趙志康

山西晉北高速公路養(yǎng)護有限公司 山西太原 030000

隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，交通運輸消費需求也日益加大，公路建設(shè)和公路使用在滿足人們生活生產(chǎn)需求的同時也面臨著各種路面病害問題。為了提高公路整體使用性能和延長使用壽命，各種養(yǎng)護技術(shù)被開發(fā)應(yīng)用，其中同步碎石封層技術(shù)由于具有良好的防水防滑性能、優(yōu)秀的裂縫閉合能力，且簡單便捷，按照施工標準要求施工2小時后就可以開放交通，極大的降低了養(yǎng)護成本和提高工作效率。同步碎石封層技術(shù)在公路養(yǎng)護中具有明顯的優(yōu)勢，但也需要在應(yīng)用過程中加以注意遵守施工工藝要求，才能確保技術(shù)使用方便快捷。

1 同步碎石封層技術(shù)概述

同步碎石封層技術(shù)于20世紀80年代誕生于法國后逐步推廣，最終于2002年開始在我國應(yīng)用于部分路段的路面鋪筑。它主要通過使用專業(yè)設(shè)施工具，將小石子和粘結(jié)材料如瀝青按照比例充分攪拌混合，在碾壓機械的碾壓下將這些材料碾壓形成新的路面。同步碎石封層技術(shù)被廣泛應(yīng)用于二級以及二級以下的公路瀝青面層的預(yù)防性養(yǎng)護，在填壓公路裂縫、加鋪公路薄層罩面、磨耗層、應(yīng)力緩沖層、防水層上具有良好的加固效果，由于其技術(shù)操作簡單，施工速度快，被認為是世界上成本耗能最低的路面養(yǎng)護技術(shù)[1]。

2 同步碎石封層技術(shù)的優(yōu)勢

2.1 防滑、防水性能好

同步碎石封層技術(shù)通過將瀝青原料和石料按照標準比例通過碾壓技術(shù)滲透到路段中，特別是路面裂縫，通過瀝青膜粘接超薄瀝青碎石表面處置層，可以有效提高車輛與路面之間的摩擦系數(shù)，增加路面的抗滑性能，降低因雨雪天氣或者濕滑原因造成的路面濕滑危險系數(shù)。同時同步碎石封層技術(shù)通過在路段中合理布設(shè)噴射結(jié)合料，把柔性態(tài)勢力學(xué)表征優(yōu)勢用于路面鋪設(shè)中，使整個路段的防水層級提高，提高公路整體防水滲透能力，避免出現(xiàn)路面積水等問題。

2.2 操作便捷方便，成本低

同步碎石封層技術(shù)在處理公路裂縫、地基沉陷、防水不足等問題上可通過局部多層攤鋪的方式操作，操作技術(shù)較為簡單，按照施工標準施工2小時后就可開放交通，速度較快，對于解決公路在建設(shè)過程中資金不足的問題具有非常高的優(yōu)勢。因此它對比其他預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，具有工藝更簡單，效率更高，成本更低等優(yōu)勢，在低等級公路過渡型路面預(yù)防性養(yǎng)護上得以廣泛應(yīng)用[2]。

3 同步碎石封層技術(shù)應(yīng)用中出現(xiàn)的常見路面病害

3.1 骨料剝落（掉粒）

在低等級公路養(yǎng)護過程使用同步碎石封層技術(shù)，需要對碎石和高溫瀝青進行融合并在公路表面形成封層，但由于施工原材料或者是施工機械的限制導(dǎo)致碎石和瀝青出現(xiàn)分離，瀝青對石料包裹面積不夠，從而容易導(dǎo)致石料和瀝青融合不夠，造成骨料剝落。此外在養(yǎng)護過程中沒有及時清掃散落的石料，導(dǎo)致碾壓過程石料和瀝青沒有充分融合，造成碎石流失過多，路面摩擦力下降，這種石料掉落現(xiàn)象容易影響同步碎石封層路面的使用壽命。

3.2 泛油

同步碎石封層技術(shù)在應(yīng)用時如果沒有對石料和瀝青的配比計算科學(xué)，出現(xiàn)噴油量瀝青超量，或者在鋪設(shè)路面時沒有進行路段實驗，忽視瀝青吸附系數(shù)與實際存在的計算，就容易導(dǎo)致噴油量超量，使路面在陽光照射下出現(xiàn)反光，骨料覆蓋率不能達到技術(shù)標準要求，或是骨料剝落嚴重，間接導(dǎo)致相對面積內(nèi)出現(xiàn)泛油，嚴重降低了路面的抗滑性能，容易影響交通安全。

3.3 脫皮

同步碎石封層在對原路面進行修護時，如果因為碎石層面與原路面的粘結(jié)性接觸不夠，容易出現(xiàn)碎石封層和原路面出現(xiàn)分離狀態(tài)，這就是脫皮。脫皮形成的主要原因主要是在同步碎石封層過程中對原路面清掃不及時、路面潮濕或者在雨水未干時進行同步碎石封層施工，使瀝青和路面粘結(jié)性不高，從而導(dǎo)致道路脫皮。道路脫皮容易使地表水不斷滲透到接觸面之間，造成脫層面積增大，隨著地下水不斷注入會加速路面裂縫[3]。

4 同步碎石封層在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用分析

4.1 按照施工條件標準施工

同步碎石封層技術(shù)施工的基本要求必須嚴格按照《公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.2-2001）執(zhí)行，一是路面必須具有良好的穩(wěn)定性能，沒有嚴重病害，在能承受荷載的重復(fù)作用下不能發(fā)生過大變形，保持較好的平整度。二是原瀝青路面及其基層表面需保持干燥、緊實、潔凈，施工氣溫不能低于15℃。

4.2 做好施工前各項準備工作

一是做好原路面各種清潔清掃工作。對原路面各種標線、雜物進行清掃，再通過大功率吹風(fēng)機對塵土進行清掃以確保路面干凈整潔。二是要做好各種集料、粘結(jié)料的設(shè)計和計算。通過對同步碎石封層技術(shù)類型（二級及二級以下公路瀝青路面的矯正性養(yǎng)護、預(yù)防性養(yǎng)護和提高抗滑能力的上封層；各級公路的下封層；應(yīng)力吸收層）的選擇、工程量大小、進度和封層車的參數(shù)計算后，對粘結(jié)料、集料進行科學(xué)設(shè)定，并做好實驗路段施工試驗。三要做好施工前各種細節(jié)準備工作。如封層設(shè)備的檢查，封層車預(yù)熱設(shè)備、瀝青泵、熱瀝青罐、噴灑桿是否正常運轉(zhuǎn)，抽油管及接頭是否密封良好等。同時做好封層起止線盒邊線的標記，護欄、路緣石和人工構(gòu)造物也要做好防護措施，避免污染。四要做好原路面的病害處理，對車轍、波浪、裂縫、擁包、坑槽等病害進行徹底處治。

4.3 做好石料及膠結(jié)料的選配

同步碎石封層技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量保證需以石料及膠結(jié)料的質(zhì)量為基礎(chǔ)。一是對石料的嚴格選擇。石料優(yōu)選中性偏堿石料，如玄武巖、白云巖等為主，要求粒徑單一，粉塵含量少，壓碎值應(yīng)小于14%。為保證施工質(zhì)量，提高路面抗磨性能，石料需為純碎石，硬度達標。二是瀝青混合料配比要符合要求。根據(jù)碎石封層作用原理，骨料需經(jīng)過高溫碾壓后進入到碎石層的縫隙中，面層結(jié)構(gòu)和封層瀝青之間的上浮層形成一個整體，結(jié)構(gòu)層地步產(chǎn)生富油層。為保證面層、基層和封層之間的抗剪力強度和粘結(jié)強度，必須保證封層碎石直徑控制在13.3-26.4之間，瀝青粘合度也按照標準搭配，從而保證粘合度增強，避免反射裂縫出現(xiàn)[4]。

4.4 做好現(xiàn)場施工管理

一是在路面封層處理時嚴格按照同步封層車的功能和路面實際寬度確定施工寬度，通過選用路緣石、標線或其他人工方式標注參照物，來保證碎石封層線型以及接縫的整體平順性。二是控制瀝青灑布量和適量覆蓋率。瀝青灑布量控制在1.2-1.4kg/㎡，石料覆蓋率要達100%，碾壓處理要保證碾壓次數(shù)在5次以上，以保證灑布石料均勻性及緊實性。三要做好噴灑工作時溫度和濕度的控制。碎石之間需要通過瀝青進行粘合，如果使用的是普通瀝青，在加熱處理時必須保證最佳的施工溫度控制在150℃。當碎石溫度與普通瀝青同步低于50℃時道路才能開放交通。對于不同路況使用不同的瀝青如乳化瀝青、改性瀝青等，都要在加熱處理時注意溫度的控制，以便提升瀝青和原路面的粘接效果。最后要做好原路面的清潔和接縫工作，避免出現(xiàn)漏膠、不均勻、泛油、掉粒等現(xiàn)象。

4.5 落實封層養(yǎng)護工作

在同步碎石封層后的公路通行初期需要禁止出現(xiàn)急剎車、掉頭等情況，而且務(wù)必要嚴格管制行車的速度，行車兩小時后才能徹底開放。當車輛碾壓一段時間后還需要重新檢查公路，一旦出現(xiàn)粘結(jié)或是脫落等問題，務(wù)必要及時進行修補，同時要及時清理干凈公路兩旁的石料，做好其回收工作[5]。

5 結(jié)語

同步碎石封層技術(shù)雖然技術(shù)操作簡單，快捷又成本低，在增強公路路面防護性，改善公路防漏、防滑等性能上發(fā)揮著重要作用，同時在節(jié)省維護成本，延長公路使用壽命和提升公路整體性能上具有明顯優(yōu)勢。但同步碎石封層技術(shù)在應(yīng)用中需要注意的工藝細節(jié)很多，相關(guān)工作人員只有在應(yīng)用過程中對相關(guān)的施工細節(jié)、工藝要求嚴格按照施工標準來規(guī)范操作，才能保證同步碎石封層技術(shù)很好的服務(wù)于公路維護保養(yǎng)。養(yǎng)護技術(shù)一直在創(chuàng)新，我們繼續(xù)前行在奮斗的路上！