張晨

（西安科技大學(xué)高新學(xué)院，陜西 西安 710109）

0 引言

智慧城市以一種融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等多種新型科技的全面應(yīng)用體系，是當(dāng)前城市朝著信息化、現(xiàn)代化發(fā)展的必然趨勢(shì)?，F(xiàn)階段，在智慧城市的建設(shè)過程中，“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)被廣泛應(yīng)用于城市規(guī)劃、公用交通、城市管理、地下綜合管網(wǎng)等部門規(guī)劃管理的過程中，并且取得了良好的應(yīng)用效果。

1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市建設(shè)應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)

近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還可以被應(yīng)用于智能交通、文物古跡保護(hù)、現(xiàn)代物流管理、數(shù)字醫(yī)療等領(lǐng)域當(dāng)中。舉例來說，現(xiàn)階段，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，北京東城區(qū)、山東濰坊市、湖北武漢市等地區(qū)已經(jīng)將“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)應(yīng)用于社會(huì)安全立體防控、行業(yè)管理、民生智慧服務(wù)等工作當(dāng)中，為當(dāng)?shù)爻鞘邪踩€(wěn)定的建設(shè)發(fā)展提供了有效地幫助。對(duì)當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市中的應(yīng)用情況進(jìn)行分析可以了解到，這一技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)包括，首先，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，可以通過物品與物品之間的信息溝通，使城市部件聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營管理成為了可能；其次，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠延伸云計(jì)算與互聯(lián)網(wǎng)的“觸角”，并且這些延伸出的觸角可以形成智慧城市感知脈絡(luò)的“毛細(xì)血管”，為城市感知工作提供保障；再次，在智慧城市運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以令城市明確物品的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，尤其是將這一技術(shù)應(yīng)用到物流運(yùn)輸管理工作中，借助物聯(lián)網(wǎng)，相關(guān)工作人員可以明確了解到物品運(yùn)輸?shù)穆肪€、周邊環(huán)境等信息，進(jìn)而通過加強(qiáng)對(duì)物品管理的方式，保障城市的安全；最后，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，傳感芯片朝著小型化、微型化的方向發(fā)展，這種情況的出現(xiàn)使得物聯(lián)網(wǎng)在采集信息的過程中，可以與電子手表、房屋開關(guān)、景觀裝飾等物品進(jìn)行結(jié)合，加強(qiáng)對(duì)城市的管理，此外，相關(guān)工作人員還可以將這種小型的傳感芯片安裝在各種智能機(jī)器人身上，由機(jī)器人對(duì)城市內(nèi)諸如深雪、水管線纜、深坑洞穴等不適宜人體活動(dòng)的環(huán)境下穿梭的方式，在加強(qiáng)城市的管理，保證城市穩(wěn)定有序發(fā)展的同時(shí)，保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全[1]。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市建設(shè)應(yīng)用中的問題

智慧城市這一說法雖早于1990年美國舊金山舉辦的以“智慧城市、快速系統(tǒng)、全球網(wǎng)絡(luò)”為主題的國際會(huì)議上，并且2008年，在IBM正式提出“智慧地球”這一理念后，智慧城市在全球范圍內(nèi)掀起了建設(shè)熱潮。智慧城市是在數(shù)字城市上發(fā)展出來的一種智能化城市管理運(yùn)營模式，近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，智慧城市同樣得到了有效的發(fā)展，智慧交通、智慧醫(yī)療、智慧教育等智慧體系的出現(xiàn)給人們的生活、工作、學(xué)習(xí)帶來了極大的便利，但對(duì)當(dāng)前智慧城市的發(fā)展情況進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，受限于智慧城市的建設(shè)時(shí)間仍比較短，現(xiàn)階段，智慧城市在運(yùn)營過程中仍存在一些問題降低了自身的運(yùn)營效果。

2.1 大眾參與度低

盡管當(dāng)前部分智慧城市在建設(shè)過程中融入了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，但對(duì)當(dāng)前群眾的使用情況進(jìn)行了解可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前真正融于智慧城市，在實(shí)際生活工作過程中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的群眾仍比較少，對(duì)這種情況出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析可以了解到，首先，當(dāng)前部分智慧城市的設(shè)計(jì)理念過于超前，在實(shí)際建設(shè)過程中，智慧城市的各項(xiàng)服務(wù)與人們的現(xiàn)實(shí)需求之間存在一定的間隔，尤其是對(duì)于一些幼兒與老年人來說，智慧城市的各項(xiàng)服務(wù)申請(qǐng)較為復(fù)雜，并且可能存在無法滿足自身需要的問題，這種情況的出現(xiàn)不僅降低了智慧城市的發(fā)展速度，還可能造成群眾對(duì)智慧城市產(chǎn)生厭煩恐懼心理的情況；其次，由于融入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧城市發(fā)展時(shí)間還比較短，受資金、宣傳、技術(shù)等多方面因素的影響，大眾眼中的智慧城市與預(yù)期的智慧城市之間存在較大的差距，一些人在實(shí)際生活中并不能明確的感受到智慧城市與原本普通城市之間的差別，進(jìn)而降低了智慧城市的推進(jìn)效果。最后，當(dāng)前部分政府并沒有認(rèn)識(shí)到群眾對(duì)于智慧城市參與度低這一問題對(duì)智慧城市建設(shè)的影響，并且在實(shí)際工作過程中，并沒有制定科學(xué)合理的發(fā)展規(guī)劃，這種情況的出現(xiàn)同樣降低了智慧城市的發(fā)展速度[2]。

2.2 智慧城市規(guī)劃不合理

每個(gè)城市都是獨(dú)具生命文化特色的整體，城市建設(shè)規(guī)劃則是其未來發(fā)展的總體目標(biāo)，也是保證智慧城市理念有效落實(shí)的關(guān)鍵點(diǎn)。但對(duì)當(dāng)前部分智慧城市的建設(shè)情況進(jìn)行了解后可以發(fā)現(xiàn)，設(shè)計(jì)雷同、保守、缺乏亮點(diǎn)等問題的存在，嚴(yán)重降低了智慧城市的推進(jìn)進(jìn)程，而造成這種情況出現(xiàn)的主要原因之一就是智慧城市的前期規(guī)劃不夠合理?，F(xiàn)階段，在將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于智慧城市建設(shè)過程中時(shí)，若在開展城市規(guī)劃之前相關(guān)工作人員未能全面考察城市的具體情況，并依據(jù)當(dāng)?shù)氐奈镔Y資源、人口等信息情況，制定科學(xué)的設(shè)計(jì)規(guī)劃情況，就可能導(dǎo)致智慧城市與預(yù)期建設(shè)目標(biāo)存在較大差距的情況。

2.3 “信息孤島”問題較為突出

當(dāng)前我國部分城市的領(lǐng)導(dǎo)層未能正確認(rèn)識(shí)智慧城市的作用與意義，在進(jìn)行智慧城市建設(shè)過程中往往存在沿用傳統(tǒng)治理機(jī)制與小塊利益保護(hù)的思想，導(dǎo)致城市不同行業(yè)、領(lǐng)域之間信息碎片化嚴(yán)重，并且城市內(nèi)的一些部門懼怕自身的利益會(huì)遭到損傷，并不會(huì)主動(dòng)開展信息融合工作，使得信息處于一個(gè)分離的狀態(tài)，無法構(gòu)成一個(gè)有機(jī)的整體。上述問題的存在，不僅使得城市物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)信息受阻，難以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)之間的交流共享，還會(huì)導(dǎo)致在進(jìn)行智慧化城市建設(shè)的過程中，會(huì)出現(xiàn)重復(fù)構(gòu)建、資源浪費(fèi)等問題[3]。以部分智慧城市中智慧交通項(xiàng)目的建設(shè)情況為例，現(xiàn)階段，受信息交流不夠暢通的影響，智慧交通項(xiàng)目在建設(shè)過程中大多采用單一服務(wù)、單一功能的工具性低級(jí)應(yīng)用模式，這種應(yīng)用模式的價(jià)值鏈相對(duì)單一短小，導(dǎo)致智慧交通的建設(shè)成本提升，社會(huì)化應(yīng)用程度降低。比方說，在公安業(yè)務(wù)需求當(dāng)中，受限于智慧交通系統(tǒng)信息資源范圍小、信息適時(shí)性差、精準(zhǔn)化管理程度低等問題的影響，導(dǎo)致公安部門在西寧機(jī)動(dòng)車管理的過程中，部分需求無法得到滿足。

3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧城市建設(shè)中的優(yōu)化方式

“物聯(lián)網(wǎng)”這一概念最早在1999年由美國麻省理工學(xué)院自動(dòng)識(shí)別實(shí)驗(yàn)室提出，其工作模式為在世界上各種事物上嵌入一個(gè)微型射頻標(biāo)簽或傳感器，使得物品之間可以借助互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)交互，進(jìn)而形成一個(gè)由物品交互組成的“物聯(lián)網(wǎng)”，現(xiàn)階段，“物聯(lián)網(wǎng)”作為新時(shí)代信息技術(shù)的組成部分可以借助射頻識(shí)別，紅外線感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)以及各類傳感器實(shí)現(xiàn)物品與互聯(lián)網(wǎng)之間的信息傳遞，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)諸如物品智能識(shí)別、定位、監(jiān)控、軌跡管理等功能。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于智慧城市的建設(shè)過程中，使城市作為一個(gè)有機(jī)整體，通過模擬人智能的方式，對(duì)城市運(yùn)營過程中存在的問題加以解決，進(jìn)而保障城市穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展[4]。

3.1 調(diào)動(dòng)大眾使用智慧城市物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的積極性

從根本上說，人是城市的發(fā)展的根本，任何以推動(dòng)城市發(fā)展為目的的制度或策略的制定，其根本都是為了滿足人在這個(gè)城市生活的具體需求。因此，在當(dāng)前物理網(wǎng)技術(shù)得到廣泛應(yīng)用的當(dāng)下，為使智慧城市能夠得到更好地建設(shè)與發(fā)展，相關(guān)工作人員需要堅(jiān)持以人為本的思想理念，將社會(huì)大眾的需要與智慧城市建設(shè)結(jié)合到一起，并且通過加大對(duì)智慧城市中各類公眾服務(wù)宣傳的方式，保證智慧城市能夠?yàn)樯鐣?huì)大眾提供多元化的服務(wù)，為群眾的生活工作提供便利。具體來說，智慧城市中各種公共服務(wù)為群眾帶來的便利是激發(fā)群眾參與智慧城市的動(dòng)力，也是保證智慧城市文化環(huán)境形成的核心，現(xiàn)階段，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入智慧城市建設(shè)的過程中，相關(guān)工作人員需要不斷吸取大眾的聲音與建議，通過為提出建議的群眾提供物質(zhì)或精神獎(jiǎng)勵(lì)的方式，激發(fā)群眾參與智慧城市建設(shè)的熱情，并且在城市建設(shè)完成后，虛心接受各種批評(píng)與指導(dǎo)，及時(shí)對(duì)城市建設(shè)中存在的問題進(jìn)行優(yōu)化，以便切實(shí)為群眾提供優(yōu)質(zhì)的生活環(huán)境。比方說，上海智慧城市在建設(shè)過程中，就在融入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，考慮到群眾的實(shí)際需要，實(shí)現(xiàn)了無人駕駛、無人超市等多種商業(yè)內(nèi)容，這種情況的出現(xiàn)不僅降低了商業(yè)運(yùn)營的成本，還滿足了群眾的日常需求，有效提升了群眾的參與意識(shí)，為智慧城市的后續(xù)建設(shè)做出了良好的示范。

3.2 合理規(guī)劃智慧城市的建設(shè)

隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，越來越多的人口涌入城市，為使城市發(fā)展能夠滿足人們的實(shí)際需要，避免“攤大餅”情況的出現(xiàn)，對(duì)城市進(jìn)行合理的規(guī)劃建設(shè)成為了一項(xiàng)極為重要的工作。具體來說，在當(dāng)前智慧城市建設(shè)的過程中，為使智慧城市能夠更好地體現(xiàn)出自身的社會(huì)文化優(yōu)勢(shì)，在規(guī)劃的過程中，相關(guān)工作人員需要結(jié)合地方特色產(chǎn)業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)架構(gòu)加以整合，深入挖掘已經(jīng)開始建設(shè)項(xiàng)目的潛力與價(jià)值，充分體現(xiàn)出自身的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，在進(jìn)行城市建設(shè)的過程中，為保證城市建設(shè)能夠?yàn)槿藗兊墓ぷ魃顜肀憷?，相關(guān)工作人員可以將各種先進(jìn)的技術(shù)方式應(yīng)用到城市建設(shè)當(dāng)中，對(duì)城市中原有的設(shè)施加以優(yōu)化，助力城市的發(fā)展壯大[5]。舉例來說，在過去的一段時(shí)間內(nèi)，以傳統(tǒng)視頻技術(shù)為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)智能交通系統(tǒng)在公安、交通管理的過程中發(fā)揮了極為重要的作用，但這種技術(shù)主要是以機(jī)動(dòng)車固有車牌作為信息采集源，若出現(xiàn)車牌涂抹、遮擋、前后車間距過小等情況時(shí)，視頻系統(tǒng)可能無法有效識(shí)別車輛信息，這一技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量將會(huì)大大下降，現(xiàn)階段，為解決這一問題，在智慧城市的建設(shè)過程中，相關(guān)工作人員可以將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于交通管理工作當(dāng)中，通過建設(shè)具備有物聯(lián)網(wǎng)感知公共信息平臺(tái)的方式，對(duì)城市車輛的信息進(jìn)行采集，并通過形成以運(yùn)營商為主導(dǎo)各職能部門資源共享、聯(lián)合服務(wù)模式的方式，為智慧城市的穩(wěn)定發(fā)展提供助力。

4 結(jié)語

城市智能化傳感器連接起來形成的“物聯(lián)網(wǎng)”是保證智慧城市實(shí)現(xiàn)對(duì)物理城市全面感知的一種有效方式，并且在智慧城市運(yùn)營過程中，可以借助云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)對(duì)傳感器感知到的各種信息進(jìn)行智能化的分析處理，并依據(jù)當(dāng)時(shí)的具體情況發(fā)出科學(xué)的指令，提升城市下的政策服務(wù)、民生環(huán)境等內(nèi)容的科學(xué)性。