陳見民

（永城市農(nóng)村公路管理處，河南 永城 476600）

0 引言

近年來，我國經(jīng)濟建設(shè)工作已取得重大進展，建筑企業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的龍頭企業(yè)，且隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展與完善占據(jù)了更多市場份額，以路橋施工為代表的工程項目在迎來重大發(fā)展機遇的同時許多問題也日益突出，為增加企業(yè)社會競爭力就必須保證其承包工程的質(zhì)量，為此應(yīng)當(dāng)在各管理細節(jié)處加以完善。路橋工程不僅關(guān)系著企業(yè)自身的經(jīng)濟效益及可持續(xù)發(fā)展，同時也有助于全國各地文化與經(jīng)濟交流，為此應(yīng)當(dāng)加強對混凝土裂縫的防治工作從而提高整體施工質(zhì)量。

1 路橋施工中裂縫產(chǎn)生的原因

1.1 混凝土堆聚結(jié)構(gòu)分層

混凝土在澆搗過程中時常發(fā)生分層問題，這是由于其堆聚結(jié)構(gòu)具有分層性且從表層至內(nèi)層的強度越來越強，即混凝土表層的抗拉能力相對較弱，為此在路橋表層常見裂縫，同時也是施工裂縫形成的主要內(nèi)因。水泥在使用過程中由于與水之間存在化學(xué)反應(yīng)而出現(xiàn)升溫或降溫現(xiàn)象，混凝土的體積也因此膨脹或收縮，受內(nèi)部集料及外部邊界等因素的影響，混凝土因此變形且水泥漿形成水泥石，加之內(nèi)部的拉壓應(yīng)力超過一定強度，混凝土內(nèi)部及表面都會產(chǎn)生不同程度的裂痕[1]。

1.2 溫度等自然因素變化

路橋工程的施工進度及其質(zhì)量受溫度等自然環(huán)境因素的影響，白日氣溫普遍較高，澆注的混凝土?xí)谝雇砘虼稳赵缟弦驓鉁刈兊投霈F(xiàn)體積收縮的現(xiàn)象，且大風(fēng)及暴雨造成的溫度變化也會加快混凝土裂縫形成速度。夏日陽光曝曬，砂石受干熱風(fēng)影響溫度可達70℃，所制水泥也可達到40℃左右，水化反應(yīng)的加快易使混凝土形成蜂窩及麻面，強度也因此而降低，出現(xiàn)裂縫的可能性也因此增加。

1.3 施工過程中人為因素

施工工程漫長且復(fù)雜，始終離不開專業(yè)人員的操作及監(jiān)督，施工人員在施工時可能在混凝土等原材料的選擇中出現(xiàn)問題，混凝土使用過程中的攪拌環(huán)節(jié)若存在比例失調(diào)的情況也很容易導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生，且混凝土澆筑過程中若無振搗及漏振等處理就會嚴重影響工程質(zhì)量，部分施工人員過分追求施工進度從而提前了脫模時間，或是在脫模后沒有及時對其進行潮濕養(yǎng)護，且砂石等材料的存放及保存若未達到標(biāo)準(zhǔn)要求也會導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生進而影響整體施工質(zhì)量。

1.4 投入使用的后期因素

部分路橋工程的地基基礎(chǔ)相對較差，且由于地基的平移、下沉或上浮等運動很容易造成地基的改變，地基結(jié)構(gòu)也因此拉伸，一旦超出混凝土的抗拉能力范圍就會形成不同程度的裂縫。路橋工程后期水分逐漸消失，其中的凝結(jié)膠體會因此而變得干燥，在反作用力的影響下就會出現(xiàn)路面的不規(guī)律開裂，脫模時可能因外界沖力而產(chǎn)生裂縫，但新形成的混凝土尚不牢固，在承受荷載的時候容易出現(xiàn)變形等問題。除此之外，路橋工程中的鋼筋腐蝕等問題也會導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生，二氧化碳對路橋結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有碳化作用，鐵離子會與空氣及水平共同發(fā)生氧化反應(yīng)，產(chǎn)生的銹蝕物會造成混凝土膨脹，導(dǎo)致其開裂并嚴重影響工程質(zhì)量[2]。

2 路橋施工做裂縫防治的有效策略

2.1 依據(jù)實際情況選則防治方法

首先，就較寬的裂縫而言，施工人員可以直接以修補材料進行填充從而有效降低費用成本，而對裂縫較小的情況可以先取一個V 型槽口，再以填充法進行補救，施工人員在進行填充前應(yīng)當(dāng)以砂輪機及鋼絲刷來做好清潔工作，在確定裂縫8cm 范圍內(nèi)無石灰及灰塵等雜物之后，再注入環(huán)氧樹脂加以固定，因其具有一定的滲透性及粘性等特點，橋面混凝土的耐久性也得以有效提高，同時對防止鋼筋氧化也具有重要意義。其次，對于荷載產(chǎn)生的裂縫可以通過加強結(jié)構(gòu)的牢固性加以處理，其中以錨固補強法、預(yù)應(yīng)力法以及灌漿法最為常見，輔助以修補材料檢測以及壓氣壓水檢驗，除此之外還可以選用粘貼加固的方法，即在混凝土及鋼筋之間加入墊塊并以樹脂膠進行四周封閉，并在每片鋼板的最低注入口灌入修補材料，達到排除空腔多余氣體及修補裂縫的目的。最后，表面處理法可以簡單分為涂抹法及貼補法兩種，因為細小且表淺的裂縫無法注入漿材，為此在不漏水且不伸縮的情況下最好采用涂抹法，而在大面積漏水的情況下施工人員應(yīng)當(dāng)采取貼補法，但無論采用哪種方法都應(yīng)當(dāng)在混凝土表面涂以樹脂加以保護[3]。

2.2 提高混凝土內(nèi)外的抗拉強度

提高混凝土表面及內(nèi)部的抗拉強度是防止路橋裂縫的重要舉措，砂石等原材料的含泥量過大會導(dǎo)致混凝土明顯收縮，與此同時也降低了混凝土整體的抗拉強度，路橋表面出現(xiàn)裂縫的可能性也因此增加，而控制材料的含泥量則是增強混凝土抗拉強度的重要途徑。相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)將集料含泥量控制在1%以下，尤其應(yīng)當(dāng)對混凝土拌制過程予以更多關(guān)注，同時加快改進并完善混凝土施工工藝，從而有效提高混凝土的抗裂能力，施工人員可以分別采用二次投料及二次振搗等方法，施工人員在澆筑結(jié)束后立即除去表面積水及上層泥漿同時輔助以早期養(yǎng)護，從而盡可能提高混凝土爭議的抗拉程度及彈性模量。對于較大體積的混凝土而言應(yīng)當(dāng)配備必要的溫度配筋，在改善應(yīng)力分布的同時有效防止裂縫的出現(xiàn)。由于混凝土的熱量大多來自水泥水化反應(yīng)產(chǎn)生的熱量，為此施工人員在配置混凝土的過程中應(yīng)當(dāng)盡可能選用具有低水化熱等特點的礦渣硅酸鹽水泥，與此同時應(yīng)當(dāng)在充分了解實際情況的前提下設(shè)計混凝土的配合比，選用雙摻技術(shù)即按照最佳比例摻和粉煤灰及減水劑，同時較少混凝土雜志每平方米中的水泥用量，從而以有效降低水化熱的基礎(chǔ)上提高混凝土內(nèi)外部得抗拉強度[4]。

2.3 施工過程中重點及要點技術(shù)

①建筑材料的質(zhì)量決定了路橋施工項目的整體質(zhì)量，為此施工人員除了保證砂石及水泥等原材料的質(zhì)量，還可以采用膨脹混凝土這種新型材料，膨脹混凝土的補償收縮作用可以影響混凝土的水化及硬化等過程，同時還可以有效防止因干燥收縮而產(chǎn)生額路橋裂縫；②施工人員應(yīng)當(dāng)充分利用合成纖維的優(yōu)點，即合成纖維類混凝土的成本相對較低，特別適用于以路橋為代表的大體積混凝土工程，且加入合成纖維后的混凝土材料整體性能相對較高，對提高施工初期混凝土初期結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性具有重要的意義，同時對降低或防止混凝土早期的干燥收縮也具有重要作用，路橋裂縫因此較少而工程安全性得以有效提升；③施工人員應(yīng)當(dāng)嚴格控制混凝土凝結(jié)時間以提高凝結(jié)效果，盡可能一次完成澆筑過程從而不留下任何縫隙，盡可能避免因機械故障或電力故障等原因而耽擱澆筑的聯(lián)系性，若澆筑程序因此而中斷則應(yīng)當(dāng)在混凝土表面依次進行鑿毛、沖洗及鋪水泥砂漿等步驟，最后再行混凝土澆筑以減少裂縫的產(chǎn)生；④施工人員應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確掌控混凝土入模溫度，由于夏季與冬季在施工時溫度差異較大，為保證攪拌原材料時的溫度適宜應(yīng)當(dāng)提前控制好水泥的溫度，夏日可以對砂石進行澆水處理，而冬日可以對砂石進行防寒保溫處理，始終將入模溫度控制在28℃范圍內(nèi)，進而避免高溫或低溫導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)的拉伸，從而有效避免了路橋裂縫的產(chǎn)生[5]。

2.4 選用適宜的混凝土養(yǎng)護方法

為減少裂縫產(chǎn)生，施工人員應(yīng)當(dāng)盡早進行養(yǎng)護工作，始終保持混凝土表面的濕潤狀態(tài)以防止內(nèi)部水分蒸發(fā)，盡可能避免混凝土收縮并保障水化反應(yīng)的順利進行。新澆混凝土的養(yǎng)護工作應(yīng)當(dāng)在混凝土表面水膜消失前開始，切不可損傷已成型的混凝土表面，又不可對其造成污染，為此養(yǎng)護開始時間及養(yǎng)護方法的選擇就尤為重要。養(yǎng)護時間一般不會少于半個月，且混凝土表面的灑水工作應(yīng)當(dāng)與自然天氣密切相關(guān)，非雨季時應(yīng)當(dāng)盡可能選用噴塑養(yǎng)護的方法，冬季施工時配合擋風(fēng)處理及保溫棚建立等方法來增加其保溫效果，而夏季施工時也可防止水分過快散失，且夏季施工時應(yīng)當(dāng)以一層石灰漿覆蓋薄膜，并對砂石等原材料給予灑水濕潤等處理，盡可能避免高溫日曬時工作，從而有效降低混凝土溫度。施工人員應(yīng)當(dāng)對脫模時間進行嚴格控制，必須在混凝土硬度及承受強度達標(biāo)時才可小心拆除。

3 結(jié)束語

我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展離不開建筑行業(yè)的鼎力支持，路橋工程的順利進行不僅為社會大眾的日常生活提供了更多的便利條件，同時也促進了不同地域之間的經(jīng)濟與文化交流。混凝土是現(xiàn)代建筑工程中最常見的施工原料，相較而言具有來源廣、成本低且抗壓性強等明顯特點，以混凝土澆筑的建筑物更加耐高溫、耐寒冷及耐風(fēng)化等優(yōu)勢，但混凝土自身的抗拉力相對較差，很容易因外力而產(chǎn)生不同程度的裂縫，不僅影響路橋的使用壽命，同時還存在若干潛在風(fēng)險，為此相關(guān)施工人員應(yīng)當(dāng)積極探究裂縫防治技術(shù)，盡可能較少混凝土內(nèi)外裂縫的產(chǎn)生，為路橋工程的安全性與穩(wěn)定性提供更多的保障，進而促進我國以路橋施工為代表的建筑行業(yè)在新時代中得以可持續(xù)發(fā)展。