金洪培 王建輝 王丹丹

東漢末年，政治腐敗，天災(zāi)不斷，黃巾起義的爆發(fā)拉開了近百年的戰(zhàn)亂史。各地諸侯群雄并起，經(jīng)過一系列的攻伐和兼并戰(zhàn)爭，逐漸形成魏、蜀、吳三足鼎立之勢。偏居于東南沿海一隅的孫吳政權(quán)雖在軍事上處于劣勢，卻憑借其強大的海上力量，不斷地通過海上交流拓寬其戰(zhàn)略空間。根據(jù)《三國志·吳書》《三國志·魏書》《晉書》《三國史記》等史料的記載，從建安年間(196—220)到嘉禾五年(239)，東吳通過海路先后多次向遼東地區(qū)的公孫氏政權(quán)和高句麗派出使節(jié)通好。學(xué)界對此已有研究成果，但學(xué)界多探討東吳與公孫氏政權(quán)的關(guān)系，對東吳遣使高句麗的意義、路線等鮮有涉獵。(1)國內(nèi)學(xué)界對東吳與遼東的關(guān)系研究有：黎虎：《六朝時期江左與東北地區(qū)的交通》，載《北京師范大學(xué)學(xué)報》1989年第5期，第36—43頁；《孫權(quán)對遼東的經(jīng)略》，載《北京師范大學(xué)學(xué)報》1994年第5期，第41—47頁；崔永哲、苗威：《高句麗與孫吳的交往》，載《東疆學(xué)刊》1999第4期，第25—26頁；孫祥偉：《三國時期東吳、遼東與三韓的關(guān)系》，載《隴東學(xué)院學(xué)報(社會科學(xué)版)》2006年第1 期，第88—94頁。本文在前人的基礎(chǔ)上，對孫吳與遼東公孫氏、高句麗之間的海上遣使活動加以分析，并對海上航線進行了推測。東吳通過遣使遼東開辟了江南地區(qū)至遼東地區(qū)、朝鮮半島的海上通道，為后世東亞海上交流的活躍開展奠定了基礎(chǔ)。

一、孫吳謀求海外發(fā)展與遼東公孫氏的海洋戰(zhàn)略

三國時期，吳主孫權(quán)通過承繼父兄基業(yè)，割據(jù)江東。就其雄略征伐而言，稍遜曹劉，也常被稱之“偏安之君”(2)司馬光首提孫權(quán)的“偏安王業(yè)說”，胡三省則加強了此說。[清]王夫之在《讀通鑒論》(北京：中華書局，2013年第2版，第275—276頁)中更是著墨于曹、劉之勝??；近代以來論者多持此說，范文瀾：《中國通史簡編上》(北京：商務(wù)印書館，2017年，第160頁)；呂振羽：《簡明中國通史上》(北京：民主與建設(shè)出版社，2018年，第235頁)；王仲犖：《魏晉南北朝史》(上海：上海人民出版社，2016年，第98頁)；韓國磐編：《魏晉南北朝史綱》(北京：人民出版社，1983年，第87頁)；萬繩楠：《魏晉南北朝史論稿》(合肥：安徽教育出版社，1983年，第65—66頁)亦認(rèn)為孫權(quán)立國的基本方針是“限江自保”等。。近年來對孫權(quán)歷史功績的評價趨向肯定，孫權(quán)在位期間“任才尚計”“討山越”“勸課農(nóng)商”“占荊州”“吳蜀約盟”“北攻曹魏”，特別是憑借地利上近海和造船的優(yōu)勢(3)據(jù)《水經(jīng)注》引《江水記》記載：“樊口之北有灣。昔孫權(quán)裝大船，名之曰長安，亦曰大舶，載坐直之士三千人。”[北魏]酈道元，王國維校；袁英光，劉寅生整理：《水經(jīng)注校》，上海：上海人民出版社，1984年，第1101頁。，大力向海外拓展，其航線遍及渤海、黃海、東海、南海之間，應(yīng)該說航海事業(yè)對孫吳政權(quán)的興衰影響非常大，使其在亂世成就鼎峙之業(yè)。

孫權(quán)對外開辟的海上航線大致可分為三條：北路航線為遼東航線；東路航線為夷州(臺灣)航線和日本航線；南路航線分為朱崖(海南)航線、西方(波斯、天竺、大秦)航線。孫吳政權(quán)之所以大力發(fā)展航海事業(yè)，首先是通過大航海發(fā)展海外貿(mào)易。一方面可以滿足東吳統(tǒng)治集團的物質(zhì)需求，另一方面通過海外貿(mào)易，收納海外奇珍異寶，“貴致遠(yuǎn)珍名珠、香藥、象牙、犀角……以益中國也”(4)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，香港：中華書局香港分局，1971年，第1252頁。，孫權(quán)認(rèn)為“此皆孤所不用，而可得馬，何苦而不聽其交易”(5)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第1140頁。?？梢?，孫吳是要用海外貿(mào)易獲取之物與鄰邦進行互市貿(mào)易，獲取戰(zhàn)略物資以充實國家財力。其次是通過海外擄掠人口以充實兵源和勞力，如衛(wèi)溫、諸葛直就曾“得夷洲數(shù)千人還”(6)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第1136頁。、孫怡出航遼東“虜?shù)媚信?7)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第1143頁。而回。第三是通過和平方式，使得周邊小國歸順于己，孫權(quán)曾在嘉禾二年(233)遣使遠(yuǎn)渡遼東“立(公孫)淵為燕王”(8)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第253頁。，以此來擴展其戰(zhàn)略空間。

三國時期，除曹魏、蜀漢、東吳三個政權(quán)外，還有一股不可忽視的割據(jù)勢力即遼東公孫氏。遼東割據(jù)政權(quán)建立者為公孫度，公孫度字升濟，遼東襄平(今遼寧省遼陽附近)人，原為玄菟郡小吏，經(jīng)董卓的中郎將徐榮舉薦，開始擔(dān)任遼東太守，借東漢末年中原戰(zhàn)亂之機，雄踞遼東，“自立為遼東侯、平州牧”(9)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第252頁。。其政權(quán)經(jīng)公孫康、公孫恭、公孫淵共傳三代，存續(xù)50年。公孫氏與孫吳不僅在地理上近海，又皆因曹魏阻隔而無法將勢力延伸至中原腹地，為此不約而同地將對外戰(zhàn)略的重心轉(zhuǎn)向海洋。公孫氏政權(quán)雖未能像孫吳那樣開啟大航海時代，卻也試圖建立環(huán)渤海、黃海的海洋勢力圈。

公孫氏政權(quán)的海洋戰(zhàn)略始于公孫度時期。公孫度出任遼東太守后，打擊地方豪強，“郡中名豪大姓田韶等宿遇無恩，皆以法誅，所夷滅百余家，郡中震栗”(10)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第252頁。；“東伐高句驪，西擊烏丸”(11)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第252頁。，使“東夷九種皆服事焉”(12)[唐]房玄齡等撰：《晉書》，北京：中華書局，1974年，第427頁。；還廣泛招募移民，招徠名士，“公孫度威行海外，中國人士避亂者多歸之，北海管寧、邴原、王烈皆往依焉”(13)[宋]司馬光編著，胡三省注：《資治通鑒·漢紀(jì)五十二》，北京：中華書局，1974年，第1929頁。，“越海避難者，皆來就之而居，旬月而成邑”(14)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第354頁。。穩(wěn)定遼東后，公孫氏逐步越海經(jīng)略四方。

首先，公孫度跨渤海攻略青州東萊郡諸縣，設(shè)置營州刺史。初平元年(190)，公孫度“越海收東萊諸縣，置營州刺史”(15)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第252頁。。東萊郡是漢景帝時期分膠東國而置，屬地在今山東威海、煙臺一帶，隸屬青州。東萊郡沿岸諸縣與遼東半島隔海相望，與遼東半島一樣都是扼制渤海海域的戰(zhàn)略要地。公孫氏政權(quán)控制這兩片區(qū)域相當(dāng)于掌控整個渤海海域。如此一來，渤海海域的海上貿(mào)易、船運都將被公孫氏政權(quán)所掌控。在軍事上，由于擁有了制海權(quán)，又可以威脅到環(huán)渤海的青州、幽州等地，也可伺機以圖。

其次，公孫度東渡黃?？刂茦防丝?。公元前108年，西漢漢武帝征討衛(wèi)氏朝鮮，在今朝鮮半島設(shè)置樂浪郡等漢四郡，管轄今朝鮮半島北部西朝鮮灣一帶。公孫度在收山東半島東萊諸縣后，東渡黃海將勢力擴張到朝鮮半島。史料中未明確記載公孫氏占樂浪郡之事，但從公孫康(原作公孫度，應(yīng)為誤記)扣留涼茂一事中可窺見一斑。據(jù)史料記載：“太祖辟為司空掾，舉高第，補侍御史。時泰山多盜賊，以茂為泰山太守，旬月之間，襁負(fù)而至者千余家。轉(zhuǎn)為樂浪太守”(16)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第338頁。，可涼茂在赴任途中被公孫康“擅留茂，不遣之官，然茂終不為屈”(17)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第338頁。。涼茂后來雖得以脫身，公孫康能阻撓涼茂就職，說明其不僅牢固地掌握了遼東，而且勢力延伸到樂浪郡?？紤]到當(dāng)時公孫氏與高句麗的緊張關(guān)系，公孫氏應(yīng)是越黃海而控制樂浪郡的，漢魏東北亞的海路交通道有三條，其中一條交通道“由山東漢‘齊郡’和‘東萊郡’入海，東北海行，沿黃海海岸，入自鴨綠江口的‘安平道’；再轉(zhuǎn)渡朝鮮灣海域，由大同江口(古稱‘列口’)或清川江口(古稱‘浿水’)登陸的入‘列口’和‘三韓’‘日本道’”(18)王綿厚、樸文英：《中國東北與東北亞古代交通史》，沈陽：遼寧人民出版社，2016 年，第130頁。中國學(xué)界對漢魏東北亞的海路交通的研究成果豐富，對漢魏時期東北亞各國之間的多條航線多有論述:彭德清主編：《中國航海史·古代航海史》，北京：人民交通出版社，1988年，第61—62頁；王綿厚、李健才：《東北古代交通》，沈陽：沈陽出版社，1990年，第72頁；張煒、方坤主編：《中國海疆通史》，鄭州：中州古籍出版社，2003年，第110—111頁。另外還有孫泓：《東北亞海上交通道路的形成和發(fā)展》，載《深圳大學(xué)學(xué)報》(人文社會科學(xué)版)2010年第5期，第131—137頁；汪義正：《古代東北亞航路的形成》，載《暨南史學(xué)》(第七輯)，2012年，第106—119頁；孫光圻：《漢唐時期中國和韓半島的海上航路》，載《百濟研究》2013年第57期，第1—16頁。韓國學(xué)界關(guān)于古代的海上交通專著類成果，如：[韓]鄭鎮(zhèn)述：《韓國的古代海上交通》，首爾：韓國海洋戰(zhàn)略研究所，2009年；[韓]韓國海洋財團編：《韓國海洋史》，首爾：韓國海洋財團，2013年；[韓]劉浩均：《3-5世紀(jì)中日韓沿海航線的運用與變動》，載《韓國上古史學(xué)報》2020年第110期，第61—89頁。。而山東半島的東萊郡地區(qū)正掌控在公孫氏手中。

第三，公孫康于樂浪郡南置帶方郡。建安九年(204)，“公孫康分屯有縣以南荒地為帶方郡，遣公孫模、張敞等收集遺民，興兵伐韓濊，舊民稍出，是后倭韓遂屬帶方”(19)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》第851頁。。公孫氏設(shè)置帶方郡具有重大戰(zhàn)略意義。從地理上看，帶方郡位于朝鮮半島西海岸的中部，控制出?？冢c遼東半島、山東半島隔海相望，可以掌控中原、遼東—朝鮮半島的海上往來的航線，軍事和經(jīng)濟意義巨大，也意味著公孫氏初步構(gòu)建環(huán)渤海、黃海的海洋勢力圈；從經(jīng)濟上看，辰韓盛產(chǎn)鐵，“韓、濊、倭皆從取之。諸市買皆用鐵，如中國用錢，又以供給二郡”(20)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第853頁。。帶方郡地區(qū)地勢平坦、土壤肥沃，北部沿海是載寧平原，南部為延白平原，是朝鮮半島北部最大的平原地區(qū)，且該地有大同江、帶水等河流流經(jīng)，便于灌溉，這都成為了當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)發(fā)展的有利條件。

綜上，地處江左的孫吳政權(quán)與遼東的公孫氏政權(quán)雖南北相隔，卻有諸多相似之處。如，同受曹魏的軍事威脅、相同的海洋政權(quán)屬性、相近的海洋意識等，加之經(jīng)濟上的互補性，使兩個割據(jù)政權(quán)冒險進行跨海交流?？梢哉f，孫吳與公孫氏的海上往來主要受雙方的戰(zhàn)略需求所驅(qū)使，先天的近海地理條件為基礎(chǔ)，而雙方的海洋戰(zhàn)略是推動南北跨海交流的路徑選擇，推動南北經(jīng)濟文化交流為派生結(jié)果。

二、孫吳經(jīng)略遼東公孫氏及其航線

遼東公孫氏政權(quán)利用和親聯(lián)合扶余，重創(chuàng)高句麗，逐步在遼東稱霸一方。孫吳與遼東公孫氏的交往，最早可以追溯到公孫康時期，公孫淵向曹魏進表時提及“臣父康，昔殺權(quán)使，結(jié)為仇隙”(21)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第256頁。，應(yīng)在建安九年至建安之末的時期內(nèi)(22)黎虎：《孫權(quán)對遼東的經(jīng)略》，載《北京師范大學(xué)學(xué)報》(社會科學(xué)版)1994年第5期，第41—47頁。。鑒于當(dāng)時魏吳的對峙之勢，孫吳通遼東應(yīng)是通過海路進行的。此后三十年間，孫吳通過海路與遼東公孫氏往來不絕。

表1 孫吳與公孫氏的交往情況

從文獻記載來看，孫吳的首航遼東并不順利，去使被斬。從當(dāng)時的政治格局來看，“遠(yuǎn)交近攻”是遼東公孫氏應(yīng)采取的外交策略，卻為何要斬孫吳的來使？筆者以為，可以從公孫康扣留涼茂事件中究其端倪。據(jù)《三國志·魏書》記載，公孫康承襲父位后，欲發(fā)兵征鄴城，涼茂卻言：“比者海內(nèi)大亂，社稷將傾，將軍擁十萬之眾，安坐而觀成敗，夫為人臣者，固若是邪！曹公憂國家之危敗，愍百姓之苦毒，率義兵為天下誅殘賊，功高而德廣，可謂無二矣。以海內(nèi)初定，民始安集，故未責(zé)將軍之罪耳！而將軍乃欲稱兵西向，則存亡之效，不崇朝而決。將軍其勉之！”(23)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第338頁。公孫康認(rèn)為“涼君言是也”。涼茂的分析使公孫康得以重新審視局勢，對曹魏由攻伐轉(zhuǎn)為依附。建安十二年(207)，公孫康更是“斬送尚首”，以討好曹操。曹操封康為“襄平侯，拜左將軍”(24)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第253頁。。繼而，公孫康“東伐高句驪，西擊烏丸，威行海外”(25)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第252頁。。在這樣的背景下，公孫康斬孫吳來使便不難理解，孫吳與遼東公孫氏也因此結(jié)怨。

黃龍元年(229)五月，孫權(quán)稱帝后再次遣使遼東。當(dāng)時遼東方面已是公孫康之子公孫淵為政。在孫權(quán)之前，曹魏先于公元228年“拜淵揚烈將軍、遼東太守”(26)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第253頁。。次年，孫權(quán)遣人出使遼東。顯然，此時的魏、吳都在極力爭取這個偏居于遼東的第四股割據(jù)力量。于曹魏而言，公元228年，諸葛亮開始北伐曹魏，曹魏不得不在雍涼一帶集結(jié)大量的兵馬抵御蜀軍，向南還要防御孫吳，圍繞合肥展開了激烈的爭奪；于孫吳而言，赤壁之戰(zhàn)后，孫權(quán)曾于建安二十年(215)發(fā)動合肥戰(zhàn)役，敗于魏將張遼，陸路北進受阻，欲利用遼東公孫氏牽制曹魏。再者江左地區(qū)缺馬，陸遜稱孫吳通遼東“乃遠(yuǎn)惜遼東眾之與馬”(27)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第1350頁。，公孫淵也認(rèn)為孫權(quán)“致遣貨物，欲因市馬”(28)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第256頁。。建安十二年(207)，曹操就曾親率大軍征烏桓，“大破蹋頓于柳城，斬之，首虜二十余萬人。袁尚與樓班、烏延等皆走遼東”(29)[南朝宋]范曄撰，王光謙集解：《后漢書集解》，北京：中華書局，1984年，第1050頁。。此后，曹操“帥從其侯王大人種眾與征伐。于是三郡烏丸為天下名騎”(30)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第835頁。。孫權(quán)也想通過與遼東公孫氏交好，以提升東吳的陸上作戰(zhàn)能力。這也是孫權(quán)不顧群臣勸阻執(zhí)意通遼東的主要原因之一。

嘉禾元年(232)三月，孫權(quán)先是派遣周賀、裴潛“浮舟百艘”越海出使遼東，之后“葛都尉等到，奉被敕誡……”(31)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第254頁。另據(jù)《魏書·田豫傳》記載，魏明帝得知孫吳出使遼東，欲派田豫率青州軍討伐，又因“賊眾多，又以渡海，詔豫使罷軍”(32)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第728頁。，可見，當(dāng)時孫吳的使團規(guī)模相當(dāng)龐大，其用意也自然不言而喻。然而，孫吳此次通遼東卻遭受巨大損失，魏將田豫“度賊船垂還，歲晚風(fēng)急，必畏漂浪，東隨無岸，當(dāng)赴成山。成山無藏船之處，輒便循海，案行地勢，及諸山島，徼截險要，列兵屯守……賊還，果遇惡風(fēng)，船皆觸山沉沒，波蕩著岸，無所蒙竄，盡虜其眾?！?33)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第728頁。此事亦對公孫淵觸動不小，公孫淵無疑是想利用魏吳對峙左右逢源，并借東吳牽制曹魏，以求自保。權(quán)衡之下，公孫淵第一次主動遣使赴孫吳稱臣，并獻貂皮、馬匹等貢品。此舉無疑拉近了兩者關(guān)系，孫權(quán)大悅，“加淵爵位”。

嘉禾二年(233)三月，孫權(quán)向遼東派出了最大規(guī)模的使團。據(jù)史籍記載：“吳主遣太常張彌、執(zhí)金吾許晏、將軍賀達將兵萬人，金寶珍貨，九錫備物，乘海授淵，封淵為燕王?！?34)[宋]司馬光編著，胡三省注：《資治通鑒》，北京：中華書局，1974年，第2284頁。當(dāng)時，孫吳舉朝大臣自顧雍以下皆諫，以為：“淵未可信而寵待太厚，但可遣吏兵護送舒、綜而已?！?35)[宋]司馬光編著，胡三省注：《資治通鑒》，第2284頁。而孫權(quán)卻執(zhí)意遣使通遼，公孫淵事先應(yīng)不知孫權(quán)會派遣如此大規(guī)模使團，此前派遣的宿舒、孫綜二人也是隨孫吳使團返回的。孫權(quán)此舉名義上是褒獎公孫淵向其奉表稱臣，實則逼其就范。公孫淵卻“恐權(quán)遠(yuǎn)不可恃，且貪貨物，誘致其使，悉斬送彌、晏等首”(36)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第253頁。。正如孫吳重臣張昭所言“淵背魏懼討”，對公孫氏而言，其最大的威脅仍是相鄰的曹魏。孫吳此次出使遼東的結(jié)果是“不亦取笑于天下”。十二月，魏明帝“拜淵大司馬，封樂浪公，持節(jié)、領(lǐng)郡如故”(37)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第253頁。。公孫淵斬吳使，悉沒其兵資珍寶，又得魏明帝冊封，可謂“收獲頗多”。孫權(quán)聽聞大怒言：“近為鼠子所前卻，令人氣踴如山。不自截鼠子頭以擲于海，無顏復(fù)臨萬國。就令顛沛，不以為恨！”(38)[宋]司馬光編著，胡三省注：《資治通鑒》，第2286頁。孫吳泛海遠(yuǎn)航遼東，卻屢遭公孫氏戲弄。然而，孫吳與遼東的關(guān)系卻未因此而斷絕。

赤烏元年(238)，公孫淵遣使孫吳，再次稱臣于吳，希望孫吳伐魏以緩解遼東的軍事壓力。事實上，早在公孫淵即位之時，魏名臣奏載中領(lǐng)軍夏侯獻表：“公孫淵昔年敢違王命，廢絕計貢者，實挾兩端。既恃阻險，又怙孫權(quán)”(39)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第257頁。。魏臣劉曄也曾建言討伐，魏明帝未允，而公孫淵多次通吳，引起曹魏的高度警覺。景初元年(237)，幽州刺史毌丘儉等攜帶明帝書信印章到遼東，于征召公孫淵。公孫淵聞訊，“遂發(fā)兵，逆于遼隧，與儉等戰(zhàn)。儉等不利而還”(40)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第253—254頁。。隨后，公孫淵自立為燕王，設(shè)置百官。甚至“遣使者持節(jié)，假鮮卑單于璽，封拜邊民，誘呼鮮卑，侵?jǐn)_北方”(41)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第254頁。。魏明帝景初二年(238)調(diào)司馬懿于東線，委以主帥，毌丘儉為副帥，率軍征討公孫淵。公孫淵無奈之下“復(fù)稱臣于吳，乞兵北伐以自救”(42)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第260頁。。當(dāng)時孫吳群臣要斬遼東來使，羊衜曰：“不可，是肆匹夫之怒而捐霸王之計也，不如因而厚之，遣奇兵潛往以要其成。若魏伐不克，而我軍遠(yuǎn)赴，是恩結(jié)遐夷，義形萬里；若兵連不解，首尾離隔，則我虜其傍郡，驅(qū)略而歸，亦足以致天之罰，報雪曩事矣?！?43)[宋]司馬光編著，胡三省注：《資治通鑒》，第2333頁。孫權(quán)采納其建議，復(fù)淵使稱:“必與弟同休戚”，實際上卻是坐山觀虎斗，伺機“趁火打劫”。八月，司馬宣王“斬淵父子。城破，斬相國以下首級以千數(shù)，傳淵首洛陽，遼東、帶方、樂浪、玄菟悉平”(44)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第254頁。。曹魏“又分遼東、昌黎、帶方、玄菟、樂浪為平州，后復(fù)合為幽州”(45)[清]顧祖禹：《讀史方輿紀(jì)要》第二卷，轉(zhuǎn)引自董萬侖：《東北史綱要》，哈爾濱：黑龍江人民出版社，1987年，第86頁。。孫權(quán)則于次年(239)三月，“遣使者羊衜、鄭胄、將軍孫怡之遼東，擊魏守將張持、高慮等，虜?shù)媚信?46)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第1143頁。。

從史料記載并結(jié)合當(dāng)時局勢來看，孫權(quán)經(jīng)略遼東的戰(zhàn)略意圖是要由北牽制曹魏，達成吳、蜀、燕(公孫氏)三面夾擊曹魏之目的，以尋求自保進而圖謀天下，這也是合乎邏輯的推理。同時從推動南北海上交流的視角上看卻是具有積極意義的。

以現(xiàn)有史料來看，早在建安年間公孫氏已經(jīng)與東吳有往來，并且是孫權(quán)主動遣使遼東，說明南北海上航線早在建安年間已經(jīng)開通。孫權(quán)聯(lián)絡(luò)公孫氏的海上航線，胡三省有具體的分析：“自建康出大江至于海，轉(zhuǎn)料角至登州大洋；東北行，過大謝島、龜歆島、淤島、烏湖島三百里，北渡烏湖海，至馬石山東之都里鎮(zhèn)；馬石津，即此地也?！?47)[宋]司馬光編著，胡三省注：《資治通鑒》，第2997頁。黎虎對這條航線進行了具體的分析：從建康(今南京)沿長江東下→沿長江口向北→成山角→進入登州大洋→廟島群島→大謝島(即長島)、烏湖島(即北隍城島)→渤海海峽→都里鎮(zhèn)(馬石津，即三國時的沓津，今遼寧旅順)(48)黎虎：《六朝時期江左與東北地區(qū)的交通》，載《北京師范大學(xué)學(xué)報》1989年第5期，第36—43頁。。這條是最早貫通江南與遼東之間的海上航線，但是這條航線在3世紀(jì)前應(yīng)該就已經(jīng)形成，孫權(quán)開辟的南北航線實際上是在古代先民的跨渤海航線以及東海沿海近岸航線的基礎(chǔ)上形成的南北直航航線。

中國居住在東部沿海的先民最早開始海上活動，山東地區(qū)的龍山人開始通過海上漂流跨過渤海灣到達遼東地區(qū)，現(xiàn)在朝鮮半島和日本出土的龍山文化時期的石器證明了當(dāng)時的海洋活動。當(dāng)時的龍山人并沒有造船技術(shù)和航海技術(shù)，只能制作簡單的木筏順著洋流和風(fēng)向，漂向遼東以及現(xiàn)在的朝鮮半島和日本，這就是“桴筏漂流時期”(49)金健人：《古代東北亞海上交流史分期》，載《社會科學(xué)戰(zhàn)線》2007年1期，第131—141頁。。春秋戰(zhàn)國時，吳、越、齊國皆靠海多江河，各國之間的爭霸既通過陸路也通過海路。公元前485年吳王派“徐承帥舟師，將自海入齊，齊人敗之，吳師乃還”(50)《春秋左傳集解》第5冊，上海：上海人民出版社，1977年，第1766頁。。公元前482年范蠡幫助勾踐大勝吳國，后勾踐稱霸，欲封范蠡為上將軍，但是范蠡卻拒絕了勾踐，范蠡與其私徒“浮海出齊”(51)[漢]司馬遷撰，[南朝宋]裴骃集解，[唐]司馬貞索引，[唐]張守節(jié)正義：《史記》，上海：上海古籍出版社，2016年，第1261頁 。。范蠡乘船往北向齊而去，說明當(dāng)時浙江至山東區(qū)域的沿海航行已經(jīng)成熟。

昔者齊景公問于晏子曰：“吾欲觀于轉(zhuǎn)附、朝儛，遵海而南，放于瑯邪。吾何脩而可以比于先王觀也？”(52)[漢]趙岐注，[宋]孫奭疏：《孟子注疏》，上海：上海古籍出版社，1990年，第34頁?！肚迨犯濉分杏涊d：之罘島即轉(zhuǎn)附(之罘島即今山東煙臺市芝罘島)，焦循《孟子正義》 認(rèn)為朝儛就是現(xiàn)在的成山角(今山東省最東邊)。芝罘島和成山角成為當(dāng)時重要的出海之地，沿著海岸線以南可以達到瑯琊地區(qū)。齊景公沿海向南應(yīng)是從成山出發(fā)，而位于今煙臺的芝罘島沿海岸向北則經(jīng)過廟島群島到達現(xiàn)在的旅順。

實際上，在春秋戰(zhàn)國時期，由山東半島至南、北的航線已經(jīng)形成，但是沒有直接從江南地區(qū)沿海岸北上而至遼東或朝鮮半島。秦始皇于公元前210的巡游路線大致為“始皇出游……十一月，行至云夢，望祀虞舜于九疑山。過丹陽，至錢唐。臨浙江，水波惡，乃西百二十里從狹中渡。上會稽，祭大禹，望于南海，而立石刻頌秦德...還過吳，從江乘渡。并海上，北至瑯邪。自瑯邪北至榮成山，弗見。至之罘……遂并海西”(53)[漢]司馬遷撰，[南朝宋]裴骃集解，[唐]司馬貞索引，[唐]張守節(jié)正義：《史記》，第208—210頁。。秦始皇經(jīng)過湖北再到湖南寧遠(yuǎn)的九疑山，順江而下經(jīng)過江蘇的丹陽再到浙江，路過吳國之地，由此入海洋，沿海岸至瑯琊，經(jīng)過成山角再到之罘，進入渤海，并沿海岸向西行。秦始皇的巡海路線與孫吳至公孫氏的航線只差煙臺至旅順航線，而孫吳與公孫氏的交往實際上是把從春秋時期形成的南北航線串聯(lián)起來。

三、孫吳與高句麗的海上往來及其航線

孫權(quán)經(jīng)略遼東，本意欲與公孫氏聯(lián)合，公孫淵的背信使得孫權(quán)偶然開啟了與高句麗的往來。孫吳與高句麗的初次接觸發(fā)生于公元233年，吳使張彌、許晏等來到襄平后，公孫淵施計分散吳國吏兵，將秦旦、張群、杜德、黃強等及吏兵60人安置于玄菟，停留四十余日后，秦旦等逃入高句麗境內(nèi)，稱“吳主詔于句麗王位宮及其主簿，紿言有賜，為遼東所劫奪”(54)[宋]司馬光編著，胡三省注：《資治通鑒》，第2289—2290頁。。高句麗東川王得知獲吳主冊封，喜出望外命人隨秦旦還迎張群、杜德等東吳使者。送秦旦等人還吳時，高句麗王遣皂衣25人護送，并奉表稱臣。此后，孫吳頗為積極，三次遣使高句麗。兩者往來情況整理如下：

表2 孫權(quán)與高句麗交往情況

吳使秦旦實際上是逃亡至高句麗，他的一席“謊稱”卻引起高句麗王的積極響應(yīng)，也向吳主表達了效忠之意。高句麗此舉看似有些費解，卻也是其實用主義外交政策的體現(xiàn)。首先是對抗公孫氏的需要。公孫氏執(zhí)掌遼東后，對高句麗采取高壓的軍事政策，房奕認(rèn)為“遼東公孫度延續(xù)著公孫域、耿臨以來處理漢與東亞諸族關(guān)系的強硬對策”(55)房奕：《東亞國際秩序瓦解過程中的中古各國關(guān)系》，復(fù)旦大學(xué)博士學(xué)位論文，2007年，第39頁。，這也導(dǎo)致遼東政權(quán)與高句麗始終處于緊繃狀態(tài)。公孫康時期更是“破其國，焚燒邑落”(56)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第845頁。，高句麗險些國滅，兩者間的仇隙是不可調(diào)和的，利用孫吳之力牽制公孫氏不失為一個好策略。第二是經(jīng)濟利益的驅(qū)使。江南是富庶之地，加上孫吳通過海上貿(mào)易獲取了巨大財富和奇珍異物，公孫氏在與孫吳的交往中就獲益良多，孫吳的官船和商船往來于江南和遼東的海面上，“越渡大海，多持貨物……與之交關(guān)，長吏以下，莫肯禁止”(57)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第255頁。，不論是官方的朝貢貿(mào)易還是民間的私商貿(mào)易，高句麗皆是受益者。第三是高句麗海洋戰(zhàn)略的外延。(58)中國學(xué)界關(guān)于高句麗的海洋戰(zhàn)略研究尚處于起步階段，王欣媛的《高句麗“南進”研究》(東北師范大學(xué)博士學(xué)位論文，2018年)提出高句麗在海洋的控制范圍內(nèi)亦有“南進”擴張。韓國學(xué)者尹明哲對高句麗的海洋戰(zhàn)略有著深入的研究：《高句麗海洋交涉史》，成均館大學(xué)博士學(xué)位論文，1999年；《高句麗遼東地區(qū)海洋防御研究》，載《精神文化研究》1999年第77期，第125—148頁；《高句麗遼東長山群島的海洋戰(zhàn)略價值研究》，載《高句麗渤海研究》2003年第15期，第189—207頁；另外還有(音)李廷彬：《4世紀(jì)上半葉高句麗的黃?；顒雍忘S海：以高句麗和后趙、慕容鮮卑的關(guān)系為中心》，載《歷史和實學(xué)》2016年第59期，第5—41頁。高句麗雖是內(nèi)陸國家，在大祖王時期疆域逐漸臨海，“伐東沃沮，取其土地為城邑，拓境東至滄海，南至薩水”(59)[高麗]金富軾著：《三國史記》校勘本，孫文范等?？保L春：吉林文史出版社，2003年，第191頁。，此時高句麗的領(lǐng)域已經(jīng)擴大到清川江流域，大祖大王六十二年(114)，“秋八月，王巡守南海。冬十月，至自南?！?60)[高麗]金富軾著：《三國史記》?？北荆瑢O文范等?？?，第192頁。，說明高句麗的勢力已擴張至朝鮮灣。大祖大王九十四年(146)“王遣將，襲漢遼東西安平縣，殺帶方令，掠得樂浪太守妻子”(61)[高麗]金富軾著：《三國史記》?？北?，孫文范等?？保?95頁。。安平縣的成功攻破，使高句麗掌控鴨綠江河口，其政權(quán)已開始具有海洋性質(zhì)。孫吳當(dāng)時掌握了最為先進的航海技術(shù)，交好孫吳無疑會助推高句麗走向海洋的步伐。

秦旦等人在高句麗差使的護送下回到江南，“旦等見權(quán)，悲喜不能自勝。權(quán)義之，皆拜校尉”(62)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第1140頁。。高句麗此舉無疑贏得了孫權(quán)的信賴，孫權(quán)“間一年，遣使者謝宏、中書陳恂拜宮為單于，加賜衣物珍寶”(63)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第1140頁。。這也是孫吳第一次正式遣使赴高句麗，這里有幾個問題需要進一步考察。第一，高句麗護送吳使回江南的航線；第二，對高句麗皂衣25人何時返回高句麗無明確記載；第三，孫吳為何于次年才向高句麗派遣使者并冊封其王。筆者以為，首先，高句麗之所以能護送吳使回江南，說明當(dāng)時高句麗已具備一定的航海能力，當(dāng)時或利用以往公孫氏與孫吳交往之航道，或開辟了相對安全的東部橫渡航路(鴨綠江口—山東半島的成山角)，再循岸航行至江南。第二， “皂衣”在高句麗官職體系中雖位列第八等級，卻是高句麗王家官名，是國王的“侍衛(wèi)官”和“身邊人”，高句麗王遣皂衣送秦旦還吳，是想獲取更多有關(guān)孫吳的情報。這些人應(yīng)是于次年隨同吳使一同返回高句麗的，他們在東吳游歷一年有余，是他們“有意逗留”還是“被人質(zhì)”就不得而知。第三，孫權(quán)之所以于235年才正式遣使通高句麗，是因為首先孫權(quán)此前不聽重臣的勸阻北通公孫淵受阻，如再次通遼東會遭到群臣反對；其次孫吳與公孫氏結(jié)怨，此前航路無法沿用，需開辟新的航路與高句麗往來，這也需要進一步的勘測；再者與高句麗接觸實屬偶然，對其不甚了解，孫權(quán)也不敢貿(mào)然與之往來。

公元235年，吳使謝宏、陳恂來到安平口后，先派遣校尉陳奉拜見高句麗王。而高句麗王“受魏幽州刺史諷旨，令以吳使自效”(64)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第1140頁。。陳奉聽聞便返回駐地。后高句麗王派遣主簿笮咨、帶固等來到安平，見吳使謝宏等人，謝宏一行顯然早有防備，“宏即縛得三十余人質(zhì)之，宮于是謝罪，上馬數(shù)百匹。宏乃遣咨、固奉詔書賜物與宮。是時宏船小，載馬八十匹而還”(65)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第1140頁。?？梢姡舜螌O吳遣使高句麗極為謹(jǐn)慎，不僅使團規(guī)模不大，未深入高句麗境內(nèi)，且制定了處突預(yù)案，屬試探性出訪。高句麗方面還是搖擺于曹魏和東吳之間，既想左右逢源，又不想得罪任何一方。總之，孫吳此次出行達到了預(yù)期目標(biāo)。

公元236年，孫吳再次遣使通高句麗?！按憾拢瑓峭鯇O權(quán)遣使者胡衛(wèi)通和，王留其使，至秋七月，斬之，傳首于魏”(66)[高麗]金富軾著：《三國史記》?？北荆瑢O文范等?？?，第208頁。。高句麗在魏吳之間最終選擇了效忠曹魏，此后史書中未出現(xiàn)有關(guān)孫權(quán)通高句麗的相關(guān)記載。另據(jù)《三國志》卷3 《魏書三·明帝紀(jì)》記載：“初，權(quán)遣使浮海與高句麗通，欲襲遼東?！?67)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第109頁。此事雖載于景初元年(237)秋七月記事中，但不會是當(dāng)年所為，應(yīng)為胡衛(wèi)被斬之前。高句麗在對待孫吳的問題上無異于公孫氏，都是實用主義外交政策的體現(xiàn)，孫權(quán)通遼東總體而言是“得不償失”。

孫吳與高句麗的交往中，孫吳共越海遣使3次，高句麗遣使1次(送還吳使)。公孫淵的“背信棄義”并未打消孫權(quán)通遼東的愿望，這里除馬匹交易等經(jīng)濟利益驅(qū)使外，其政治意圖仍占據(jù)首要。而孫吳與高句麗的海上交往卻并不通暢，一方面魏吳對峙，加上遼東公孫氏的阻礙；另一方面高句麗的海洋意識淡薄，尚不具備遠(yuǎn)航能力，這些都促使孫吳不得不開辟新航路通高句麗。

高句麗通孫吳的航路應(yīng)是，由安平口(鴨綠江河口)出發(fā)，沿著遼東郡南岸向下，經(jīng)過長山島等眾多島嶼，到達現(xiàn)在的馬石津(今旅順港)，再利用孫權(quán)至公孫淵的航線即可返回江左，這條航線是最安全的航線。司馬懿伐遼東時糧草也是由山東半島運抵遼東半島，“司馬宣王伐遼東造此城，運糧船從此入。今新羅百濟往還常由此入”(68)[唐]李吉甫所撰《元和郡縣制》卷13，“河南道”。轉(zhuǎn)引自劉鳳鳴著：《山東半島與東方海上絲綢之路》，北京：人民出版社，2007年，第88頁。，這條海上通道也是三國時期中原王朝與朝鮮半島、日本列島海上交往的最佳航路。曹魏伐遼東的原因之一也是因公孫氏“隔斷東夷，不得通于諸夏”(69)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第840頁。。高句麗受造船及航海技術(shù)所限，只能由此航路到達江左地區(qū)。

孫吳通高句麗的最佳航線也是上述的北部航線，但介于與公孫氏的敵對關(guān)系，也只能另尋他路。孫吳處于東南沿海地帶，稱帝后積極發(fā)展海洋事業(yè)，據(jù)《水經(jīng)注》引《江水記》記載：“樊口之北有灣。昔孫權(quán)裝大船，名之曰長安，亦曰大舶，載坐直之士三千人。”黃龍二年(230)孫權(quán)“遣將軍衛(wèi)溫、諸葛直將甲士萬人浮海求夷洲及亶洲”(70)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第1136頁。，據(jù)《三國志》記載：“(呂岱)又遣從事南宣國化，暨徼外扶南、林邑、堂明諸王，各遣使奉貢。權(quán)嘉其功，進拜鎮(zhèn)南將軍。”(71)[晉]陳壽撰，[宋]裴松之注：《三國志》，第1385頁?？梢妼O吳的船隊可在東海和南海上自由航行。既然“循海岸水行”的北方航道受阻，以孫吳的航海勢力完全可以由成山角橫渡黃海，直達安平口(鴨綠江河口)，此條航路雖具危險性，也不失為權(quán)宜之策。另外，孫光圻在《中國古代航海史》中認(rèn)為，孫吳至高句麗的航線可能是先橫渡黃海中北部抵達朝鮮半島西岸，然后沿岸北上，到達安平口。(72)孫光圻：《中國古代航海史》，北京：海洋出版社，2005年，第147頁。考慮到孫吳船隊曾在成山角遭魏將田豫伏擊，孫吳也有可能開辟這條航線。

四、孫吳通遼東在東北亞海洋交流史上的積極意義

遼東半島與山東半島、朝鮮半島組成了東北亞地區(qū)的半島圈，遼東半島居其中央部位，屬于最為敏感的中樞神經(jīng)的位置。因遼東半島的海洋戰(zhàn)略地位及其價值重大，自古以來，東漢政權(quán)、曹魏政權(quán)、公孫氏政權(quán)、慕容諸燕政權(quán)、高句麗、遼、金等在這里進行了千余年的爭奪戰(zhàn)。遼東半島于孫吳而言，可以說是由海洋通向中原的鎖鑰，占據(jù)遼東半島可以通過海洋進出中原，還可向朝鮮半島延伸勢力，使孫吳進退有余。孫權(quán)稱帝(229)當(dāng)年便向遼東遣使，一則拉攏公孫氏，二則離間公孫氏與曹魏關(guān)系，進而達到掌控遼東地區(qū)及渤海灣、朝鮮半島西海岸的制海權(quán)，進一步擴寬孫吳的戰(zhàn)略空間。這不僅是孫權(quán)開拓海上事業(yè)的關(guān)鍵步驟，更體現(xiàn)其“圖天下”的愿望。

孫權(quán)通遼東雖未達成既定戰(zhàn)略目標(biāo)，卻打通了江左與中國北方乃至朝鮮半島的海上通道。受當(dāng)時北方和東北亞局勢影響，孫吳經(jīng)略遼東也開辟了不同的航道，東吳出使公孫政權(quán)時，使用的航道是春秋戰(zhàn)國時期航行的南北航線。此航道自古就有，只是當(dāng)時的技術(shù)以及江左地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展落后，南北之間沒有開展大規(guī)模海上交流之必要，因此南北直航航線未連通。東吳出使公孫淵，正式連接了這條南北海上通道。

孫吳至高句麗的海上往來因受曹魏和公孫氏的阻撓，不得不開辟新航道，橫穿黃海至朝鮮半島西部，這條航線也是后來高句麗、百濟等往來于東晉之間的主要航線之一。孫吳經(jīng)略遼東一方面溝通了南北直航航線，同時也開辟了朝鮮半島至江南地區(qū)橫跨黃海航線。這些航線的開辟極大地促進了東亞地區(qū)的經(jīng)濟文化交流，成為后世東亞各國往來的海上生命通道，也推動了“東方海上絲路”的發(fā)展，為隋唐大一統(tǒng)時期東亞海洋交流的勃興奠定了基礎(chǔ)。