穆守峰
城市交通系統(tǒng)的構(gòu)成要素較為復(fù)雜,主要是環(huán)境、人、車和路這四個(gè)要素。在城市道路施工期間,這四個(gè)要素會(huì)對(duì)城市交通造成較大的影響,同時(shí)也會(huì)造成城市交通的安全問(wèn)題。為了有效避免城市道路交通問(wèn)題,相關(guān)部門(mén)要做好城市道路施工期間的交通安全管理工作,提高對(duì)交通安全管理的重視,不斷增強(qiáng)城市道路的交通能力,盡量降低交通安全事故的發(fā)生,從而避免產(chǎn)生不必要的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。要想保證城市道路的通行能力,就要對(duì)道路進(jìn)行定期的維護(hù),做好城市道路施工期間的交通安全管理,從而有效提升城市道路交通的安全性。
近年來(lái),我國(guó)的城市建設(shè)速度越來(lái)越快,致使城市道路交通的壓力也越來(lái)越大。為了滿足人們對(duì)城市道路的交通需求,必須要做好城市道路施工期間的交通安全管理工作,提升城市道路的交通能力,加強(qiáng)對(duì)城市道路的改造,不斷完善城市道路的基礎(chǔ)設(shè)施,以此來(lái)滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的交通需求。但城市道路改造工作會(huì)帶來(lái)新的交通問(wèn)題,對(duì)于部分城市道路的翻新、保養(yǎng)等會(huì)加劇城市的交通擁堵和交通安全等問(wèn)題,從而給人們的出行效率帶來(lái)不利影響。
城市道路交通系統(tǒng)的構(gòu)成要素主要是人、車、道路和環(huán)境,這四個(gè)要素在共同作用下會(huì)引發(fā)安全交通事故,為了避免這一問(wèn)題的發(fā)生,在城市道路施工之前要做出合理的規(guī)劃,針對(duì)施工道路的實(shí)際交通狀況和周邊環(huán)境等因素來(lái)進(jìn)行思考,然后再開(kāi)展施工道路交通的組織和規(guī)劃,這樣有助于降低交通安全事故的發(fā)生,進(jìn)而提高我國(guó)的交通安全管理水平。
完全封閉施工主要用于緊急工程或分流條件好的路段,這樣不會(huì)影響該路段的交通,能夠盡快完成施工周期。在完全封閉施工下,施工單位會(huì)將道路交通完全切斷,周邊車輛嚴(yán)禁通行,要想經(jīng)過(guò)此路段必須要繞行。所以,完全封閉施工對(duì)城市道路有著很大的影響,不僅會(huì)為周邊交通造成一定的負(fù)擔(dān),還會(huì)限制人們的出行,因此要重視交通道路施工管理工作。
半封閉施工是目前運(yùn)用最多的施工方式,這種施工方式對(duì)周邊道路的影響較小,不會(huì)造成嚴(yán)重的交通負(fù)擔(dān),相較于完全封閉施工更具應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。但是半封閉施工也存在著很多不足之處,由于半封閉施工需要將施工道路的部分路幅封閉起來(lái),這樣會(huì)造成瓶頸路段的形成,繼而為整條道路的交通帶來(lái)不便。因此,在開(kāi)展半封閉施工時(shí)需要對(duì)道路進(jìn)行合理的規(guī)劃,盡量縮小占用路道的范圍,避免車輛堵塞、行人通行不便等情況發(fā)生。
城市道路交通主要是由不同的車輛所構(gòu)成的,目前常見(jiàn)的車輛有貨車、客車、自行車、電動(dòng)車等,不同的行駛車輛有不同的行駛特點(diǎn),這些都會(huì)為城市道路交通帶來(lái)影響。在城市道路交通管理的實(shí)際工作中,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)交通事故頻繁發(fā)生的情況,主要原因是交通構(gòu)成的復(fù)雜程度過(guò)大,特別是大型貨車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車等行駛車輛增多時(shí),就會(huì)大大提升交通事故的發(fā)生率。通常來(lái)說(shuō),在城市交通中小型轎車占比最多,貨車、客車等行駛車輛占比較少,如果出現(xiàn)其他行駛車輛增多時(shí),其交通事故的發(fā)生率也會(huì)大大上升。由此可見(jiàn),城市道路交通安全管理工作要從車輛控制來(lái)著手,加強(qiáng)對(duì)特殊車輛的限制,同時(shí)要做好電動(dòng)車、電動(dòng)三輪車等行駛車輛的控制。
根據(jù)交通事故的調(diào)查統(tǒng)計(jì),摩托車、電動(dòng)車等行駛車輛的增多會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生率上升,主要原因是電動(dòng)車和摩托車的靈敏性較高,可以在堵塞的交通道路中靈活地穿行,容易造成車輛剮蹭、碰撞等事故的發(fā)生。并且,很多電動(dòng)車、摩托車屬于無(wú)證駕駛,致使車主的責(zé)任意識(shí)薄弱,同時(shí)也缺乏交通規(guī)則意識(shí),再加上電動(dòng)車、摩托車等車輛較小,經(jīng)常會(huì)被大型客車、大型貨車等車輛所忽視,從而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生率大大上升。
而交通事故率提高的另一重要因素就是大型車輛,由于大型車輛需要占據(jù)更大的道路空間,一旦大型車輛行駛到道路中就會(huì)為其他車輛的行駛帶來(lái)壓力,繼而產(chǎn)生較大的安全隱患。并且大型車輛的靈敏性較差,當(dāng)區(qū)域路段的車輛十分密集時(shí),大型車輛就容易帶來(lái)追尾、剮蹭等交通事故。另外,大型車輛也是造成道路交通能力變差的主要原因,因?yàn)樵诖笮蛙囕v后面的車輛很難看到信號(hào)燈,這會(huì)為車輛的正常行駛帶來(lái)一定的影響,繼而造成堵車、車流變慢等情況的發(fā)生。
在城市道路的施工期間,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題是交通行駛秩序混亂,這要是因?yàn)榈缆穳嚎s而導(dǎo)致的交通能力下降,致使很多車輛無(wú)處停放,最終將車輛停放在人行通道上,從而導(dǎo)致人們出行不便。所以,要想確保施工路段的交通順暢,就要做好施工路段的組織規(guī)劃工作,嚴(yán)禁車輛停放在人行道路上,避免發(fā)生行車沖突點(diǎn),保證行人可以順暢通行,進(jìn)而降低行人橫穿馬路的現(xiàn)象發(fā)生。同時(shí),還要重視公共交通的作用,將公交線路與站點(diǎn)進(jìn)行合理的調(diào)整,及時(shí)為新設(shè)置的站點(diǎn)指明位置,方便人們可以在第一時(shí)間就找到新設(shè)置的站點(diǎn),以此來(lái)實(shí)現(xiàn)城市道路交通能力的提升,防止出現(xiàn)嚴(yán)重的交通安全事故。
為了保證城市道路施工的安全性,首先要做好城市道路施工規(guī)劃方案,避免施工過(guò)程中發(fā)生緊急狀況,繼而影響了道路施工的整體質(zhì)量,為施工單位帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失,同時(shí)也會(huì)危害城市道路的交通安全性。因此,必須要加強(qiáng)對(duì)城市道路施工路段的規(guī)劃,工程設(shè)計(jì)人員要根據(jù)城市道路的施工情況來(lái)制定合理的施工計(jì)劃,不斷完善施工規(guī)劃工作,一旦出現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行修改,這樣才能避免安全隱患的發(fā)生。同時(shí),施工單位要做好施工準(zhǔn)備工作,提前清理施工現(xiàn)場(chǎng)的障礙物,確保施工項(xiàng)目能夠在有效的指揮下進(jìn)行。
道路交通安全設(shè)施是用來(lái)評(píng)價(jià)道路等級(jí)的重要指標(biāo),主要包括護(hù)欄、交通標(biāo)志、監(jiān)控、隔離設(shè)施等,關(guān)系著城市道路交通的安全性,如果沒(méi)有完善的道路交通安全設(shè)施,就會(huì)降低施工路段的交通安全性,進(jìn)而導(dǎo)致交通安全事故的發(fā)生。因此,相關(guān)工作人員要加強(qiáng)對(duì)道路交通安全設(shè)施的維修,及時(shí)修復(fù)破損的交通安全設(shè)施,如果存在長(zhǎng)久未使用的交通安全設(shè)施要進(jìn)行更換,這樣才能發(fā)揮出交通安全設(shè)施的作用。同時(shí),還要注意施工警示牌的放置位置,將其擺放在合理的位置上,以此來(lái)防止交通事故的發(fā)生,從而有效提升城市道路施工安全管理的質(zhì)量。
近年來(lái),我國(guó)城市建設(shè)的速度越來(lái)越快,大大推動(dòng)了交通事業(yè)的發(fā)展,人們對(duì)城市道路交通能力的要求也越來(lái)越高,如何有效提升城市道路施工期間的安全管理質(zhì)量是目前需要思考的問(wèn)題。現(xiàn)階段,我國(guó)交通安全事故頻發(fā),主要原因是城市道路交通能力不高,不僅為社會(huì)帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)損失,同時(shí)也造成了不必要的人員傷亡,尤其在城市道路施工期間,交通安全事故的發(fā)生率大大上升,因此要重視城市道路施工期間的交通安全管理控制。對(duì)于交通管理部門(mén)來(lái)說(shuō),必須要制定合理的交通管理規(guī)劃,認(rèn)識(shí)到交通安全管理工作的重要性,采取有效的管理手段來(lái)提升交通質(zhì)量,從而避免交通安全事故的發(fā)生。