楊紅艷

（庫爾勒公路管理局，新疆 庫爾勒 841000）

一、引言

山區(qū)公路的通車確為當(dāng)?shù)鼐用竦纳钐峁┝藰O大便利，但山區(qū)公路由于受到復(fù)雜地形地質(zhì)的影響，極易出現(xiàn)路面變形或沉降等路基病害。路基病害發(fā)生后，不僅影響公眾出行的舒適度，甚至當(dāng)病害過重時(shí)，或?qū)檐囕v通行帶來安全隱患。對(duì)此，筆者認(rèn)為，山區(qū)公路運(yùn)營管理者以及公路養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)對(duì)路基病害的預(yù)防與防治給予足夠重視。

二、山區(qū)公路施工特點(diǎn)

山區(qū)公路在施工過程中具有以下特點(diǎn):山區(qū)公路施工條件差，缺少便利的施工通道，且大部分公路都位于人跡罕至的原始地帶，大大增加了工程量和施工難度；多數(shù)施工路段地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、特殊，不具備施工材料，砂石、鋼筋等大部分道路建設(shè)主材料都需從其他地方運(yùn)輸，大大增加了山區(qū)公路施工中的運(yùn)輸、時(shí)間等各項(xiàng)成本；山區(qū)公路施工易受季節(jié)因素影響，雨季時(shí)，會(huì)引發(fā)山體滑坡等地質(zhì)災(zāi)害，進(jìn)而造成安全事故，冬季溫度過低時(shí)，容易影響混凝土強(qiáng)度，導(dǎo)致路基建設(shè)不實(shí)；山區(qū)公路建設(shè)難度高，施工工藝更受地形地貌等當(dāng)?shù)貜?fù)雜條件的束縛，極易導(dǎo)致后續(xù)路基災(zāi)害的發(fā)生。

三、山區(qū)公路病害

筆者通過對(duì)典型山區(qū)公路的分析發(fā)現(xiàn)，山區(qū)公路病害主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

（一）路基強(qiáng)度降低和路面損壞

在對(duì)某山區(qū)高速公路進(jìn)行實(shí)地考察時(shí)，筆者發(fā)現(xiàn)該高速公路開挖部分呈現(xiàn)出含水量高的特點(diǎn)，大多數(shù)路段區(qū)域的含水量處于20%～24%之間，進(jìn)而導(dǎo)致該高速公路出現(xiàn)了路基強(qiáng)度降低和路面損壞的情況。

出現(xiàn)這一高含水量特征的原因，主要是施工方在初步設(shè)計(jì)路基建設(shè)類型時(shí)，忽視了干濕類型選擇，造成該高速公路的挖方路段縱斷面位于較高點(diǎn)，而橫斷面則位于較低的地理位置，進(jìn)而導(dǎo)致后期排水沒有做好。該高速公路建設(shè)完成并投入使用后，由于存在地下水和潛流，水分下沉后將會(huì)導(dǎo)致路基潮濕，從而出現(xiàn)路基平層軟化等現(xiàn)象，進(jìn)而降低了路基的整體強(qiáng)度。

（二）公路路基沉陷

受地形地貌等復(fù)雜條件的影響，山區(qū)公路相較平原公路更容易出現(xiàn)路基沉陷問題。筆者通過研究某山區(qū)公路發(fā)現(xiàn)，施工中，該公路的最大填方路基大于50m，高路堤數(shù)量符合正常施工范圍。雖然施工方采用了邊坡支擋和邊坡防護(hù)圍欄，一定程度上降低了路基出現(xiàn)沉降的可能性，但當(dāng)?shù)氐纳襟w地質(zhì)環(huán)境十分特殊，造成公路路面承受能力較差，最終仍然出現(xiàn)了不均勻沉降，導(dǎo)致路基沉陷，嚴(yán)重影響了公路的正常運(yùn)行。

四、山區(qū)公路病害的防治措施

做好山區(qū)公路病害防治，首先要重視病害的預(yù)防工作，避免小規(guī)模病害不斷擴(kuò)大。相較平原地區(qū)，山區(qū)公路養(yǎng)護(hù)工作更為困難，建議相關(guān)人員日常要采用防治結(jié)合的方式，對(duì)山區(qū)公路進(jìn)行周期養(yǎng)護(hù)。

（一）山區(qū)公路路面開裂防治

山區(qū)公路出現(xiàn)路面開裂的兩個(gè)主要原因?yàn)檫吰禄瑒?dòng)和路基沉淀。雖然兩種原因所造成的范圍、深度不同，但共同點(diǎn)是初始階段都是從小范圍、低深度裂縫逐漸擴(kuò)散。因此，建議技術(shù)、養(yǎng)護(hù)人員增強(qiáng)日常巡查，在病害初期利用灌縫材料及時(shí)修補(bǔ)裂縫，避免因水分滲入引發(fā)邊坡滑移與路基沉淀問題加劇。

路基沉降和路面開裂是山區(qū)公路的常見病害，但不同區(qū)域的路面開裂病害會(huì)呈現(xiàn)不同特征，針對(duì)平面曲線類的路面開裂問題，技術(shù)、養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)注意裂縫兩側(cè)的高度差是否容易導(dǎo)致行車事故，如果對(duì)行車安全影響較低，可在不影響通行的條件下，及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，一旦裂縫高度差過高，造成安全隱患，應(yīng)暫時(shí)封閉道路并及時(shí)進(jìn)行返修處理。筆者以某山區(qū)公路路面開裂問題為例，提供以下解決措施:

1.為防止出現(xiàn)路面滑移，首先安裝好抗滑樁。安置抗滑樁時(shí)，先確定滑移區(qū)，再進(jìn)行合理分布；

2.壓力灌漿技術(shù)的合理應(yīng)用也能很大程度上保證路面質(zhì)量。壓力灌漿屬于公路路面抗災(zāi)害的新型技術(shù)，為更合理地運(yùn)用壓力灌漿技術(shù)，首先需要在陸地內(nèi)部注入膠狀化合物或水泥，待其固化后可進(jìn)一步提升界面結(jié)合力，但需要保證施工路段的土體具有一定滲透性，否則容易出現(xiàn)路面失穩(wěn)。

（二）防治公路路面和路基損壞

受濕潤的氣候環(huán)境影響，水分過多、含水量大也是引發(fā)山區(qū)公路路基和路面病害的主要原因。為避免出現(xiàn)公路路面路基損毀，養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)及時(shí)截?cái)嗨矗龊蒙戏老屡?，并?duì)已出現(xiàn)裂縫的路面或路基損毀的區(qū)域，根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)措施，進(jìn)一步提高路基路面承受力。具體補(bǔ)救措施可參照以下內(nèi)容：

由于不同地區(qū)出現(xiàn)的路基失穩(wěn)情況不同，針對(duì)路基失穩(wěn)情況并不嚴(yán)重的路段，只需以澆筑混凝土的方式提高行車安全性；反之，則需要整體挖出路基后，再鋪設(shè)大量碎石，以混凝土反復(fù)澆筑；用乳化增強(qiáng)法對(duì)路面進(jìn)行處理，以改善路面的功能和平整度；重建排水溝，使路面成為凍線。

（三）養(yǎng)護(hù)管理

為更好地處理公路路基病害，山區(qū)公路養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)管理力度，做好路基病害的防治工作，具體可參照如下內(nèi)容:

通過對(duì)路基病害成因的調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)是病害頻發(fā)的一個(gè)主要原因。因此，建議養(yǎng)護(hù)人員定期對(duì)高溫路段進(jìn)行巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基病害，縮小路基病害影響范圍。

由于公路路基病害與路面變形不同，在病害發(fā)生初期不易被察覺，尤其是在雨季時(shí)間較長，降水量大的地區(qū)，一旦道路養(yǎng)護(hù)工作不到位，很可能會(huì)導(dǎo)致后期病害頻發(fā)，因此建議技術(shù)與道路養(yǎng)護(hù)人員在雨季時(shí)，定期對(duì)公路路段進(jìn)行巡查與修護(hù)。

日常養(yǎng)護(hù)中，建議養(yǎng)護(hù)人員加強(qiáng)對(duì)整體路段的邊溝、截水溝的巡查工作，確保公路排水系統(tǒng)良好。

五、結(jié)語

綜上所述，引發(fā)山區(qū)公路路基病害的因素十分復(fù)雜，處理難度也較平原地區(qū)更高，且近些年來呈現(xiàn)出更多的病害類型，使山區(qū)公路養(yǎng)護(hù)難度不斷提高，本文通過對(duì)山區(qū)公路易生病害進(jìn)行簡要分析，并結(jié)合實(shí)地考察，提出了幾條具有針對(duì)性的路基病害解決方案，以期為山區(qū)公路養(yǎng)護(hù)工作的順利開展提供借鑒。