□ 余木寶

6月8日，大連市發(fā)布2021石化產(chǎn)業(yè)鏈布局方向：到2030年，長(zhǎng)興島（西中島）石化產(chǎn)業(yè)基地?zé)捰涂偰芰⑦_(dá)到4000萬噸級(jí)、芳烴（PX）1000萬噸級(jí)、乙烯1000萬噸級(jí)，成品油收率低于33%，化工新材料和高端化學(xué)品比重達(dá)30%?？梢钥闯?，以綠色、低碳、高端、可持續(xù)和安全發(fā)展為特征的先進(jìn)產(chǎn)能將成為未來我國(guó)煉油產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

目前，我國(guó)煉油產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，亟待淘汰落后產(chǎn)能。2020年，我國(guó)有效煉油產(chǎn)能達(dá)9.4億噸/年，而全年成品油需求量為3.3億噸/年，單以成品油需求方面考量，實(shí)需產(chǎn)能僅為6.5億噸/年。保守估算過剩產(chǎn)能為2.9億噸/年?？梢哉f，煉油產(chǎn)業(yè)整體“大而不強(qiáng)”，存在低端產(chǎn)品過剩、高端產(chǎn)品不足、煉廠平均規(guī)模與世界平均水平差距仍然明顯等結(jié)構(gòu)性問題，整體盈利能力有待提升，一大批落后產(chǎn)能需要淘汰出市場(chǎng)。

煉油產(chǎn)能過剩倒逼我國(guó)煉油產(chǎn)業(yè)發(fā)展煉化一體化項(xiàng)目，建設(shè)先進(jìn)煉油產(chǎn)能。煉化一體化本質(zhì)在于最優(yōu)化配置，讓產(chǎn)品價(jià)值最大化，提高整個(gè)煉廠價(jià)值。近年來，我國(guó)新投產(chǎn)、在建/規(guī)劃的煉油項(xiàng)目體現(xiàn)了明顯的大型化、基地化趨勢(shì)。這些項(xiàng)目的煉油能力都達(dá)到1000萬噸/年以上的規(guī)模，采用世界先進(jìn)的技術(shù)，其設(shè)計(jì)、建設(shè)、生產(chǎn)運(yùn)行和管理都達(dá)到世界先進(jìn)水平?！笆濉睍r(shí)期，國(guó)內(nèi)千萬噸級(jí)煉廠從25座增至28座，將我國(guó)煉廠平均規(guī)模從511萬噸/年拉升至600萬噸/年。如今，煉化一體化正從傳統(tǒng)的煉油向乙烯提供原料的簡(jiǎn)單一體化，向煉油化工縱深集成一體化發(fā)展，在采用以煉廠裝置在生產(chǎn)汽柴油基礎(chǔ)上繼續(xù)生產(chǎn)乙烯及聚烯烴產(chǎn)品的煉油乙烯一體化的傳統(tǒng)模式之外，陸續(xù)發(fā)展了煉油芳烴一體化、煉油乙烯芳烴一體化、煉油發(fā)電蒸汽一體化等多種一體化模式。煉化企業(yè)從大量生產(chǎn)成品油和大宗石化原料，轉(zhuǎn)向多產(chǎn)高附加值油品和優(yōu)質(zhì)石化原料。

通過市場(chǎng)機(jī)制，新建和改建的先進(jìn)產(chǎn)能將逐步把落后產(chǎn)能擠出“賽道”。2015—2020年，我國(guó)成品油表觀消費(fèi)量年均復(fù)合增速為3.6%?？紤]到“十四五”期間我國(guó)將持續(xù)加大對(duì)新能源汽車的推廣，成品油消費(fèi)增速或?qū)⒎啪彛覈?guó)仍有近1億噸/年的煉油產(chǎn)能在建或者規(guī)劃中，供需端錯(cuò)配將加劇成品油市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，煉油企業(yè)盈利空間將持續(xù)被壓縮。碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)將使得成品油需求增速減緩，成品油需求或進(jìn)入峰值前的最后增長(zhǎng)階段，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈。先進(jìn)煉油產(chǎn)能在與存量煉油產(chǎn)能競(jìng)爭(zhēng)中，一方面能夠降低原料和生產(chǎn)成本，獲得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；另一方面能夠?qū)τ推愤M(jìn)行精細(xì)深加工，“降油增化”從根本上減少油品產(chǎn)出。2060年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)將對(duì)以石油為原料的煉油產(chǎn)業(yè)帶來極大沖擊，存量煉油產(chǎn)能首當(dāng)其沖。未來我國(guó)加大力度發(fā)展新能源汽車，汽柴油增速大概率將持續(xù)放緩直至下降，將加重國(guó)內(nèi)煉油市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，落后煉油產(chǎn)能將逐步退出市場(chǎng)。先進(jìn)煉油產(chǎn)能憑借低成本、規(guī)模化、深加工的優(yōu)勢(shì)將登上“諾亞方舟”，成為能源革命的幸存者。

碳達(dá)峰碳中和催動(dòng)煉油產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。煉油行業(yè)碳排放主要來自生產(chǎn)過程的能耗及工藝過程的燒焦等。受技術(shù)水平、裝置設(shè)備等因素影響，我國(guó)石化行業(yè)能耗較世界先進(jìn)水平仍有一定差距。就煉油綜合能耗而言，我國(guó)平均值就比世界先進(jìn)水平高20千克標(biāo)油/噸原油以上。近年來，我國(guó)煉廠加工重質(zhì)劣質(zhì)原油的量不斷增加，不僅提高了原油預(yù)處理的能耗，而且增加了催化裂化裝置等催化劑結(jié)焦，進(jìn)而使煉廠的碳排放增加。另外，我國(guó)還存在大批裝置陳舊、技術(shù)落后的小型石化廠，進(jìn)一步增大了節(jié)能減排工作的難度。先進(jìn)煉油產(chǎn)能項(xiàng)目依托石化基地，采用先進(jìn)低碳技術(shù)和管理模式，可以降低能耗和減少碳排放，還可與下游烯烴產(chǎn)業(yè)鏈、芳烴產(chǎn)業(yè)鏈、化工新材料/精細(xì)化學(xué)品產(chǎn)業(yè)鏈等協(xié)同發(fā)展，結(jié)合碳捕集封存與利用項(xiàng)目，打造二氧化碳近零/凈零排放示范工程。

在新冠肺炎疫情和碳達(dá)峰碳中和約束等多重挑戰(zhàn)下，我國(guó)煉油行業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，以先進(jìn)產(chǎn)能引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，迎接大變革時(shí)代的到來。