金友剛

摘 要：近年來，我國綜合國力不斷增強，這促進了社會經(jīng)濟水平的提升，為各行業(yè)的繁榮發(fā)展帶來了良好的機遇。公路橋梁工程橋與社會發(fā)展和人民生活息息相關(guān)，因此受到人們的廣泛關(guān)注。預(yù)制梁施工是公路橋梁工程中關(guān)鍵的一環(huán)，該技術(shù)的實際應(yīng)用常常會影響橋梁工程的質(zhì)量。因此，我們必須專注于預(yù)制梁施工技術(shù)的應(yīng)用，促使公路橋梁施工質(zhì)量不斷提高。但對于當(dāng)前我國的預(yù)制梁施工而言，仍存在著不少問題?；诖?，本文就公路橋梁工程施工展開論述，重點介紹了預(yù)制梁施工質(zhì)量管理的措施，希望可以提高公路橋梁工程的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程;預(yù)制梁施工

中圖分類號：U12 文獻標(biāo)識碼：A

1 公路橋梁工程預(yù)制梁施工概述

1.1 定義

在當(dāng)今我國的公路橋梁施工過程中，預(yù)制梁工程的施工顯得尤為重要，在一定程度上直接影響著整個項目的正常進度和工作內(nèi)容的整體管理。但是，預(yù)制梁是由施工人員前期處理而來的，如果需要在公路橋梁工程中使用預(yù)制梁，將從需要進行施工現(xiàn)場就地組裝。在組裝過程中，必須按照相關(guān)規(guī)則進行，使得預(yù)制梁的裝配是永久性的，這有利于促進公路橋梁過程的總體建設(shè)。同時，隨著中國科學(xué)技術(shù)水平的逐步提高和發(fā)展，預(yù)制梁施工在我國其他基礎(chǔ)過程的建設(shè)中的應(yīng)用范圍在不斷擴大。

1.2 應(yīng)遵循的原則

（1）全面原則。公路橋梁工程預(yù)制梁施工的規(guī)模較大，設(shè)計到施工環(huán)節(jié)較多，施工內(nèi)容也較為復(fù)雜。公路橋梁預(yù)制梁施工涉及的人員和部門眾多，為確保施工順利進行，預(yù)制梁的開展和施工必須與實際情況相結(jié)合，并落實全面原則，確保所有部門都能獲得合理的規(guī)劃，彼此之間建立緊密的關(guān)系，有效地與員工之間進行溝通和交流，保證預(yù)制梁施工可以順利開展。同時，在實際施工中，需要不斷加強各個部門負責(zé)人的管理意識，確保公路橋梁工程預(yù)制梁施工的安全性和有效性，做好良好的施工。

（2）動態(tài)原則。結(jié)合公路橋梁工程預(yù)制梁施工的現(xiàn)狀進行分析，發(fā)在項目建設(shè)過程中，涉及的實時動態(tài)變化因素很多。因此在實際的施工中，必須時刻注意當(dāng)前情況而造成的誤差問題等，以確保預(yù)制梁施工具有良好的隨機應(yīng)變能力，并借助現(xiàn)代化設(shè)備的幫助，根據(jù)當(dāng)前情況的要求，對項目進行有效控制，最好是有針對性地進行各個環(huán)節(jié)的逐步控制，以確保現(xiàn)有數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和有效性。

（3）選址原則。在公路橋梁工程預(yù)制梁施工時，結(jié)構(gòu)的上部空間占用相對較大的區(qū)域，并且必須預(yù)先進行預(yù)制梁施工現(xiàn)場的前期建造。所以需要對預(yù)制梁施工的選址進行合理地管控。首先，預(yù)制梁需要與公路橋梁結(jié)構(gòu)保持較長距離，這樣可以最大可能地控制選址的范圍，詳細來說就是對一下以下幾個方面加以關(guān)注：

首先，避免占用農(nóng)業(yè)用地，避免造成生態(tài)環(huán)境的破壞。其次，對預(yù)制梁的施工時間，要求和地質(zhì)結(jié)構(gòu)進行全面的分析和研究，以確定最準(zhǔn)確的地理位置?？梢詮囊韵聨讉€方面進行分析：橋梁結(jié)構(gòu)的分布、地理環(huán)境等。依此類推，盡可能地控制成本投入。

2 預(yù)制梁施工管理的主要內(nèi)容

2.1 前期規(guī)劃工作

第一，按項目實施小組對施工進度的要求，預(yù)制梁的設(shè)計尺寸，施工過程的施工設(shè)備參數(shù)以及無法控制的因素等確定預(yù)制梁的大小，確保施工過程流暢進行，避免使用預(yù)制梁占用吊架并等待橫梁基座和大量建筑工地造成浪費。第二，預(yù)制梁施工位置的選擇主要考慮耕地少，交通便利，距離公路橋梁工程距離短，地勢平坦，無積水，不受其他施工項目的影響。第三，設(shè)備選擇。選擇機械設(shè)備時，主要考慮組裝梁的重量，數(shù)量，橫梁運輸和橫梁安裝計劃，最大程度提高日產(chǎn)量，保證建筑質(zhì)量要求，當(dāng)?shù)刭Y源調(diào)查等。第四，準(zhǔn)備公路橋梁工程預(yù)制梁施工計劃，包括預(yù)制梁施工計劃和預(yù)制梁的實際施工，特別是對預(yù)制梁施工計劃的實際論證，確保施工過程萬無一失。

2.2 預(yù)制梁場的建設(shè)

第一，現(xiàn)場排水。水的主要來源是雨水和建筑用水，如果建筑工地上的水滲入制梁臺座，會導(dǎo)致基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)承載力的降低并造成臺座沉降，造成預(yù)制梁的質(zhì)量問題，現(xiàn)場積水將造成施工上的不便并降低了工作效率，因此梁架的建設(shè)要處理好積水問題。第二，現(xiàn)場電路、水路。因為預(yù)制梁場制造區(qū)域內(nèi)車輛頻繁移動和模板安裝與拆卸，為了確保電路，水路不受影響，水路和電路應(yīng)當(dāng)在埋好后，將接口設(shè)置在合適的位置。第三，現(xiàn)場道路。盡可能少考慮現(xiàn)場道路布置，施工方便，交通便利。第四，制梁臺座。安裝臺座的主要注意事項必須根據(jù)支撐承載力加深和擴大預(yù)制梁兩端的基礎(chǔ)地質(zhì)，并配備鋼筋，確保底座具有足夠的強度和剛度;底座的長度應(yīng)滿足橫梁長度的要求;梁基的距離在施工過程中應(yīng)考慮模板有足夠的空間可容納預(yù)制梁;應(yīng)保證底板的材料和厚度，在施工過程中保持平直，保證其平整度符合相關(guān)要求;底座的側(cè)面和側(cè)面的形狀觸點應(yīng)牢固，以防止泄漏。第五，側(cè)模的制作。制作側(cè)模的主要注意事項：強度和剛度;表面光滑，接頭密實;安裝方便拆除等因素。第六，內(nèi)模的制作。內(nèi)模有必要使用鋼模板或橡膠氣囊，在內(nèi)膜上應(yīng)采取措施固定以防止起伏。制作鋼制內(nèi)模時應(yīng)考慮拆卸，實際上，應(yīng)佩戴膠囊以防止空氣泄漏[1]。

2.3 預(yù)制梁施工

第一，模型工程。在首次構(gòu)造之前，必須通過測試和組裝打磨，保證模板表面光滑，大小合適，拼接嚴(yán)密，符合規(guī)范要求，合格后方可投入使用。第二，是鋼筋加固工程。盡可能在金屬模板上工作，然后分布或全部吊入，以確保質(zhì)量，加快施工效率。第三，混凝土施工。必須使用縱向分段的方法進行分層式的澆筑，搖動和涂覆，混凝土的頂部應(yīng)在底部混凝土凝固之前澆筑完畢，保證了整體性，加強混凝土養(yǎng)護。第四，預(yù)制梁預(yù)制施工。預(yù)制梁施工必須全面控制以下內(nèi)容：保持清潔，表面應(yīng)避免造成機器損壞和嚴(yán)重損壞;切割預(yù)應(yīng)力筋時，應(yīng)使用切割機或砂輪鉅將其切割，嚴(yán)禁使用電弧切割;預(yù)應(yīng)力筋施工應(yīng)定位清晰，簡單，無變化;預(yù)留孔洞要確保澆注過程中沒有破損或堵塞，應(yīng)根據(jù)要求和圖紙張拉;千斤頂必須根據(jù)建筑要求進行調(diào)整以進行檢查，確保預(yù)應(yīng)力準(zhǔn)確[2]。

3 公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理措施

3.1 制定合理有效的管理制度

在傳統(tǒng)的預(yù)制梁施工過程中，僅著眼于項目進度的提升，在項目的實際施工過程中并沒有提出適當(dāng)?shù)氖┕す芾眢w系，導(dǎo)致在預(yù)制梁工程的實際施工過程中，工作人員有一定的盲目性和懶惰等不良行為，將在一定程度上影響力預(yù)制梁施工進度和預(yù)制梁施工質(zhì)量的提升。預(yù)制梁施工的質(zhì)量得不到有效改善。因此，在預(yù)制梁的實際施工中，企業(yè)應(yīng)加強對預(yù)制梁施工的管理制度的制定，并明確規(guī)定相關(guān)人員的工作標(biāo)準(zhǔn)和職責(zé)，明確規(guī)定預(yù)制梁施工的各種參數(shù)要求，避免在施工過程中會發(fā)生各種尺寸誤差，這在一定程度上有利于預(yù)制梁的施工更加規(guī)范，從而提高了公路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量[3]。

3.2 使用高質(zhì)量的設(shè)備和材料

隨著當(dāng)今人們生活水平和生活需求的逐步提高，在日常生活中，公路橋梁的使用在增加，公路橋梁已逐漸成為人們生產(chǎn)和生活必需的基礎(chǔ)施工工程。但是對于階段的公路橋梁工程，在施工過程中，由于工程建筑公司數(shù)量的逐漸增加，同類公司之間的市場競爭加劇，競爭壓力正在逐步增加，一些建筑公司有能力增加其市場份額，在項目的實際施工過程中，經(jīng)常選擇價格較低的施工設(shè)備和材料，然后在一定程度上，企業(yè)的經(jīng)濟利益逐漸增加，但是這些生產(chǎn)設(shè)備和材料的質(zhì)量不能得到有效保證。對后期道路橋梁工程的實時使用埋下了更大的質(zhì)量和安全危機。因此，當(dāng)今中國預(yù)制梁的實際施工過程中，必須制定相關(guān)的生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，然后在使得企業(yè)在實際施工中使用的生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)材料符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)制梁的施工質(zhì)量和安全性得到了有效改善[4]。

3.3 加強預(yù)制梁施工過程的安全管理

在預(yù)制梁的施工過程中保持安全管理非常重要，必須有效實施適當(dāng)?shù)墓芾泶胧┖拖到y(tǒng)。加強安全管理，確保在施工現(xiàn)場各個環(huán)節(jié)的安全管理，以防止出現(xiàn)人員嚴(yán)重傷亡的安全事件。根據(jù)關(guān)鍵數(shù)據(jù)和分析調(diào)查結(jié)果，得出在采取預(yù)制梁施工安全管理和控制措施之后，施工人員中嚴(yán)重或輕度傷害的發(fā)生率有明顯的下降。施工現(xiàn)場的傷害嚴(yán)重程度控制在05%以內(nèi)，輕傷率控制在1.2%以內(nèi)。同時，確保施工中各環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進行施工，同時安排相關(guān)管理人員認真維護錨具、配件等，避免其出現(xiàn)嚴(yán)重的生銹和損傷等問題[5]。

3.4 完善和優(yōu)化管理階層

預(yù)制梁的施工管理涉及多個方面，必須真正有效發(fā)揮施工單位各部門的職能作用，并不斷進行改進和優(yōu)化。如果管理措施無法進行落實，就可能導(dǎo)致整個項目無法順利進行。人事管理、設(shè)備材料的管理等，任意環(huán)節(jié)如果出現(xiàn)差錯，都會對預(yù)制梁施工質(zhì)量、進度和成本控制產(chǎn)生影響，因此必須確保管理階層的專業(yè)性和靈活性，當(dāng)遇到突發(fā)事件時，可以及時進行有效的處理，確保施工管理的順利進行，保證了預(yù)制梁的施工質(zhì)量[6]。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著我國城市化進程的加快，出現(xiàn)了越來越多的公路橋梁工程。為了保證公路橋梁工程的施工質(zhì)量，就必須做好預(yù)制梁施工的管理工作。在預(yù)制梁施工管理中，應(yīng)遵守全面原則、動態(tài)原則等，對于預(yù)制梁的選址和前期準(zhǔn)備做好嚴(yán)格管理。同時為了保證預(yù)制梁施工質(zhì)量，應(yīng)制定有效的管理制度，使用高質(zhì)量的設(shè)備和材料并做好施工中的安全管理。只有做好以上幾點，才能實現(xiàn)預(yù)制梁施工的合理管控，保證公路橋梁工程的施工質(zhì)量，為人們的安全出行提供保障。

參考文獻：

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