近幾年，國(guó)務(wù)院及各部委陸續(xù)發(fā)布了《國(guó)務(wù)院加快培養(yǎng)和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》、《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020）》、《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》、《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》、《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展的意見》等一系列政策，明確物流裝備細(xì)分行業(yè)屬于高端裝備制造產(chǎn)業(yè)，加快推動(dòng)物流裝備業(yè)核心產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，為物流裝備行業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的政策支持。

與此同時(shí)，電子商務(wù)的迅速崛起，快遞行業(yè)的突飛猛進(jìn)，制造行業(yè)的變革升級(jí)，都對(duì)智能物流提出了強(qiáng)烈的需求。特別是國(guó)家“智能+”戰(zhàn)略的提出，更把智能物流發(fā)展推向了新的高度。

十九大報(bào)告中指出，要“加強(qiáng)水利、鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”，首次把物流納入到國(guó)家優(yōu)先和需要加快發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施范疇。一方面，“新基建”利好物流裝備數(shù)字化發(fā)展“新基建”中的核心技術(shù)發(fā)展能夠賦能物流裝備企業(yè)，提升供應(yīng)鏈和物流服務(wù)水平；另一方面，發(fā)展“新基建”利好物流行業(yè)的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

另外，自2016年G20杭州峰會(huì)首次將“數(shù)字經(jīng)濟(jì)”列為創(chuàng)新增長(zhǎng)藍(lán)圖中的一項(xiàng)重要議題以來，數(shù)字化成為物流裝備行業(yè)發(fā)展的重要方向。尤為重要的是，2020年7月，中共中央政治局召開會(huì)議，提出“加快形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”。“大循環(huán)與雙循環(huán)”新發(fā)展格局為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展指明了根本方向，也成為各行業(yè)發(fā)展的重要指引。而區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）的簽訂，則為物流裝備企業(yè)走出國(guó)門提供了條件。

值得一提的是，持續(xù)肆虐的新冠疫情、不景氣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、不斷加劇的中美貿(mào)易戰(zhàn)等，也都對(duì)我國(guó)物流裝備業(yè)發(fā)展提出了新的要求，同時(shí)也帶來新的機(jī)遇。

那么，這些新形勢(shì)和新問題，為我國(guó)物流裝備行業(yè)帶來怎樣的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)？2020年，我國(guó)物流裝備企業(yè)在哪些方面取得了新的突破，或者遭遇了發(fā)展瓶頸？未來又將何去何從？這些，都是本期專題需要深入探討的話題。