李斌斌

（合肥市公路橋梁工程有限責(zé)任公司，安徽合肥 230051）

0 引言

路基為路面的主要基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，路徑的整體質(zhì)量決定了路面的使用性能與使用壽命。鉆孔灌注工藝以及品質(zhì)檢驗(yàn)等相關(guān)工藝都在策劃之中得以運(yùn)用，具備優(yōu)質(zhì)的耐用性、動工簡易、費(fèi)用較少、使用范圍較廣的特點(diǎn)。

1 鉆孔灌注樁原理及特點(diǎn)

鉆孔灌注樁的動工工藝大多依靠物理壓力的原理。在鉆孔灌注樁動工進(jìn)程之中，混凝土需要進(jìn)一步配置與其相對應(yīng)的原料，并運(yùn)用管料開展灌漿，在之后的灌注進(jìn)程之中，需要從頂層進(jìn)孔灌注相應(yīng)的原料，經(jīng)過高差出現(xiàn)對應(yīng)的壓力，從而進(jìn)入孔洞并向下施加壓力，注入固化混凝土之中。之后再進(jìn)一步改變管材，逐漸完成綜合灌注樁的作業(yè)。和其他的動工方式比較，鉆孔灌注樁的動工項(xiàng)目范圍相對較窄，灌注等對應(yīng)項(xiàng)目也都需要在地下完成。隔層之后的動工噪聲也比其余動工項(xiàng)目要小，可以用在人流量較大的區(qū)域，這也是開展項(xiàng)目動工最不可或缺的動工方式。

除此之外，鉆孔灌注樁的直徑能夠依照建設(shè)需求開展。依照力學(xué)解析，可以通過計算樁基承受能力，之后再經(jīng)過變換孔洞的大小和尺寸，進(jìn)一步提高樁基的載重能力，同時防止項(xiàng)目被損壞，充分發(fā)揮鉆孔灌注樁樁基適應(yīng)能力較好的優(yōu)點(diǎn)。

2 鉆孔灌注樁施工技術(shù)對公路橋梁工程建設(shè)的重要作用

鉆孔灌注樁動工工藝是公路橋梁項(xiàng)目搭建的主要工藝之一，具備不可或缺的作用。鉆孔灌注樁工藝是項(xiàng)目的基礎(chǔ)構(gòu)造，其適應(yīng)能力較好，可以進(jìn)一步防止因?yàn)榈叵碌臓顩r較差、水文狀況較為繁雜而引起的項(xiàng)目穩(wěn)固性縮減、品質(zhì)以及安全性縮減等問題；除了這些，鉆孔灌注樁的動工能力較強(qiáng)、且原理較為簡易，對提升項(xiàng)目成效、縮減項(xiàng)目周期等工作具備更加明顯的成效，且具備為橋梁地下部構(gòu)造以及進(jìn)一步優(yōu)化地下土體構(gòu)造的優(yōu)點(diǎn)，其不但可以縮減對周圍環(huán)境以及人們生活的影響，還可以提高項(xiàng)目的品質(zhì)以及穩(wěn)固性，進(jìn)一步推動區(qū)域土體構(gòu)造穩(wěn)固的優(yōu)質(zhì)變化，為人們的生活以及之后的優(yōu)化和區(qū)域進(jìn)展提供更多的幫助。

3 鉆孔灌注樁施工質(zhì)量問題

3.1 混凝土卡管問題

致使混凝土卡管的重要起因，主要是動工員工在開展動工的進(jìn)程之中，存有違規(guī)操作的現(xiàn)象，不能及時依照相關(guān)的操作辦法以及動工規(guī)范開展動工。比如，在對混凝土開展?jié)仓臅r候，沒有保持高效率攪拌工作，如此，在對混凝土優(yōu)質(zhì)性造成不良現(xiàn)象的同時，進(jìn)一步導(dǎo)致其緊密性的缺失并出現(xiàn)問題，進(jìn)一步引起在澆筑環(huán)節(jié)出現(xiàn)混凝土淤積的狀況。假設(shè)動工員工不能進(jìn)一步對其開展優(yōu)化，就會因?yàn)槠浠炷劣俜e而沒辦法動工。因此員工必須把導(dǎo)管拆卸下來并進(jìn)行下一步的梳理，如果狀況沒有獲得及時有效地解決，就必須停止檢驗(yàn)，采用更加具體的手段開展解決。

3.2 樁底沉渣厚度過厚

淤積渣滓過多的原因：①沒有將渣滓及時清除，沒有依照相關(guān)需求把控含沙量，進(jìn)一步增加清除難度；泥漿以及淤積池的大小和深度會進(jìn)一步對泥漿的性能造成負(fù)面影響，特別是砂型低質(zhì)狀況無法確保泥漿特點(diǎn)；②第二次清理的時候會降低泥漿泵效率或者堵在泥漿池入口的地方，導(dǎo)致沉渣沒辦法抽出或者泥漿含沙量過大致使渣滓沒辦法及時清理的現(xiàn)象；再次清理的時候需要縮短混凝土的隔離時長，不然會再次造成樁底的渣滓淤積。

3.3 斷樁問題

在鉆孔灌注樁動工時，斷樁是極其嚴(yán)重且無法準(zhǔn)時處理的一種質(zhì)量問題，而致使這種漏洞出現(xiàn)的原因比較繁雜。所以，在這種工程的具體動工之中，動工員工必須進(jìn)一步綜合檢查，并采用優(yōu)質(zhì)的策劃進(jìn)一步防止斷樁的漏洞發(fā)生。而出現(xiàn)斷樁漏洞的主要因素便在于：①在灌注混凝土的時候，對已經(jīng)完成作業(yè)的標(biāo)高進(jìn)行測量時發(fā)生失誤，從而致使管埋得層次不夠深，引起不良狀況的發(fā)生；②在灌注的時候?qū)Ч艿穆裨O(shè)靠下或者作業(yè)的時間很長，進(jìn)一步致使已經(jīng)完成作業(yè)的混凝土失去流動性。除此之外，還囊括人工配料不夠充足、對現(xiàn)場的調(diào)查不夠完整等狀況，這些都是致使出現(xiàn)斷樁漏洞的原因，對于這些，建造部門的相關(guān)員工需要進(jìn)一步依照現(xiàn)實(shí)狀況運(yùn)用有效的防止手段，防止斷樁的漏洞出現(xiàn)。

3.4 鉆孔過程中發(fā)生坍塌的問題

在開展公路橋梁項(xiàng)目鉆孔灌注樁施工時，最可能發(fā)生的便是鉆孔塌陷的狀況，大多表現(xiàn)在鉆孔完成之后，在泥漿之中發(fā)現(xiàn)氣泡、鉆孔的護(hù)筒內(nèi)水線進(jìn)一步下降等。造成鉆孔塌陷的原因大多是在開展鉆孔的進(jìn)程之中，沒有嚴(yán)謹(jǐn)依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)需求以及操作規(guī)范開展動工，使鉆孔對地理?xiàng)l件的穩(wěn)固性造成破壞，進(jìn)一步形成不良狀況，發(fā)生鉆孔塌陷；除此之外，是在鉆孔之后開展護(hù)筒的位置，護(hù)筒的深度較淺，鉆孔附近的土質(zhì)受到對應(yīng)的不良作用引起塌陷；最后，在鉆孔完成之后道水泥灌注的間隔較大，或者水泥灌注的時長較大，致使鉆孔出現(xiàn)塌陷的狀況。

4 鉆孔灌注樁施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)

4.1 做好施工準(zhǔn)備工作

在管制橋梁項(xiàng)目之中，運(yùn)用鉆孔灌注樁動工以前，需要進(jìn)一步完成對應(yīng)的準(zhǔn)備作業(yè)，同時需要了解項(xiàng)目的動工狀況，把握動工圖紙的設(shè)計方案，完成測量的作業(yè)，將現(xiàn)場的鉆孔殘留清除干凈，保證鉆機(jī)到位，為鉆孔灌注樁動工后續(xù)作業(yè)的進(jìn)行打下堅實(shí)的基礎(chǔ)，保證樁、檢驗(yàn)中心樁的位置。動工時需要科學(xué)運(yùn)用黏土，對泥漿開展混合，進(jìn)一步避免鉆孔塌陷。裝置鉆機(jī)時，需要進(jìn)一步完成穩(wěn)固工作，確保其平衡。

4.2 控制施工材料的質(zhì)量

在鉆孔灌注樁工藝之中，混凝土、泥漿導(dǎo)管等相關(guān)原料是動工的前提，動工管制員工需要進(jìn)一步注意對原料品質(zhì)開展嚴(yán)謹(jǐn)把關(guān)，制造嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑掀焚|(zhì)檢查標(biāo)準(zhǔn)，對相關(guān)員工開展培訓(xùn)，防止不合理、不科學(xué)的商品使用，對選購人員“吃回扣”的行為開展嚴(yán)格打擊。在進(jìn)入動工場地之后，原料必須進(jìn)一步經(jīng)過檢驗(yàn)員工的審查，比如開展水密性測驗(yàn)、壓力測驗(yàn)等。確保動工所運(yùn)用的原料全部與建設(shè)準(zhǔn)則相適應(yīng)，從源頭上防止動工品質(zhì)受到損壞。

4.3 改進(jìn)施工方式保障鉆孔質(zhì)量

在鉆孔灌注樁的動工之中，鉆孔對其項(xiàng)目的動工也出現(xiàn)這相對程度的影響，鉆孔受動工方式的作用較為大，所以在對動工方式進(jìn)行改革時，需要進(jìn)一步采用有關(guān)手段，確保鉆孔設(shè)施的穩(wěn)固性能。在動工進(jìn)程之中，能夠銜接多根排樁，進(jìn)一步提高其穩(wěn)固性能，在排樁穩(wěn)固的狀況之下，鉆孔設(shè)施能夠在穩(wěn)固點(diǎn)進(jìn)一步鉆孔，鉆孔時，為了確保鉆孔的質(zhì)量，能夠在鉆孔設(shè)施之前裝置對應(yīng)的檢驗(yàn)裝置，在鉆孔進(jìn)程之中能夠進(jìn)一步獲取鉆孔數(shù)據(jù)，囊括檢驗(yàn)的角度以及地理構(gòu)造，可以進(jìn)一步確保鉆孔的開展。假設(shè)沒有充足的原料，能夠進(jìn)一步運(yùn)用標(biāo)桿來確保對應(yīng)的角度，并使操作者有充足的經(jīng)驗(yàn)與時間進(jìn)行選擇并開展操作，并在適應(yīng)的時間點(diǎn)結(jié)束對設(shè)施的運(yùn)作。

4.4 混凝土質(zhì)量控制

混凝土灌注之前，需要對混凝土原料以及其配對比例開展調(diào)查，把混凝土塌陷的交路把控在180～220mm 以內(nèi)；混凝土灌注的層次，需要進(jìn)一步檢驗(yàn)并確立孔內(nèi)導(dǎo)管的長度和孔底的對應(yīng)距離，利用壓力調(diào)節(jié)的辦法，進(jìn)一步得出精確的數(shù)據(jù)，確保澆筑進(jìn)程的準(zhǔn)確性。為了防止發(fā)生導(dǎo)管把控的狀況，需要把導(dǎo)管設(shè)置在深達(dá)2～6m 的距離之內(nèi)，具體數(shù)據(jù)進(jìn)一步由相關(guān)人員依照現(xiàn)實(shí)狀況開展量測。

4.5 對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)

在公路橋梁的構(gòu)造進(jìn)程之中，最直接影響項(xiàng)目品質(zhì)的便是有關(guān)人員的技術(shù)以及專業(yè)知識。所以，為相關(guān)員工供應(yīng)優(yōu)質(zhì)的培訓(xùn)計劃是必要的。因?yàn)槲覈鴦庸T工的綜合素質(zhì)不夠高，專業(yè)技能以及工作常識都較為缺乏，較容易出現(xiàn)危險，不但耽誤項(xiàng)目的進(jìn)度，對動工員工本身的生命安全也存有很大的不便。所以，動工單位需要進(jìn)一步注重在動工進(jìn)行之前，申請優(yōu)質(zhì)的運(yùn)作員工開展科學(xué)合理的動工工作引導(dǎo)，與此同時，還需要定時舉辦有關(guān)安全的知識教育，進(jìn)一步增強(qiáng)員工的安全意識，確保工人把握相對的動工安全教育，減少動工進(jìn)程之中的漏洞，避免影響他人安全。

5 結(jié)束語

總而言之，在公路橋梁工程施工中，鉆孔灌注樁是非常重要的組成部分，做好鉆孔灌注樁施工質(zhì)量的管控工作，能夠切實(shí)提高鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量及其整體質(zhì)量。