方澤彬,李新海,曾令誠,范德和,閆超,齊明,朱文吉

(廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司中山供電局，廣東 中山 528400)

1 引言

近年來，隨著電網(wǎng)規(guī)模擴(kuò)大，用戶對(duì)電能質(zhì)量要求不斷增高，系統(tǒng)無功補(bǔ)償動(dòng)態(tài)需求高，對(duì)作為無功補(bǔ)償設(shè)備的電容器組可靠運(yùn)行要求越來越高。在實(shí)際運(yùn)行中，由于電容投切頻繁，10kV電容開關(guān)受電網(wǎng)AVC自動(dòng)控制系統(tǒng)控制，單臺(tái)電容開關(guān)每天投切次數(shù)可達(dá)6次以上[1]，電容開關(guān)動(dòng)作次數(shù)多，開關(guān)機(jī)構(gòu)缺陷逐漸增多。

因此，本文著重分析10kV電容開關(guān)機(jī)構(gòu)常見缺陷類型，探討其對(duì)應(yīng)的處理方法及措施，旨在降低10kV電容開關(guān)機(jī)構(gòu)缺陷率，實(shí)現(xiàn)對(duì)10kV電容開關(guān)運(yùn)行可靠性的提升。

2 10kV電容開關(guān)常見缺陷及危害分析

在日常運(yùn)行過程中，10kV電容開關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)生的重大、緊急缺陷主要有控制回路斷線、儲(chǔ)能故障、機(jī)構(gòu)合后即分、無法可靠分閘等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年～2019年中山供電局變電二所管轄54座變電站10kV電容開關(guān)共發(fā)生缺陷186項(xiàng)，其中上述重大、緊急缺陷共137項(xiàng)，占比為73.7%，其分布情況見表1。

如不及時(shí)采取有效措施，表1中重大、緊急缺陷將嚴(yán)重影響10kV電容開關(guān)可靠運(yùn)行，造成無功補(bǔ)償可用率下降，母線電壓質(zhì)量下降，影響10kV系統(tǒng)供電質(zhì)量，嚴(yán)重者將導(dǎo)致10kV電容開關(guān)拒動(dòng)、保護(hù)越級(jí)跳閘、10kV母線失壓、供電區(qū)域大面積停電事故發(fā)生。

表1 中山供電局變電二所10kV電容開關(guān)缺陷情況統(tǒng)計(jì)

3 10kV開關(guān)機(jī)構(gòu)原理

因真空斷路器具有耐高壓、分?jǐn)嘈阅軓?qiáng)、電弧不外露、體積小、檢修維護(hù)方便，安全可靠、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，目前國內(nèi)10kV電力系統(tǒng)主要采用VS1、ZN28、ZN11、ZN7等型號(hào)真空斷路器，上述真空斷路器機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)及動(dòng)作原理類同，其中VS1型真空斷路器應(yīng)用范圍最廣，故本文以VS1型真空斷路器機(jī)構(gòu)為例進(jìn)行常見缺陷分析，并提出相應(yīng)的檢修運(yùn)維措施。10kV VS1型真空斷路器機(jī)構(gòu)見圖1。

圖1 10kV VS1型真空斷路器機(jī)構(gòu)

3.1 機(jī)構(gòu)儲(chǔ)能

10kV開關(guān)機(jī)構(gòu)儲(chǔ)能方式分為電動(dòng)儲(chǔ)能及手動(dòng)儲(chǔ)能兩種，均是通過拉伸合閘彈簧進(jìn)行儲(chǔ)能。機(jī)構(gòu)電動(dòng)儲(chǔ)能是通過儲(chǔ)能回路給儲(chǔ)能電機(jī)通電，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)彈簧儲(chǔ)能，儲(chǔ)能到位后，儲(chǔ)能到位行程開關(guān)動(dòng)作，切斷儲(chǔ)能電機(jī)電源，儲(chǔ)能標(biāo)記指向已儲(chǔ)能位置，機(jī)構(gòu)完成儲(chǔ)能過程。手動(dòng)儲(chǔ)能時(shí)，使用手動(dòng)儲(chǔ)能手柄插入儲(chǔ)能孔中，通過手動(dòng)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)來持續(xù)給合閘彈簧能量，直至儲(chǔ)能完成，儲(chǔ)能標(biāo)記指向已儲(chǔ)能位置，實(shí)現(xiàn)彈簧儲(chǔ)能。

10kV開關(guān)配備的彈簧儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)工作機(jī)理為開關(guān)合閘后自動(dòng)電動(dòng)儲(chǔ)能，即開關(guān)完成一次合閘后，機(jī)構(gòu)自動(dòng)進(jìn)行電動(dòng)儲(chǔ)能，完成儲(chǔ)能過程，并為下一次分合閘提供能量準(zhǔn)備。

3.2 合閘過程

10kV開關(guān)機(jī)構(gòu)正常電動(dòng)合閘操作是通過合閘控制回路實(shí)現(xiàn)。如圖2所示，在合閘控制回路中，S1為儲(chǔ)能行程節(jié)點(diǎn)，S2為合閘閉鎖節(jié)點(diǎn)，S3為開關(guān)位置節(jié)點(diǎn)，Y3為合閘線圈。正常運(yùn)行時(shí)，當(dāng)開關(guān)在分閘位置，常閉輔助接點(diǎn)S3處于閉合狀態(tài)；當(dāng)開關(guān)在合閘位置，常閉輔助接點(diǎn)S3處于斷開狀態(tài)。開關(guān)遠(yuǎn)方發(fā)合閘操作指令或就地進(jìn)行合閘操作時(shí)，合閘控制回路導(dǎo)通，合閘線圈Y3帶電動(dòng)作。如圖1所示，合閘線圈Y3帶電動(dòng)作后其銜鐵撞擊合閘撥片，使半軸與儲(chǔ)能保持掣子脫離咬合，儲(chǔ)能保持掣子轉(zhuǎn)動(dòng)，合閘彈簧釋放能量，帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)使滅弧室動(dòng)觸頭進(jìn)入合閘位置，并與半軸扣接，使機(jī)構(gòu)保持在合閘狀態(tài)，同時(shí)拉伸分閘彈簧為分閘儲(chǔ)能。10kV開關(guān)位置由分閘轉(zhuǎn)為合閘后其常閉輔助接點(diǎn)S3斷開，從而斷開合閘控制回路，完成合閘。

圖2 10kV開關(guān)控制回路圖

3.3 分閘過程

如圖1所示，10kV開關(guān)合閘完成后其分閘回路常開輔助接點(diǎn)S4閉合，當(dāng)10kV開關(guān)收到遠(yuǎn)方或就地分閘操作命令時(shí)，分閘控制回路導(dǎo)通，分閘線圈Y2帶電動(dòng)作，其銜鐵撞擊分閘裝置動(dòng)作使合閘保持掣子與半軸脫扣，分閘彈簧釋放能量，帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)使滅弧室動(dòng)靜觸頭分離，從而實(shí)現(xiàn)開關(guān)分閘。分閘過程后段，由分閘緩沖器吸收分閘過程剩余能量并限定分閘位置。

分閘過程完成后，輔助開關(guān)的常開輔助接點(diǎn)S4斷開，常閉輔助接點(diǎn)S3重新閉合。

4 10kV開關(guān)機(jī)構(gòu)常見缺陷原因分析及處理

4.1 機(jī)械故障原因分析及處理

10kV開關(guān)常見機(jī)械故障包括復(fù)位彈簧復(fù)歸不到位導(dǎo)致合后即分故障及半軸卡滯導(dǎo)致拒分故障，具體原因分析及處理措施如下：

(1)復(fù)位彈簧復(fù)歸不到位導(dǎo)致合后即分故障原因分析

由10kV開關(guān)合閘原理可知，開關(guān)機(jī)構(gòu)合閘成功的必要條件包括儲(chǔ)能正常、合閘閉鎖電磁鐵正常需帶電動(dòng)作、合閘線圈能正常動(dòng)作于合閘撥片，使半軸與儲(chǔ)能保持掣子脫離咬合，使得合閘彈簧釋放能量帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)完成合閘。合閘過程完成后通過復(fù)位彈簧回彈力驅(qū)動(dòng)合閘撥片復(fù)位，因復(fù)位彈簧在長期頻繁動(dòng)作后出現(xiàn)疲勞、變形損壞等，將導(dǎo)致合閘撥片復(fù)位不及時(shí)或不到位，儲(chǔ)能保持掣子無法到位與儲(chǔ)能到位滾輪進(jìn)行有效咬合，機(jī)構(gòu)脫扣導(dǎo)致合后即分，嚴(yán)重時(shí)機(jī)構(gòu)將不停儲(chǔ)能后又脫扣，造成電機(jī)過熱損毀、機(jī)構(gòu)齒輪盒損壞以及不停震動(dòng)導(dǎo)致其他零部件松動(dòng)等。

(2)半軸卡滯導(dǎo)致拒分故障原因分析

10kV開關(guān)分閘動(dòng)作前，合閘保持掣子與半軸相互咬合扣接，當(dāng)分閘線圈或手動(dòng)分閘裝置動(dòng)作，半軸正常轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)半軸與合閘保持掣子脫扣，實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)分閘。當(dāng)半軸兩側(cè)軸套有磨損或卡澀，將增大轉(zhuǎn)動(dòng)阻力導(dǎo)致半軸轉(zhuǎn)動(dòng)卡滯，無法分閘。

(3)機(jī)械故障處理措施

處理上述故障時(shí)，先觀察現(xiàn)象，進(jìn)行機(jī)構(gòu)泄能，在確保安全情況下，逐步檢查機(jī)構(gòu)各個(gè)部位，結(jié)合缺陷情況進(jìn)行深入分析，找出可能存在的原因進(jìn)行處理。

在日常檢修時(shí)重點(diǎn)檢查機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部位潤滑度是否足夠，可適當(dāng)加涂雪油、黃油膏等潤滑劑以確保機(jī)構(gòu)可靠運(yùn)行，檢查各個(gè)系統(tǒng)模塊運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，存在安全隱患的半軸、復(fù)位彈簧、軸套等機(jī)械部件需及時(shí)進(jìn)行更換處理，消除隱患。

4.2 控制回路斷線缺陷原因分析及處理

造成10kV開關(guān)控制回路斷線的原因包括分合閘線圈燒毀、合閘閉鎖電磁鐵缺陷、二次接線接觸不良等，具體如下：

(1)分合閘線圈燒毀缺陷原因分析及處理

10kV開關(guān)的分合閘是利用給分合閘線圈帶電后產(chǎn)生的電磁作用，把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，使線圈的銜鐵撞擊分合閘操動(dòng)機(jī)構(gòu)，釋放彈簧儲(chǔ)存的能量達(dá)到開關(guān)分合閘的目的。而在10kV開關(guān)機(jī)構(gòu)缺陷中，分合閘線圈燒毀的缺陷率占比大，也是導(dǎo)致控制回路斷線的主要因素之一。

正常情況下，10kV開關(guān)使用的分合閘線圈額定電流為1～2A，可承受電流不大于3A[2]，當(dāng)線圈回路故障如繼電器卡澀等導(dǎo)致分合閘回路無法短時(shí)間內(nèi)及時(shí)斷開，分合閘線圈則一直通電，由于分合閘線圈的線徑比較小，長時(shí)間通電將導(dǎo)致線圈過熱融膠，直至燒毀。線圈燒毀一般表現(xiàn)為開關(guān)在分(合)閘狀態(tài)下無法電動(dòng)合(分)閘，此時(shí)后臺(tái)發(fā)控制回路斷線信號(hào)。

出現(xiàn)此類缺陷時(shí)可先檢查輔助開關(guān)連桿是否正常，并用萬用表進(jìn)行逐步排查，檢查分合閘線圈有無燒融燒焦卡死、電阻值偏差多大(線圈電阻初值差不超過±5%)，處理時(shí)需恢復(fù)輔助開關(guān)連桿并將有問題的線圈進(jìn)行更換。

(2)閉鎖電磁鐵缺陷原因分析及處理

10kV開關(guān)機(jī)構(gòu)閉鎖電磁鐵包括合閘閉鎖電磁鐵及底盤閉鎖電磁鐵。閉鎖電磁鐵的作用是防止操作人員誤碰合閘回路造成事故或小車不到位合閘造成事故。在合閘回路中串接了閉鎖的常開輔助接點(diǎn)，只有合閘閉鎖電磁鐵帶電，合閘回路才導(dǎo)通。當(dāng)開關(guān)操作電源空開未斷開或合閘閉鎖電磁鐵銜鐵運(yùn)行時(shí)間長卡澀導(dǎo)致回路未斷開，合閘閉鎖電磁鐵長時(shí)間帶電發(fā)熱將導(dǎo)致其線圈受損或融膠，將直接影響合閘回路的正常通斷。底盤閉鎖電磁鐵線圈燒壞將導(dǎo)致開關(guān)小車不能正常搖至工作位置，后臺(tái)發(fā)控制回路斷線故障信號(hào)。

出現(xiàn)閉鎖電磁鐵故障的處理措施是更換新的閉鎖電磁鐵并檢查試驗(yàn)合格。

(3)機(jī)構(gòu)二次接線接觸不良缺陷原因分析及處理

10kV開關(guān)二次回路缺陷主要包括機(jī)構(gòu)二次接線端子排接觸不良，二次接線的緊固螺絲松動(dòng)，分合閘線圈接線存在松動(dòng)導(dǎo)致接觸不良等，導(dǎo)致后臺(tái)發(fā)控制回路斷線信號(hào)。

開關(guān)機(jī)構(gòu)尤其是電容開關(guān)機(jī)構(gòu)動(dòng)作頻繁，長期工況帶來的頻繁震動(dòng)易引起二次接線端子排固定座松動(dòng)、接線排插扣接不牢，這些均是導(dǎo)致二次接線排松脫的常見缺陷。在日常檢修時(shí)需對(duì)二次接線接點(diǎn)做緊固檢查，確保其可靠接觸，有損壞則需及時(shí)更換配件。分合閘線圈二次接頭與控制回路接線壓接頭也容易因震動(dòng)而松脫，尤其是分閘線圈為垂直擺置，如夾緊力不夠(見圖3)且沒有采取防松脫措施，長期運(yùn)行后，易導(dǎo)致分閘線圈接線松動(dòng)、脫落。

圖3 10kV開關(guān)二次接線松脫掉落

為了解決此隱患，可采取焊錫固定技術(shù)對(duì)接線處進(jìn)行加焊緊固，確保接線緊固無脫落。

圖4 加固錫焊垂直擺置的10kV開關(guān)分閘線圈

(4)輔助開關(guān)故障原因分析及處理

輔助開關(guān)是承載開關(guān)機(jī)構(gòu)常開和常閉輔助接點(diǎn)的關(guān)鍵設(shè)備，用于反映開關(guān)主觸頭的分合狀態(tài)，其常閉常開輔助接點(diǎn)對(duì)二次控制回路的分閘、合閘、信號(hào)回路等起通斷作用，達(dá)到斷開或閉合開關(guān)回路的目的，并能正確發(fā)出位置信號(hào)、啟動(dòng)裝置等。

實(shí)際使用中，中間推桿移位、接線端子松動(dòng)，觸頭接觸不良、底座及封蓋斷裂等是輔助開關(guān)的常見缺陷，均可導(dǎo)致輔助開關(guān)失效，控制回路接點(diǎn)失靈，發(fā)控制回路斷線異常信號(hào)，嚴(yán)重者可能引發(fā)開關(guān)拒合、拒分事件及越級(jí)跳閘事故。本缺陷處理措施為更換輔助開關(guān)并檢查試驗(yàn)合格。

4.3 儲(chǔ)能缺陷原因分析及處理

10kV開關(guān)機(jī)構(gòu)電動(dòng)儲(chǔ)能缺陷主要有儲(chǔ)能不到位、機(jī)械故障導(dǎo)致無法儲(chǔ)能及儲(chǔ)能電機(jī)空轉(zhuǎn)。

(1)儲(chǔ)能不到位缺陷原因分析及處理

10kV開關(guān)儲(chǔ)能回路中儲(chǔ)能到位行程開關(guān)(見圖1)是一種限位開關(guān)，其常閉接點(diǎn)串接于電機(jī)控制回路，用于切除電機(jī)電源(見圖2)。其位置調(diào)整不當(dāng)將影響電機(jī)儲(chǔ)能，該行程開關(guān)通過固定螺絲固定且固定螺孔存在較大虛位，長期運(yùn)行時(shí)固定螺絲可能松動(dòng)而引起行程開關(guān)發(fā)生移位導(dǎo)致過早切除電機(jī)電源，從而導(dǎo)致儲(chǔ)能不到位。

因此，需檢查確認(rèn)儲(chǔ)能行程開關(guān)接點(diǎn)切換是否正常，如儲(chǔ)能正常則可通過上下方向調(diào)整行程開關(guān)位置至合適位置，恢復(fù)機(jī)構(gòu)正常儲(chǔ)能功能。

(2)機(jī)械故障導(dǎo)致無法儲(chǔ)能缺陷原因分析及處理

10kV開關(guān)儲(chǔ)能系統(tǒng)機(jī)械部分構(gòu)成主要包括有儲(chǔ)能電機(jī)、齒輪盒、傳動(dòng)鏈條、合閘彈簧等。而常見缺陷主要是儲(chǔ)能電機(jī)損壞、齒輪盒故障等將直接導(dǎo)致儲(chǔ)能失敗，造成開關(guān)無法正常分合閘。

在處理此類缺陷時(shí)，機(jī)構(gòu)卸能確?？砂踩鳂I(yè)，然后由外往里逐個(gè)拆卸，一一檢查各模塊功能是否正常，存在損壞的則更換新的備品備件，因卡滯而轉(zhuǎn)動(dòng)不暢的則可加涂潤滑劑進(jìn)行維護(hù)，在機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部位可加涂潤滑劑以確保轉(zhuǎn)動(dòng)部位順暢。

(3)儲(chǔ)能電機(jī)空轉(zhuǎn)致燒毀缺陷原因分析及處理

若10kV開關(guān)控制儲(chǔ)能電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的行程開關(guān)損壞或調(diào)節(jié)不到位，行程開關(guān)將不能起到相應(yīng)的限位作用，致使在電機(jī)儲(chǔ)能到位后，控制回路無法切斷，電機(jī)一直空轉(zhuǎn)，電機(jī)繞組將一直通電發(fā)熱直至燒毀，伴隨異味、冒煙等現(xiàn)象發(fā)生，儲(chǔ)能到位指示燈不亮。

針對(duì)此類缺陷，須適當(dāng)調(diào)整行程開關(guān)位置使其能夠準(zhǔn)確切換，如行程開關(guān)已損壞，應(yīng)及時(shí)更換。并進(jìn)行5次以上儲(chǔ)能測(cè)試，經(jīng)測(cè)試正常方能投入運(yùn)行。

4.4 機(jī)構(gòu)無法可靠分閘缺陷原因分析及處理

10kV開關(guān)機(jī)構(gòu)分閘故障，首先對(duì)分閘控制回路進(jìn)行檢查，通過檢查回路的相關(guān)接點(diǎn)逐個(gè)排查故障點(diǎn)，分閘回路常見故障主要是接點(diǎn)接觸不良、線圈損壞、分閘緩沖器故障等。

分閘緩沖器常見故障是漏油。10kV開關(guān)機(jī)構(gòu)分閘時(shí)產(chǎn)生很大的動(dòng)能，在分閘結(jié)束時(shí)如果不把這部分剩余能量充分吸收掉，將導(dǎo)致開關(guān)觸頭反彈，造成分閘失敗，同時(shí)過大的沖擊力會(huì)使機(jī)構(gòu)磨損加劇。設(shè)置分閘緩沖器所起作用就是在分閘結(jié)束時(shí)可以吸收掉分閘彈簧的剩余能量，防止觸頭反彈，確保分閘成功。同時(shí)保護(hù)機(jī)構(gòu)避免受到太大的沖擊，減少分閘彈振幅度。

目前，開關(guān)機(jī)構(gòu)所使用的分閘緩沖器為油緩沖器(見圖5)，其結(jié)構(gòu)包括圓柱形殼體，螺桿，活塞圓盤，內(nèi)部有止動(dòng)塞，彈簧及液壓油，止動(dòng)塞上部為螺桿，下部為圓柱體。止動(dòng)塞通過連接桿與動(dòng)力件相連，活塞圓盤連有彈簧，彈簧壓縮在下部，周圍注滿液壓油。當(dāng)連桿受擠壓向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞往下運(yùn)動(dòng)，內(nèi)部液壓油壓力增大，活塞圓盤受擠壓瞬間陡增。

圖5 10kV開關(guān)機(jī)構(gòu)分閘緩沖器

工況情況下，緩沖器活塞圓盤長期受開關(guān)機(jī)構(gòu)頻繁動(dòng)作影響，常出現(xiàn)螺桿卡滯或圓盤松動(dòng)漏油的情況，當(dāng)螺桿卡滯時(shí)，分閘緩沖器螺桿無法復(fù)位，開關(guān)分閘時(shí)，分閘緩沖器將頂住開關(guān)拐臂使其分閘不到位，分閘失敗，出現(xiàn)開關(guān)拒分，嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致10kV母線越級(jí)跳閘。當(dāng)活塞圓盤松動(dòng)漏油，嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致分閘緩沖器失去緩沖作用，分閘產(chǎn)生的巨大動(dòng)能得不到有效化解，影響機(jī)構(gòu)的機(jī)械壽命和可靠性。

日常停電檢修可通過以下措施檢查分閘緩沖器。當(dāng)機(jī)構(gòu)處于分閘時(shí)，檢查傳動(dòng)軸是否緊壓緩沖器，分閘緩沖器是否處于壓縮狀態(tài)，有無滲漏油現(xiàn)象。當(dāng)機(jī)構(gòu)處于合閘時(shí)，檢查緩沖器是否回彈返回。對(duì)機(jī)構(gòu)分、合閘時(shí)間及速度進(jìn)行機(jī)械特性測(cè)試，檢測(cè)值是否符合規(guī)定值。

檢修時(shí)要加強(qiáng)對(duì)緩沖器進(jìn)行檢查，檢查其固定頂蓋有無松動(dòng)或漏油痕跡，如果已損壞，則應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。

4.5 機(jī)構(gòu)合閘缺陷原因分析及處理

10kV開關(guān)合閘狀態(tài)下，當(dāng)合閘保持掣子與半軸扣接量不足，扣接量應(yīng)在1.5～2.5mm范圍內(nèi)，當(dāng)扣接量小于臨界值1.5mm，長期運(yùn)行中，易出現(xiàn)合后即分無法自保持現(xiàn)象。

合閘動(dòng)能通過拉伸合閘彈簧提供，當(dāng)合閘時(shí)如果半軸僅剛剛能將合閘保持掣子鎖住在合閘位置，那么在機(jī)構(gòu)經(jīng)過多次合閘、分閘操作后，相關(guān)部件發(fā)生磨損，開關(guān)合閘后合閘保持掣子與半軸出現(xiàn)咬合扣接量變少，當(dāng)扣接量小于臨界值1.5mm時(shí)，半軸不能將合閘保持掣子鎖住在合閘位置，即出現(xiàn)機(jī)構(gòu)自動(dòng)脫扣分閘而無法保持合閘的缺陷。

因此，檢修或驗(yàn)收開關(guān)機(jī)構(gòu)時(shí)，要著重檢查合閘保持掣子與半軸扣接深度是否足夠，如接近臨界點(diǎn)，則可通過調(diào)節(jié)半軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度來提高兩者的扣接量，以確保合閘可靠保持。

10kV開關(guān)合閘的同時(shí)為分閘提供動(dòng)能。當(dāng)分閘線圈通電撞擊或手動(dòng)按壓分閘裝置時(shí)，合閘保持掣子與半軸脫扣，開關(guān)分閘。同時(shí)分閘裝置在其復(fù)位彈簧的作用恢復(fù)到原先位置，等待下一次合閘。如出現(xiàn)復(fù)位彈簧彈力不足導(dǎo)致分閘裝置恢復(fù)不到位，機(jī)構(gòu)將持續(xù)處于分閘動(dòng)作有效狀態(tài)，機(jī)構(gòu)出現(xiàn)合后即分現(xiàn)象。

在日常檢修時(shí)，可對(duì)機(jī)構(gòu)所有的轉(zhuǎn)動(dòng)部位進(jìn)行細(xì)致檢查，看看有無變形、卡澀，加涂適量潤滑油減輕摩擦，確保開關(guān)可靠分合閘。

5 結(jié)論

本文對(duì)10kV開關(guān)常見缺陷危害與原因進(jìn)行分析，提出了相應(yīng)的運(yùn)維處理措施，為變電檢修人員提供了有效的指導(dǎo)，有益于提升檢修人員的檢修水平，同時(shí)，通過相應(yīng)措施可降低10kV電容開關(guān)缺陷率，提高10kV電力系統(tǒng)供電可靠性。