衛(wèi) 晨

(中交(西安)鐵道設(shè)計(jì)研究院有限公司,陜西 西安 710065)

1 地鐵通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)施工的重要性

截至2020年11月，我國(guó)已有44個(gè)城市開(kāi)通了地鐵。地鐵因?yàn)檫\(yùn)量大、速度快且安全，逐步成為城市居民在日常生產(chǎn)生活過(guò)程中的首選交通工具。地鐵作為大體量的地下工程，需要保證合適的溫度、濕度，不單單需要確保環(huán)境舒適性，還需要確保穩(wěn)定性和安全性。因此在地鐵設(shè)計(jì)和施工的過(guò)程中，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)一直具有非常重要的地位。在設(shè)計(jì)、施工階段一定要重視嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不僅需要保證通風(fēng)空調(diào)的系統(tǒng)符合實(shí)際使用要求，還需要重視加強(qiáng)施工管理，依照地鐵機(jī)電工程的具體情況合理的進(jìn)行施工工藝的調(diào)整。

2 地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的主要功能

2.1 正常運(yùn)行時(shí)的功能

首先在地鐵車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，車(chē)廂內(nèi)部以及隧道的空氣相互之間是隔絕的，這就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)問(wèn)題，地鐵運(yùn)行過(guò)程中生成的空氣壓力和熱量會(huì)逐步匯集到隧道內(nèi)部，隧道的溫度會(huì)逐步上升。此時(shí)就需要通過(guò)地鐵通風(fēng)空調(diào)排出多余的熱量，保證整個(gè)隧道當(dāng)中內(nèi)部氣流的穩(wěn)定性，避免設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題，保障各種設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.2 列車(chē)阻塞運(yùn)行時(shí)的功能

在列車(chē)出現(xiàn)意外時(shí)會(huì)滯留在隧道內(nèi)部無(wú)法正常運(yùn)行，因?yàn)樗淼纼?nèi)部的氣體活塞效應(yīng)會(huì)導(dǎo)致氣流和列車(chē)本身側(cè)壁的摩擦逐步變小。在列車(chē)頭部由于存在空調(diào)冷凝器會(huì)導(dǎo)致周邊溫度快速上升，依照數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，列車(chē)在停車(chē)后，車(chē)頭附近因?yàn)橥獠恳蛩氐挠绊?，溫度?huì)快速提升，所以需要注意加強(qiáng)控制，確?？照{(diào)通風(fēng)系統(tǒng)能夠有效運(yùn)轉(zhuǎn)，為乘客提供一個(gè)舒適的環(huán)境。

2.3 列車(chē)發(fā)生火災(zāi)時(shí)的功能

上述功能可以有效保證列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中內(nèi)部穩(wěn)定性，然而如果遇上特殊問(wèn)題，比如說(shuō)列車(chē)出現(xiàn)火災(zāi)時(shí)，就需要注意將乘客逐步疏散撤離。為了確保逃生路線(xiàn)的空氣質(zhì)量和視線(xiàn)，需要使用地鐵通風(fēng)系統(tǒng)抽離地鐵當(dāng)中的煙霧，避免由于火災(zāi)而出現(xiàn)煙氣蔓延等情況，導(dǎo)致逃生的難度增加。

3 地鐵通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)施工主要問(wèn)題

3.1 參數(shù)選用不合理

在設(shè)計(jì)地鐵空調(diào)和通風(fēng)設(shè)備過(guò)程中，需要注意加強(qiáng)參數(shù)的選擇，如果疏忽大意，很有可能會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的參數(shù)選擇不合理、技術(shù)工藝運(yùn)用不恰當(dāng)?shù)葐?wèn)題，影響通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行。在材料選擇方面，如果空調(diào)通風(fēng)所使用的管井、隔墻等材料在參數(shù)方面不符合要求，可能會(huì)造成砌筑通風(fēng)管井的過(guò)程中，無(wú)法做到嚴(yán)絲合縫，嚴(yán)實(shí)度不足。在實(shí)踐中需要注意地鐵通風(fēng)空調(diào)技術(shù)的合理使用，并且嚴(yán)格依照設(shè)備參數(shù)要求進(jìn)行選型，保證設(shè)計(jì)容量和設(shè)備的容量相吻合，特別是在審核圖紙時(shí)需要嚴(yán)格設(shè)定參數(shù)要求。

3.2 結(jié)構(gòu)施工難協(xié)調(diào)

地鐵空調(diào)設(shè)備的設(shè)計(jì)施工是非常復(fù)雜的，需要涉及各個(gè)工種的協(xié)調(diào)問(wèn)題，還需要注意工序的安排，在實(shí)踐中不但需要做好安裝工作，還需要加強(qiáng)細(xì)節(jié)的控制，定期檢查檢修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并且處理出現(xiàn)的問(wèn)題。在安裝過(guò)程中，需要注意合理地進(jìn)行分析，重視對(duì)各環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)操作。由于安裝工藝非常復(fù)雜，在操作過(guò)程中工藝標(biāo)準(zhǔn)較高，所使用的材料質(zhì)量要求較高。如果在安裝過(guò)程中出現(xiàn)不協(xié)調(diào)等情況，很容易出現(xiàn)問(wèn)題，輕則導(dǎo)致工程整體進(jìn)度被拖慢，重則出現(xiàn)材料浪費(fèi)和質(zhì)量隱患，因此在施工的過(guò)程中，需要注意重視加強(qiáng)結(jié)構(gòu)施工的協(xié)調(diào)性。

3.3 地下施工，采光、通風(fēng)、防潮、安全防護(hù)要求高

地鐵施工的主要施工區(qū)域在地下，也就是說(shuō)地鐵的通風(fēng)空調(diào)施工往往在孔洞或者在地下隧道當(dāng)中進(jìn)行。實(shí)際施工時(shí)由于周邊環(huán)境因素的影響，會(huì)產(chǎn)生一定的問(wèn)題，比如說(shuō)能見(jiàn)度低、空氣質(zhì)量差等。油漆涂料的散發(fā)和焊接過(guò)程中出現(xiàn)的有害氣體無(wú)法快速排放。另外由于空氣較為潮濕，可能會(huì)導(dǎo)致設(shè)備受到腐蝕，情況嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成大量積水無(wú)法及時(shí)排出。一旦有設(shè)備產(chǎn)生漏電等情況，會(huì)造成嚴(yán)重的安全隱患，需要注意加強(qiáng)細(xì)節(jié)的控制，重視通風(fēng)、防潮等各方面的工作。

4 地鐵通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)施工問(wèn)題解決措施

4.1 優(yōu)化節(jié)能設(shè)計(jì)

地鐵運(yùn)行過(guò)程中，通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行能耗較大，因此需要加強(qiáng)節(jié)能設(shè)計(jì)。通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)地鐵內(nèi)部空調(diào)和通風(fēng)裝置的耗電量甚至能夠達(dá)到整個(gè)地鐵站的1/3，控制地鐵空調(diào)能耗成為地鐵實(shí)際應(yīng)用時(shí)需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。在地鐵通風(fēng)空調(diào)節(jié)能方面首先需要分析基本的客流量，并且劃時(shí)段進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，參考檢票系統(tǒng)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行校核。在統(tǒng)計(jì)客流量后，合理地進(jìn)行空調(diào)的變頻調(diào)控，依照客流的情況具體的進(jìn)行送風(fēng)量和轉(zhuǎn)速等參數(shù)的調(diào)節(jié)，讓通風(fēng)空調(diào)設(shè)備負(fù)荷降低。

4.2 做好準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制工作

需要重視施工圖紙的審核，保證施工圖紙具有較強(qiáng)的可行性。與此同時(shí)還需要注意分析施工時(shí)所使用的施工工序和施工技術(shù)，加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員和施工人員之間的溝通，及時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)方案當(dāng)中出現(xiàn)的異常之處進(jìn)行調(diào)整，全面審核施工圖紙。與此同時(shí)，施工人員還需要重視全面勘察施工現(xiàn)場(chǎng)，記錄地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的每一根管線(xiàn)位置，如果發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)異常問(wèn)題，需要及時(shí)反饋給工程管理人員，并且與工程的設(shè)計(jì)圖紙相結(jié)合，全面了解現(xiàn)場(chǎng)的施工情況，做好安全隱患的排查，依照施工過(guò)程中的細(xì)節(jié)進(jìn)行施工方案的完善，并且對(duì)施工目標(biāo)進(jìn)行全面落實(shí)，保證施工過(guò)程中各系統(tǒng)之間的有效對(duì)接，讓施工效率提升。

4.3 做好施工階段的細(xì)節(jié)控制

在地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中需要重視對(duì)設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行有效的管控，依照施工的具體要求對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行控制。地鐵是重要的城市交通運(yùn)輸工具，需要在地下相對(duì)潮濕隱蔽的環(huán)境下進(jìn)行運(yùn)輸，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)腐蝕的情況。對(duì)于這種問(wèn)題，在設(shè)計(jì)和選擇空調(diào)通風(fēng)設(shè)備時(shí)需要注意加強(qiáng)基本的防腐防銹處理。在采購(gòu)施工材料時(shí)，需要注意提高材料的等級(jí)，確保施工的質(zhì)量，比如說(shuō)在安裝水閥和風(fēng)閥時(shí)需要綜合對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行考量，優(yōu)化施工工藝，依照特點(diǎn)做好防銹實(shí)驗(yàn)，在部件安裝方面需要使用質(zhì)量合格的資料架，減少金屬部分與潮濕空氣的直接接觸面，讓防腐的效果提高。另外，需要注意設(shè)備的安裝固定，保證施工的安全，還需要避免設(shè)備之間出現(xiàn)電磁干擾的情況。

4.4 排查施工隱患

在地鐵通風(fēng)系統(tǒng)施工時(shí)，需要施工人員具有較強(qiáng)的施工能力，不單單需要及時(shí)對(duì)各種隱患進(jìn)行排查，還需要加強(qiáng)自我防范意識(shí)，避免在施工過(guò)程中出現(xiàn)安全意識(shí)低等問(wèn)題而導(dǎo)致施工事故的出現(xiàn)，需要委派專(zhuān)門(mén)的安全監(jiān)管人員進(jìn)行監(jiān)管，加大培訓(xùn)力度，并且進(jìn)行應(yīng)急處理機(jī)制的設(shè)計(jì)，進(jìn)行一定的安全演練，讓施工人員了解相關(guān)的安全防范要點(diǎn)和應(yīng)急處理的知識(shí)。另外還需要注意對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的各種安全隱患進(jìn)行有效排查，特別需要注意對(duì)一些重要設(shè)備進(jìn)行分析，將施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的安全問(wèn)題排除。

5 結(jié) 語(yǔ)

總而言之，地鐵通風(fēng)空調(diào)工程施工是非常復(fù)雜，而且特殊的在施工時(shí)會(huì)受到各種因素的影響，因此需要注意加強(qiáng)施工過(guò)程中的管理，提升相關(guān)人員的專(zhuān)業(yè)水平和安全意識(shí)，強(qiáng)化施工質(zhì)量，確保地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能夠安全有效的運(yùn)行。