馮德健

(佛山市順德區(qū)路橋養(yǎng)護(hù)有限公司，廣東 佛山 528300)

1 工程概況

某國(guó)道改造工程改造里程達(dá)1.629km，本工程施工主要內(nèi)容包含對(duì)舊路面病害路段進(jìn)行病害處理和加鋪瀝青罩面等。本項(xiàng)目瀝青路面主要為現(xiàn)狀“白+黑”路面結(jié)構(gòu)層，于2007年完成行車道加寬改造，2008年加鋪兩側(cè)輔道。隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展，路口增多，交通量也增長(zhǎng)迅速，重車、超重車多，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行的情況嚴(yán)重，路段交通情況復(fù)雜，加上近年臺(tái)風(fēng)暴雨頻發(fā)，公路路面出現(xiàn)裂縫、龜裂、沉陷、車轍、板塊脫空等病害，路面損壞狀況PCI為中等(69.4)。

為此，本項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案對(duì)嚴(yán)重裂縫兩側(cè)瀝青面層下的基層結(jié)構(gòu)采取壓漿處治工藝來(lái)對(duì)恢復(fù)基層的密實(shí)度，讓舊路面的病害發(fā)展得到了有效遏制，并將早期的路面基層病害有效減輕甚至消除，以增加基層的穩(wěn)定性和提高現(xiàn)有路面的承載能力，從而延長(zhǎng)路面的使用壽命。

2 舊路面基層壓漿處治工藝研究

2.1 處治方案的制定

在本次舊路面病害處理中，設(shè)計(jì)單位應(yīng)對(duì)施工路段的舊路面病害情況進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，并通過(guò)進(jìn)行舊路檢測(cè)工作得出的檢測(cè)結(jié)果(特別是抽芯檢測(cè)結(jié)果和彎沉檢測(cè)數(shù)據(jù))，結(jié)合該路段歷次維修養(yǎng)護(hù)的資料進(jìn)行全面細(xì)致的分析。通過(guò)以上手段和相關(guān)理論計(jì)算，有效判斷舊路面病害情況中混凝土板脫空和破損情況，并以此為依據(jù)進(jìn)行制定本項(xiàng)目路面基層壓漿處治工藝的病害處理方案。

2.2 壓漿材料選擇和配合比設(shè)計(jì)

本工程的壓漿處治工藝是通過(guò)利用壓漿泵的壓力推動(dòng)，將拌和已配置好的壓漿材料經(jīng)注漿管擠入板底基層。屆時(shí)，注入板底基層的漿體材料經(jīng)硬化后會(huì)形成水穩(wěn)性好、薄層結(jié)構(gòu)密實(shí)和砼基層密貼的結(jié)構(gòu)層。根據(jù)相關(guān)要求在壓漿過(guò)程中要做到不離析和不泌水，故壓漿材料的選擇是非常重要。根據(jù)設(shè)計(jì)要求壓漿材料12h抗壓強(qiáng)度需達(dá)到3.0MPa和3d，抗壓強(qiáng)度不小于10.0MPa。經(jīng)研究，最終敲定選擇的漿體材料有四種：水泥，粉煤灰，膨脹劑(為保證注入到板底的漿體能夠充分填充間隙，壓漿漿體應(yīng)具有微膨脹的特性)，早強(qiáng)劑。

眾所周知，壓漿處治的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是材料配合比，如配比試驗(yàn)不好(不符合設(shè)計(jì)技術(shù)要求)將會(huì)直接影響到舊路病害處理的效果。通過(guò)參考相關(guān)資料和結(jié)合其他工地實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，本次配合比為1∶3∶0.08∶0.12，水灰比為0.5，采用42.5R普通硅酸鹽水泥，粉煤灰中AL2O3和SiO2的含量不少于70%。

另外，原狀粉煤灰在使用前應(yīng)過(guò)篩，對(duì)于>5mm的顆粒(石子)以及其它雜物(比如，草木和鐵釘?shù)?進(jìn)行篩除，以防堵塞管路。

2.3 壓漿處治工藝的施工工藝及質(zhì)量控制

2.3.1 壓漿處治的施工工藝

項(xiàng)目部應(yīng)對(duì)施工班組和施工作業(yè)人員做好技術(shù)、安全交底工作，交待清楚施工采用工藝、技術(shù)、關(guān)鍵工序、機(jī)械設(shè)備及安全技術(shù)措施和注意事項(xiàng)。確保施工機(jī)械設(shè)備(如，發(fā)電機(jī)、壓漿泵、攪拌器械、鉆孔機(jī)械)處于完好狀態(tài)的情況下，完成舊路面銑刨后，開始進(jìn)入壓漿處治施工。本施工工藝有鉆孔定位、鉆孔、制漿、壓漿、壓漿孔封堵和交通控制等多種工序，具體要點(diǎn)如下。

(1)鉆孔定位和鉆孔

首先，施工、監(jiān)理技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合施工圖設(shè)計(jì)方案對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行病害調(diào)查和路面破損情況的復(fù)核(例如，病害發(fā)展情況、爛板率與設(shè)計(jì)圖是否存在偏差等)，以確定舊路病害處理的修復(fù)范圍。然后通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核及彎沉檢測(cè)的數(shù)據(jù)判定哪些脫空板須進(jìn)行壓漿處治，對(duì)其按設(shè)計(jì)要求做好鉆孔位置的定位工作。定位后，施工人員按確定劃定位置來(lái)鉆孔，鉆孔深度應(yīng)按設(shè)計(jì)要求達(dá)至路基頂面(即基層或底基層底面)。

鉆孔定位這項(xiàng)工作是十分重要，要力爭(zhēng)孔位在脫空深度最大處。其中注意事項(xiàng)如下。a.每塊完好砼板應(yīng)鉆5個(gè)孔，除1孔作為注漿孔外，其它的孔作為排渣、排氣孔。對(duì)于輕微裂縫板的話，應(yīng)鉆5-6個(gè)孔；b.鉆孔位置距板自由邊和裂縫不能大于30cm。

(2)制漿

嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的配合比將材料在灰漿拌和機(jī)中拌和，防止沉淀，用水量還應(yīng)嚴(yán)加控制。

(3)壓漿

通過(guò)壓漿泵將拌和好的灰漿由壓漿孔壓入混凝土板底和路基頂面，注漿壓力控制在1.5 MPa～2.0MPa之間，應(yīng)對(duì)壓力表進(jìn)行密切觀察，保持穩(wěn)壓狀態(tài)，直至壓力超過(guò)了設(shè)定范圍、鄰孔或接縫中溢漿或無(wú)溢漿而板塊略有抬升時(shí)，立即停止灌漿；壓漿過(guò)程中應(yīng)對(duì)溢漿的孔及時(shí)采用木塞封堵措施，防止壓力過(guò)度散失。另外，當(dāng)注漿處治完成后拔出灌漿頭時(shí)，注漿孔應(yīng)立即用木塞封堵，避免灰漿反流情況發(fā)生。所有木塞應(yīng)保持8min～10min方可拔除。

另外攪拌機(jī)在壓漿過(guò)程中應(yīng)一直處于拌和狀況，防止壓漿材料會(huì)沉淀、泌水，同時(shí)每次投料量應(yīng)與灌漿量大致相適應(yīng)，避免灰漿在攪拌機(jī)中存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

(4)壓漿孔封堵

木塞拔除后，壓漿孔要立即用灰漿進(jìn)行填充封口，表面應(yīng)平整、密實(shí)。

(5)交通控制

已完成壓漿處治的施工范圍須禁止車輛通行，待漿體強(qiáng)度達(dá)到3MPa以上時(shí)方可開放交通(一般要養(yǎng)生3d)。開放交通前，需做好路面清理工作，保持路面整潔。

2.3.2 施工質(zhì)量控制

(1)做好壓漿原材料質(zhì)量控制，嚴(yán)把壓漿材料的質(zhì)量關(guān)和材料配比關(guān)，落實(shí)全過(guò)程施工管理工作。各種材料稱量、拌和時(shí)間要準(zhǔn)確，不應(yīng)出現(xiàn)過(guò)拌或欠拌。

(2)攪拌機(jī)、儲(chǔ)漿筒內(nèi)的存料數(shù)量不要過(guò)多，應(yīng)按試壓總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和交底后的施工方案來(lái)實(shí)施。如發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)料筒內(nèi)的灰漿離析時(shí)須立即暫停壓漿作業(yè)并尋找原因，待問(wèn)題解決后才進(jìn)行壓漿作業(yè)。

(3)為保證工程質(zhì)量，每工作日應(yīng)由監(jiān)理人員指定隨機(jī)制作灰漿試塊3塊，并通過(guò)三聯(lián)帶底砂漿的形式進(jìn)行試模。試塊需要進(jìn)行7d的養(yǎng)生(正常養(yǎng)護(hù)6d，飽水養(yǎng)生1d)。經(jīng)檢驗(yàn)其抗壓強(qiáng)度超過(guò)3MPa的情況下才視為漿體質(zhì)量合格，對(duì)于檢驗(yàn)不合格的應(yīng)重新壓漿或換板處理。

(4)認(rèn)真做好壓漿施工記錄，由專人進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控，對(duì)作業(yè)人員和壓漿操作、壓漿材料、壓漿機(jī)械設(shè)備、漿液流動(dòng)度、泌水率、真空度、壓力值和持壓時(shí)間等每一環(huán)節(jié)嚴(yán)加把控，并按規(guī)范要求做好質(zhì)量檢驗(yàn)工作。

(5)施工過(guò)程中應(yīng)控制施工的規(guī)范性，并控制好壓漿時(shí)的壓漿壓力和壓漿時(shí)間的合理性，須采用帶鋼絲纏繞的液壓管道，如出現(xiàn)異常要及時(shí)停止壓漿，以防止爆管事件發(fā)生。

3 本工程的路面基層病害處理效果分析

相對(duì)于換板處治措施來(lái)說(shuō)，在損壞狀況不太嚴(yán)重的舊路面板(基層或路基)實(shí)施壓漿處治，壓漿處治工藝其易施工、工期短、造價(jià)低和對(duì)自然環(huán)境影響小等優(yōu)點(diǎn)，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

4 結(jié) 語(yǔ)

壓漿處治工藝在舊路維修養(yǎng)護(hù)工程中是一種治理板底脫空等病害的有效措施，既能對(duì)舊板和基層補(bǔ)強(qiáng)，延長(zhǎng)道路的使用壽命，亦同時(shí)在造價(jià)方面較為經(jīng)濟(jì)，可廣泛應(yīng)用于舊路改造工程中。現(xiàn)今，隨著公路養(yǎng)護(hù)工程越來(lái)越受到重視和關(guān)注，對(duì)于公路路面和路基的病害防治與處理，我們應(yīng)從源頭抓起，有針對(duì)性地對(duì)癥下藥才能夠有效解決病害問(wèn)題，全力營(yíng)造“暢安舒美”大道。