胡耀中 周朝陽
摘 要:隨著共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn),各種共享平臺或公司如雨后春筍般涌出。其中,共享單車行業(yè)最具代表性。共享單車服務(wù)的推廣給人們帶來了便捷。本文針對共享單車行業(yè)代表性平臺——哈啰單車進(jìn)行SWOT分析,得出該平臺存在資金需求量大、顧客受眾定位不全面與個(gè)性化服務(wù)匹配不足的問題,并運(yùn)用問卷調(diào)查、界面設(shè)計(jì)等方式,對問題提出針對性合理化建議,這對同類公司的戰(zhàn)略經(jīng)營模式研究依然具有現(xiàn)實(shí)意義。
關(guān)鍵詞:共享經(jīng)濟(jì);共享單車;SWOT分析
中圖分類號:F27 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:Adoi:10.19311/j.cnki.1672-3198.2021.10.021
1 共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與哈啰單車市場分析
共享經(jīng)濟(jì)是一種以第三方信息技術(shù)平臺為媒介,連接商品供需雙方,利用暫時(shí)轉(zhuǎn)移閑置資源使用權(quán)的方式,達(dá)到獲取利益目的的一種新型經(jīng)濟(jì)模式。隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的提高使得共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)有了基礎(chǔ)技術(shù)支撐。2010年前后,優(yōu)步與愛彼迎等一系列實(shí)物共享平臺的出現(xiàn),整合了線下的閑置物品、旅游資源等社會資源,將共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)展現(xiàn)在人們面前,使其不再是一種理論構(gòu)想,成為現(xiàn)實(shí)可觸的實(shí)體商業(yè)。這一商業(yè)模式從根本理念上與綠色環(huán)保、資源的循環(huán)再利用相契合,既滿足了人們的生活便捷需求,又推動了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的改革與深度研發(fā),2015年至2018年全國共享經(jīng)濟(jì)平臺員工數(shù)如圖1。
其他數(shù)據(jù)顯示,我國2018年共享經(jīng)濟(jì)平臺員工數(shù)為598萬,2019年共享經(jīng)濟(jì)平臺員工數(shù)為623萬,增長4.2%;共享經(jīng)濟(jì)參與者人數(shù)約8億人,其中提供服務(wù)者人數(shù)約7800萬人,同比增長4%。共享經(jīng)濟(jì)平臺規(guī)模加大。但是,受新冠肺炎疫情影響,大多數(shù)共享經(jīng)濟(jì)平臺無法行業(yè),產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)受到重創(chuàng)。在疫情完全消失前,共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)中,唯有共享交通等特殊平臺能依舊維持營業(yè)與運(yùn)行,暴露出共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)受空間制約影響較大的弊端。同時(shí),在前期飽受關(guān)注的“滴滴出行”社會問題中體現(xiàn)出行業(yè)對信用機(jī)制整體要求較高,容易引發(fā)安全事故等糾紛的問題。
在共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)中,共享單車具有典型代表性,它以其“無樁式”停放模式成為愛好自由出行的人們的“新寵兒”。哈啰單車于2016年9月成立,是致力于為用戶提供便捷、高效、舒適出行工具和服務(wù)的專業(yè)移動出行平臺。目前,哈啰單車的精細(xì)化運(yùn)營已經(jīng)進(jìn)入2.0階段——即智慧運(yùn)營,基于哈啰大腦這一智能決策與指揮中心,驅(qū)動智能供需預(yù)測、智能規(guī)劃、智能調(diào)度、智能派單等單車全鏈路運(yùn)營智能化。2018年3月13日起,哈啰單車啟動全國范圍信用免押騎行,芝麻分550以上的用戶,即可在全國免押金騎行哈啰單車。同時(shí),為了方便用戶在出行過程中臨時(shí)停車,每日首次換騎15分鐘內(nèi)免費(fèi)。Hellobike的工作人員通過夜間巡檢和數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn),市民對于這種新型的出行方式接受度高,在地鐵、公交停運(yùn)后,有大量用戶有出行需求。Hellobike宣布夜間騎行免費(fèi),做城市出行系統(tǒng)的補(bǔ)充。截至目前,哈啰單車注冊用戶超過3億,入住城市超過360座,用戶累計(jì)騎行公里數(shù)超過189.8億,市場占有率占同行業(yè)第一。
2 哈啰單車SWOT分析
2.1 優(yōu)勢分析
哈啰單車提供服務(wù)的自行車輛存在以下幾個(gè)特點(diǎn):(1)車身搭載行業(yè)首個(gè)智能語音鎖,可定制語音服務(wù);(2)擁有GPS+基站+Wifi多重定位;(3)開鎖時(shí)間固定在0.99秒內(nèi);(4)車座沿用真空一體發(fā)泡坐墊,有效避震,舒適騎行有保證;(5)全鋁合金車架、防銹蝕;(6)高效太陽能電池板,保證智能鎖與運(yùn)維平臺實(shí)時(shí)通訊。
哈啰單車運(yùn)用的是哈啰出行公司已形成的一整套應(yīng)用于互聯(lián)共享出行設(shè)備的智慧系統(tǒng)——哈啰大腦,這是一款能實(shí)現(xiàn)哈啰出行全業(yè)務(wù)生態(tài)的智能決策。它基于大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)全鏈路運(yùn)營決策智能化,以達(dá)到運(yùn)力在時(shí)間、空間與需求上的最優(yōu)匹配,進(jìn)而為用戶提供更高效、更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn),助力提升整體交通出行效率。哈啰大腦擁有兩種優(yōu)質(zhì)特點(diǎn):智能調(diào)度與智能派單,其中智能調(diào)度是指面對不確定的騎行需求、有限的運(yùn)維人員、持續(xù)變化的車輛分布,通過人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí),哈啰大腦即時(shí)輸出全局最優(yōu)車輛資源調(diào)配方案,完成運(yùn)維人員-車輛需求-調(diào)度地點(diǎn)的最優(yōu)匹配,滿足用戶騎行需求-智能派單是指無需任何人工干預(yù),哈啰大腦自主找到最合理的工作人員執(zhí)行不同任務(wù),包含運(yùn)維派單、客服派單等,以達(dá)到效率和成本之間的最佳平衡,這兩個(gè)特點(diǎn)能讓哈啰單車運(yùn)行更加快速高效。
它運(yùn)用的硬件技術(shù)包含藍(lán)牙道釘、智能鎖、Argus智能視覺交互系統(tǒng),這些均為車輛的行車安全、車輛安全維護(hù)提供了保障。
2.2 劣勢分析
在哈啰單車前期推行過程中,暴露出以下幾點(diǎn)劣勢:
(1)運(yùn)行維護(hù)成本高,需要巨大資金鏈與現(xiàn)金流保持運(yùn)轉(zhuǎn),對于投資商的贊助需求大。哈啰單車前期推廣,由于居民素質(zhì)的參差不齊,單車的隨意停放、私自上鎖使其私有化、在車輛上亂寫亂畫、隨意損毀、私自更改二維碼等事件時(shí)常發(fā)生。這些事件的發(fā)生造成了維護(hù)時(shí)不利于針對性將單車聚集起來,公眾對于單車支付安全性能的信任度減少,增加了運(yùn)行維護(hù)成本;同時(shí),伴隨著私自上鎖等事件的發(fā)生,單車由公司面向社會的公共資源部分轉(zhuǎn)變?yōu)閭€(gè)人的私有財(cái)產(chǎn),提高了單車投放直接成本,造成大量資金流失。這些需要巨大資金支持,投資商的贊助將成為主要資金來源之一。
(2)相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)及其他技術(shù)研發(fā)困難,需要大量人力資源以及技術(shù)團(tuán)隊(duì)做相應(yīng)技術(shù)供應(yīng)調(diào)整。GPS+基站+Wifi多重定位等技術(shù)的研發(fā)需要耗費(fèi)大量的人力資源成本、研發(fā)費(fèi)用、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)費(fèi)用。在后期顧客需求變化時(shí),研發(fā)也需要作出相應(yīng)適配調(diào)整,來保證滿足顧客相關(guān)需求,穩(wěn)定與擴(kuò)大客源,保持企業(yè)競爭力與活力。
(3)發(fā)展較為新穎,政府相關(guān)政策的制定相對滯后,對于共享單車行業(yè)的保護(hù)延遲。2017年8月2日,交通部等10部門聯(lián)合出臺《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》,文件中指出:①要科學(xué)確定共享單車發(fā)展定位,實(shí)施鼓勵(lì)發(fā)展政策;②城市人民政府是共享單車管理的責(zé)任主體,要完善自行車交通網(wǎng)絡(luò),合理布局慢行交通網(wǎng)絡(luò)和自行車停車設(shè)施。制定適合本地特點(diǎn)的自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則;③鼓勵(lì)免押金方式提供服務(wù);④用戶注冊使用實(shí)行實(shí)名制;⑤強(qiáng)化輿論和社會監(jiān)督,要求各地建立公平競爭秩序,指導(dǎo)和監(jiān)督企業(yè)依法依規(guī)經(jīng)營,維護(hù)各方權(quán)益。截至目前,對于共享單車有關(guān)政策的制定依舊不完善,目前國家層級只出臺了《指導(dǎo)意見》等少量文件,地方層級只有北上廣深等地出臺了相關(guān)政策。
(4)前期投入資金量大,需要長時(shí)間盈利才能回收成本,通過提價(jià)的方式回收成本會失去部分客源。從投資到盈利,需要時(shí)間成本。有別于普通商品銷售模式,哈啰單車前期投入資金量大,只有穩(wěn)定的資金流才能保障公司業(yè)務(wù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),且在顧客已經(jīng)形成單車收費(fèi)低的慣性思維下,漲價(jià)策略會影響部分消費(fèi)者對單車平臺的選擇。
(5)由于芝麻信用達(dá)到相應(yīng)分?jǐn)?shù)可以免押金騎行,對于信用體系的要求高,依賴性強(qiáng)。
2.3 機(jī)會分析
隨著生活節(jié)奏的加快,人們越來越期待出行方式的快速便捷,尤其是大學(xué)生群體,更傾向于選擇健康、自由、優(yōu)惠、性價(jià)比高的出行方式,這給哈啰單車的使用帶來一部分穩(wěn)定客源。在新冠肺炎疫情期間,城市封城,對于必須工作的人群,共享單車是一種剛需。再加上大環(huán)境下,工作要求更高,“職業(yè)病”出現(xiàn)的比例加大,人們處在亞健康狀態(tài)的比例增高,更青睞于選擇這種健康出行方式。
2.4 威脅分析
哈啰單車平臺建立以來,經(jīng)歷過車輛被私人化、被盜用損毀、被隨意丟棄路邊,車輛維護(hù)過程中集中車輛困難,后期漲價(jià),使用GPS技術(shù)定位車輛等一系列過程。新聞曾報(bào)道過不少負(fù)面消息。這對于哈啰單車營運(yùn)都是不小的打擊或者挑戰(zhàn)?!皾q價(jià)是必然選擇,共享單車從商業(yè)模式上講是融資推動型,目前還未能通過精細(xì)化運(yùn)營達(dá)到現(xiàn)金流平衡?!北本┙煌ù髮W(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授李紅昌說。哈啰單車是目前僅少數(shù)存有的共享單車平臺之一,在支付寶平臺中,共享單車服務(wù)僅提供哈啰出行及永安行中的此項(xiàng)業(yè)務(wù)。這將埋下競爭平臺過少,企業(yè)創(chuàng)新能動力不足的風(fēng)險(xiǎn)隱患。當(dāng)然其他大平臺的競爭也是一種大威脅與大動力。
3 哈啰單車存在問題
3.1 需要龐大資金鏈以保證資金鏈供應(yīng)與公司有效運(yùn)轉(zhuǎn)
哈啰單車是采取階段性戰(zhàn)略,逐步調(diào)整與對標(biāo)顧客人群與受眾來進(jìn)行企業(yè)盈利的。它主要從服務(wù)體驗(yàn)、安全性能、價(jià)格保證全方位滿足客戶需求。第一階段,在市場中加大投入,以低價(jià)格、免押金贏得聲望與品牌度,打開知名度,穩(wěn)居市場地位;第二階段,在行業(yè)經(jīng)濟(jì)萎靡的時(shí)刻,保證騎行穩(wěn)定性與質(zhì)量的同時(shí),推出可換擋調(diào)節(jié)自行車,形成品牌特色,在資金鏈供應(yīng)不足的情況下,采取客戶可接受范圍內(nèi)漲價(jià)策略,保證資金鏈不斷,服務(wù)質(zhì)量與產(chǎn)品維護(hù)的可持續(xù),且保持產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)硬件,但卻會失去部分流動客源;現(xiàn)階段,在大部分共享單車平臺陸陸續(xù)續(xù)消散、合并的情況下,拓展新業(yè)務(wù),滿足群眾更深層次需求,以與其他業(yè)務(wù)資金間的融合調(diào)整保障資金鏈的充足供應(yīng),并堅(jiān)持哈啰單車基石業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。以長線價(jià)值投資,打開市場,達(dá)到占據(jù)市場份額、盈利目的,追求價(jià)值最大化??梢钥吹?,在經(jīng)營發(fā)展至今,哈啰公司均需要巨大資金來維持公司運(yùn)轉(zhuǎn),尤其在第一階段,公司的投入高,由于低定價(jià)策略,短期暫時(shí)難以回本。資金來源問題是這類公司的“剛需”問題。
3.2 顧客群體定位以大學(xué)生為主,忽略了其他潛在客戶群體
在對標(biāo)顧客人群時(shí),哈啰單車仍有遺漏。根據(jù)疫情相關(guān)新聞資料顯示,對于中年上班人群而言,哈啰單車依然存在較大市場,但是,這部分人群的特點(diǎn)是接受新事物的能力普遍較慢,對于互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)新興事物的使用或有障礙;而對于較為新潮的“老年驢友”來說,哈啰單車依舊擁有部分潛在市場,這部分人群對于個(gè)性化需求更為渴望。
3.3 操作界面細(xì)節(jié)可優(yōu)化
可以看到在公司達(dá)到利潤最大化目標(biāo)前提下,要讓企業(yè)可持續(xù)經(jīng)營,長期目標(biāo)可以以價(jià)值最大化為落腳點(diǎn)。企業(yè)的成功與產(chǎn)品質(zhì)量的高低成正相關(guān)關(guān)系,共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)的經(jīng)營與其服務(wù)理念、品牌特色也有著重要關(guān)系。哈啰單車與支付寶這種大眾知曉度高的平臺擁有合作,不難看出,多站在消費(fèi)者視角考慮服務(wù)需求,也許更加合理。安全性問題永遠(yuǎn)也是社會關(guān)注的焦點(diǎn),在這種前提下,產(chǎn)品技術(shù)與質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)無法降低,而在使用過程中,偶爾會出現(xiàn)關(guān)鎖信息傳遞不穩(wěn),需重復(fù)操作;車輛維護(hù)不到位,騎行輪胎阻力大;車輛停放區(qū)域由于網(wǎng)絡(luò)狀況標(biāo)識不清等問題。
一個(gè)品牌的產(chǎn)生終歸擁有自己公司的特色,當(dāng)公司沒有同行業(yè)不具備的特色,該公司將喪失競爭力,無經(jīng)營優(yōu)勢,可能會像共享單車行業(yè)中大部分公司一樣,得到消失或者被并購的結(jié)局。哈啰單車在操作使用過程中,對于車輛使用方法和技巧并沒有一個(gè)清晰的說明界面,導(dǎo)致部分消費(fèi)者因?yàn)椴粫僮鞫鴰聿缓玫捏w驗(yàn),喪失部分客源。
此外,在信用體系中,如何能更全面地評價(jià)客戶信用等級或者借助其他公司聯(lián)合,信息共享,公司內(nèi)部操作系統(tǒng)優(yōu)化也是一個(gè)值得思考的問題。
4 啟示與建議
4.1 完善法律法規(guī),提高共享單車保護(hù)機(jī)制
依法守法,是企業(yè)規(guī)范經(jīng)營,獲取合法權(quán)利的首要條件?!蛾P(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》出臺以后,給予了哈啰單車平臺一些政策性支持,但它是非強(qiáng)制性文件,對于單車平臺的鼓勵(lì)與規(guī)范力度有限,雖然有部分直轄市等區(qū)域針對當(dāng)?shù)匾仓付讼鄳?yīng)政策,對于單車平臺全國范圍內(nèi)的管理依然存在不便。可以制定全國統(tǒng)一有效的針對共享單車行業(yè)的保護(hù)性政策,并納入強(qiáng)制性實(shí)施階段,以已經(jīng)推行了相關(guān)政策的地方作為試點(diǎn),逐步進(jìn)行推行,減少共享單車行業(yè)不必要的資金流失,保護(hù)行業(yè)健康發(fā)展。
4.2 制定企業(yè)調(diào)查問卷,推出可行的個(gè)性化特色服務(wù)
制定調(diào)查問卷,以網(wǎng)頁鏈接,線下調(diào)查等方式拓展?jié)撛谟脩?,大力宣傳并了解顧客需求,作出針對性改善。比如,在調(diào)查問卷中發(fā)現(xiàn)大多數(shù)中老年群體對哈啰單車使用存疑,可以在使用的APP界面設(shè)置使用說明環(huán)節(jié),在這個(gè)環(huán)節(jié)中,將使用方法、使用技巧,使用中可能遇到的問題及解決方法明列其中;增加人工客服的績效管理,在遇到普通智能助手無法解決的問題時(shí),提高人工客服的服務(wù)態(tài)度與效率,這種方案能有效提高顧客黏度與忠誠度。
4.3 加大公司與其他品牌的合作與聯(lián)動,完善平臺信用機(jī)制
目前,哈啰單車合作平臺較為單一,能夠與更多品牌進(jìn)行合作與聯(lián)動,會將哈啰平臺的品牌影響力朝更遠(yuǎn)方向前推,吸收其他品牌部分客戶,相當(dāng)于客戶共享,打開合作供應(yīng)優(yōu)勢局面,對于客戶基準(zhǔn)信用信息的了解也將更加完善。在不觸犯客戶隱私的前提下,可以依托其他品牌建立的客戶個(gè)人信用檔案,平臺根據(jù)自身用戶實(shí)施歸檔動態(tài)管理,解決部分問題由信用帶來的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
4.4 公關(guān)服務(wù)專業(yè)化,廣拉贊助,保證資金流供應(yīng)
企業(yè)公關(guān)也是一個(gè)重要組成部分,組建專業(yè)的公關(guān)團(tuán)隊(duì),能為企業(yè)解決不少公司內(nèi)外部之間的矛盾,提高工作效率。公關(guān)服務(wù)有個(gè)基礎(chǔ)職能是社會公關(guān),其中,贊助公關(guān)屬于這一門類。公司的資金流穩(wěn)定供應(yīng)是公司運(yùn)轉(zhuǎn)必不可少的條件之一,在資金整合過程中,拉贊助投資是最直接有效的方式之一。
5 結(jié)語
哈啰單車是基于“互聯(lián)網(wǎng)+”模式,在共享經(jīng)濟(jì)背景下的一次創(chuàng)新,作為一種新生經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài),企業(yè)存在著部分問題。基于企業(yè)的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會和威脅分析,發(fā)現(xiàn)哈啰單車作為共享單車經(jīng)濟(jì)的典型代表,具有廣闊的市場前景。但是,哈啰單車在企業(yè)經(jīng)營過程中依然存在著問題和可以改進(jìn)的方向,針對這些問題,本文給出的建議具有合理性與可實(shí)施性。共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)要由萎靡逐漸地恢復(fù)也能得到部分啟示,這具有社會價(jià)值。同樣地,企業(yè)文化、企業(yè)發(fā)展、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃離不開社會責(zé)任等支持,就像“魚與水的關(guān)系”一樣。
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