，同時(shí)能夠計(jì)算出碳化的具體時(shí)間，隨著碳化深度和碳化時(shí)間的累加，碳化的速率會(huì)逐漸降低。

（三）針對(duì)堿-骨料的檢測思路

橋梁工程建設(shè)過程中，混凝土中的水泥和骨料中的活性硅，在水的催化作用下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成一種堿-硅酸鹽凝膠。堿-硅酸鹽凝膠的存在，極易使混凝土出現(xiàn)松散、鼓脹的現(xiàn)象，引發(fā)混凝土出現(xiàn)裂縫。一旦出現(xiàn)這樣的病害，堿-骨料反應(yīng)將引發(fā)混凝土表面出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，同時(shí)裂縫位置還會(huì)出現(xiàn)大量白色凝膠物質(zhì)，目前，很難通過一定的措施對(duì)這一病害進(jìn)行有效解決[3]。對(duì)混凝土堿-骨料反應(yīng)進(jìn)行檢測時(shí)，最直接的方式是對(duì)外表進(jìn)行細(xì)致的觀察。但是，截止到現(xiàn)在，對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)堿-骨料反應(yīng)的鋼筋混凝土橋梁工程，還沒有科學(xué)可靠的解決方案，只能是施工人員在施工時(shí)嚴(yán)格把控含堿量指標(biāo)，從根本上預(yù)防堿-骨料反應(yīng)。

（四）針對(duì)氯離子侵蝕的檢測思路

已經(jīng)硬化的混凝土，會(huì)受到外界氯離子的侵蝕破壞。一般情況下，如果在短時(shí)間內(nèi)，大量氯離子進(jìn)入到鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)之中，會(huì)致使混凝土結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)泛白的現(xiàn)象，破壞混凝土整體結(jié)構(gòu)。針對(duì)氯離子進(jìn)行檢測，可以定期對(duì)混凝體周邊水體的 pH 值以及 Cl 離子濃度進(jìn)行檢測，在水體pH 值低于4時(shí)，就要采取合理的措施對(duì)橋梁的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)做好隔離以及保護(hù)工作。

四、結(jié)束語

橋梁病害問題于我們非常嚴(yán)峻，尤其是近年來我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，逐步加重了橋梁的負(fù)擔(dān)。針對(duì)鋼筋混凝土橋梁使用過程中出現(xiàn)的病害，我們必須重視橋梁病害檢測分析，避免病害長期發(fā)展惡化，提升橋梁工程質(zhì)量，減少橋梁安全事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

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[3]栗新然.鋼筋混凝土橋梁病害檢測方法及其結(jié)果分析[J].四川水泥，2019（03）：45.