沈超

摘 要：在工業(yè)生產(chǎn)中，齒輪箱制造屬于重要內(nèi)容。為此，本文從不同角度出發(fā)探究了降低齒輪箱制造成本的對(duì)策，并提出了幾點(diǎn)合理化建議，如改革工藝、提高設(shè)計(jì)技術(shù)水平、利用先進(jìn)的科技管理體制激發(fā)科技人員積極性、提高國(guó)產(chǎn)化率等，以期在確保齒輪箱質(zhì)量的基礎(chǔ)上，最大限度減少制造成本，避免不必要的浪費(fèi)，進(jìn)而增加經(jīng)濟(jì)效益，提高利潤(rùn)，強(qiáng)化企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，為關(guān)注此類話題的人們提供參考。

關(guān)鍵詞：齒輪箱;經(jīng)濟(jì)效益;科學(xué)技術(shù);編制工藝

引言：近年來(lái)，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)欣欣向榮，為企業(yè)發(fā)展打造了優(yōu)良環(huán)境，在促使企業(yè)數(shù)量增多、規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，也使得企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，面臨著新的挑戰(zhàn)和難題。在此背景下，進(jìn)行齒輪箱制造成本的控制顯得尤為重要，是促使企業(yè)在激烈市場(chǎng)中脫穎而出的重大舉措。因此，在新形勢(shì)下，有必要積極探索降低齒輪箱制造成本的對(duì)策，通過(guò)減少人力、物力、財(cái)力等，實(shí)現(xiàn)少投入多產(chǎn)出。

1提升設(shè)計(jì)水平降低齒輪箱制造成本

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。因此，要想降低齒輪箱制造成本，需要從技術(shù)層面入手，以發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，減少成本，提高效率?，F(xiàn)階段，先進(jìn)的模塊式設(shè)計(jì)在國(guó)際上應(yīng)運(yùn)而生，推動(dòng)著制造技術(shù)的提高[1]。為了減少成本，應(yīng)該積極借鑒和學(xué)習(xí)國(guó)際的先進(jìn)技術(shù)，針對(duì)于落后的、陳舊的技術(shù)，應(yīng)采取淘汰對(duì)策，更新技術(shù)，增加標(biāo)準(zhǔn)件，采用國(guó)際上的模塊設(shè)計(jì)。

1.1 如悶蓋、透蓋、定距環(huán)等零件，做好圖紙的標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，一方面減小模具種類，既節(jié)省了成本又能省去了新產(chǎn)品的開(kāi)模周期，另一方面，可以很大程度上地使用鑄件，大大提高了材料利用率，也減少了加工時(shí)間。定距環(huán)類小件的系列化有利于增加產(chǎn)品的批量，從而減少產(chǎn)品的換型時(shí)間，提高效率。

1.2 對(duì)不同大小的端面螺孔深度做好標(biāo)準(zhǔn)化要求，在生產(chǎn)制造過(guò)程中，更有利于實(shí)現(xiàn)程序的模塊化及快速編程。對(duì)軸承孔端面的回油孔大小做好系列化工作，減少刀具的種類。

1.3避免過(guò)度的設(shè)計(jì)要求：

a、利用目前先進(jìn)的分析軟件，可以選用更為合適的安全系數(shù)達(dá)到使用和壽命要求，可以一定程度上減小產(chǎn)品尺寸，這樣，無(wú)論是原材料成本、加工成本還是標(biāo)準(zhǔn)件的采購(gòu)成本，都能得到可觀的降低。

b、根據(jù)實(shí)際使用需要，合理地設(shè)定零件各部的粗糙度要求，以免生產(chǎn)為了滿足過(guò)度的設(shè)計(jì)要求而投入過(guò)多的資源和時(shí)間;

c、以往的軸承孔端面，都是整面加工，而實(shí)際端蓋的配合面并沒(méi)有這么大的范圍，應(yīng)結(jié)合以上1.1提到的端蓋的標(biāo)準(zhǔn)化系列化，將軸承孔端面的整面加工改為環(huán)形面加工要求。這樣會(huì)有以下3點(diǎn)好處：1、減小了加工面范圍，節(jié)約生產(chǎn)成本，壓縮生產(chǎn)周期;2、系列化的環(huán)形面特征有助于實(shí)現(xiàn)模塊化編程，減少編程時(shí)間;3、非結(jié)合面之外都是噴丸的非加工面，相比與原來(lái)的加工面，油漆附著力更優(yōu);

2改革工藝降低成本

在齒輪箱生產(chǎn)中，工藝是否先進(jìn)、完善，不僅與制造質(zhì)量息息相關(guān)，而且還對(duì)最終成本具有重要影響。一般來(lái)說(shuō)，正確編制工藝，可在很大程度上降低成本，實(shí)現(xiàn)理想的經(jīng)濟(jì)效益。

2.1推廣使用以車代磨工藝

隨著工業(yè)的發(fā)展，數(shù)控機(jī)床已經(jīng)漸漸取代了過(guò)去的普通的機(jī)床，進(jìn)刀精度得到了保證，加上修光刃刀片可以較好的控制光潔度，軸承襠的以車代磨已經(jīng)逐漸得到行業(yè)的認(rèn)可。通過(guò)合理的切削參數(shù)，使用以車代磨工藝，保證零件的尺寸精度、形位公差以及粗糙度的前提下，可以有效地縮短加工時(shí)間。

2.2單獨(dú)加工取代組合加工

相比于現(xiàn)在廣泛使用的數(shù)控機(jī)床，過(guò)去的普通機(jī)床精度較差，很多銷孔聯(lián)接的零件都需要組合加工并做好配對(duì)標(biāo)記，互換性較差并且加工過(guò)程繁瑣。目前的加工中心，可以較好地保證銷孔的位置精度。

2.3壓縮余量

統(tǒng)計(jì)滲碳淬火齒輪的變形數(shù)據(jù)，壓縮滾齒的公法線余量，減少磨齒的加工時(shí)間;

壓縮箱體中分面和底面的加工余量，并更改加工順序。軸承孔剖分式的箱體，以往的加工習(xí)慣是粗加工時(shí)在中分面、箱體底面留相同的加工余量，去應(yīng)力退火后，余量均分，中分面銑去較多量之后，軸承孔上下方向的余量會(huì)相應(yīng)增加不少，無(wú)形中增加了鏜孔的走刀次數(shù);壓縮余量之后，可以先加工中分面，不要求余量均分，中分面最小量光出后，把余量全部放到箱體底面。這樣，在余量壓縮之后，保證了中心高可以可靠地加工出來(lái)，又同時(shí)減少了軸承孔由于中分面的加工而增加的余量。

3 借助軟件實(shí)現(xiàn)快速編程

隨著數(shù)控機(jī)床的普及，數(shù)控編程也成為了實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中非常重要的一環(huán)，對(duì)于一個(gè)復(fù)雜的工序，如箱體的精鏜工序，手工編程往往會(huì)占用較多的時(shí)間，并且在復(fù)雜輪廓的路線設(shè)計(jì)時(shí)有較大的難度，程序的準(zhǔn)確性也較難保證。我們可以借助先進(jìn)的軟件進(jìn)行數(shù)控程序的編制并進(jìn)行模擬。甚至對(duì)于系列化程度較好的產(chǎn)品，為了實(shí)現(xiàn)快速編程，可以定制專業(yè)的軟件實(shí)現(xiàn)模塊化的編程。各類機(jī)械制造類軟件深入到重型制造是必然的發(fā)展趨勢(shì)，我們大可以從現(xiàn)在開(kāi)始就考慮如何使用軟件來(lái)代替重復(fù)地、有規(guī)律的人員的智力勞動(dòng)。

4 機(jī)械勞動(dòng)代替人工勞動(dòng)

對(duì)于批量產(chǎn)品的制造，由于生產(chǎn)節(jié)奏的單一固定，人員操作受勞動(dòng)強(qiáng)度等因素的影響，工作效率無(wú)法達(dá)到100%。如果將自動(dòng)化設(shè)備投入到生產(chǎn)的某一工序或某一條流水線，來(lái)取代人工，不僅減少了人員成本，還能在一定程度上提升了生產(chǎn)效率，并且機(jī)器的操作單一，不受人員情緒或其他一些外界因素的影響，產(chǎn)品的質(zhì)量較為穩(wěn)定。

5依托先進(jìn)的科技管理體制減少制造成本

在科技的推動(dòng)下，管理體制也得到了完善，呈現(xiàn)了科技化、現(xiàn)代化特征，有利于從根本上提高管理水平，調(diào)動(dòng)科技人員的生產(chǎn)積極性，促使各項(xiàng)生產(chǎn)工作有序進(jìn)行，能夠防止混亂局面發(fā)生。在先進(jìn)的科技管理體制穩(wěn)定運(yùn)行下，可進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)科技人員的管理，使其全心全意的投入到工作中，進(jìn)而創(chuàng)造出最大的效益，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。例如，MPR管理系統(tǒng)屬于新時(shí)代背景下的產(chǎn)物，借助該系統(tǒng)，能夠?yàn)榭萍既藛T提供便利，如通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交貨期、材料的查詢，確保生產(chǎn)的針對(duì)性。與此同時(shí)，還可結(jié)合相關(guān)信息了解客戶的需求，進(jìn)而設(shè)計(jì)其滿意的產(chǎn)品，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，為自身長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

6提高國(guó)產(chǎn)化率，降低成本

新時(shí)期，國(guó)內(nèi)配套件獲得了長(zhǎng)足進(jìn)步，其質(zhì)量日益增強(qiáng)。基于此，為了降低資金投入，減少齒輪箱制造成本，應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)配套件的運(yùn)用加以重視，提高國(guó)產(chǎn)化率，增強(qiáng)國(guó)內(nèi)配套件質(zhì)量，使其能夠達(dá)到相關(guān)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，以滿足齒輪箱強(qiáng)度[2]。若是能夠達(dá)到這一要求，并可對(duì)其使用壽命作出保障，應(yīng)以國(guó)內(nèi)配套件為主，以便降低制造成本。例如，關(guān)于軸承的價(jià)格，進(jìn)口價(jià)格和國(guó)內(nèi)價(jià)格相差較多，為國(guó)內(nèi)的二到六倍。在具體制造過(guò)程中，如果全部采用進(jìn)口的軸承，將會(huì)在整體上提高齒輪箱制造價(jià)格，很難實(shí)現(xiàn)理想的成本控制成果。因此，進(jìn)口軸承價(jià)格通常會(huì)占據(jù)總制造成本的25%-30%。在選擇齒輪箱的低速檔時(shí)，也需要對(duì)國(guó)產(chǎn)物件進(jìn)行考量，若是其硬度可靠多高于90%，那么也應(yīng)該首選國(guó)內(nèi)產(chǎn)品，以降低成本，并且也有助于促使使用壽命延長(zhǎng)，可提高齒輪箱制造效果。

結(jié)束語(yǔ)：總而言之，企業(yè)要想長(zhǎng)久生存和發(fā)展，在市場(chǎng)中占有一席之地，需要?jiǎng)?chuàng)造更多效益。以此，在齒輪箱制造中，不僅要注重產(chǎn)品質(zhì)量的增強(qiáng)，而且還需要對(duì)成本進(jìn)行控制，以獲得理想的效益，為自身長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。這就要求企業(yè)提高對(duì)齒輪箱制造的重視度。因?yàn)辇X輪箱生產(chǎn)成本控制屬于一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，所以既要提高科技水平，優(yōu)化工藝，提高國(guó)產(chǎn)化率，又要加強(qiáng)管理，調(diào)動(dòng)員工主動(dòng)性，以降低廢品率，創(chuàng)造更多效益，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)：

[1]何群，尹飛飛，武鑫，等.基于長(zhǎng)短期記憶網(wǎng)絡(luò)的風(fēng)電機(jī)組齒輪箱故障預(yù)測(cè)[J].計(jì)量學(xué)報(bào)，2020，41（10）：1284-1290.

[2]陳磊.V2500發(fā)動(dòng)機(jī)主齒輪箱碳封嚴(yán)漏油分析和預(yù)防性方案[J].航空維修與工程，2020（01）：59-61.