陸冬彪

摘要：市政道路路基施工為前期重要的施工環(huán)節(jié)，為了避免對(duì)后續(xù)的道路施工造成一定影響，在實(shí)際工作中需要相關(guān)管理人員明確市政道路及施工工藝的控制思路，優(yōu)化當(dāng)前的技術(shù)方案，滿足穩(wěn)定性安全性的要求，全面提高路基工程的施工效果。與此同時(shí)還需要把握關(guān)鍵工藝和質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)，快速完成路基工程的建設(shè)。本文論述了市政道路及工程施工工藝的控制思路。

關(guān)鍵詞：市政道路;路基工程;施工工藝;工藝控制

一、市政道路路基施工對(duì)質(zhì)量的要求

（一）結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性

在進(jìn)行市政道路路基施工中要加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量管理的重視程度，并且明確整體工程對(duì)質(zhì)量控制的要求，以此來(lái)為后續(xù)工作提供重要的基礎(chǔ)。在現(xiàn)代化城市發(fā)展進(jìn)程中，城市道路的工程量在不斷的增加，如果仍然應(yīng)用以往的道路路基施工方案，那么很難滿足當(dāng)前路基承載力的要求，并且由于道路使用周期過(guò)長(zhǎng)，所以在后續(xù)使用時(shí)會(huì)出現(xiàn)較嚴(yán)重的裂縫和塌陷問(wèn)題，影響道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。如果路基本身質(zhì)量較差，那么會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部的空隙引發(fā)道路的坍塌事故，使得道路安全系數(shù)無(wú)法得到全面提高。所以在路基施工中需要保證結(jié)構(gòu)本身的穩(wěn)定性，減少風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，落實(shí)整體性的管理意識(shí)，并且做好各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)管。從而使道路結(jié)構(gòu)能夠具備較強(qiáng)的穩(wěn)定性，滿足后續(xù)的行車要求。

（二）路面的強(qiáng)度

在道路使用的過(guò)程中由于受到外力的影響，或者是前期施工工藝的不穩(wěn)定導(dǎo)致公路本身超出自身的承重極限值，發(fā)生嚴(yán)重的損壞以及變形，因此在實(shí)際施工時(shí)需要從源頭入手加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量控制的重視程度，適當(dāng)?shù)奶岣呗坊旧淼膹?qiáng)度。嚴(yán)格按照路基施工的要求以及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行科學(xué)的維護(hù)，從而使道路本身的穩(wěn)定性和安全性能夠得到全面的提高，提高工程導(dǎo)致了管理效果。

（三）水溫的穩(wěn)定性

為了使城市道路的耐久性能夠得到充分的保證，在實(shí)際工作中需要管理人員加強(qiáng)對(duì)水溫穩(wěn)定性的全面分析，以此來(lái)完善當(dāng)前的質(zhì)量管理方案。在道路路基使用中，通常會(huì)存在較為深層次的地下范圍，但是在路基建設(shè)時(shí)地下水中的不確定性因素較多，導(dǎo)致路基受到地下水的侵蝕而出現(xiàn)坍塌的情況，在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)對(duì)這些問(wèn)題的重視程度，尤其是在北方地區(qū)這種變化情況非常的明顯，在11月到來(lái)年2月期間，周邊的天氣非常的寒冷，路基會(huì)由于本身穩(wěn)定性不強(qiáng)而出現(xiàn)凍融的問(wèn)題。在此期間對(duì)路基造成了嚴(yán)重的影響，所以在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)對(duì)這些問(wèn)題的深入性分析。保證路基具備較強(qiáng)的防水性以及水溫穩(wěn)定性，以此來(lái)完善當(dāng)前的施工模式。

二、市政道路路基工程施工工藝的控制對(duì)策

（一）掌握主要的施工流程

為了使市政道路工程施工工藝運(yùn)用效果能夠得到全面提高，在實(shí)際工作中需要管理人員掌握準(zhǔn)的工作流程，以此來(lái)完善當(dāng)前的工藝控制模式，為后續(xù)道路的正常使用奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在實(shí)施路基施工之前，需要相關(guān)工作人員整合相對(duì)應(yīng)的工程資料，當(dāng)準(zhǔn)備工作完成之后要開展測(cè)量放線，先進(jìn)行路面的清理工作，之后更加有序的完成后續(xù)的路基施工提高工程的施工水平。在施工前期要進(jìn)行機(jī)器的碾壓處理，以此來(lái)滿足平整度方面的要求。在完成這個(gè)操作之后要進(jìn)行填實(shí)處理，利用推土機(jī)進(jìn)行初評(píng)操作初平處理，主要是為了起到良好的整理效果，從而使填料能夠和路基邊緣相互匹配，之后，再通過(guò)機(jī)械和人工的方式進(jìn)行整平操作，經(jīng)過(guò)一系列的操作能夠使填料和路基相互的結(jié)合。在后續(xù)工作中要通過(guò)人工的方式來(lái)進(jìn)行道路邊緣的處理，在利用機(jī)械進(jìn)行二次碾壓后，和設(shè)計(jì)方案進(jìn)行相互的比較滿足平整度的要求，從而使路基工程施工水平能夠得到全面的提高，完成整個(gè)路基施工工藝。在實(shí)際質(zhì)量管理時(shí)，需要管理員確定整體的工作流程以及質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)，落實(shí)精細(xì)化的工作原則，從而使得路基工程施工工藝控制效率能夠得到全面的提高，滿足后續(xù)的使用要求。

（二）控制好路基承載力

在市政道路路基工程施工中，承載力為重要的考核指標(biāo)，在實(shí)際工藝控制時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)路基承載力的全面分析及研究，優(yōu)化當(dāng)前的工藝模式，從而使工程施工質(zhì)量能夠得到全面的提高。路基具有承擔(dān)建筑物整體負(fù)荷的重要作用，穩(wěn)定性和強(qiáng)度要滿足相對(duì)應(yīng)的指標(biāo)，只有路基較為牢固，才可以使建筑物的穩(wěn)定性得以充分的保證。從以往施工情況來(lái)看，路基包含了兩種形式，首先為天然路基，這一路基有良好的地質(zhì)條件，承載力也非常的強(qiáng)，在實(shí)際工作中要先進(jìn)行路基承載力的科學(xué)測(cè)量之后，再考慮后續(xù)的行車需要，一般情況下不需要采取額外的加固處理就可以了。第2種為人工路基，如果土層的承載力無(wú)法滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)及要求，那么要進(jìn)行人工加固措施，從而使得承載力能夠符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)施公路建設(shè)時(shí)，要選擇較為堅(jiān)硬的材料來(lái)滿足路基關(guān)于承載力的要求以及標(biāo)準(zhǔn)，從而使其中的穩(wěn)定性能夠得到全面的提高。值得注意的是在這一方法應(yīng)用時(shí)，需要加強(qiáng)對(duì)承載力分布均勻問(wèn)題的深入性分析，如果出現(xiàn)分布不均勻，那么要適當(dāng)?shù)恼{(diào)整其中的承載力，以此來(lái)完善當(dāng)前的工作方案。在路基施工中，如果填筑高度不同時(shí)對(duì)于承載力的要求也存在一定的差異性，在實(shí)際工作中需要具體問(wèn)題具體分析，落實(shí)全過(guò)程管理的原則，做好路基承載力的科學(xué)檢驗(yàn)，從而使整體承載力能夠符合相關(guān)的要求以及標(biāo)準(zhǔn)。如果在路基施工中融入了非巖石地基，在施工中如果有較大的橫縱坡，那么要先挖好相對(duì)應(yīng)的臺(tái)階，避免對(duì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成一定的影響。逐漸的完善路基工藝的實(shí)施模式，從而為后續(xù)的行車提供重要的保障。

（三）路基的清理

在進(jìn)行路基填筑之前，要根據(jù)路基表面的特點(diǎn)采取更加嚴(yán)格的清理措施，例如將表面中的草坪和腐殖土徹底的清除，避免對(duì)后續(xù)施工造成一定的影響，在回填處理中要嚴(yán)格按照施工的規(guī)范來(lái)進(jìn)行壓實(shí)操作，如果為黏土地段，那么表土的深度要小于150毫米，對(duì)于不同地基類型來(lái)說(shuō)所采取的加固措施存在一定的差異性，在實(shí)際實(shí)施時(shí)需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況選擇合適的路基處理方法，例如排水固結(jié)和深層夯實(shí)等等，在實(shí)際加固方法用中，要做好全過(guò)程的監(jiān)督以及管理，以此來(lái)完善當(dāng)前的工作方案。如果地基土質(zhì)松散，那么要保證重型壓實(shí)度高于90%，如果地基較為均勻，密實(shí)度較好可以用作持力層。此外，原土如果不符合施工的標(biāo)準(zhǔn)，那么要進(jìn)行及時(shí)的更換換填，深度要控制在30厘米左右，路基的填筑高度不要低于75厘米，壓實(shí)度要高于96%，在具體工作中需要做好數(shù)值的科學(xué)檢測(cè)，從而使后續(xù)路基施工效果能夠得到全面的提高，滿足道路施工的要求以及標(biāo)準(zhǔn)。

（四）地基排水和邊坡的處理

首先在地基排水中要考慮周邊的地質(zhì)條件和水質(zhì)情況，避免在后續(xù)道路使用時(shí)出現(xiàn)嚴(yán)重的損壞問(wèn)題。在實(shí)際路基處理時(shí)要符合排水的要求及標(biāo)準(zhǔn)，可以通過(guò)片石來(lái)使透水層作用得以全面的加強(qiáng)，之后，再合理的使用透水層攔截雨水，從而使其中積水能夠盡快的疏散，減少路基中出現(xiàn)積水問(wèn)題的幾率，逐漸的提高當(dāng)前的施工效果。在進(jìn)行邊坡處理方面要嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)及要求來(lái)進(jìn)行日常的操作，合理地確定邊坡的穩(wěn)定性以及處理形式，可以采取先填后挖的方式來(lái)進(jìn)行施工。值得注意的是在實(shí)際施工時(shí)需要特別注意橫破和縱坡的處理，滿足施工的標(biāo)準(zhǔn)和要求，例如在其中要設(shè)置與之對(duì)應(yīng)的伸縮縫，從而使得基地承載率能夠得到全面的提高。

結(jié)束語(yǔ)：

路基施工在整個(gè)公路建設(shè)中的利用優(yōu)勢(shì)較為突出，也是保證后續(xù)行車安全性和穩(wěn)定性的重要因素，所以在實(shí)際工作中需要相關(guān)管理人員加強(qiáng)對(duì)路基施工工藝的深入性分析及研究，做好各個(gè)工藝之間的相互銜接，注重質(zhì)量把控的要點(diǎn)，做好對(duì)不同環(huán)節(jié)的科學(xué)管理，從而使工程質(zhì)量能夠得到全面的提高，延長(zhǎng)使用道路的使用壽命，提高工程建設(shè)的品質(zhì)。

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