向育鵬 居上

摘要：隨著輸電線路“三跨”工程越來(lái)越多，提高跨越高鐵線路施工安全管控水平愈發(fā)重要。本文結(jié)合實(shí)際工作，對(duì)220千伏輸電線路跨越營(yíng)運(yùn)高鐵夜間封網(wǎng)作業(yè)張力放線的安全管理工作進(jìn)行了經(jīng)驗(yàn)介紹，主要包括夜間照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析以及安全技術(shù)措施應(yīng)用。有效的現(xiàn)場(chǎng)管控降低了跨越高鐵帶來(lái)的安全隱患，同時(shí)為同類施工的安全管理提供一定的借鑒。

關(guān)鍵詞：輸電線路;跨越;高速鐵路;夜間;安全管控

中圖分類號(hào)：TM75

一、工程概況

某220kV輸變電工程024號(hào)～025號(hào)塔跨越徐鹽客專，023號(hào)～026號(hào)為一個(gè)耐張段，024號(hào)、025號(hào)跨越塔均為雙回路直線跨越塔，塔高70.8米。原導(dǎo)線為2×JL/G1A-300/25鋼芯鋁絞線，同塔雙回路架設(shè);地線為OPGW-15-120光纜。至軌頂垂直距離19米，交叉角度≥70°。因不滿足倒桿距離，線路需要進(jìn)行改造。

根據(jù)設(shè)計(jì)方案，在現(xiàn)有023號(hào)～026號(hào)東側(cè)平行新建GT21～GT24耐張段。直線跨越塔GT22呼高57m、全高73.5m，GT23呼高60m、全高76.5m，跨越檔檔距342m。同塔雙回架線，跨越段導(dǎo)線為2×JL/G1A-630/45鋼芯鋁絞線，地線為2根OPGW-150光纜。拆除現(xiàn)有023號(hào)～026號(hào)跨越耐張段的架空輸電線路、鐵塔。圖1所示為跨越檔附近平面圖。

為了不影響高鐵線路安全運(yùn)行，施工只能利用鐵路局規(guī)定的“天窗點(diǎn)”，也就是在每天凌晨0點(diǎn)-4點(diǎn)進(jìn)行。

二、跨越高鐵架線施工工藝簡(jiǎn)述

在跨越徐鹽客專與貢興聯(lián)絡(luò)線上行、下行兩側(cè)的跨越塔之間架設(shè)懸索式跨越設(shè)施，由承力索和固定在承力索上的絕緣網(wǎng)組成，遮護(hù)被跨越鐵路線。在鐵路線封鎖、停電時(shí)間內(nèi)，利用無(wú)人機(jī)牽引導(dǎo)引繩分別架設(shè)承力索、封網(wǎng)，全部施工結(jié)束后分別拆除封網(wǎng)和承力索。

利用封網(wǎng)遮護(hù)，在鐵路線封鎖、停電時(shí)間內(nèi)，用無(wú)人機(jī)、牽張?jiān)O(shè)備進(jìn)行該線路GT21～GT24新建段導(dǎo)線、光纜的展放，并完成緊線和附件安裝。

利用封網(wǎng)遮護(hù)，在鐵路線封鎖、停電時(shí)間內(nèi)，用牽張?jiān)O(shè)備回收拆除原220kV線路023號(hào)～026號(hào)間的導(dǎo)線、光纜。

三、照明方案

由于是在夜間進(jìn)行的封網(wǎng)施工和張力放線，為了保障施工安全，除保證照明電源的可靠性外，還必須根據(jù)場(chǎng)地環(huán)境和作業(yè)范圍對(duì)照明系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。施工照明按區(qū)域劃分，跨越鐵路各檔施工照明配置。

張力場(chǎng)、牽引場(chǎng)作業(yè)區(qū)域按照40m（橫線路）×60m（順線路）布置，照明設(shè)施均為大燈塔1個(gè)、小燈塔1個(gè)。張力場(chǎng)照明布置如圖2所示，牽引場(chǎng)類似。

作業(yè)場(chǎng)地的地面照明區(qū)域按照20m（橫線路）×20m（順線路）布置，照明設(shè)施為大燈塔1個(gè)。前盡頭掛線、后盡頭掛線的照明布置。

登塔及塔位高處作業(yè)主要包括高空錨線、高空斷線、壓接、掛線等，在鐵塔地線支架上設(shè)置4只1kW的充電式移動(dòng)燈。提供的照明區(qū)域?yàn)?0m高，地面光照范圍大于鐵塔的根開。塔上作業(yè)人員配頭盔式礦燈。

四、安全管理措施

1.安全技術(shù)交底

施工前，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底和鐵路營(yíng)業(yè)線施工規(guī)定的交底，使所有施工人員清楚施工工藝和危險(xiǎn)點(diǎn)及各自的工作內(nèi)容，站班會(huì)上應(yīng)詳細(xì)布置各崗位的工作內(nèi)容，明確各崗位的工作職責(zé)。

2.風(fēng)險(xiǎn)分析及管控

針對(duì)項(xiàng)目實(shí)際情況，對(duì)作業(yè)內(nèi)容的危險(xiǎn)性進(jìn)行評(píng)估，以掌握各工種面臨風(fēng)險(xiǎn)的大小，制訂控制措施。

3.夜間施工主要安全管理措施

（1）施工時(shí)，需與鐵路運(yùn)行管理單位取得聯(lián)系，并要求其派員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，服從管理。未經(jīng)允許施工人員不得擅自進(jìn)入鐵路保護(hù)區(qū)。（2）每個(gè)作業(yè)點(diǎn)至少保證1部對(duì)講機(jī)，保持施工時(shí)通訊聯(lián)絡(luò)暢通。施工期間跨越點(diǎn)的接觸網(wǎng)處要設(shè)專人看護(hù)，施工人員在夜間施工時(shí)必須時(shí)刻監(jiān)護(hù)導(dǎo)線對(duì)接觸網(wǎng)的凈空高度。臨近鐵路營(yíng)業(yè)線施工人員必須穿戴反光馬甲。（3）施工期間跨越點(diǎn)封網(wǎng)處要設(shè)專人看護(hù)及守夜并保持聯(lián)絡(luò)暢通，特別觀察在列車經(jīng)過(guò)時(shí)氣流對(duì)絕緣網(wǎng)的波動(dòng)測(cè)量和觀測(cè)?，F(xiàn)場(chǎng)看護(hù)人員24小時(shí)全程看護(hù)跨越點(diǎn)封網(wǎng)處，夜間施工前、后，都必須檢查封網(wǎng)情況，確保封網(wǎng)安全。（4）加強(qiáng)勞動(dòng)力組織，夜間施工人員白天必須保證好休息，不得安排其它工作，確保不勞累施工。

4.夜間施工主要安全保證措施

（1）充分考慮施工安全問(wèn)題，不安排交叉施工的工序同時(shí)在夜間進(jìn)行。（2）施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置明顯的交通標(biāo)志、安全標(biāo)牌、圍欄、警戒燈等標(biāo)志，保證行人、施工機(jī)械和施工人員的施工安全。（3）鐵塔和照明系統(tǒng)金屬外殼做好接地，并配置單獨(dú)的配電箱，電纜線采用絕緣線與鐵塔綁扎。（4）四級(jí)風(fēng)險(xiǎn)施工，各道工序夜間施工時(shí)除安全管理人員必須到位外，相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)履行到崗到位。（5）嚴(yán)格按照施工方案和作業(yè)計(jì)劃實(shí)施，切實(shí)做到“四個(gè)管住”（管住計(jì)劃、管住隊(duì)伍、管住人員、管住現(xiàn)場(chǎng)）。

五、結(jié)語(yǔ)

本文針對(duì)某輸電線路跨越營(yíng)運(yùn)高鐵夜間封網(wǎng)作業(yè)張力放線的實(shí)際情況，通過(guò)對(duì)夜間照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析以及安全技術(shù)措施應(yīng)用的實(shí)踐，建立健全施工安全管理體系，強(qiáng)化了施工安全的全過(guò)程管控，對(duì)電力線路跨越高鐵線路安全施工具有一定參考意義。

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