李志明，付 哲

（柳州柳新汽車沖壓件有限公司，廣西 柳州 545005）

0 引言

汽車外覆蓋件作為主機(jī)廠沖壓車間主要制造的汽車零件，其模具的開發(fā)具有設(shè)計制造難度大、周期長、質(zhì)量和精度要求高的特點[1]，外覆蓋件模具的開發(fā)進(jìn)度對整個新車型項目的進(jìn)度有著非常關(guān)鍵的作用，是主機(jī)廠新車型開發(fā)、生產(chǎn)準(zhǔn)備中的重要部分。下面就汽車外覆蓋件模具開發(fā)過程中各階段的管控要點進(jìn)行簡要的解析。

1 沖壓工藝可行性分析階段

公司沖壓工藝部門在得到產(chǎn)品數(shù)據(jù)（T0～T1 數(shù)據(jù)）后，協(xié)同模具開發(fā)部門對各零件的成型工藝做初步的分析（CAE 分析），析出初版工法圖，分析過程中主要對存在開裂、起皺的結(jié)構(gòu)/造型，以及影響工序數(shù)量的特殊造型進(jìn)行識別，析出ECR 反饋給造型部門進(jìn)行數(shù)據(jù)優(yōu)化，避免出現(xiàn)模具無法實現(xiàn)的造型出現(xiàn)，同時在不影響產(chǎn)品整體造型和性能的前提下，盡量降低模具開發(fā)難度和制造成本[2]。

2 DL 圖及模具圖設(shè)計會簽階段

沖壓工藝部門在得到開模數(shù)據(jù)后（T2 數(shù)據(jù)），協(xié)調(diào)模具開發(fā)部門再次進(jìn)行CAE 分析與優(yōu)化，并開展模具DL 圖設(shè)計（Design Layout——沖壓工序分析設(shè)計，也可稱為模具工藝流程圖設(shè)計）與會簽，此階段主要對全序沖壓方向、定位方式、抓放料高度、拉延模涉及的工藝補充設(shè)計、材料利用率提升、廢料刀布置、廢料流向（廢料不排風(fēng)險）等進(jìn)行檢查與優(yōu)化，減少因工藝布置不良造成的加工困難、廢料不排、鐵粉壓傷風(fēng)險等問題。

工法會簽落實后，模具供應(yīng)商根據(jù)最新的工法圖開展模具圖的設(shè)計會簽，此階段主要對模具的安全性（各部件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、應(yīng)力集中開裂風(fēng)險），生產(chǎn)功能性（模具與壓機(jī)的匹配性、自動化、廢料排放等的匹配性）進(jìn)行確認(rèn)，并針對以往項目開發(fā)過程遇到的疑難問題（廢料不排、鐵粉壓傷、起皺/開裂等）進(jìn)行再核實。

上述工法及結(jié)構(gòu)圖會簽工作必須是在模具廠設(shè)計完并完成內(nèi)部審核修改后，再申請由主機(jī)廠聯(lián)合審核，縮短審圖、改圖周期，同時提高了圖紙質(zhì)量。

3 模具FMC、鑄造與加工階段

在模具圖審核問題點得到全數(shù)整改關(guān)閉后，啟動FMC 制造（泡沫實型制作），F(xiàn)MC 制造完成后必須開展評審工作。FMC 評審是模具制作過程中不可或缺的過程，因為它是模具結(jié)構(gòu)更改的最后一關(guān)，一旦進(jìn)入鑄造階段，若結(jié)構(gòu)需要較大更改，則需要報廢重鑄，造成周期、成本浪費，因此，此階段需進(jìn)行模具發(fā)鑄造數(shù)據(jù)版本的鎖定，發(fā)鑄后，造型的變更將不被允許或受限制。

模具鑄造完成后需進(jìn)行檢查，主要檢查是否有大的鑄造缺陷，例如鑄件裂紋等，若有不合格部件需及時重鑄挽回。其中鑄件內(nèi)部夾砂等缺陷需要在2D 加工后才能看出，因此建議主機(jī)廠對鑄件檢查這一環(huán)節(jié)在模具2D 加工后進(jìn)行。

模具的機(jī)加工大致可分為：開粗→一次加工→組立→半精加工→（熱處理）→精加工[3]等。

加工過程還有一個非常重要的工作：精算。精算是控制回彈，保證制件精度、各工序間符型、優(yōu)化外觀品質(zhì)，保證整車外觀光影效果的重要手段，受到越來越多主機(jī)廠以及模具供應(yīng)商的重視，精準(zhǔn)的回彈控制可大幅降低后期模具調(diào)試周期，可以這么說，精算回彈控制以及模面設(shè)計可謂模具供應(yīng)商核心技術(shù)能力。

精算需要用機(jī)加工數(shù)據(jù)進(jìn)行，但是為了縮短項目周期，可用鑄造數(shù)據(jù)進(jìn)行計算，機(jī)加工數(shù)據(jù)發(fā)布后對比變化點判斷是否需要重新計算。精算完成后方可進(jìn)行正常精加工工作。

4 模具研配、調(diào)試、出首件階段

模具的研合、調(diào)試主要檢查上下模導(dǎo)向的研合、型面、壓邊圈、壓料板、整形等工作區(qū)域的研合，確保模具基礎(chǔ)工作到位以及能夠沖壓出精度、面品合格的沖壓件。

首先，此階段模具調(diào)試應(yīng)嚴(yán)格按照調(diào)試指導(dǎo)書進(jìn)行，切不可隨意進(jìn)行打磨拉延筋、工藝補充等修磨工作，從而減少鉗工對技術(shù)方案實現(xiàn)的影響。此環(huán)節(jié)中的一項重要工作是首件工藝驗證。重點確認(rèn)工藝方案的實現(xiàn)程度，包括拉延材料流入量、零件減薄、零件回彈、面品、材料尺寸等內(nèi)容，通過不斷優(yōu)化工藝方案，逐步提升工藝方案有效性，縮短后期調(diào)試、整改時間。

其次，此階段針對前期工法、模具圖會簽曾出現(xiàn)的不良問題，防止再發(fā)發(fā)生類似的問題，確保對策落實到位，同時對整改效果不理想的提出二次整改對策，確保在模具回廠前模具研配基礎(chǔ)工作做到位，減少回廠調(diào)試量及時間（回廠后，機(jī)加工及調(diào)試壓機(jī)資源相對模具廠偏少）。

5 模具預(yù)驗收階段

按照模具開發(fā)進(jìn)度，模具供應(yīng)商完成提樣驗證，整改達(dá)成預(yù)驗收條件后，可向主機(jī)廠工藝部門申請預(yù)驗收，模具供應(yīng)商需要提供模具的自檢報告和零件精度、面品等質(zhì)量報告，主機(jī)廠工藝部門在接到模具供應(yīng)商的預(yù)驗收申請后，組織人員到模具供應(yīng)商進(jìn)行預(yù)驗收，主要從模具動態(tài)、靜態(tài)和沖壓件質(zhì)量三個方面嚴(yán)格按照檢查表進(jìn)行模具驗收。沖壓件質(zhì)量應(yīng)包括精度（關(guān)鍵精度）、外觀品質(zhì)、減薄、翻邊質(zhì)量等幾方面綜合評價，同模具動、靜一起輸出詳細(xì)問題點清單，便于后期模具供應(yīng)商以及駐場人員進(jìn)行銷項推進(jìn)。

模具預(yù)驗收完成后，便可依據(jù)項目回廠調(diào)試策劃以及預(yù)驗收模具狀態(tài)，與供應(yīng)商制定詳細(xì)問題點整改計劃，確認(rèn)模具回廠時間。在預(yù)驗收過程中發(fā)現(xiàn)的問題需在供應(yīng)商工廠內(nèi)整改完成后，方可通知主機(jī)廠人員進(jìn)行驗收復(fù)檢，復(fù)檢后精度、面品、問題先銷項達(dá)成模具回廠條件后，收到主機(jī)廠發(fā)模通知，方可打包發(fā)運。

6 模具主機(jī)廠調(diào)試與驗收

模具到貨后，在主機(jī)廠的工作主要有模具點檢→生產(chǎn)線參數(shù)匹配→廠內(nèi)外差異對比→模具基礎(chǔ)工作恢復(fù)優(yōu)化→精度/面品提升（整車匹配）→生產(chǎn)效率提升→量產(chǎn)→模具終驗收等幾個階段，整個模具調(diào)試的周期一般在5～7 個月。

此階段需要重點關(guān)注：一是人員方面，模具調(diào)試初期，交模人員起著至關(guān)重要的作用，在調(diào)試期間，需協(xié)調(diào)供應(yīng)商派出一名調(diào)試技術(shù)專家以及2～3 名動手能力強(qiáng)鉗工全程參與調(diào)試，好的技術(shù)方案以及動手能力強(qiáng)的鉗工可以有效提升整改有效性以及降低整改次數(shù)，從而縮短調(diào)試周期，保證項目進(jìn)度。二是管理方面，因模具調(diào)試周期只有半年左右，同時整車裝車數(shù)量以及時間有限，因此，在調(diào)試期間需要把握各階段的整改重點，不僅需要制定詳細(xì)的月計劃、周計劃以及每日的整改、模具上機(jī)計劃，建立日例會制度是有效的解決辦法，每日對當(dāng)天生產(chǎn)調(diào)試問題點進(jìn)行對策，并對上批次生產(chǎn)問題點整改效果進(jìn)行確認(rèn)，動態(tài)進(jìn)行問題點關(guān)閉管控，還要保證留有一定的工序件，以便隨時可以查找、判斷問題點的原因，整改對策等，確保問題點可以按計劃快速整改到位。

經(jīng)過調(diào)試，模具量產(chǎn)以及模具問題點、零件精度、面品、生產(chǎn)效率、模具故障率等各方面指標(biāo)達(dá)成驗收條件后方可進(jìn)行終驗收。此階段，必須析出生產(chǎn)效率及故障率指標(biāo)的爬坡計劃，有針對性的對各項指標(biāo)進(jìn)行整改、提升，提高交模人員整改效率；在完成終驗收后，模具的開發(fā)工作才算階段性完成，交付生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行日常生產(chǎn)、點檢保養(yǎng)和故障維護(hù)。

7 結(jié)束語

在當(dāng)今汽車市場競爭越來越激烈的情況下，如何提高模具開發(fā)管理水平，在商品規(guī)劃定位完成的情況下，縮短模具開發(fā)周期，從而縮短整車開發(fā)周期，以保持產(chǎn)品的競爭力，是汽車廠重點研究的課題，此文對外覆蓋件模具開發(fā)各階段的管控要點進(jìn)行了簡述，為模具開發(fā)過程中的管控方式和要點進(jìn)行了說明，按流程開展可有效規(guī)避開發(fā)過程中的一些問題，縮短模具調(diào)試驗收周期，可以進(jìn)行適當(dāng)推廣。