馮海娣 劉軍 李孝艷 呂咪咪
(濰柴動力股份有限公司 山東省濰坊市 261061)
近幾年來,在發(fā)動機(jī)行業(yè)中,隨著汽車制造業(yè)的飛速發(fā)展,對汽車零部件的質(zhì)量水平也提出了越來越高的要求。而氣密性的好壞直接影響發(fā)動機(jī)的有效功率、扭矩大小、油耗和耐久性等性能指標(biāo)。近期公司引進(jìn)兩臺Comau密封檢測設(shè)備,主要檢測氣缸蓋水腔的密封性,在此設(shè)備的基礎(chǔ)上,本文研究了缸蓋溫度和環(huán)境溫度變化對泄漏量的影響。
氣密性檢測主要分為干式檢測和濕式檢測(沉水式)。干式檢測是把工件安裝于夾具上,對工件進(jìn)行密封后,向工件內(nèi)腔充氣至一定壓力,對工件進(jìn)行保壓,工件的泄漏是絕對的,由于泄露的存在工件內(nèi)的壓力值就會下降,并轉(zhuǎn)變成體積單位給出操作工件的泄漏量[1]。而濕式檢測則是將工件密封充氣加壓后沉入水中,觀察氣泡情況表示工件是否泄漏。
現(xiàn)在發(fā)動機(jī)缸蓋和機(jī)體的氣密性試驗普遍以干式為主,即泄漏量(ml/min)小于設(shè)定值時代表密封性合格,泄漏量大于設(shè)定值時代表密封性差,需要再次進(jìn)行濕式檢測,找出泄漏點。如圖1 分別為缸蓋在Comau密封檢測設(shè)備上進(jìn)行干式和濕式檢測工位圖。
圖1:干式和濕式檢測工位圖
Comau密封檢測設(shè)備試漏程序采用德國的JWFROEHLICH 程序,試漏程序主要包括:充氣25s-保壓20s-測試8s-排氣15s,泄漏量和壓差通過試漏儀顯示出來,通過泄漏量與設(shè)定值比較可判定缸蓋密封性是否合格。如圖2 為JWFROEHLICH 試漏儀界面。
圖2:JWFROEHLICH 試漏儀界面
本試驗主要針對氣密性試驗工序在清洗工序之前,即缸蓋溫度與環(huán)境溫度相差不大,同樣6 件缸蓋在一天內(nèi)環(huán)境溫度最低和環(huán)境溫度最高的時間點連續(xù)做三次測量,連續(xù)測量3 天,其他條件基本不變,記錄6件缸蓋泄漏量和測試壓力,得出數(shù)據(jù)如表1、表2和表3。
表1:2017年12月25日測量結(jié)果
表2:2017年12月26日測量結(jié)果
表3:2017年12月27日測量結(jié)果
從表格數(shù)據(jù)得出:一天內(nèi)溫度變化對缸蓋泄漏量影響不大,由于缸蓋水腔容積小,再之測試時間較短,溫度高峰點略比溫度低峰點時泄漏量稍大,但是影響不顯著,因此在實際生產(chǎn)過程中,發(fā)動機(jī)缸蓋氣密性試驗不必考慮一天內(nèi)溫差變化對測試結(jié)果的影響。但是變動季節(jié)時,特別是冬季轉(zhuǎn)夏季或者夏季轉(zhuǎn)冬季時,試漏儀需要重新進(jìn)行標(biāo)定保證測量結(jié)果的正確性。
本試驗主要針對于氣密性試驗在清洗工序之后,工件帶有溫度,與環(huán)境溫度存在較大溫差,測量工件溫度不同對泄漏量的影響。試驗條件:同一缸蓋(經(jīng)過清洗機(jī)之后)不同溫度下測量泄漏量,其他條件不變。試驗儀器:溫度儀,試漏儀。用溫度儀每次測量缸蓋內(nèi)壁同一位置用來代表缸蓋本身溫度,如圖3所示。通過重復(fù)三次試驗得出泄漏量與缸蓋溫度的關(guān)系如表4所示。
表4:缸蓋不同溫度下的泄漏量和壓力值
圖3:溫度測量儀
通過表4 可以看出被測件溫度不同,對泄漏量和壓力的影響很顯著,當(dāng)溫度升高到一定數(shù)時,泄漏量超過設(shè)定值,缸蓋判定由合格變?yōu)椴缓细?,而實際是受到溫度的影響,因此在進(jìn)行氣密試驗之前,被測件必須冷卻到室溫才能保證測量結(jié)果的正確性。如圖4 為泄漏量和壓力隨缸蓋溫度變化趨勢圖。
圖4:泄漏率和壓力隨溫度變化趨勢圖
從圖4 中可以看出,測試壓力隨溫度變化不大,但是明顯測試壓力隨溫度升高呈下降趨勢;而泄漏量則受被測件溫度的影響較大,隨溫度升高上升趨勢。
本文基于Comau密封檢測設(shè)備的結(jié)構(gòu)及特點,簡單介紹了氣密試驗的原理及方法,以及實際生產(chǎn)過程中的應(yīng)用;主要分析了一天內(nèi)環(huán)境溫度的變化對泄漏量的影響,以及泄漏量隨被測缸蓋溫度的變化。在通常情況下,一天內(nèi)的環(huán)境溫差變化對泄漏量影響不顯著;而被測件溫度對泄漏量和測試壓力的有顯著影響,泄漏量隨被測件溫度的升高而升高,壓力隨被測件溫度的升高而降低。因此在實際應(yīng)用過程中,由于測試時間較短,一天內(nèi)溫度變化對測量結(jié)果的影響可忽略不計,而被測件溫度必須冷卻到室溫下才能進(jìn)行氣密試驗保證密封性判定的正確性。