嚴(yán)劍斐

中古英國著名的港口城市多集中于英格蘭東部及南部，西部遲至中世紀(jì)晚期才由南至北沿布里斯托爾、利物浦、格拉斯哥一線先后發(fā)展起來。在近代英國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外貿(mào)易中逐步占據(jù)至關(guān)重要位置的利物浦，從1206年英王約翰因軍事目的為其取名 ?至近代早期，經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯緩，僅為一個(gè)長期被遺忘的邊緣城市。近代以前，它先后憑借都鐸王朝時(shí)期漸興的與愛爾蘭之間簡單的商貿(mào)活動(dòng)，伴隨美洲英屬殖民地興起之機(jī)遇，參與到大西洋貿(mào)易體系，又在工業(yè)革命時(shí)期服務(wù)于英格蘭西北部工業(yè)區(qū)，成功完成了“起步—成長—全面發(fā)展”的三步走戰(zhàn)略，并于19世紀(jì)成為英國僅次于倫敦的港口城市，及世界重要貿(mào)易口岸之一。

一、海外貿(mào)易與利物浦的早期發(fā)展

利物浦，位于英國西部蘭開斯特郡境內(nèi)，默西河、韋弗河入?？诘母蹫硟?nèi)。17世紀(jì)以前利物浦只是一個(gè)小漁村，利物浦的居民多以捕漁為生，少數(shù)和愛爾蘭進(jìn)行著小規(guī)模的毛線貿(mào)易。毛線都是經(jīng)過小船販運(yùn)到利物浦，再轉(zhuǎn)運(yùn)曼徹斯特進(jìn)一步加工，這就是利物浦早期唯一商業(yè)活動(dòng)。

由于英國所處的特殊地理位置，使它的生存與發(fā)展和海洋有著極大的關(guān)系。英 國資本主義萌芽的出現(xiàn)、發(fā)展、資本主義生產(chǎn)關(guān)系的成熟，都與中世紀(jì)末期航海事業(yè)的劃時(shí)代突破，大西洋貿(mào)易圈的形成有著直接的關(guān)系。而對(duì)外貿(mào)易主要是通過海運(yùn)來實(shí)現(xiàn) ，這就需要許多沿海的港口，供貿(mào)易商船的出入、停泊，利物浦憑借優(yōu)越的地理位置， 為它的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)，它西經(jīng)北方海峽、南下圣·喬治海峽，都可通往大西洋， 來往于利物浦的船支， 可以免受英吉利海峽的擁擠和北海風(fēng)高浪急的顛簸之苦。有條件招引大量的商船來此停泊。以國內(nèi)來看它正處在英國工業(yè)革命發(fā)源地蘭開斯特郡大工業(yè)區(qū)的門戶上，各種工業(yè)發(fā)展所需的原料輸人以及產(chǎn)品的輸出，都需經(jīng)過利物浦來轉(zhuǎn)運(yùn)。各項(xiàng)條件已經(jīng)具備，利物浦現(xiàn)在就需要一個(gè)發(fā)展的契機(jī)，一種進(jìn)一步發(fā)展的條件。

隨著1 7 世紀(jì)后期，英國資產(chǎn)階級(jí)革命結(jié)束。 這一迅速發(fā)展的契機(jī)終于到來。 16 88 年政變之后開始不斷發(fā)展成為僅次于倫敦而超過老牌布里斯托爾港的第二海港大城市。在不到一個(gè)世紀(jì)之內(nèi)，利物浦人口增加十幾倍，顯然是移民造成這一現(xiàn)象的出現(xiàn)。這一點(diǎn)與利物浦城市的繁榮是分不開的。

二、奴隸貿(mào)易與利物浦的騰飛

進(jìn)入18 世紀(jì)后半期，新的歷史契機(jī)再次扣響了利物浦的大門。從國際上來看由于英 國最終獲得了海洋霸權(quán)，1763年七年戰(zhàn)爭結(jié)束，英國爬上海上霸主的地位，并壟斷了對(duì)西屬拉丁美洲的黑奴貿(mào)易。因而帶掠奪性的國際貿(mào)易特別是以奴隸貿(mào)易為中心的大西洋三角貿(mào)易掌握在大英帝國手中，并成為英國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中最活躍的因素，國內(nèi)隨著圈地運(yùn)動(dòng)的深化與完成， 英國已開始工業(yè)革命，利物浦終因參與大量海外貿(mào)易包括奴隸貿(mào)易以及特殊私掠貿(mào)易這一特殊的機(jī)遇與條件，實(shí)現(xiàn)了它的騰飛。

（一）奴隸貿(mào)易

英國參加黑奴貿(mào)易晚于歐洲各國。1563 年，英國大海盜約翰·霍金斯第一次冒險(xiǎn)販運(yùn)黑奴，是英國首次進(jìn)行的黑奴貿(mào)易。他獲得極大的利潤、并受到了英王的嘉獎(jiǎng) 。 由于制海權(quán)控制在西班牙人手中，他們禁止英國人染指奴隸貿(mào)易。1588年，西班牙無敵艦隊(duì)被英擊敗，同年英女王伊麗莎白授予35位倫敦商人經(jīng)營從塞內(nèi)加爾至岡比亞河一帶非洲海岸的奴隸貿(mào)易特權(quán)。隨后荷蘭強(qiáng)大起來 ，制海權(quán)轉(zhuǎn)移到荷蘭人手中，直1713年烏特勒支和約簽訂之后 ，英國才取得了在20年內(nèi)向西屬美洲輸送4800名奴隸的權(quán)利 ，這一成果被英國人稱之為英國外交史上的一大勝利。176 3 年英 國在 7 年戰(zhàn)爭最終戰(zhàn)敗法 國 ， 才牢牢 控制奴隸貿(mào)易的主 導(dǎo)權(quán) 。 英國的販奴船開始穿梭式地來往于 非洲與美洲之間 ， 一方面為供 應(yīng)美洲市場而購買 、 輸送成百萬 以上的奴隸 ， 另一方面運(yùn)輸并出售這些 奴隸生產(chǎn)出來的各 類商品 。 奴隸貿(mào)易成為具有極大利潤可 圖以及構(gòu)成英國宗主國和 殖民地經(jīng)濟(jì)存在和發(fā)展緊 密聯(lián)系的事利物浦正是在這樣的情況下，加入了奴隸貿(mào)易的行業(yè)，并后來居上。

利物浦奴隸貿(mào)易在英國的地位如同英國奴隸貿(mào)易在全歐洲的地位一樣是后來者居上，在1709-1807年近一個(gè)世紀(jì)的時(shí)間里逐步超過倫敦、布里斯托爾，成為 英國最大的奴隸貿(mào)易港。十八世紀(jì)三十年代以前主導(dǎo)和支配英國奴隸貿(mào)易的港口城市是倫敦，1725年開始略顯衰退;1730年布里斯托爾奴隸貿(mào)易數(shù)量超過倫敦，約有9882名奴隸運(yùn)往北美，倫敦為8553名，利物浦僅為2538名。該狀況持續(xù)到十八世紀(jì)四十年代并未發(fā)生改變，利物浦的奴隸貿(mào)易一直處于平穩(wěn)發(fā)展階段，到十八世紀(jì)下半葉其重要地位日益凸顯，尤其1772年至1807年間。1789-1795年間出港的奴隸貿(mào)易船只數(shù)量記載：倫敦118艘、布里斯托爾157艘、利物浦多達(dá)610艘。從城市自身奴隸貿(mào)易發(fā)展方面看， 1709年利物浦剛擁有的運(yùn)輸船只總數(shù)中運(yùn)奴船僅占1%稍多，到1730年比例為1/11，1763年為1/4，而1771年則達(dá)到了1/3。1794-1807年間利物浦幾乎壟斷了英國奴隸貿(mào)易， 1795年利物浦占英國全部奴隸貿(mào)易的5/8，占全歐洲奴隸貿(mào)易總額的3/7。1802年，利物浦向德梅拉拉、蘇里南輸入奴隸超過3萬人; 1803年奴隸數(shù)量下降至約為 15000人，1804年恢復(fù)后約為27000人，到1807年利 物浦185艘船只運(yùn)載奴隸多達(dá)43000人。

18世紀(jì)中后期利物浦成了奴隸販子的大本營，這里販奴船云集，奴隸販子強(qiáng) 大 ， 它的一切都和奴隸貿(mào)易不可分割，都打上了奴隸貿(mào)易的烙印。當(dāng)時(shí)利物浦市交易大樓上裝飾有象征著非洲人和大象的雕象 ， 它市內(nèi)的一條街取名為“黑人商場”，在它海關(guān)紅磚大樓上方懸掛的徽章上畫的是一個(gè)黑人的頭像。

販奴活動(dòng)已經(jīng)滲透到利物浦城市生活的一切主要領(lǐng)域，它是利物浦巨大財(cái)富的主要源泉。據(jù)估計(jì) ， 18 世紀(jì)8 0年代的奴隸貿(mào)易每年都給利物浦帶來30萬英鎊以上的純利潤。此外隨著奴隸貿(mào)易的擴(kuò)大 ，利物浦的海關(guān)稅也隨之增加。1750-1757年每年海關(guān)稅平均收入51000英鎊。 到1875年就增加到644000英鎊。利物浦正是這樣發(fā)展成英國最大商業(yè)中心，奴隸貿(mào)易促進(jìn)商業(yè)發(fā)展，商業(yè)發(fā)展又促使利物浦本身向大工業(yè)中心轉(zhuǎn)化打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

三、利物浦向現(xiàn)代化城市的轉(zhuǎn)化

物浦像現(xiàn)代化城市轉(zhuǎn)型正是建立在奴隸貿(mào)易的基礎(chǔ)上。奴隸貿(mào)易不但給利物浦提供了資本，更重要的是給利物浦的發(fā)展提供了刺激和機(jī)會(huì)。奴隸貿(mào)易是一項(xiàng)充滿危險(xiǎn)，且十分復(fù)雜冒險(xiǎn)的事業(yè)。它不但需要強(qiáng)大的物質(zhì)基礎(chǔ)，而且還要多種商業(yè)技巧，高度復(fù)雜的財(cái)政安排 ，航海技術(shù)工具不斷改進(jìn)，以及往還地區(qū)對(duì)商品供給的各種特殊需求。利物浦正是在對(duì)這一切作出極積反映的基礎(chǔ)上，向一個(gè)綜合性現(xiàn)代化城市轉(zhuǎn)化的。首先是使利物浦向工業(yè)城市的轉(zhuǎn)化 ，最先開始發(fā)展的是造船工業(yè)，由于奴隸貿(mào)易的不斷擴(kuò)大刺激了造船事業(yè)， 利物浦很早就建立了造船廠，到 18 世紀(jì)它是英國最大的造船基地之一，專們生產(chǎn)用于奴隸貿(mào)易和同西印度群島、美洲直接貿(mào)易的特種船只。據(jù)統(tǒng)計(jì)在

18 世紀(jì)，英國的奴隸船約有60 % 是英國自己制造的 ，其余的是戰(zhàn)時(shí)繳獲的。在這60 % 中，大部分船是利物浦制造的。此外， 利物浦還建立了英國最大的修理裝備船舶的港 口，當(dāng)時(shí)由于造船技術(shù)落后和海上海盜攔截，船舶極易損壞，為防海盜搶截和奴隸的反 抗，各類船舶都裝上自衛(wèi)的武器。隨著奴隸貿(mào)易的擴(kuò)大，這些行業(yè)的投資也越來越大。 1750-1780年間英國經(jīng)營奴隸貿(mào)易的商人在英國造船廠為建造、修理、裝備他們的船只投下的資金平均每十年達(dá) 2625959鎊， 1781-1807 年平均每十年幾乎達(dá) 400萬英鎊。這些活動(dòng)投人的資金，對(duì)其它工業(yè)產(chǎn)生了重要鏈鎖反應(yīng)，帶動(dòng)了其他相關(guān)行業(yè)的興起。五金、各種采礦業(yè)、運(yùn)輸、槍炮、紡織，金屬制造……等行業(yè)俱興。這些活動(dòng)對(duì)利物浦城市化過程作出了重要貢獻(xiàn)。

由于利物浦的奴隸貿(mào)易一直處首位，這一影響就更大。利物浦的工業(yè)基礎(chǔ)就這樣起步和發(fā)展的。其次是促使利物浦的一些現(xiàn)代化功能的出現(xiàn)。主要表現(xiàn)在對(duì)城市發(fā)展有著巨大影響的金融事業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展，其中主要是保險(xiǎn)事業(yè)和銀行信貸事業(yè)的發(fā)展。由于奴隸貿(mào)易的巨大風(fēng)險(xiǎn)，奴隸販子為巨額的利潤所趨使，一方面經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)極大的奴隸貿(mào)易，同時(shí)他們迫切需求能夠有一種社會(huì)保障機(jī)制，來共同承擔(dān)這一風(fēng)險(xiǎn)，最初的海上保險(xiǎn)事業(yè)就在奴隸貿(mào)易的高潮中出現(xiàn)和發(fā)展起來的。其次銀行和信貸事業(yè)的發(fā)展 也隨奴隸貿(mào)易的強(qiáng)大勢頭而得到發(fā)展。因?yàn)榕`貿(mào)易時(shí)間長、投資大、販奴商人顯而易見地寧愿獲得各種形式的信貸而不愿把全部資本都投入，這也就迫使服務(wù)于奴隸貿(mào)易的廠家、 商人也需尋求信貸的來源，更為主要的是直接使用奴隸的農(nóng)場主也只有在奴隸勞動(dòng)價(jià)值實(shí)現(xiàn)之后，才能付給資金，這種鎖鏈?zhǔn)窖h(huán)扣對(duì)信貸的要求，促使了利物浦信貸事業(yè)的發(fā)展。

正是奴隸貿(mào)易最終使利物浦完成了向工業(yè)城市和現(xiàn)代化綜合城市的轉(zhuǎn)化，為利 物浦的生存發(fā)展奠定了雄厚的基礎(chǔ)。這種轉(zhuǎn)化的實(shí)現(xiàn)對(duì)利物浦的未來和英國城市化產(chǎn)生了巨大的影響，， 到1807年奴隸貿(mào)易被廢除之后，利物浦不僅沒有因巨大的經(jīng)濟(jì)來源的斷絕而衰 ， 而是通過自身的工業(yè)發(fā)展和商業(yè)的擴(kuò)大，更加興旺地發(fā)展起來，進(jìn)一 步鞏固了它在英國對(duì)外貿(mào)易和工業(yè)中的地位，成了一個(gè)巨大的國際商港和工業(yè)城市。

現(xiàn)代的利物浦在19世紀(jì)基礎(chǔ)上，發(fā)展更快，它成了英國最大的進(jìn)口港 ，出口量居全國第 ，僅次于首都倫敦，它的碼頭長達(dá)十一公里， 有五十余個(gè)可供各國船只停泊作業(yè)的專業(yè)碼頭。是歐洲首屈一指的深水港。此外利物浦還擁有歐洲最大的單項(xiàng)碼頭皇家西福司碼頭，它是在水上建造的 ，不論在建筑上還是管理上都是世界第一流的。它的各個(gè)碼頭都由電子計(jì)算機(jī)來控制，專業(yè)化、現(xiàn)代化的程度極高。港口碼頭吞吐量也居世界前列。利物浦在原有工業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展成為英國西部的最重要工業(yè)城市，形成了以利物浦為樞紐以曼徹斯特，伯明翰為終點(diǎn)流動(dòng)的經(jīng)濟(jì)紐 ，促成了英國的城市化。在以利物浦為中心，200公里為半徑的區(qū)域內(nèi)，集中了全國大約60 %的重工業(yè)，16 %的紡織廠， 46 % 以上的食品加工，40 %的化工廠等。而且也是英國大中城市最集中的地區(qū)。

18世紀(jì)利物浦的興起，是英國當(dāng)時(shí)最重要的經(jīng)濟(jì)事件，因?yàn)樗呐d起和發(fā)展過程在英國社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市化過程中具有典型意義，它是以商業(yè)和奴隸貿(mào)易的資本積累促成城市的興起和發(fā)展 ，并在它的刺激下 ，引起一系列的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，建立各種工業(yè)，向工業(yè)城市轉(zhuǎn)化，帶動(dòng)全局發(fā)展 促使英國西部城市化的完成，從而構(gòu)成英國城市化的典型道路。雖然城市化過程有其特殊的機(jī)遇和條 ，如大西洋貿(mào)易圈的形成， 特殊而罪惡的奴隸貿(mào)易等， 但是英國西北部地區(qū)城市化的道路所顯示出來的一些基本特征即國內(nèi)所具備的條件，包括自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件等，利用國際貿(mào)易的契機(jī)，積極參與而獲得充分的發(fā)展，隨著商業(yè)的發(fā)展引向縱深的工業(yè)發(fā)展并實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，從而加強(qiáng)了自身在國際貿(mào)易中的竟?fàn)幍匚?，隨之實(shí)現(xiàn)城市化，這樣一種良睦的城市化發(fā)展道路， 我們對(duì)于國內(nèi)城市發(fā)展可供借鑒和研究的。