地球表面約71%的部分是海洋，而自然界中近80%的生物生活在海洋之中。人類(lèi)可以從海洋中汲取豐富的食物、能源等各類(lèi)資源，而“航?！闭侨祟?lèi)挖掘海洋這座寶藏的一種途徑。每年的3月17日是國(guó)際航海日，本期我們就來(lái)回顧一下關(guān)于航海的那些事兒。

人類(lèi)對(duì)海洋的向往+與生俱來(lái)的冒險(xiǎn)精神+船的發(fā)明創(chuàng)造=人類(lèi)航海活動(dòng)的開(kāi)始。

遠(yuǎn)古時(shí)期，一個(gè)頑皮的孩子發(fā)現(xiàn)了水里的魚(yú)。出于人類(lèi)捕獵的本能，他想要抓住這道美味。當(dāng)他的身體幾乎探至水面上方時(shí)，他才發(fā)現(xiàn)自己對(duì)眼前的湍流并無(wú)應(yīng)對(duì)之策，而在水中徜徉的魚(yú)兒也仿佛與他咫尺天涯。孩子找大人尋求幫助。聰明能干的大人們發(fā)現(xiàn)葫蘆能漂浮在水面上，于是創(chuàng)造出最早的浮具——葫蘆腰舟。第一步的成功打開(kāi)了新世界的大門(mén)，獨(dú)木舟、筏子、木板船相繼出現(xiàn)，再到后來(lái)主導(dǎo)船舶發(fā)展史很長(zhǎng)時(shí)間的木帆船，它們使人類(lèi)擁有了征服海洋的“資本”。不論是最初下水捕魚(yú)，還是后來(lái)逐漸形成和發(fā)展的海上旅客與貨物運(yùn)輸;不論是戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期統(tǒng)治者們?cè)诤Ｉ祥_(kāi)展軍事活動(dòng)，還是今天的海洋科學(xué)考察、海底資源開(kāi)采等，從古至今，人類(lèi)在海洋中的一切活動(dòng)都與航海息息相關(guān)。

擁有船舶只是人類(lèi)開(kāi)啟航海時(shí)代的第一步，想要征服海上復(fù)雜的氣候環(huán)境，航海家們還需要更多“武器”傍身。

帆

完全依賴(lài)大自然的古人認(rèn)識(shí)了風(fēng)，便制造帆作為行船工具。帆的出現(xiàn)最早要追溯到古埃及時(shí)期，那時(shí)便有帆船行駛于尼羅河上。我國(guó)在殷商時(shí)期也已有了帆船，同樣行駛于江河之上。帆的發(fā)明無(wú)疑為航海時(shí)代的到來(lái)奠定了基礎(chǔ)。我國(guó)戰(zhàn)國(guó)時(shí)期已有海上活動(dòng)，使用的正是帆船，而1 000多年之后的西方，著名的航海家們開(kāi)拓這個(gè)世界所駕駛的船仍要依靠帆。

指南針

指南針是我國(guó)赫赫有名的四大發(fā)明之一。戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，人們發(fā)現(xiàn)了磁鐵及磁場(chǎng)的規(guī)律，創(chuàng)造了指南針的前身——司南。宋代時(shí)期，已有使用磁針指南的記錄，更增加了指示方向的準(zhǔn)確性，后來(lái)逐漸發(fā)展到指針和方位盤(pán)一體的圓形羅盤(pán)，至此，指南針的形制基本確立。早在秦代，我國(guó)就與日本、朝鮮地區(qū)有著海上往來(lái)，指南針可以說(shuō)是航船在茫茫大海上不迷失方向的保障。

航海地圖

人類(lèi)從石器時(shí)代就已經(jīng)開(kāi)始有意識(shí)地繪制地圖。隨著技術(shù)不斷地提升完善，地圖的測(cè)量和繪制變得越來(lái)越準(zhǔn)確精細(xì)。直到今天，海上航行依然少不了海域地圖的幫助，歷史上很多著名的航海家都是繪制航海地圖的高手。

航海氣象觀測(cè)

與地圖一樣，海上的氣象規(guī)律也是靠一代代人摸索并加以總結(jié)整理才形成的。比如我國(guó)先秦時(shí)期，人們就已經(jīng)對(duì)洋流、風(fēng)力、潮汐和天文等知識(shí)有了一定的認(rèn)識(shí)，隨著認(rèn)識(shí)的不斷加深，航海的安全性也在不斷提高。

燈塔

燈塔矗立在海岸、港口或河道，為遠(yuǎn)航的船只指明方向。在電力未普及的時(shí)代，人們以火作為光源。世界上第一座燈塔——法羅斯燈塔由古希臘的建筑師建造，成為古代世界七大奇觀之一。燈塔至今在航海過(guò)程中仍起著至關(guān)重要的作用——標(biāo)記危險(xiǎn)海岸、險(xiǎn)要沙洲或暗礁以及通往港口的航道。

翻開(kāi)航海史冊(cè)，追尋先人的足跡

公元前4世紀(jì)，古希臘最早出現(xiàn)航?；顒?dòng)與海上戰(zhàn)爭(zhēng)。

抵達(dá)：西歐海域

秦漢時(shí)期，出海至鄰邦。

抵達(dá)：日本、朝鮮、印度等地區(qū)

唐代，已使用指南針，開(kāi)辟海上絲綢之路。

抵達(dá)：阿拉伯地區(qū)亞丁灣

15世紀(jì)，大航海時(shí)代到來(lái)。

鄭和下西洋。抵達(dá)：非洲東部。

歐洲人開(kāi)辟新航路。

抵達(dá)：非洲好望角、美洲新大陸、 印度、中國(guó)

16世紀(jì)，現(xiàn)代航海圖繪制發(fā)展迅速。

麥哲倫率船隊(duì)完成了人類(lèi)第一次環(huán)球航行。

20世紀(jì)以來(lái)，隨著科技發(fā)展，現(xiàn)代航海技術(shù)日新月異，如雷達(dá)和衛(wèi)星定位的應(yīng)用，船舶高速化、專(zhuān)業(yè)化、自動(dòng)化，航海資料數(shù)字化等。

在人類(lèi)航海史上，每一次揚(yáng)帆起航便意味著一次冒險(xiǎn)，航海，那是勇敢者的游戲。

航海史的發(fā)展，從某個(gè)角度來(lái)說(shuō)，是用生命書(shū)寫(xiě)的。從人類(lèi)只能屈服于自然到一點(diǎn)點(diǎn)征服它，這個(gè)過(guò)程中，不計(jì)其數(shù)的航行者葬身于大海，究竟是什么原因使他們?cè)庥霾恍?？讓我們?lái)盤(pán)點(diǎn)一下航海時(shí)常遇到的各種危險(xiǎn)：

食水缺乏

食物和淡水是生命延續(xù)的重要保證，航船一旦迷失方向，食物和淡水的補(bǔ)給不足將對(duì)生命構(gòu)成最直接的威脅。

迷失方向

在沒(méi)有指南針和航海圖的時(shí)代，航船非常容易迷失方向，船上的人一方面要面對(duì)食水不足和海上的惡劣天氣，另一方面要克服不斷增長(zhǎng)的恐懼，想要逃出困境不可謂不難。

疾病侵襲

古代人遠(yuǎn)洋航行，長(zhǎng)數(shù)月，食物單一、營(yíng)養(yǎng)不足會(huì)導(dǎo)致患?jí)难〉燃膊?。一旦有船員死去，則必須將尸體拋入海中，不然尸體腐爛，很可能傳播瘟疫。同樣，如果船上有人患有傳染病，其他人都會(huì)遭殃。

兇猛海獸

遭遇鯨、鯊魚(yú)、食人魚(yú)等肉食海洋動(dòng)物的襲擊，是帆船航海時(shí)代人們的噩夢(mèng)。就算今天有了“銅墻鐵壁”的大輪船，一旦遭遇兇猛海獸群起攻之也是很可怕的。

海洋風(fēng)暴

絕大多數(shù)航海歷險(xiǎn)故事都離不開(kāi)海洋風(fēng)暴的情節(jié)。遇到較小型風(fēng)暴尚有逃脫的可能，若是遭遇狂風(fēng)巨浪，船只往往會(huì)被卷入海底永不見(jiàn)天日。

觸礁

船只一旦撞上礁石或冰山，幾乎都難逃船身破裂、漏水，最終下沉到海底的厄運(yùn)。專(zhuān)業(yè)的航海地圖會(huì)特別標(biāo)注礁石群的位置，可見(jiàn)其兇險(xiǎn)程度。

海盜

海盜幾乎被視為游離在人類(lèi)社會(huì)之外的群體，他們多數(shù)生活在船上，物資來(lái)源幾乎完全依靠對(duì)貨船、客船的燒殺搶掠。很多海員甚至認(rèn)為，與那些不會(huì)說(shuō)話的海洋猛獸相比，人是更加可怕的動(dòng)物。

火災(zāi)

可不要認(rèn)為周?chē)际撬?，船上發(fā)生火災(zāi)并不危險(xiǎn)。船再大，人們能夠容身的空間也有限，而且船上的物品、燃料密集，一旦著火，蔓延速度非常快。可以說(shuō)，火災(zāi)一向是海員們兇殘的“敵人”之一。

如果說(shuō)船舶、導(dǎo)航、航海圖等是構(gòu)成人類(lèi)航?；顒?dòng)的基本要素，那我們一定不能忘記航?；顒?dòng)的主角——那些無(wú)畏探索的航海人。

航海家·開(kāi)辟

克里斯托弗·哥倫布（1451—1506）[意]——發(fā)現(xiàn)新大陸

先后四次航海，發(fā)現(xiàn)美洲新大陸，開(kāi)辟了從歐洲西部橫渡大西洋到美洲的新航路。

瓦斯科·達(dá)·伽馬（約1460—1524）[葡]——抵達(dá)東方

開(kāi)拓了從歐洲繞道非洲好望角再到印度的航海路線，由此打開(kāi)東方的大門(mén)。

巴爾托洛梅烏·迪亞士（約1450—1500）[葡]——發(fā)現(xiàn)好望角

發(fā)現(xiàn)非洲大陸的最南端，為其取名“好望角”。

詹姆斯·庫(kù)克（1728—1779）[英]——繪制地圖

三度奉命出海前往太平洋，帶領(lǐng)船員成為首批登陸澳洲東岸和夏威夷群島的歐洲人，也創(chuàng)下首次有歐洲船只環(huán)繞新西蘭航行的紀(jì)錄。

為船員的餐食增加水果蔬菜，成功預(yù)防壞血病。

第一次繪制澳大利亞?wèn)|海岸海圖。

鄭和（1371—1433）[中]——七下西洋

28年內(nèi)七次下西洋，最遠(yuǎn)橫渡印度洋，到達(dá)了今日的非洲索馬里一帶。鄭和書(shū)寫(xiě)了中國(guó)航海史最輝煌的篇章。

航海家·海峽

費(fèi)迪南德·麥哲倫（1480—1521）[葡]——麥哲倫海峽

麥哲倫被認(rèn)為是航海環(huán)行世界的第一人。他航行穿越了大西洋、太平洋和印度洋，到達(dá)南美洲南端時(shí)發(fā)現(xiàn)并通過(guò)了一個(gè)海峽，從此那個(gè)海峽被稱(chēng)為“麥哲倫海峽”。

弗朗西斯·德雷克（1540—1596）[英]——德雷克海峽

德雷克被稱(chēng)為“海上魔王”，他由一個(gè)普通的船員被迫“成功轉(zhuǎn)型”為海盜，由此開(kāi)始了他航海歷險(xiǎn)的人生軌跡。德雷克在躲避西班牙軍艦追捕時(shí)，無(wú)意間發(fā)現(xiàn)了一個(gè)海峽，這個(gè)海峽也由此成為英國(guó)乃至整個(gè)歐洲進(jìn)入太平洋的重要通道，被稱(chēng)為“德雷克海峽”。

但這件事說(shuō)起來(lái)比較烏龍。德雷克雖然發(fā)現(xiàn)了這個(gè)海峽，但并沒(méi)有親自航行通過(guò)，真正發(fā)現(xiàn)并通過(guò)該海峽的人是西班牙航海家荷賽西，然而“荷賽西海峽”這個(gè)名字卻始終沒(méi)有被叫響，可以說(shuō)白白“便宜”了德雷克。

維他斯·白令（1681—1741）[丹麥]——白令海峽

白令海峽是連接太平洋和北冰洋的唯一通道，航海家白令是全世界第一個(gè)穿過(guò)北極圈的人，但到達(dá)兩洋交界時(shí)，他已重病在身，漂流到一個(gè)小島上，他與28名船員集體病發(fā)身亡。為了紀(jì)念他，那個(gè)小島被稱(chēng)為白令島，海峽也自然被稱(chēng)為“白令海峽”。

此外，還有許多以航海家名字命名的海峽，比如富蘭克林海峽、庫(kù)克海峽、巴斯海峽、羅伯特海峽、?？怂购{、托雷斯海峽等。

歡迎來(lái)到航海世界

如果你喜歡航海歷險(xiǎn)故事，那接下來(lái)的推薦一定會(huì)讓你大飽眼福！

★[讀書(shū)]《辛巴達(dá)航海歷險(xiǎn)記》：出自《一千零一夜》，講述了海盜辛巴達(dá)航海探險(xiǎn)尋寶的經(jīng)歷。“海盜控”一定不能錯(cuò)過(guò)！

★[讀書(shū)]《杜立德醫(yī)生航海歷險(xiǎn)記》：善良憨厚的杜立德醫(yī)生懂得動(dòng)物的語(yǔ)言，在他的診所里養(yǎng)了很多無(wú)家可歸的動(dòng)物。突然有一天，一只猴子跑來(lái)說(shuō)它遠(yuǎn)在非洲的同類(lèi)生了怪病，杜立德醫(yī)生決定帶著一大群動(dòng)物朋友遠(yuǎn)航到非洲……

★[動(dòng)畫(huà)]《海賊王》：在這部以海盜為主題的動(dòng)畫(huà)片中，要留意許多角色的名字，比如波塞頓、烏拉諾斯、德雷克等，找找他們的原型，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，他們或是古希臘神話中的神，或是歷史上真實(shí)存在的航海家。

★[電影]《少年派的奇幻漂流》：少年派與各種動(dòng)物漂流在大海中央，他經(jīng)歷了怎樣的驚險(xiǎn)與危難呢？大氣唯美的電影畫(huà)面會(huì)帶給你最真實(shí)的感受。

其他：推薦圖書(shū)《金銀島》《魯濱孫漂流記》