張清

關(guān)鍵詞：高速公路;交通安全設(shè)施;施工技術(shù)

高速公路目前是我國交通運輸事業(yè)發(fā)展最重要的組成部分，其安全穩(wěn)定的運行，對于保證人民的生命安全，維持交通經(jīng)濟的發(fā)展都具有重要意義。因此，加強交通安全設(shè)施施工技術(shù)控制是目前應(yīng)重點考慮的課題

1波形梁護欄施工工藝要點

護欄施工對于高速公路的安全性具有重要的保護作用，其可以將不同方向的車輛進行相應(yīng)的隔離，防止車輛跨道行駛出其正常的路線導(dǎo)致車輛的損壞和人員的傷害。因此，波形梁護欄是目前最常見的安全分割設(shè)施。

1.1施工工藝流程

波形梁護欄主要經(jīng)過以下幾部分的工藝：放樣，鉆孔，立柱施工，防阻塊、托架施工，欄板安裝，護欄端頭，緊固螺栓，驗收。

1.2放樣施工

在進行波形梁護欄施工過程中，應(yīng)對其立柱的位置進行準(zhǔn)確的放樣。應(yīng)參考橋梁、立交等中央分隔帶的立柱形式和位置，經(jīng)過測距后，對其位置進行相應(yīng)的放樣。針對放樣的間距存在著相應(yīng)的零數(shù)，需要進行合理化的均勻分配，橫向需要參考全站儀的放線控制點。拉線后保證每個立柱的位置都能滿足設(shè)計與規(guī)范的要求。立柱放樣后，需要對立柱地基的情況進行基本的調(diào)查，如地下存在相應(yīng)的管線，就需要及時調(diào)整立柱的位置，保證其后期施工過程的安全性。檢查橋梁預(yù)留孔的深度來保證立柱相應(yīng)的位置。對路基開始挖方的工作，一旦出現(xiàn)相應(yīng)的問題，要立即進行整改，嚴(yán)格對路面寬度進行控制，間隔20m。用涂料在地面標(biāo)注其寬度，確保路面的整體寬度。每個立柱的間距應(yīng)控制在50m，并用紅色標(biāo)記對立柱相應(yīng)的位置進行標(biāo)注，以便在后期的施工中能夠明確立柱的位置。

1.3鉆孔

在放樣完成之后，要對立柱的位置進行鉆孔施工操作，應(yīng)均勻的進行鉆孔，采用土工布等措施防止其路面受到污染。由專業(yè)的人員進行相應(yīng)的操作，使用厚土工布進行圍擋施工。在鉆孔作業(yè)施工過程中要對鉆頭垂直向下施工，參考設(shè)計圖紙實際要求，利用鼓風(fēng)機對內(nèi)部的殘渣進行相應(yīng)的清理。

1.4立柱施工

在運輸過程中，需要對于護欄進行相應(yīng)的保護，卸貨應(yīng)輕拿輕放，在現(xiàn)場碼放中應(yīng)有相應(yīng)的隔墊，保證其之間不發(fā)生磨損。使用液壓打樁的技術(shù)，將其打入路基當(dāng)中。一是間距高度和美觀度都能滿足實際的要求。如果打入過深，需要及時進行調(diào)整，其相應(yīng)的標(biāo)高應(yīng)滿足設(shè)計與規(guī)范的要求。如果深度不夠，需要繼續(xù)進行鉆孔施工，直到能夠在設(shè)計位置實施立柱施工，在打樁過程中需要利用數(shù)顯尺對高度進行準(zhǔn)確的控制。立柱要離邊緣超過250mm，分三次打入一根立柱，在打入立柱的過程中，要檢查護欄整體的線形，通過調(diào)整保證其流暢性和美觀度。

2標(biāo)線施工要點

在進行標(biāo)線施工過程中，工作人員需要利用先進的技術(shù)，通過良好的標(biāo)線涂料選擇，對高速公路的標(biāo)線施工進行良好的控制。

2.1標(biāo)線施工工藝流程

標(biāo)線施工一般經(jīng)過以下流程：清潔路面，放樣，噴刷底漆，熱熔標(biāo)線實施，驗收。

2.2施工要點

在進行標(biāo)線施工過程中，需要將測量的基準(zhǔn)點使用中分離式的斷面進行施工。首先對路面寬度進行一定的測量，從中分帶按照實際要求，將其向路肩進行推移，確保整個路面的橫向位置。在底漆噴涂施工過程中，要先對地面進行完整的清理，把握底漆噴涂的用量，避免因為過多或過少，導(dǎo)致了其與路面的粘接程度不足，需要依據(jù)寬度確定其噴涂量。底漆涂刷完畢后，需要在晾干之后涂刷。標(biāo)線施工將涂料在熱熔過程中控制到180攝氏度以上。在加熱過程中，盡量使用一次性加熱，溫度在控制過程中應(yīng)較為精準(zhǔn)，過高或過低的溫度都會對標(biāo)線的最終實施造成較大的影響。標(biāo)線的實施是較為關(guān)鍵的一個步驟，其涂刷的厚度需要滿足設(shè)計與規(guī)范的要求。

3隔離柵施工要點

3.1施工流程

隔離柵施工主要有以下幾個步驟構(gòu)成：放樣，開挖，立柱安裝，拆模，掛網(wǎng)。

3.2放樣

在隔離柵施工過程中，首先需要對其基礎(chǔ)位置和中心線的位置進行控制，保證基坑位置的準(zhǔn)確。放樣完成后需要進行復(fù)核，準(zhǔn)確后方能進行下一步的施工。

3.3基坑開挖

隔離柵的施工可以采用40*40*60cm的形式。在開挖四個角時，必須保證坑體的方正。同時，清理好基底后，采用定制鋼筋籠進行施工，避免其尺寸不滿足設(shè)計要求。

3.4立柱安裝

立柱安裝需要分層分段進行。先埋設(shè)兩邊的立柱，然后通過拉線的方式進行埋設(shè)，保證立柱的縱向線性能夠滿足垂直度的要求。在縱向應(yīng)處于同一水平線上，柱體應(yīng)保持平直?；炷翝仓?yīng)分兩次進行，保證其澆筑的連續(xù)性。

3.5養(yǎng)生和掛網(wǎng)

一般使用薄膜養(yǎng)生的方式，保證混凝土的水分蒸發(fā)不宜過快，避免出現(xiàn)蜂窩、麻面等質(zhì)量通病。在養(yǎng)護完成過程中，需要在其強度達到75%以上時，方能實施掛網(wǎng)作業(yè)。

4交通標(biāo)志施工要點

交通標(biāo)志施工工藝主要為以下幾點：放樣，基坑開挖，鋼筋加工，安裝模板，報驗，混凝土澆筑，拆模，養(yǎng)生，安裝標(biāo)志。

4.1放樣

標(biāo)志施工應(yīng)依據(jù)施工圖紙的實際位置進行放樣施工。將其測量與道路中線的橫向位置進行基準(zhǔn)的比較，根據(jù)其基準(zhǔn)的齒線確定開挖位置。單雙柱的標(biāo)志放樣應(yīng)采取不同的方式進行設(shè)置，同時應(yīng)區(qū)別使用門式、懸掛式的不同標(biāo)志立柱的形式進行施工。

4.2基坑開挖

基坑開挖必須滿足設(shè)計與規(guī)范的要求，使用人工和機械結(jié)合的方式進行施工。當(dāng)機械施工達到90%以上的程度時，可以使用人工對四壁進行修整，保證基坑的平整與豎直，基坑壁應(yīng)穩(wěn)固，保證后續(xù)施工的安全。

4.3鋼筋加工與綁扎施工

鋼筋的加工與綁扎對于質(zhì)量要求較高，應(yīng)對鋼筋下料的長度、規(guī)格等進行抽樣檢查。鋼筋要求在切斷后，對其基本的性能進行實際的測試，其彎曲度要保證實際的要求。對于特殊區(qū)域也能保證其放樣能夠滿足基本的施工需要。進行綁扎時，要求鋼筋沒有銹蝕灰塵等情況，按照圖紙進行準(zhǔn)確的施工。

4.4混凝土澆筑

在模板施工完成后，應(yīng)用實際的位置標(biāo)注，其澆筑施工需要在模板上均勻涂抹脫模劑。經(jīng)過監(jiān)理工程師驗收后，分兩層進行澆筑，澆筑完成應(yīng)立即進行插入式振搗，振搗應(yīng)勻速進行，使之不產(chǎn)生氣泡為止。

4.5拆模與養(yǎng)生

在混凝土強度達到50%以上時，即可進行拆模。拆模應(yīng)確定混凝土強度，養(yǎng)生期應(yīng)不超過七個小時，根據(jù)實際的強度進行實際的養(yǎng)生作業(yè)。壓強沒有達到2.5MPa，不能上人行走。

4.6立柱施工

立柱施工需要對立柱的平整度進行復(fù)測。標(biāo)志板需要滿足實際的規(guī)格要求，且表面清潔。施工溫濕度應(yīng)控制在高于18攝氏度和30%，滿足設(shè)計與規(guī)范中的相應(yīng)要求。

4.7標(biāo)志安裝

在公路標(biāo)志安裝過程中，混凝土強度應(yīng)達到75%以上，方能進行施工。需要對標(biāo)志安裝的平整度進行準(zhǔn)確的測量。

5結(jié)束語

目前高速公路的快速發(fā)展給我國交通經(jīng)濟帶來了良好的助力作用。因此，在實際實施過程中，應(yīng)人性化的考慮安全設(shè)施的施工技術(shù)，通過合理的技術(shù)控制，保證其在實施過程中能夠按照不同的施工要點進行施工運行。只有這樣，才能加強我國公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量，確保其安全。

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