“跨境電子商務(wù)”是指分屬不同關(guān)境的交易主體，通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)達(dá)成交易、進(jìn)行支付結(jié)算，并通過(guò)跨境物流送達(dá)商品、完成交易的一種國(guó)際商業(yè)活動(dòng)。2019年，我國(guó)跨境電商零售進(jìn)出口額達(dá)到1862.1億元人民幣，是2015年的5倍，年均增速49.5%。2020年上半年，海關(guān)跨境電商監(jiān)管平臺(tái)進(jìn)出口增長(zhǎng)26.2%，其中出口增長(zhǎng)28.7%，進(jìn)口增長(zhǎng)24.4%。2016～2020年我國(guó)跨境電商交易規(guī)模，如圖1。

面對(duì)跨境電商快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，需要充分發(fā)揮跨境物流的保障作用

一、跨境物流與跨境電商相互促進(jìn)發(fā)展

回顧2020年，疫情之下，跨境電商的高增速，成為推動(dòng)進(jìn)出口增長(zhǎng)的新動(dòng)力。此外，《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）的簽訂，更是具有特殊的劃時(shí)代意義，其成員包括中國(guó)、日本、韓國(guó)、澳大利亞、新西蘭和10個(gè)東南亞經(jīng)濟(jì)體共15個(gè)參與方。RCEP涵蓋人口超過(guò)35億，占全球總?cè)丝?7.4%，成員國(guó)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模占全球的GDP的30%左右，是全球最大的自由貿(mào)易區(qū)、覆蓋人口數(shù)量最多、成員結(jié)構(gòu)最多元，RCEP協(xié)議下通過(guò)新技術(shù)應(yīng)用推動(dòng)跨境物流通關(guān)便利性提升，在商品零關(guān)稅、區(qū)域內(nèi)國(guó)際間關(guān)稅雙邊減讓方面取得的新突破，也將促進(jìn)跨境消費(fèi)增加。

縱觀我國(guó)跨境電商發(fā)展的過(guò)程，政策的鼓勵(lì)和引導(dǎo)是促進(jìn)其爆發(fā)式增長(zhǎng)的重要因素。截至2019年底，國(guó)內(nèi)已經(jīng)設(shè)立59個(gè)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)，2020年又新增設(shè)46個(gè)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)。通過(guò)對(duì)綜合試驗(yàn)區(qū)內(nèi)跨境電子商務(wù)零售出口貨物按規(guī)定免征增值稅和消費(fèi)稅、企業(yè)所得稅核定征收等支持政策，鼓勵(lì)和支持跨境電商交易的大力發(fā)展。

同時(shí)，消費(fèi)線上轉(zhuǎn)移呈現(xiàn)逐步擴(kuò)大趨勢(shì)。2018年我國(guó)海淘的用戶規(guī)模突破1億人，2019年海淘用戶規(guī)模接近1.55億人，疫情影響對(duì)消費(fèi)方式的線上轉(zhuǎn)移形成新的推動(dòng)力量。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年的規(guī)模預(yù)計(jì)突破2.3億人，而其中七成的用戶會(huì)選擇線上購(gòu)物渠道，使得跨境電商在消費(fèi)端獲得大力支持。

跨境電商的主要物流方式包括郵政小包、國(guó)際快遞和跨境物流專(zhuān)線服務(wù)。郵政小包提供的國(guó)際寄遞服務(wù)占據(jù)國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的總體份額的80%左右，在配送時(shí)效、寄遞物品類(lèi)型、價(jià)格費(fèi)率穩(wěn)定性等方面存在一些不足。國(guó)際快遞方面，主要由UPS、FedEx和DHL等國(guó)際快遞進(jìn)行。外資快遞企業(yè)在中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)的業(yè)務(wù)量占比接近70%，收入占比超過(guò)50%，因此外資快遞企業(yè)在我國(guó)國(guó)際寄遞業(yè)務(wù)中占據(jù)主導(dǎo)地位?？缇硨?zhuān)線物流主要通過(guò)航空、船舶或者鐵路運(yùn)輸，再經(jīng)由國(guó)外合作快遞企業(yè)完成最終配送。

“快遞向外”形成的跨境物流網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化，助推跨境電商的快速增長(zhǎng)，跨境物流在跨境電商增長(zhǎng)中扮演的角色愈加重要。數(shù)據(jù)顯示，2020年1～9月份，國(guó)際/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成12.5億件，同比增長(zhǎng)25.4%，以2.2%的業(yè)務(wù)量貢獻(xiàn)了12.2%的業(yè)務(wù)收入。

二、跨境電商物流的技術(shù)應(yīng)用

疫情期間，由于國(guó)際航空運(yùn)力管控帶來(lái)的運(yùn)力供應(yīng)不足，導(dǎo)致海外采購(gòu)的大量應(yīng)急物資，一部分需要通過(guò)“人肉”方式轉(zhuǎn)運(yùn)回國(guó)，顯示出跨境物流服務(wù)對(duì)國(guó)際經(jīng)貿(mào)往來(lái)中不可或缺的角色。尤其對(duì)于快速發(fā)展的跨境電商而言，商務(wù)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前各類(lèi)中國(guó)跨境電商平臺(tái)企業(yè)已超過(guò)5000家，通過(guò)平臺(tái)開(kāi)展跨境電商的外貿(mào)企業(yè)逾20萬(wàn)家。按照產(chǎn)業(yè)終端用戶分類(lèi)，包括以敦煌網(wǎng)、阿里巴巴國(guó)際站等為代表的B2B平臺(tái)，以天貓國(guó)際、京東等為代表的B2C平臺(tái)，以速賣(mài)通、eBay等為代表的C2C平臺(tái)。

與國(guó)內(nèi)電商和快遞相伴而生、互相成就，跨境電商的發(fā)展勢(shì)必需要跨境寄遞物流服務(wù)的跟進(jìn)?？缇畴娚涛锪鞯募夹g(shù)應(yīng)用可以從三個(gè)層面來(lái)理解。

一是跨境物流信息平臺(tái)運(yùn)營(yíng)技術(shù)。包括平臺(tái)底層網(wǎng)絡(luò)搭建、平臺(tái)主體信用評(píng)估、跨境支付擔(dān)保、跨境物流信息跟蹤等功能模塊，以實(shí)現(xiàn)跨境電商平臺(tái)入駐商家跨境業(yè)務(wù)便捷開(kāi)展和消費(fèi)者滿意的購(gòu)物體驗(yàn)。

二是跨境物流大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)分析。鑒于跨境電商物流服務(wù)是影響消費(fèi)體驗(yàn)的關(guān)鍵因素，需要圍繞跨境電商服務(wù)模式的轉(zhuǎn)變，比如針對(duì)跨境電商海外倉(cāng)的部署，要實(shí)現(xiàn)消費(fèi)大數(shù)據(jù)分析在跨境電商物品倉(cāng)儲(chǔ)、海外倉(cāng)貨物周轉(zhuǎn)、海外倉(cāng)選址等方面的引導(dǎo)作用，充分發(fā)揮海外倉(cāng)在提升跨境物流時(shí)效、提升貨品周轉(zhuǎn)率、降低倉(cāng)儲(chǔ)成本等方面的作用。保稅模式和直郵模式下跨境物流的業(yè)務(wù)流程，如圖3。

圖1 2016～2020年我國(guó)跨境電商交易規(guī)模（單位：萬(wàn)億元）

圖2 保稅模式下跨境物流業(yè)務(wù)流程

圖3 直郵模式下跨境物流業(yè)務(wù)流程

對(duì)比保稅模式和直郵模式下的跨境物流業(yè)務(wù)流程，其關(guān)鍵區(qū)別在于用戶下單時(shí)間節(jié)點(diǎn)不同。直郵模式是常規(guī)的跨境電商交易流程，而保稅模式下，即消費(fèi)者通過(guò)跨境電商平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)的商品，直接通過(guò)保稅倉(cāng)發(fā)貨，相較于常規(guī)業(yè)務(wù)流程，保稅模式下物流全鏈路時(shí)效中的國(guó)際采購(gòu)、訂單分揀包裝、國(guó)際運(yùn)輸環(huán)節(jié)已經(jīng)全部壓縮。而保稅倉(cāng)物品類(lèi)型的提前鋪貨和部署，其依據(jù)在于對(duì)消費(fèi)偏好的大數(shù)據(jù)分析，使得跨境電商平臺(tái)的購(gòu)買(mǎi)和物流服務(wù)體驗(yàn)，幾乎和國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)同樣便利。以Wish Express為例，2019年旺季期間（10月至12月），在美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利等重點(diǎn)市場(chǎng)上，相比于普通直發(fā)的非海外倉(cāng)產(chǎn)品，其海外倉(cāng)產(chǎn)品的物流時(shí)間要少60%左右。

三是跨境物流操作自動(dòng)化、智能化和感知技術(shù)應(yīng)用。跨境電商物流由于需要經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流兩部分服務(wù)，通過(guò)發(fā)揮自動(dòng)化分揀技術(shù)、智能化識(shí)別技術(shù)等應(yīng)用，能夠有效促進(jìn)多種運(yùn)輸方式的無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)跨境電商物流人工成本的節(jié)約，同時(shí)更好地保障物流貨品的高分揀效率和零失誤率。此外，借助無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)、定位技術(shù)和路徑優(yōu)化等感知技術(shù)應(yīng)用，獲取數(shù)據(jù)和資源采集，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流資源的最佳整合和優(yōu)化匹配。

四是拓展物流核心技術(shù)應(yīng)用。在人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)迭代升級(jí)的基礎(chǔ)上，加快與物流業(yè)務(wù)的緊密結(jié)合，在消費(fèi)需求挖掘、跨境多邊支付、供應(yīng)鏈管理方案等方面拓展技術(shù)應(yīng)用轉(zhuǎn)化，以最低的資源消耗智能化地滿足客戶多樣化的需求，以信息化、智能化和標(biāo)準(zhǔn)化等實(shí)現(xiàn)跨境電商和跨境物流的國(guó)際接軌進(jìn)程。

三、為構(gòu)建新發(fā)展格局提供有力支撐

圖4 需要利用信息技術(shù)促進(jìn)跨境電商和跨境物流融合發(fā)展

面對(duì)跨境電商快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，需要充分發(fā)揮跨境物流的保障作用，統(tǒng)籌推進(jìn)跨境寄遞流通體系軟硬件建設(shè)，發(fā)揮科技賦能的作用，鼓勵(lì)新業(yè)態(tài)、新模式，完善跨境寄遞標(biāo)準(zhǔn)和制度規(guī)范，培育出具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)，為構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供有力支撐。

首先，要積極承接跨境電商新的主戰(zhàn)場(chǎng)，形成增長(zhǎng)替代。物流快遞業(yè)需要主動(dòng)把握“一帶一路”倡議帶來(lái)的跨境電商業(yè)務(wù)雙向流動(dòng)的新機(jī)遇，服務(wù)好占據(jù)全球人口63%和經(jīng)濟(jì)總量29%的沿線國(guó)家。數(shù)據(jù)顯示，2020年前三季度，中歐班列在暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)中發(fā)揮了戰(zhàn)略通道作用，累計(jì)開(kāi)行8751列，同比增長(zhǎng)46%，發(fā)送集裝箱79萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)51%，前三季度運(yùn)量已超去年全年運(yùn)量。因此，充分發(fā)揮物流快遞在貿(mào)易往來(lái)中的“國(guó)際紐帶”功能，在沿線重要區(qū)域率先布局倉(cāng)儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸、通關(guān)等物流配套服務(wù)節(jié)點(diǎn)意義重大；同時(shí)，要把準(zhǔn)“一帶一路”沿線國(guó)家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的脈絡(luò)，儲(chǔ)備為實(shí)體制造業(yè)服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、流通等服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)物流快遞業(yè)“走出去”和“強(qiáng)起來(lái)”兩手抓、兩手都要硬。

跨境電商物流由于需要經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流兩部分服務(wù)，通過(guò)發(fā)揮自動(dòng)化分揀技術(shù)、智能化識(shí)別技術(shù)等應(yīng)用，能夠有效促進(jìn)多種運(yùn)輸方式的無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)跨境電商物流人工成本的節(jié)約，同時(shí)更好地保障物流貨品的高分揀效率和零失誤率。

其次，響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略使命要求，培育國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。在事關(guān)國(guó)家信息安全、經(jīng)濟(jì)安全、供應(yīng)鏈安全的關(guān)鍵領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)快遞物流業(yè)要形成掌控權(quán)。伴隨“一帶一路”倡議的建設(shè)推進(jìn)和京津冀協(xié)同發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等重大戰(zhàn)略的實(shí)施，快遞物流作為加快國(guó)際間、區(qū)域間和區(qū)域內(nèi)資源要素流動(dòng)的通道功能愈發(fā)重要。企業(yè)要充分挖掘網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)勢(shì)，同時(shí)要緊密對(duì)接跨國(guó)和跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工帶來(lái)的物流快遞配送需求，借助科技應(yīng)用、裝備升級(jí)和模式創(chuàng)新等方式，破解制約物流快遞運(yùn)作效率的瓶頸，形成支撐物流服務(wù)品質(zhì)提升的硬實(shí)力。

第三，融入全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，服務(wù)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。國(guó)際快遞企業(yè)聯(lián)邦快遞、UPS、DHL等的國(guó)際業(yè)務(wù)收入占收入比例，在2018年分別達(dá)到42%、20%、21%。國(guó)際快遞物流巨頭抓住了全球化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機(jī)遇期，并與超大工商企業(yè)長(zhǎng)期在全球戰(zhàn)略協(xié)同。因此，國(guó)內(nèi)物流快遞業(yè)要運(yùn)用產(chǎn)業(yè)互聯(lián)思維實(shí)現(xiàn)與中國(guó)制造的融合發(fā)展，發(fā)揮物流快遞服務(wù)在制造業(yè)鏈條及上下游產(chǎn)業(yè)鏈的串聯(lián)作用。實(shí)現(xiàn)在全球范圍內(nèi)原材料采購(gòu)、零部件輸送及制成品的全球化配送能力，使得“買(mǎi)全球、賣(mài)全球”不僅僅體現(xiàn)在消費(fèi)需求滿足領(lǐng)域，更要體現(xiàn)在服務(wù)中國(guó)制造全球化能力布局方面。

最后，培育快遞行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。在國(guó)內(nèi)大循環(huán)、國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)的新發(fā)展格局下，快遞物流業(yè)一方面要抓住跨境電商高速增長(zhǎng)帶來(lái)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)空間，借助貿(mào)易便利化、自由化促進(jìn)服務(wù)貿(mào)易環(huán)境改善，帶動(dòng)運(yùn)輸、分撥、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、快遞、供應(yīng)鏈等一批專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)的發(fā)展壯大，加快與國(guó)際接軌的步伐；另一方面要借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)應(yīng)用，把握產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的機(jī)遇期，充分借助科技賦能，實(shí)現(xiàn)行業(yè)升級(jí)的“彎道超車(chē)”效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈服務(wù)能力自主掌控，打造出中國(guó)物流快遞服務(wù)的國(guó)際品牌。

四、提升國(guó)際網(wǎng)絡(luò)布局和多元化服務(wù)能力

在外部戰(zhàn)略布局的同時(shí)，面臨貿(mào)易環(huán)境和國(guó)別政策等不確定因素的不斷疊加，物流快遞企業(yè)要扎實(shí)提升國(guó)際網(wǎng)絡(luò)布局和多元化服務(wù)能力，才能更好把握跨境電商發(fā)揮賦予的機(jī)遇，同時(shí)為跨境電商的跨越發(fā)展更好助力。

一方面，加快部署國(guó)際寄遞網(wǎng)絡(luò)布局。跨境寄遞作為物流快遞的一個(gè)類(lèi)型，離不開(kāi)國(guó)際寄遞網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，縱觀國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)可知，通過(guò)股權(quán)投資、兼并收購(gòu)等資本運(yùn)作快速起網(wǎng)，成為多數(shù)企業(yè)的戰(zhàn)略選擇。聚焦國(guó)內(nèi)，我國(guó)快遞企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界50多個(gè)國(guó)家及地區(qū)，快遞服務(wù)延伸到了美國(guó)、歐洲、日本、俄羅斯、印度、東南亞、澳洲等主要經(jīng)濟(jì)體。同時(shí)，圍繞“一帶一路”倡議等國(guó)家戰(zhàn)略，快遞企業(yè)通過(guò)合資和戰(zhàn)略合作等方式，在境內(nèi)外投資建設(shè)世界級(jí)航空物流樞紐，開(kāi)通多條境內(nèi)直達(dá)國(guó)際市場(chǎng)的航線，平臺(tái)電商針對(duì)“雙11”的國(guó)際包機(jī)服務(wù)也在籌劃當(dāng)中，資本動(dòng)向一定程度上反映出未來(lái)市場(chǎng)需求的走向。

另一方面，加強(qiáng)個(gè)性化和增值服務(wù)能力的建設(shè)。國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)要善于同境外本土企業(yè)展開(kāi)更多合作，主動(dòng)吸取先進(jìn)的管理理念、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)手段，在深入理解客戶需求的前提下，形成不同行業(yè)客戶的定制化跨境寄遞方案。同時(shí)，深挖寄遞客戶的延伸服務(wù)需求，提供發(fā)貨建議、咨詢、物流跟蹤、代收貨款、索賠等中間環(huán)節(jié)的精細(xì)化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)跨境寄遞由粗放式基礎(chǔ)性運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)向精細(xì)化增值服務(wù)，逐步形成基本物流需求和獨(dú)特需求的雙重供給能力。

在抓住機(jī)遇、享受政策紅利的同時(shí)，物流快遞業(yè)還需積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。伴隨改革開(kāi)放的縱深推進(jìn)，服務(wù)業(yè)的深度開(kāi)放，壓縮了物流快遞業(yè)適應(yīng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)間。同時(shí)，對(duì)于外商投資提供更加優(yōu)質(zhì)的營(yíng)商環(huán)境和政策支持，這將給國(guó)內(nèi)的物流快遞企業(yè)造成一定的競(jìng)爭(zhēng)壓力。在環(huán)保方面，禁塑令、綠色發(fā)展要求不斷升級(jí)，物流快遞企業(yè)需要加快推進(jìn)綠色包裝、新能源物流車(chē)推廣應(yīng)用的步伐，提前謀局、順勢(shì)而為。而對(duì)于外貿(mào)主戰(zhàn)場(chǎng)切換帶來(lái)的潛在的業(yè)務(wù)需求，如跨境電商、航空物流、航運(yùn)樞紐等，物流快遞企業(yè)需加快運(yùn)營(yíng)資質(zhì)、通關(guān)流程、業(yè)務(wù)細(xì)分、配送時(shí)效等方面的能力建設(shè)，及早為客戶提供優(yōu)質(zhì)綜合物流服務(wù)，打造自身核心優(yōu)勢(shì)。

總體上，跨境電商的增長(zhǎng)勢(shì)頭賦予跨境寄遞可預(yù)期的業(yè)務(wù)空間，而跨境寄遞在合規(guī)化經(jīng)營(yíng)、專(zhuān)業(yè)化人才培育、國(guó)別政策法規(guī)把控等方面也將面臨較大的挑戰(zhàn)。客觀認(rèn)清跨境寄遞面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)于當(dāng)前正在布局跨境寄遞業(yè)務(wù)的企業(yè)不容忽視，在網(wǎng)絡(luò)搭建和能力建設(shè)的共同提升下，跨境寄遞業(yè)務(wù)成為企業(yè)新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)支點(diǎn)，或許只是時(shí)間的問(wèn)題。