趙俊

(江蘇交通工程投資咨詢有限公司，江蘇 徐州221000)

1 分部分項工程劃分

根據(jù)《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1—2012）附錄A：“單位、分部及分項工程的劃分”標準，隧道工程分部分項工程劃分如表1所示。

表1 分部分項工程劃分

2 專項安全施工方案

2.1 施工場地安全要求、進洞前規(guī)定

需在隧道洞口醒目位置擺放工程概況牌、管理人員名單牌、單元預警牌、進洞人員名單牌。開工前應確保洞口的穩(wěn)定性，并清除松動危石。具備完善的排水設施，地表水、地下水應及時排出施工范圍；施工場地規(guī)劃配置要合理，確保洞渣合理處置，不占用農田、不堵塞河流、不污染環(huán)境。物料場地需硬化處理，鋼筋、鋼絞線、錨具、水泥等關鍵材料禁止直接堆放地面。經歷雨雪等惡劣天氣后，應及時檢查洞口的邊坡和仰坡，保證邊坡無位移，清除潛在的松動危石。進洞的作業(yè)人員禁止上下重疊作業(yè)；隧道洞口建立值班室，施工人員統(tǒng)一佩戴工作證，進出洞口進行實名制登記；為保證開挖過程中施工人員的安全，施工人員必須正確佩戴合格的安全帽，且在軟弱巖土區(qū)域需配備手動拆卸逃生鋼管；隧道開挖施工前需做好地質超前預報工作，開挖過程要勤測量；在隧道施工過程中，所有臺車上的防護彩燈或反光標志應全部開啟，警示醒目，確保通行安全，臺車上按要求配置齊全消防器材[1]。

2.2 危險源及安全施工方案

開挖、鑿孔、爆破、支護、襯砌、豎井與斜井上下、通風、防塵過程中主要危險源有觸電、坍塌、機械傷害、瓦斯爆炸、粉塵；物體打擊、涌水；高處墜落、臺車失穩(wěn)、有毒氣體等。針對以上危險源的管理要點主要為：

2.2.1 當操作人員開挖土質隧道時，需保持足夠的安全空間；當使用鑿巖機械時，為了避免粉塵對施工人員造成傷害，可選用濕式鑿巖設備或具有除塵功能的鑿巖設備。鉆孔車需配備專業(yè)指揮人員，專業(yè)指揮人員需認真檢查道路狀況和安全界限，進洞前進速度應小于25m/min。

2.2.2 采用風鉆打孔時，設備應密閉不漏氣；當采用濕式鑿巖設備時應準備足夠的水源；而干式鑿巖機的捕塵效果要好，保證粉塵標準滿足要求。當鉆孔處于殘壞狀態(tài)時，應改用帶支架的風鉆繼續(xù)鉆眼。當風鉆出現(xiàn)卡鉆現(xiàn)象時，應采用專業(yè)設備拔出，不可敲打，強行取出。鉆孔結束后關風后方可拆除鉆桿。

2.2.3 當遇到地質較差區(qū)域，出現(xiàn)風化巖層時，應適當調整施工工藝，減少支護至工作面的距離。模板從安裝到拆除須有專人監(jiān)護。

2.2.4 當監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)生異常和突變時，應及時預警，實施反饋，形成分析報告，當情況危險時應立即疏散現(xiàn)場施工人員。

2.2.5 臺車要安裝牢靠定期巡檢，安全防護措施、警示裝置、防護欄桿不得缺失，臺車電纜不得損傷。同時保證臺車具有足夠的凈空，不影響運輸車輛出入。臺車嚴禁堆放材料與工具設備。

2.2.6 混凝土泵停機前不得拆除混凝土輸送管。隧道洞內開挖時做到及時支護，支護至開挖面的間隔不應大于4m；同時正在開挖斷面的工作區(qū)應與襯砌支護的距離控制在90～200m，未襯砌支護區(qū)間應做好噴錨和監(jiān)控量測，數(shù)據(jù)穩(wěn)定后應立即襯砌。

2.2.7 現(xiàn)場應配置有瓦斯監(jiān)測系統(tǒng)，對開挖洞內的有毒有害氣體進行監(jiān)測，并且保證每天檢測不少于2次。

3 安全生產費用清單子目分析

項目組先對隧道工程施工危險源進行研究分析，進而得出隧道工程安全生產費用發(fā)生所需要的項目。

3.1 施工危險源分析

隧道出渣、運輸工程。

隧道初期支護、二襯工程。

隧道洞口、明洞施工工程。

隧道圍巖突變區(qū)段掘進工程。

豎井、斜井、輔助坑道工程。

溶洞、瓦斯、巖爆、斷層等不良地質隧道掘進工程。

沉管施工中沉管浮運、就位、對接等作業(yè)工程。

長隧道和Ⅳ級及以下圍巖的短隧道初期的支護工程。

3.2 隧道工程安全生產費用

根據(jù)對隧道工程施工危險源及專項安全施工方案的分析研究，隧道工程安全生產費用所發(fā)生的相關項目，如表2所示。

表2 隧道工程安全生產費用標準清單

續(xù)表

4 結語

本文通過對隧道工程具體分析，針對其中技術較為復雜或者安全風險較高的分部（分項）工程進行安全專項方案研究，對相應施工危險源進行了研究分析，找出安全生產費用發(fā)生的原因和對應措施，進而分析出安全生產費用的相關清單子目，最終形成清單。