蘇州領澤行領克中心 劉 錦

故障現(xiàn)象一輛2020款領克02車，搭載GEP3發(fā)動機，累計行駛里程約為2萬km。車主反映，儀表提示胎壓系統(tǒng)異常，且發(fā)動機故障燈點亮。

故障診斷接車后試車，故障現(xiàn)象屬實，另外，檢查發(fā)現(xiàn)，儀表上的環(huán)境溫度無法顯示，胎壓無法校準。使用故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)存儲有故障代碼“ECM-P007200 周圍空氣溫度傳感器電路‘A’過低”“VDDM-C107908 間接胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，總線信號或消息故障”“PDMB1A6811 車外溫度傳感器，一般電動故障，電路短路接地”（圖1）。由于儀表上的環(huán)境溫度無法顯示，決定先從環(huán)境溫度傳感器相關電路入手檢測。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

查看環(huán)境溫度傳感器相關電路（圖2）得知，環(huán)境溫度傳感器集成在右前后視鏡內(nèi)，采用負溫度系數(shù)熱敏電阻向乘客側(cè)車門模塊反饋環(huán)境溫度信息。讀取乘客側(cè)車門模塊數(shù)據(jù)流（圖3），顯示環(huán)境溫度為90 ℃，異常（實際環(huán)境溫度為12 ℃），推測可能的故障原因有：環(huán)境溫度傳感器及其相關線路故障；乘客側(cè)車門模塊故障。

圖2 環(huán)境溫度傳感器相關電路

圖3 讀得乘客側(cè)車門模塊數(shù)據(jù)流（截屏）

脫開右前后視鏡的導線連接器，測量端子A2與端子A11之間的電阻，為3.52 kΩ，正常（維修手冊顯示12 ℃時的負溫度系數(shù)熱敏電阻為3.552 kΩ）；將負溫度系數(shù)熱敏電阻加熱，電阻隨著溫度上升而降低，說明環(huán)境溫度傳感器工作正常。分別測量右前后視鏡導線連接器端子A2、端子A15與乘客側(cè)車門模塊之間線路的導通性，正常，且與搭鐵間的電阻為∞，排除線路與搭鐵短路存在故障的可能性，由此懷疑乘客側(cè)車門模塊故障。

故障排除更換乘客側(cè)車門模塊后試車，儀表可以正常顯示環(huán)境溫度，胎壓可以校準，反復試車故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)。

故障總結(jié)此車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)根據(jù)環(huán)境溫度、發(fā)動機轉(zhuǎn)矩、輪速及偏航率等信號判斷胎壓是否異常，其中任意一個信號異常都會引起胎壓系統(tǒng)報警。