本刊綜合報(bào)道

2020年12月30日，中共中央宣傳部向全社會(huì)公開(kāi)發(fā)布山東港口集團(tuán)青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的先進(jìn)事跡，授予他們“時(shí)代楷?！睒s譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

青島港有多先進(jìn)？他們擁有全球首次研制成功的機(jī)器人自動(dòng)拆裝集裝箱扭鎖、軌道吊防風(fēng)“一鍵錨定”裝置；全球首創(chuàng)的自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)循環(huán)充電技術(shù)、非等長(zhǎng)后伸距雙小車(chē)橋吊、高速軌道吊無(wú)輪緣車(chē)輪設(shè)計(jì)；同時(shí)，在實(shí)現(xiàn)岸邊全自動(dòng)無(wú)人理貨、全自動(dòng)噴淋熏蒸消毒、全自動(dòng)空箱查驗(yàn)、冷箱溫度自動(dòng)監(jiān)控等技術(shù)中世界領(lǐng)先。

碧海藍(lán)天之間，山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭，16臺(tái)藍(lán)色自動(dòng)化橋吊矗立海邊，從來(lái)自全球各地的巨輪上卸載著集裝箱；高速軌道吊在堆場(chǎng)上往來(lái)穿梭；自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)流轉(zhuǎn)自如，重達(dá)數(shù)十噸的集裝箱被輕巧抓起、精準(zhǔn)堆碼。而在這樣的場(chǎng)景中，幾乎看不到工作人員的身影。

這個(gè)全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，由山東港口集團(tuán)青島港全自動(dòng)化碼頭建設(shè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)—“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”依靠自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)。

白手起家 自主創(chuàng)新

2013年秋天，習(xí)近平主席提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重大倡議。就在這一年，青島港啟動(dòng)了建設(shè)中國(guó)全自動(dòng)化碼頭的引擎，開(kāi)始向科技強(qiáng)港升級(jí)?！懊總€(gè)港口特點(diǎn)不同，我們只有根據(jù)青島的口岸實(shí)際、貨源結(jié)構(gòu)、碼頭流程、操作習(xí)慣，設(shè)計(jì)出自己的工藝流程、總平面布局和技術(shù)指標(biāo)體系及規(guī)格參數(shù)，才能構(gòu)建起一整套合理的集成方案和實(shí)施策略?！鼻鄭u港國(guó)際股份有限公司副總經(jīng)理、“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”帶頭人張連鋼回憶起當(dāng)時(shí)的情景說(shuō)道。

彼時(shí)，張連鋼和20多名青島港技術(shù)骨干，接下了這一任務(wù)。由于國(guó)內(nèi)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可供借鑒，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”先后到荷蘭、英國(guó)、德國(guó)、西班牙等國(guó)外自動(dòng)化碼頭考察“取經(jīng)”。

然而，考察的結(jié)果是，可供引進(jìn)的技術(shù)不成熟，還可能導(dǎo)致今后自動(dòng)化碼頭建設(shè)長(zhǎng)期面臨國(guó)外技術(shù)的掣肘。張連鋼拍板，要以自主創(chuàng)新方式，建設(shè)世界一流的全自動(dòng)化碼頭。項(xiàng)目組開(kāi)始搜集信息，補(bǔ)習(xí)自動(dòng)化碼頭專(zhuān)業(yè)知識(shí)。召開(kāi)專(zhuān)題分析論證會(huì)，用計(jì)算分析、逆向推導(dǎo)、模擬仿真等方法艱難推進(jìn)。僅僅是出入集裝箱卡車(chē)的閘口布局，團(tuán)隊(duì)就先后設(shè)計(jì)了40個(gè)方案。

從2013年到2017年，自動(dòng)化碼頭規(guī)劃和建設(shè)的過(guò)程中，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”召開(kāi)了3000次技術(shù)研討會(huì)。經(jīng)過(guò)不懈努力，2017年5月，青島港自動(dòng)化碼頭落成。團(tuán)隊(duì)用三年半時(shí)間完成了國(guó)外通常需要8至10年的任務(wù)，建成了全球自動(dòng)化程度最高、作業(yè)效率最快的自動(dòng)化碼頭。

關(guān)鍵技術(shù)靠自強(qiáng)

行走在青島港自動(dòng)化碼頭上，團(tuán)隊(duì)成員張衛(wèi)自豪地表示，當(dāng)年他們抱著學(xué)習(xí)的心態(tài)去參觀國(guó)外的碼頭，如今輪到國(guó)外同行來(lái)青島港學(xué)習(xí)了。

他介紹，青島港不僅攻克了自動(dòng)化碼頭的核心技術(shù)，還首創(chuàng)了機(jī)器人自動(dòng)拆裝集裝箱扭鎖，世界最輕、自動(dòng)充電、不受續(xù)航時(shí)間限制的自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)，軌道吊“一鍵錨定”系統(tǒng)等等一大批世界領(lǐng)先的最新技術(shù)，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為“徹底改變了全球自動(dòng)化碼頭的行業(yè)格局”。

在最為關(guān)鍵的單機(jī)效率方面，國(guó)外行業(yè)普遍在每小時(shí)25自然箱以下。但青島港自動(dòng)碼頭的“起點(diǎn)”就達(dá)到了26箱，半年之后突破了35自然箱。2017年12月，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，更是一舉創(chuàng)出單機(jī)平均每小時(shí)39.6自然箱的新紀(jì)錄，遠(yuǎn)超人工碼頭的效率。

但張連鋼的目標(biāo)不僅于此。在他看來(lái)，山東是世界級(jí)石化地?zé)捈核诘?、富氫大省，但由于無(wú)法有效利用，大量副產(chǎn)品的氫氣被白白浪費(fèi)。而5G技術(shù)，已經(jīng)是世界公認(rèn)新技術(shù)革命的風(fēng)口浪尖，也是未來(lái)自動(dòng)化行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的藍(lán)海。他最終確定，以“氫+5G”作為自動(dòng)化碼頭二期的主攻方向。

2018年8月，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”開(kāi)始了自動(dòng)化碼頭二期的建設(shè)。除了與“老伙伴”上海振華港機(jī)再度聯(lián)手，華為、中國(guó)聯(lián)通、航天科技等一批國(guó)內(nèi)頂尖企業(yè)也加入進(jìn)來(lái)。多家企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)，集成創(chuàng)新，將核心技術(shù)握在自己手里，將整個(gè)自動(dòng)化碼頭的上下游供應(yīng)鏈條留在民族企業(yè)中。

開(kāi)創(chuàng)性地建成免維護(hù)集裝箱堆場(chǎng)，解決了“碼頭堆場(chǎng)不均勻沉降和平面度”這一困擾世界港口界的難題；16002米的軌道梁工程提前30天完工，15762米的鋼體軌道15天鋪設(shè)完成；順利將高4米、寬2米的氫燃料電池模塊與軌道吊合體，350個(gè)電控接口和控制接口在72個(gè)小時(shí)內(nèi)建成……2019年11月28日，短短15個(gè)月，青島港自動(dòng)化碼頭二期建成投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，推出了自主研發(fā)、集成創(chuàng)新的6項(xiàng)全球首創(chuàng)科技成果，再次以中國(guó)“智”造、中國(guó)創(chuàng)造的全自動(dòng)化碼頭科技向全球港航業(yè)奉獻(xiàn)了“中國(guó)方案”。

技術(shù)創(chuàng)新同樣為青島港帶來(lái)了盈利的提升。受新冠肺炎疫情影響，國(guó)際貿(mào)易和投資均出現(xiàn)較大萎縮，但青島港總體業(yè)績(jī)卻依然保持穩(wěn)增長(zhǎng)。2020年上半年，公司共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入60.72億元，同比增長(zhǎng)1.21%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)20.13億元，同比增長(zhǎng)0.24%。而在2017、2018、2019三年，青島港營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)連續(xù)三年保持正增長(zhǎng)，凈利潤(rùn)最高增長(zhǎng)率達(dá)18.09%。

對(duì)于青島港全自動(dòng)化碼頭的建設(shè)者“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”而言，全自動(dòng)化碼頭建成只是起點(diǎn)。為了讓新生的青島港始終走在自動(dòng)化碼頭的前列，他們還在不斷對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。開(kāi)港作業(yè)至今，幾個(gè)主要系統(tǒng)累計(jì)升級(jí)173次，優(yōu)化功能2000多項(xiàng)。經(jīng)過(guò)一次次優(yōu)化升級(jí)，自動(dòng)化碼頭流程管控系統(tǒng)已經(jīng)成為一個(gè)有靈魂、會(huì)思考，可智能決策、系統(tǒng)管理的“最強(qiáng)港口大腦”。

（本報(bào)道圖片由山東港口新聞中心提供）