謝曉輝

摘要：軟土路基中存在的軟土地層給公路施工造成了極大的困難，現(xiàn)場需要針對軟土結(jié)構(gòu)進行必要的物理性質(zhì)分析，以便提出具有針對性的措施。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè);軟土路基;施工

一、軟土地基具體特點

1.含水量高

我國傳統(tǒng)土質(zhì)地基的含水率比例不同，在軟地基中的土壤含水率比例可以說非常豐富。但軟地基并不能形成良好的土壤滲透能力，主要因其中的水分能夠到達(dá)百分之七十以上。通常情況下，當(dāng)軟弱土層含水率比例一定時，土的流動性會提高，在這時就必須加強對地基的加固，但路面施工卻并不是一件簡單的工作。所以，在實施對軟土地基管理時首先需通過科學(xué)的方式對其進行加固，這可以從根源上維護軟土地基的穩(wěn)定性，確保路橋工程建設(shè)的順利進行。

2.壓縮穩(wěn)定時間長

綜合研究分析結(jié)果表明：軟土地基的物理性質(zhì)特征直接會影響到它的后期施工，比如在施工階段就必須通過額外的手段來強化軟土地基，而在實際施工的時候可以運用擠壓排水的原理，將泥土中過剩的水份排除，這也就能夠更有效的增強土質(zhì)的穩(wěn)定性。不過在實踐進行的時候會出現(xiàn)其他問題，比如，如果這種方式并不能產(chǎn)生效應(yīng)，受到壓實后軟土地基中的泥土反而不會穩(wěn)定，也就會為道路建設(shè)留下無法忽略的隱患，這樣不但阻礙了道路工程建設(shè)的正常有序進行，還大大降低了施工質(zhì)量。

3.軟土地基變形量大

具體影響主要表現(xiàn)在以下二個方面：第一，地基下沉問題。當(dāng)進行了路面橋梁的澆筑之后，因其在長久的使用周期中，由于軟土地基長期在車輛的行駛過程中承受負(fù)載重力，從而穩(wěn)固了軟土地基，并減少空間變化，這就是造成地基沉降問題的最主要因素，這也是軟土地基空間變形的最重要表現(xiàn)之一。其次，地基破壞。相對于地面沉降如果橋梁路面發(fā)生地基破壞的情形，不但可能會導(dǎo)致路面橋梁暫停工作，還有可能產(chǎn)生巨大的安全隱患，使得路面處于崩潰狀態(tài)。軟土地基在長期的建設(shè)過程中，具有很大的變化量，從而在穩(wěn)固地面的同時，其可能會產(chǎn)生一系列安全問題。

二、軟土路基施工工藝

1.夯實加固法

夯實加固處理法主要應(yīng)用在一些抗壓性較差、含水率較高的軟土層中，即采取重錘從一定的高度進行自由落體，對路基進行間斷沖擊，提升土體密實度的同時減少水分。夯實加固法對于在沼澤、河流等區(qū)域附近水分含量較高的軟土加固有明顯作用，其路基承載力提升幅度較大;對于飽和軟黏性土路基，重錘沖擊力對土體擠壓牢固作用也十分顯著?，F(xiàn)場施工單位也可以在軟土層中適當(dāng)加入一些混合材料，并且對軟土層進行充分?jǐn)嚢?，降低軟土層中的含水量，在加固完成后現(xiàn)場需要檢測路基的回彈模量，確保后續(xù)施工的質(zhì)量安全穩(wěn)定性。

2.排水固結(jié)法

公路工程出現(xiàn)沉降的問題比較普遍，通過排水固結(jié)法能夠有效地改善軟土地基穩(wěn)定性不好的情況，以此來緩解地基的沉降現(xiàn)象。該項技術(shù)主要針對含水量過大的軟土地基，可以發(fā)揮十分顯著的效果。該項技術(shù)主要通過排水系統(tǒng)以及加壓系統(tǒng)組成，加壓方式較為豐富，加壓方式分為真空預(yù)壓法和超載預(yù)壓法、降水預(yù)壓法等，而這些方式都是以軟土地基透水性差的特點來進行有針對性的排水工作。真空預(yù)壓法應(yīng)用最為普遍，它是在軟土地基的表層鋪一層砂墊層，同時在其中埋設(shè)排水管道，再利用封閉薄膜讓地基和大氣隔絕，然后通過真空抽氣裝置來構(gòu)建出一個真空地帶，以此來提高地基的承載性能。超載預(yù)壓法對于軟土地基的處理效果更加明顯，只不過對于超載預(yù)壓閥值控制起來較為困難。降水預(yù)壓法與真空預(yù)壓法的薄膜覆蓋類似，同時還需要在軟土當(dāng)中設(shè)置沙井、塑料排水等，在實際應(yīng)用的過程中必須要結(jié)合實際情況進行綜合考慮。

3.管樁加固技術(shù)

管樁補強施工技術(shù)同時也是一項十分普遍的軟土地基施工技藝，其重點是利用人們對"管樁"的引進，進一步提高了軟土地基的強度。管樁的施工，需要注意對周邊地基進行穩(wěn)定性能以及抗震能力等進行檢測，對管樁施工點進行準(zhǔn)確的定位，以及注意補充施工點地基穩(wěn)定能力的材料，以便更好的進行施工，穩(wěn)定管樁的施工矢量。

4. 排水砂墊層與化學(xué)方法

這種對應(yīng)于軟土水泥路基的基層處理施工技術(shù)主要是其目的就是為充分利用軟砂石土層輕薄且處于含有大量天然水分的土壤條件下，具體方法一般應(yīng)該認(rèn)為是將1cm左右的土層厚度的軟砂石基層材料均勻地地鋪設(shè)于水泥路基上，提高其對水泥路基的土壤抵抗能力。在碰到一些結(jié)構(gòu)硬度比較小的城市道路建筑基礎(chǔ)時也可以通過考慮分散鋪設(shè)其他各種土工建筑材料和其他織物，把它的承載力均勻地將其分散應(yīng)用到其他各種土工建筑材料和其他織物等的結(jié)構(gòu)中，同時又可以通過分散計算出軟混凝土的內(nèi)部的承應(yīng)力，進而也就起到不斷提高城市道路基礎(chǔ)施工工程質(zhì)量的重要作用。

5. 灌漿處理技術(shù)

軟土地基灌漿技術(shù)則主要是將一些膠凝材料漿液噴射滲透入軟土結(jié)構(gòu)中，對軟土結(jié)構(gòu)中存在的較大孔隙、裂縫等進行有效填充，等到膠凝材料漿液充分凝結(jié)硬化之后，可以有效提升軟土結(jié)構(gòu)的密實度和承載強度，對于一些管涌、流沙等危險災(zāi)害的現(xiàn)象能夠起到防治作用。注漿方案的制定需要嚴(yán)格依據(jù)實際情況進行，目前常規(guī)的注漿方案主要有壓密式、滲透式、劈裂式幾種，且選用的膠凝材料主要是水泥漿或者環(huán)氧樹脂，這有助于減少環(huán)境的污染。注漿力度是注漿效果控制的關(guān)鍵指標(biāo)，漿液需要充分均勻地滲入土體，注漿完成之后還需要進行下一步的碾壓工作，需要加強對內(nèi)置漿液管道密實度的控制，以便將氣體充分排除，減少漏漿、漏氣等現(xiàn)象?？紤]到注漿工作是隱蔽工序，監(jiān)理人員需要實時對該工作進行質(zhì)量檢查。

三、軟土路基施工控制措施

1.制定完善的軟土路基處理技術(shù)方案

公路施工作業(yè)中，對軟土路基部分必須做好相應(yīng)的處理，切實保證工程建設(shè)質(zhì)量，為后續(xù)安全運行提供支持與保障。在組織施工作業(yè)前，應(yīng)根據(jù)軟土地基的具體特點和情況提出相應(yīng)的處理方案。組織施工作業(yè)前必須做好試驗，通過試驗的方式確定填料的最佳參數(shù)，以指導(dǎo)施工的開展。

2.落實技術(shù)交底制度

由于公路軟土地基處理采用的技術(shù)較多，需要結(jié)合實際情況做好技術(shù)方案的梳理工作，確定施工重難點，對施工作業(yè)人員進行技術(shù)交底，使其能夠規(guī)范開展各項施工任務(wù)，消除軟土地基的不良影響，保障工程施工作業(yè)的質(zhì)量。利用現(xiàn)代化技術(shù)手段，輔助技術(shù)交底工作的開展與落實，保障技術(shù)要點落實到位。例如，利用動畫模擬技術(shù)對軟土地基采用的技術(shù)流程和具體方法進行模擬分析，使工作人員能夠有效掌握，進而減少施工錯誤的出現(xiàn)，切實保障操作的規(guī)范性。

四、結(jié)語

軟土路基的處理對于公路建設(shè)中起著十分重要的作用，因此必須要做到保證公路工程中軟土路基的處理成功，嚴(yán)格控制公路工程中軟土路基的施工中出現(xiàn)問題的概率和可能，避免軟土路基對公路工程的施工質(zhì)量造成的負(fù)面影響。

參考文獻(xiàn)：

[1]金艷明，曹曉飛.公路施工中的軟土路基處理技術(shù)分析[J].居業(yè).2021（4）

[2]安玉嶺.公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理研究[J].綠色環(huán)保建材，2020（12）

[3]劉峰，張君平.簡述公路路基路面設(shè)計中軟基的處理技術(shù)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2018，30（17）

1574500520364