程立勛，姚章亮，熊煒，包先雨，蔡伊娜

（深圳海關(guān)信息中心，廣東 深圳 518026）

0 引言

海關(guān)在監(jiān)管區(qū)域設(shè)置監(jiān)管作業(yè)場所，對中控的貨物方便快捷地進(jìn)行查驗(yàn)，目的是為了加快放行正常通關(guān)的貨物。要實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)管的最終目的，改善進(jìn)出口領(lǐng)域的貨物流通，就必須最大限度地發(fā)揮監(jiān)管效能，提高物流企業(yè)的通關(guān)效率，從根本上改善企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境。海關(guān)卡口是海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所的必備設(shè)施，在海關(guān)的日常監(jiān)管工作中起著非常重要的作用[1]。深圳海關(guān)目前的智能卡口為H2010陸路聯(lián)網(wǎng)與控制系統(tǒng)的前端子系統(tǒng)，該系統(tǒng)作為署級物流監(jiān)控重點(diǎn)項(xiàng)目，于2011年由深圳海關(guān)開發(fā)。2013年，深圳海關(guān)啟動(dòng)了基于物聯(lián)網(wǎng)的智能卡口管理系統(tǒng)升級改造項(xiàng)目。結(jié)合前期卡口系統(tǒng)建設(shè)和當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)實(shí)際業(yè)務(wù)監(jiān)管需求，完成了深圳海關(guān)智能卡口物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)的總體規(guī)劃設(shè)計(jì)。

1 智能卡口概述

1.1 智能卡口系統(tǒng)簡介

智能卡口系統(tǒng)以進(jìn)出境艙單和轉(zhuǎn)關(guān)單（多式聯(lián)運(yùn)單證）為管理主線，通過智能卡口前端設(shè)備采集通關(guān)對象整體信息，結(jié)合卡口系統(tǒng)待驗(yàn)核列表，對進(jìn)出境車輛、承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物車輛、進(jìn)出監(jiān)管場所車輛、集裝箱、貨物、車輛駕駛員和進(jìn)出卡口人員的合法性和業(yè)務(wù)完整性進(jìn)行比對，對電子欄桿、安全智能鎖等設(shè)備執(zhí)行相應(yīng)控制[2]。智能卡口系統(tǒng)的總體流程如圖1所示。

1.2 智能卡口前端設(shè)備

一條貨運(yùn)智能卡口通道所包含的基本前端設(shè)備有：工控機(jī)、控制箱、電子欄桿、車牌抓拍識別設(shè)備/RFID電子車牌閱讀器（二選一）、紅外對射車輛分離器、紅綠燈、聲光報(bào)警設(shè)備、LED提示屏。在此基礎(chǔ)上可增加電子地磅、集裝箱箱號識別設(shè)備、安全智能鎖閱讀器、路樁機(jī)/路障器等設(shè)備以滿足不同的業(yè)務(wù)需要。

2 深圳海關(guān)智能卡口簡介

2.1 數(shù)量及分類

深圳海關(guān)現(xiàn)有公路運(yùn)輸類、水路運(yùn)輸類、航空運(yùn)輸類、快遞類監(jiān)管作業(yè)場所40多個(gè)，在這些監(jiān)管作業(yè)場所中設(shè)立了與海關(guān)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的智能卡口500余條。

圖1 智能卡口系統(tǒng)總體流程圖

按照業(yè)務(wù)類型可將智能卡口分為貨運(yùn)卡口和旅檢車輛卡口。其中貨運(yùn)卡口通道又可劃分為艙單通道、轉(zhuǎn)關(guān)通道、跨境快速通關(guān)通道、分撥通道、保稅物流通道、雜散通道、超寬超限通道或混合通道等[3]。

2.2 現(xiàn)狀及改善空間

卡口的正常運(yùn)行離不開卡口良好的軟硬件配置、通暢的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、物流企業(yè)準(zhǔn)確的信息申報(bào)、業(yè)務(wù)及技術(shù)方面有力的支持、及時(shí)有效的運(yùn)維等多方面的因素?？傮w上，深圳關(guān)區(qū)的卡口通道運(yùn)行良好，為貨物快速通關(guān)提供了極大的便利，但同時(shí)也存在一些可改善的空間，主要是目前智能卡口系統(tǒng)的架構(gòu)比較老舊。

深圳海關(guān)的智能卡口系統(tǒng)于2011年研發(fā)上線，采用的是獨(dú)立、分散的系統(tǒng)架構(gòu)。作為關(guān)鍵信息節(jié)點(diǎn)的工控機(jī)置于卡口現(xiàn)場，完成現(xiàn)場設(shè)備所采集的車輛、貨物信息的匯總上報(bào)與卡口后臺系統(tǒng)所下發(fā)相關(guān)處置指令的分發(fā)工作。該架構(gòu)與當(dāng)前行業(yè)主流的架構(gòu)相比已經(jīng)落后，已給相關(guān)日常工作帶來了諸多不便。為此，深圳海關(guān)于2020年啟動(dòng)了關(guān)區(qū)內(nèi)卡口升級改造工程，逐步將智能卡口升級為智能云卡口。智能卡口的系統(tǒng)架構(gòu)如圖2所示。

圖2 智能卡口系統(tǒng)架構(gòu)圖

2.3 智能云卡口系統(tǒng)的特點(diǎn)

智能云卡口系統(tǒng)由傳統(tǒng)的“1個(gè)通道配備1套計(jì)算服務(wù)器”轉(zhuǎn)變?yōu)椤癗個(gè)通道共用1套服務(wù)器”，弱化前端軟件集成、強(qiáng)化后臺統(tǒng)一控制，實(shí)現(xiàn)卡口前端集成的“統(tǒng)一框架、統(tǒng)一配置、統(tǒng)一運(yùn)維”，實(shí)現(xiàn)對各監(jiān)管場所卡口的統(tǒng)一管控；提供一體化智能運(yùn)維功能，全方位保障系統(tǒng)的高可用和運(yùn)維的便利性，為后續(xù)的運(yùn)維工作提供信息化系統(tǒng)支持，同時(shí)也為未來開展各項(xiàng)業(yè)務(wù)創(chuàng)新試點(diǎn)做好技術(shù)支撐。智能云卡口系統(tǒng)架構(gòu)如圖3所示。

圖3 智能云卡口系統(tǒng)架構(gòu)

2.4 智能云卡口的后臺軟件系統(tǒng)

智能云卡口系統(tǒng)的后臺軟件包括云卡口采集系統(tǒng)、云卡口監(jiān)控管理系統(tǒng)和云數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)[4-5]。

3 結(jié)論

本文介紹了深圳海關(guān)的智能云卡口，該系統(tǒng)以進(jìn)出境艙單和轉(zhuǎn)關(guān)單（多式聯(lián)運(yùn)單證）為管理主線，實(shí)現(xiàn)對各監(jiān)管場所卡口的統(tǒng)一管控；提供一體化智能運(yùn)維功能，全方位保障系統(tǒng)的高可用和運(yùn)維的便利性。智能云卡口可配合完成不同的海關(guān)監(jiān)管任務(wù)，對于海關(guān)日常的監(jiān)管工作具有重要的意義。