李錦鋒

摘 要：橋式起重機(jī)的正常穩(wěn)定運(yùn)行，常常會(huì)受到多方面因素的影響，進(jìn)而出現(xiàn)不同故障，如車輪啃軌。一旦出現(xiàn)這一現(xiàn)象，不僅會(huì)嚴(yán)重影響到機(jī)械設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，還會(huì)阻礙生產(chǎn)活動(dòng)的順利進(jìn)行，威脅到生命財(cái)產(chǎn)安全。本文就車輪啃軌的具體原因展開探討，并提出具體的修理方法。

關(guān)鍵詞：橋式起重機(jī);車輪啃軌;修理

橋式起重機(jī)隨著其使用時(shí)間、維護(hù)保養(yǎng)的不同，可能會(huì)造成不同的設(shè)備故障。而車輪啃軌屬于其中一種常見故障，其嚴(yán)重影響到橋式起重機(jī)的安全運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)車輪出軌、軌道鋼梁移位等情況。而所謂的車輪啃軌，其具體含義就是指橋式起重機(jī)的運(yùn)行過程中，車輪的輪緣和軌道出現(xiàn)磨損現(xiàn)象。橋式起重機(jī)的理想運(yùn)行情況，應(yīng)當(dāng)是所有的車輪在軌道上滾動(dòng)運(yùn)行，且不會(huì)出現(xiàn)滑移現(xiàn)象，車輪的輪緣并不會(huì)和軌道之間有接觸，彼此之間的間隙始終處于合理穩(wěn)定狀態(tài)。

一、橋式起重機(jī)車輪啃軌的危害

一旦出現(xiàn)車輪啃軌的現(xiàn)象，就會(huì)產(chǎn)生不同程度的危害。首先，車輪啃軌會(huì)縮減車輪的使用年限。通常來說，橋式起重機(jī)的車輪常?？梢允褂?0年以上，但是如果出現(xiàn)了車輪啃軌的問題，則會(huì)在原有的基礎(chǔ)上加速車輪磨損，降低其使用壽命，使得車輪可能使用了2年左右就需要被淘汰更換。其次，車輪啃軌會(huì)損壞軌道。軌道和車輪之間產(chǎn)生了一定的摩擦，不僅會(huì)使得車輪受到磨損，還會(huì)使得軌道遭受磨損，給生產(chǎn)工作帶來威脅。再次，提升運(yùn)行負(fù)載。通過現(xiàn)實(shí)觀察和檢測(cè)能夠得知，當(dāng)車輪啃軌的問題發(fā)生之后，就會(huì)在無形之中增加運(yùn)行的阻力和摩擦力，提升了運(yùn)行負(fù)載。在該背景之下，如果要想使得橋式起重機(jī)能夠在高阻力之下政策運(yùn)行，則需要由其電動(dòng)機(jī)為本身提供更多的動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高負(fù)荷的工作強(qiáng)度之下，間接的造成了電動(dòng)機(jī)的損壞。最后，出現(xiàn)車輪啃軌的問題之后會(huì)增加軌道接頭的間距，當(dāng)該情況到達(dá)一定上限之后，就會(huì)出現(xiàn)車輪脫軌[1]。

二、橋式起重機(jī)車輪啃軌的原因

（一）車輪安裝原因

車輪的安裝會(huì)直接影響到橋式起重機(jī)車輪的實(shí)際運(yùn)行狀況。在前期安裝的過程中，若工作人員不引起重視，造成車輪安裝不符合要求標(biāo)準(zhǔn)，那么就會(huì)增加啃軌問題的發(fā)生幾率，甚至造成更加嚴(yán)重的事故。具體來說，一方面，若車輪的安裝不滿足要求，車輪在水平高的方向上就會(huì)出現(xiàn)不同程度的移動(dòng)，和原本的軌道移動(dòng)路線出現(xiàn)偏倚，而后和軌道之間產(chǎn)生一定的夾角，引發(fā)車輪啃軌的問題。另一方面，如果車輪的縱向不滿足相關(guān)要求，產(chǎn)生垂直偏差，使豎直的方向上車輪和軌道出現(xiàn)夾角，這樣也會(huì)使得橋式起重機(jī)的運(yùn)行不安全、不穩(wěn)定，出現(xiàn)更大的摩擦。最后，隨著摩擦力度加大，磨損程度增大，另一側(cè)的車輪也會(huì)出現(xiàn)啃軌問題。此外，如果兩側(cè)的車輪不對(duì)稱，在實(shí)際的運(yùn)行過程中，各個(gè)車輪所受到的作用力也大小不一，這種情況也會(huì)增加車輪啃軌的發(fā)生幾率。

（二）軌道安裝原因

橋式起重機(jī)的順利運(yùn)行必須要依托于軌道，在軌道上完成相關(guān)工作活動(dòng)。所以，工作人員必須要重視軌道安裝的完整性。具體來說，軌道安裝引發(fā)車輪啃軌的機(jī)理為：首先，工作人員如果未嚴(yán)格按照要求進(jìn)行安裝，在實(shí)際安裝的過程中產(chǎn)生了標(biāo)高誤差、跨度誤差，那么就會(huì)造成安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)遭受破壞，進(jìn)而增加軌道異同的發(fā)生幾率。在該情況之下，不僅軌道的性能大大降低，不能夠在實(shí)際工作中為橋式起重機(jī)提供合理的支撐，還會(huì)導(dǎo)致其向一側(cè)傾斜，軌道位置較高的一側(cè)就會(huì)出現(xiàn)更大的磨損。同時(shí)，軌道位置較低的那一側(cè)，還會(huì)對(duì)外側(cè)造成一定的磨損。隨著磨損程度的不斷加大，最終出現(xiàn)車輪啃軌現(xiàn)象[2]。

（三）傳動(dòng)系統(tǒng)原因

傳動(dòng)系統(tǒng)是內(nèi)部構(gòu)造中最為重要的一個(gè)組成部分，其能夠?yàn)闃蚴狡鹬貦C(jī)的運(yùn)行提供動(dòng)力。如果該系統(tǒng)出現(xiàn)了不同程度的故障，那么也會(huì)容易引發(fā)車輪啃軌。當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障之后，兩個(gè)車輪的啟動(dòng)速度不一樣，其中一個(gè)車輪可能會(huì)馬上運(yùn)轉(zhuǎn)，另外一個(gè)則需要停頓幾秒鐘之后才會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)，那么就會(huì)造成橋式起重機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)十分差，當(dāng)啟動(dòng)速度較大時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)車輪啃軌。

三、橋式起重機(jī)車輪啃軌的維修方法

（一）車輪安裝問題的維修方法

如果出現(xiàn)水平方向上的車輪啃軌的情況，工作人員應(yīng)該利用千斤頂，把橋式起重機(jī)的主體頂起，使得車輪和軌道之間出現(xiàn)足夠?qū)挼目臻g，以此為后續(xù)的維修工作奠定基礎(chǔ)。其次，工作人員需要將螺栓擰下來，并測(cè)量精準(zhǔn)判定車輪安裝的最佳位置，將車輪調(diào)整到該位置上，擰緊螺栓，確保車輪始終處于最佳的水平方位上。如果已經(jīng)出現(xiàn)了豎直方向的車輪啃軌情況，工作人員首先需要仔細(xì)觀察，判斷車輪的方向，同時(shí)在空載的狀態(tài)之下，檢查橋式起重機(jī)兩側(cè)的車輪是不是同一時(shí)間出現(xiàn)車輪啃軌的情況。依據(jù)不同的檢查結(jié)果，在車輪啃軌的反方向上，進(jìn)一步增加車輪豎直向上的力量，達(dá)到矯正的效果。如果已經(jīng)出現(xiàn)了兩側(cè)不對(duì)稱的車輪啃軌現(xiàn)象，工作人員則需要對(duì)整個(gè)場(chǎng)所狀況展開分析，多層次的觀察，制定科學(xué)合理的維修方案，有效的處理車輪啃軌的問題，促使橋式起重機(jī)能夠繼續(xù)穩(wěn)定安全運(yùn)行[3]。

（二）撤柜安裝原因的維修方法

工作人員針對(duì)該問題，需要及時(shí)的調(diào)整軌道，促使其能夠滿足相關(guān)規(guī)范要求。依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，工作人員在安裝的過程中，由于人為因素，可能會(huì)出現(xiàn)些許誤差，但是小范圍的誤差是可以被允許的。例如在對(duì)10m長(zhǎng)的橋式起重機(jī)小車輪軌道安裝時(shí)，需要將其誤差控制在2m內(nèi)，軌道跨距的誤差控制在3m內(nèi)。具體來說，當(dāng)出現(xiàn)這類問題之后，工作人員可以采取如下步驟進(jìn)行維修：首先，從軌道的長(zhǎng)度中合理選取三個(gè)點(diǎn)作為檢測(cè)點(diǎn)，通過檢測(cè)出來的數(shù)據(jù)應(yīng)用公式計(jì)算之后，再對(duì)軌道的標(biāo)高進(jìn)行計(jì)算，而后工作人員對(duì)比計(jì)算結(jié)果和設(shè)計(jì)方案，以此保障標(biāo)高誤差能夠有效的符合其中的具體要求。其次，工作人員需要反復(fù)檢查軌道螺栓的松緊程度，保證其已經(jīng)擰緊，一旦發(fā)現(xiàn)其呈現(xiàn)松弛狀態(tài)，則要及時(shí)擰緊，避免后續(xù)運(yùn)行中出現(xiàn)位移情況。最后，工作人員需要定期對(duì)軌道實(shí)施清理，確保其干凈程度[4]。

（三）傳動(dòng)系統(tǒng)原因的維修方法

工作人員依據(jù)傳動(dòng)系統(tǒng)的松緊程度，結(jié)合現(xiàn)實(shí)需求對(duì)其展開合理的調(diào)整，確保其運(yùn)行狀態(tài)安全穩(wěn)定。例如，當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)了故障之后，工作人員需要對(duì)其展開細(xì)致全面的檢查，計(jì)算出其受阻力的情況，對(duì)軸承內(nèi)徑展開調(diào)節(jié)，使得軸向間距最佳，以此降低車輪啃軌問題的出現(xiàn)幾率。通常來說，如果需要將軸向間距調(diào)整到3-5cm，軸承內(nèi)徑應(yīng)為0.008-0.012cm;如需要將軸向間距調(diào)整到5-8cm 時(shí)，軸承內(nèi)經(jīng)應(yīng)為0.012-0.02cm[5]。

結(jié)語：受到多方面因素的影響，橋式起重機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)車輪啃軌的情況。如上述所說，工作人員應(yīng)仔細(xì)觀察，做好事前預(yù)防事后控制工作，找準(zhǔn)故障引發(fā)原因，實(shí)施針對(duì)性的處理方案，確保橋式起重機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

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[3]藍(lán)有琳.橋式起重機(jī)啃軌成因分析及解決方法研究[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2020，286（09）：90+104.

[4]占文進(jìn)，韓明. 橋式起重機(jī)啃軌成因分析及解決方法研究[J]. 卷宗，2019，009（018）：234.

[5]張建峰，李鳳鶴. 橋式起重機(jī)啃軌原因分析及解決方法[J]. 內(nèi)燃機(jī)與配件，2019，000（001）：P.134-135.