陽個小 張黎明 莫鵬 駱俊暉
摘要:廣西分布大量炭質(zhì)泥巖,邊坡開挖出露后在風化浸水的作用下易軟化導致邊坡失穩(wěn)。為分析風化浸水作用下炭質(zhì)泥巖軟化效應,文章以巴馬至平果高速公路沿線的炭質(zhì)泥巖為研究對象,采用點荷載試驗方法測定風化浸水軟化后巖樣的強度,同時通過X射線衍射試驗(XRD),分析總有機質(zhì)炭含量,進行不同TOC含量浸水試驗,研究TOC含量與強度的關(guān)系。結(jié)果表明:炭質(zhì)泥巖強度隨風化時間增加而下降,強度下降過程分為三個階段,即加速期、急劇下降期、平緩期;通過XRD分析炭質(zhì)巖礦物成分,TOC總有機質(zhì)炭含量為0.998%~6.706%,不同TOC含量炭質(zhì)泥巖吸水特性不同,軟化速率不同,TOC含量高的炭質(zhì)泥巖吸水速率、軟化速率更快,TOC、浸水時長與強度軟化呈較好的正向相關(guān)性。
關(guān)鍵詞:炭質(zhì)泥巖;點荷載試驗;浸水軟化;TOC含量;XRD試驗
中國分類號:U416.03文章標識碼:A110423
0 引言
炭質(zhì)巖可分為炭質(zhì)泥巖、頁巖及灰?guī)r,性質(zhì)易受環(huán)境的影響,具有浸水軟化、碎裂崩解、裸露風化等性質(zhì),對工程建設影響較大[1]。炭質(zhì)巖邊坡崩塌是一項極易發(fā)生的地質(zhì)災害,且炭質(zhì)巖在廣西大范圍的存在,廣西區(qū)內(nèi)多條在建或擬建重要公路都有穿過炭質(zhì)巖區(qū)[2],因此需要對開挖出露后的炭質(zhì)巖浸水軟化效應進行研究,預測其強度,及時采取合理措施進行防治。
郭延輝等[3]對南部礦山炭質(zhì)千枚巖進行室內(nèi)試驗,結(jié)果表明炭質(zhì)千枚巖屬于中膨脹性軟巖,具有較強的吸水性、易軟化和崩解破壞。劉卓華等[4]對廣西地區(qū)隧道炭質(zhì)圍巖位移、滲壓等失穩(wěn)特征進行實時監(jiān)測,采用Singh-Mithel模型對監(jiān)測值進行研究,分析炭質(zhì)巖的破壞蠕變特性,并預測車輛通行對炭質(zhì)圍巖隧道的影響。劉欽等[5]取炭質(zhì)軟弱隧道圍巖試樣進行室內(nèi)試驗研究,通過炭質(zhì)巖應變軟化蠕變模型構(gòu)建本構(gòu)方程,并與試驗結(jié)果對比分析軟弱炭質(zhì)巖的穩(wěn)定性。劉林潔等[6]通過對炭質(zhì)泥巖不同浸水時長的抗壓和抗剪強度進行分析,得出炭質(zhì)泥巖強度隨著浸泡時長增多而急劇下降的結(jié)論,并以貴州某填土方邊坡為例分析炭質(zhì)泥巖樣浸水軟化特性。曾鈴等[7]采用三軸CT試驗對炭質(zhì)泥巖的細觀應力變形及損傷演化規(guī)律進行研究,為進一步深入分析炭質(zhì)泥巖物理力學特性提供了新的方法。戴毅[8]基于炭質(zhì)泥巖軟弱夾層試樣軟化機理展開室內(nèi)試驗,研究驗證了炭質(zhì)泥巖軟弱夾層的蠕變特性對邊坡穩(wěn)定具有較大影響。Ganesh等[9]通過試驗揭示了礦物學特征與沉積巖及火成碎屑巖耐崩解特性的內(nèi)在聯(lián)系。
炭質(zhì)泥巖在開挖出露后,遇水風化效應明顯,是造成邊坡災變的關(guān)鍵因素。TOC含量是炭質(zhì)泥巖軟化關(guān)鍵因素,現(xiàn)有對于炭質(zhì)泥巖的不同TOC含量浸水軟化力學性能尚未見研究。本文通過XRD試驗、點荷載試驗,分析討論炭質(zhì)泥巖不同風化時長、不同TOC含量浸水時長軟化效應。
1 炭質(zhì)泥巖點荷載試驗
1.1 試驗儀器
由于炭質(zhì)泥巖浸水易軟化、崩解,對在其分布地區(qū)進行的工程影響巨大,其自身特性難以制成標準巖石抗壓樣[10]。因此針對炭質(zhì)泥巖開展點荷載試驗,基于點荷載試驗對炭質(zhì)泥巖的風化和浸水軟化特性進行了分析與研究。試驗主要選用STDZ-3型巖石點荷載儀,由加載系統(tǒng)和壓力傳感器組成,壓力傳感器的最大量程為100 kN。
首先用游標卡尺測量記錄過試件中心點的最小截面的寬度。然后將試件放入點荷載儀圓錐狀壓板與可移動底板之間,使試件與點荷載儀兩端緊密接觸。試件安裝后,將壓力傳感器歸零,并按下測量按鈕,以10~60 s內(nèi)能使試件破壞的加荷速度勻速加荷,直到試件破壞,記下壓力傳感器顯示的峰值壓力。巖石破壞后,測量并記錄巖石破壞面加載點之間的間距D。每個巖石樣進行5組試驗。由于試驗所選樣品數(shù)量有限,試驗去掉每組測試的3組最高和最低值,計算其平均值,作為該組巖石的點荷載測試值。
1.2 炭質(zhì)泥巖試樣制備
對廣西巴馬至平果高速公路K42+200段炭質(zhì)泥巖邊坡進行現(xiàn)場取樣,將取回的大塊巖石樣加工成如圖1所示試塊,并且使每個試樣的質(zhì)量控制在40~60 g,長度與寬度在2∶1左右,每組試樣的數(shù)量在20個以上。為研究TOC含量對炭質(zhì)泥巖吸水的影響。將巖石樣進行XRD分析,分析其炭含量,得到巴平路炭質(zhì)巖的TOC含量范圍在0.998%~6.706%。
1.3 試驗方案
為研究炭質(zhì)泥巖風化時長對強度的影響,分別取現(xiàn)場開挖出露后風化0.5 d、1 d、2 d、5 d、10 d、15 d、30 d的巖樣進行點荷載試驗,每組試驗取20個巖樣進行試驗,去掉3個最高值、3個最低值,其余試驗值取平均值,換算得到不同風化程度下的炭質(zhì)泥巖單軸抗壓強度。分別對大塊完整的巖石進行取樣,采用XRD分析巖石的TOC含量,分別取典型TOC含量為0.998%、2.456%、6.706%的大塊巖石加工成試驗用的試樣,對不同TOC含量的炭質(zhì)泥巖進行浸水試驗,浸水時長0.5 d、1 d、2 d、5 d、10 d、15 d、30 d,記錄炭質(zhì)泥巖各個時段吸水率,將浸水后的試樣進行點荷載試驗,分析其TOC含量與吸水特性和強度的關(guān)系。
2 軟化效應分析
2.1 不同風化程度炭質(zhì)泥巖點荷載強度
將開挖出露后不同風化時長下巖石進行點荷載試驗,得到的強度參數(shù)如圖2所示。
炭質(zhì)泥巖開挖出露后,在自然風化作用下,總體上炭質(zhì)泥巖強度隨出露時間增加而下降,強度下降過程分為三個階段:(1)在開挖出露后1~2 d,強度呈現(xiàn)下降趨勢,下降速率較緩,主要是開挖后巖面結(jié)構(gòu)密實,水分等進入較少,軟化速率較慢;(2)出露2~15 d,強度下降曲線斜率變大,強度快速下降,這一階段的巖石表面結(jié)構(gòu)開始劣化,產(chǎn)生許多新的微孔隙,水分向巖體內(nèi)部遷移作用明顯,加速強度下降;(3)出露15~30 d,強度下降趨勢放緩,曲率慢慢變得平直。
2.2 不同TOC含量炭質(zhì)泥巖吸水特性
將不同TOC含量的炭質(zhì)泥巖浸水0.5 d、1 d、2 d、5 d、10 d、15 d、30 d,浸水后的巖石吸水速率如下頁圖3所示。
由圖3可知,隨著TOC含量增加,炭質(zhì)泥巖吸水率增加,吸水速率與TOC含量呈現(xiàn)正相關(guān)性,TOC含量越高,在短時間內(nèi)吸水率上升越快,隨后達到峰值;隨著TOC含量的增加,吸水率峰值越高,且峰值出現(xiàn)越晚,6.706%TOC含量下,吸水率在13 d趨于平緩,TOC含量與炭質(zhì)泥巖的最終吸水率及吸水速度呈現(xiàn)正相關(guān)性。
2.3 不同TOC含量下炭質(zhì)泥巖浸水后力學強度
將不同TOC含量下的炭質(zhì)泥巖在浸水下進行點荷載試驗,獲得隨浸水時長增長的強度變化如圖4所示。
由圖4可知,隨著浸水時長的增加,炭質(zhì)泥巖的無側(cè)限抗壓強度呈現(xiàn)降低的趨勢,對于TOC含量為0.998%的炭質(zhì)泥巖,強度下降曲線為上凸型,開始浸水階段強度降低較為平穩(wěn),中期強度下降趨勢開始加速,15 d之后強度降低趨勢放緩;對于TOC含量為2.456%的炭質(zhì)泥巖,強度下降曲線呈現(xiàn)中間下凹型,1 d開始,強度開始快速下降,10 d后,強度降低放緩;對于TOC含量為6.706%的炭質(zhì)泥巖,強度下降趨勢整體呈現(xiàn)下凹型,試驗開始階段強度下降較快,試驗過程始終保持較大的下降幅度,試驗結(jié)束時仍存在較大下降趨勢。
分析原因,結(jié)合前文不同TOC含量吸水速率結(jié)果可知,主要是由于有機炭吸水性強,浸水時隨著炭含量的增加,迅速吸水導致含炭部分結(jié)構(gòu)的軟化,水分滲入孔隙,水巖相互作用使巖體中的黏土礦物軟化、膨脹,粘粒流失從而孔隙進一步擴張,水巖接觸面積增大,加速了炭質(zhì)泥巖的軟化,后因溶于水造成質(zhì)量損失,轉(zhuǎn)運到巖石表面造成巖石內(nèi)部結(jié)構(gòu)松散,填充到裂隙強烈發(fā)育處,阻礙水進一步浸入,造成巖石整體的強度結(jié)構(gòu)特性的劣化,故隨著TOC含量增加,浸水后的強度降低幅度、降低速率均有所增大。
3 結(jié)語
本文通過電鏡掃描和點荷載試驗,對炭質(zhì)泥巖物理力學性質(zhì)進行分析,得出以下結(jié)論:
(1)通過XDR對采樣炭質(zhì)泥巖進行元素分析,得到巖樣TOC含量在0.998%~6.706%。
(2)將開挖出露后不同風化時長炭質(zhì)泥巖進行點荷載試驗,隨著風化時長的增加,炭質(zhì)泥巖強度變化呈現(xiàn)平緩期、加速期、平緩期。
(3)炭質(zhì)泥巖浸水軟化強度與TOC含量、浸水時長呈現(xiàn)正相關(guān)性,擬合得到不同炭含量下炭質(zhì)泥巖吸水特性、力學強度與含炭量曲線關(guān)系,為炭質(zhì)泥巖風化及浸水邊坡防護工程實踐提供參考。
參考文獻:
[1]劉炳勝,黃如蘭,王志星,等.廣西地質(zhì)災害現(xiàn)狀與防災減災策略探討[J].南方國土資源,2019(6):63-64,67.
[2]劉賽豪.地震荷載作用下炭質(zhì)頁巖邊坡穩(wěn)定性分析[D].長沙:長沙理工大學,2018.
[3]郭延輝,侯克鵬.深埋炭質(zhì)千枚巖巷道松動圈測試及主被動聯(lián)合支護研究[J].地下空間與工程學報,2021,17(1):214-221.
[4]劉卓華,黃小桂,駱俊暉.Singh-Mitchell蠕變模型在炭質(zhì)巖隧道圍巖變形分析中的應用[J].中外公路,2020,40(3):210-213.
[5]劉 欽,李術(shù)才,李利平,等.軟弱破碎圍巖隧道炭質(zhì)頁巖蠕變特性試驗研究[J].巖土力學,2012,33(S2):21-28.
[6]劉林潔,向喜瓊,喻 興,等.炭質(zhì)泥巖抗剪強度的飽水軟化特性及工程應用研究[J].科學技術(shù)與工程,2017,17(8):244-247.
[7]曾 鈴,付宏淵,賀 煒,等.三軸CT條件下預崩解炭質(zhì)泥巖路堤填料的細觀試驗[J].中南大學學報(自然科學版),2014,45(3):925-931.
[8]戴 毅.含炭質(zhì)泥巖軟弱夾層巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性分析[D].長沙:長沙理工大學,2016.
[9]GANESH D,TESURO Y,MASAJI K,et al.Slake Durability and Mineralogical Properties of some pyroclastic and Sedimentary Rocks[J].Engineering Geology,2002(65):31-45.
[10]馬慧君,駱俊暉.炭質(zhì)巖路基填筑新技術(shù)及沉降計算分析[J].西部交通科技,2019(10):7-9,76.
3908501908222