蔡林志

摘 要：以集液盒為主的實(shí)用新型專(zhuān)利的主要是針對(duì)汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)領(lǐng)域出現(xiàn)的燃油箱問(wèn)題而開(kāi)發(fā)的專(zhuān)利技術(shù)及實(shí)施方案。該專(zhuān)利以集液盒原理和使用改進(jìn)以及帶有集液盒的燃油箱的技術(shù)分析和方案設(shè)置，從而有效解決碳罐失效的問(wèn)題。本文以集液盒為主的實(shí)用新型專(zhuān)利為研究重點(diǎn)，分析該專(zhuān)利的技術(shù)要點(diǎn)及在汽車(chē)底盤(pán)領(lǐng)域的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：集液盒 燃油箱 實(shí)用新型專(zhuān)利

Technical Points and Application Analysis of Utility Model Patent Based on Liquid Collecting Box

Cai Linzhi

Abstract：The utility model patent based on liquid collecting box is mainly developed for the fuel tank problems in the field of automobile chassis technology and its implementation scheme. In this patent， the principle and use improvement of the liquid collecting box as well as the technical analysis and scheme setting of the fuel tank with the liquid collecting box can effectively solve the problem of carbon tank failure. This paper focuses on the patent of utility model based on liquid collecting box， and analyses the technical points of the patent and its specific application in the field of automobile chassis.

Key words：collecting box， fuel tank， utility model patent

1 引言

汽車(chē)底盤(pán)領(lǐng)域的諸多技術(shù)問(wèn)題，隨著技術(shù)的開(kāi)發(fā)以及對(duì)各個(gè)裝置的原理探析和技術(shù)改進(jìn)，汽車(chē)底盤(pán)的相關(guān)系統(tǒng)的性能也得到了提升與發(fā)展。以集液盒為主的使用新型專(zhuān)利的開(kāi)發(fā)目的以及開(kāi)發(fā)要點(diǎn)便是圍繞著汽車(chē)底盤(pán)領(lǐng)域中出現(xiàn)的燃油系統(tǒng)問(wèn)題展開(kāi)的，通過(guò)改進(jìn)積液盒的設(shè)置以及帶有集液盒的燃油箱的裝置，從而使得汽車(chē)的燃油系統(tǒng)趨于完善，確保燃油箱中的液態(tài)油能夠在正常利用的情況下不會(huì)流入碳罐，從而導(dǎo)致碳罐出現(xiàn)一系列的使用問(wèn)題。因此以集液盒為主的實(shí)用新型專(zhuān)利的開(kāi)發(fā)利用有效解決了燃油箱系統(tǒng)出現(xiàn)的問(wèn)題，符合當(dāng)前的開(kāi)發(fā)背景，與汽車(chē)排放政策等相適應(yīng)。

2 以集液盒為主的實(shí)用新型專(zhuān)利的開(kāi)發(fā)背景

2.1 有關(guān)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)新的政策和要求

汽車(chē)排放系統(tǒng)一般在汽車(chē)底盤(pán)中進(jìn)行相關(guān)的安裝與設(shè)置，而對(duì)于汽車(chē)排放的尾氣也有一定的政策和要求，需要經(jīng)過(guò)燃油系統(tǒng)和排放系統(tǒng)的處理，從而使得達(dá)標(biāo)的尾氣排放到空氣中，以免對(duì)大氣造成嚴(yán)重的污染。開(kāi)發(fā)以及葉核為主的實(shí)用新型專(zhuān)利，也是為了改進(jìn)燃油箱的排放裝置，從而使得汽車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)家新的政策與要求，對(duì)燃油箱內(nèi)部產(chǎn)生的油蒸氣進(jìn)行妥善處理，避免將不達(dá)標(biāo)的油蒸氣排放到空氣中。

2.2 現(xiàn)有的燃油供給系統(tǒng)亟待完善

汽車(chē)現(xiàn)有的燃油供給系統(tǒng)在進(jìn)行排放的過(guò)程中仍存在著一系列的問(wèn)題，燃油箱內(nèi)部的油蒸氣在排放的過(guò)程中很可能會(huì)遇到燃油箱顛簸側(cè)翻的情況，從而導(dǎo)致液態(tài)油產(chǎn)生的有正性，并沒(méi)有順著燃油系統(tǒng)排放到碳罐中，而是直接排放到了大氣中碳罐失效問(wèn)題等使得原有的燃油箱相關(guān)的系統(tǒng)并不能發(fā)揮對(duì)燃油的過(guò)濾作用，燃油系統(tǒng)的蒸發(fā)管道和通氣閥等也存在著應(yīng)用上的不足與原理上的研究不到位等問(wèn)題，因此以燃油箱為主的燃油系統(tǒng)亟待完善，需要對(duì)此進(jìn)行深入的技術(shù)分析與研究。

2.3 有集液盒應(yīng)用存在技術(shù)上的不足

燃油箱帶有集液盒，集液盒內(nèi)部的的隔板以及諸多設(shè)置能夠有效促使燃油產(chǎn)生的油蒸氣順利排放到碳罐中。 因此，集液盒對(duì)燃油系統(tǒng)來(lái)說(shuō)具有較大的存在價(jià)值，為油蒸汽提供了完整的通道。但是該裝置在技術(shù)上也存在著問(wèn)題，該裝置的厚度以及上層和下層的隔板高度的設(shè)置導(dǎo)致發(fā)生碳罐失效的現(xiàn)象，使得帶有集液盒的燃油箱無(wú)法保證液態(tài)油的效果。

3 以集液盒為主的實(shí)用新型專(zhuān)利的技術(shù)要點(diǎn)分析

3.1 實(shí)用新型專(zhuān)利的開(kāi)發(fā)目的

以集液盒為主的使用新型專(zhuān)利在進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)原理研究的開(kāi)發(fā)目的便是為了解決積液盒和帶有集液盒的燃油箱在實(shí)際燃油系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。通過(guò)對(duì)燃油系統(tǒng)的實(shí)用新型專(zhuān)利的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用研究，從而防止燃油箱中出現(xiàn)液態(tài)油進(jìn)入碳罐中，進(jìn)而造成碳罐失效和污染的狀況，進(jìn)一步解決汽車(chē)燃油系統(tǒng)中所遇到的燃油箱相關(guān)的技術(shù)難題。

3.2 實(shí)用新型專(zhuān)利的技術(shù)方案改進(jìn)要點(diǎn)

3.2.1 調(diào)節(jié)燃油蒸汽進(jìn)出的位置

燃油箱中的燃油蒸汽的進(jìn)氣口和排氣口的位置設(shè)置是非常重要的，如果排氣口的位置高于進(jìn)氣口的位置，那么會(huì)導(dǎo)致燃油蒸汽在燃油箱內(nèi)堵塞，無(wú)法正常排出燃油箱內(nèi)。那么該實(shí)用新型專(zhuān)利在進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)時(shí)，便需要調(diào)節(jié)燃油蒸汽進(jìn)出的位置，使得進(jìn)氣口的位置高于排氣口的位置。

3.2.2 在底板上設(shè)置長(zhǎng)方框體和斜板

油蒸氣的進(jìn)出口位置與集液盒底板有著密切的關(guān)系，在設(shè)置底板的位置時(shí)，需要讓底板按照一定的角度傾斜，然后按照重力讓液態(tài)油產(chǎn)生的油蒸氣能夠沿著底板的傾斜度從進(jìn)氣口位置到達(dá)排氣口位置。而集液盒底板上也需要設(shè)置不同長(zhǎng)度的長(zhǎng)方框體，按照一定的比例和具體的長(zhǎng)度來(lái)進(jìn)行長(zhǎng)短側(cè)板的設(shè)置，讓進(jìn)氣口的位置位于短側(cè)板上，排氣口的位置位于另一塊短側(cè)板上。通過(guò)改善進(jìn)氣口和排氣口位置的距離，從而使得液態(tài)油能夠沿著管道進(jìn)行排放，而不會(huì)從集液盒的排氣口位置流出去，進(jìn)而導(dǎo)致碳罐失效。

3.2.3 設(shè)置供燃油蒸汽通過(guò)的軌道

在集液盒中針對(duì)排氣和出氣的位置，還需要設(shè)置一定長(zhǎng)度的供燃油蒸汽通過(guò)的軌道使得有蒸汽能夠延長(zhǎng)集液盒上層和下層的擋板位置，而具有一定的流通長(zhǎng)度使得軌道的設(shè)置能夠起到更好的對(duì)液態(tài)油產(chǎn)生的油蒸氣的阻擋作用。集液盒軌道的長(zhǎng)度也可以利用進(jìn)氣口和排氣口的位置和集液盒上層下層擋板的分布，從而提升迷宮軌道的阻擋的有效性，避免液態(tài)油流入到碳罐中。

3.2.4 在集液盒中設(shè)置凹槽與隔板

在進(jìn)行液態(tài)油的軌道設(shè)置時(shí)，還需要在積液盒中設(shè)置凹槽與相應(yīng)的隔板。凹槽的存在主要是為了排氣口能夠有一個(gè)與積液和相連的位置，從而使得排氣口的流出位置更加趨于合理，由蒸汽能夠通過(guò)凹槽順利到達(dá)排氣口處。凹槽的存在具有較大的應(yīng)用價(jià)值，能夠幫助集液盒發(fā)揮其原理作用，使得積液盒內(nèi)出現(xiàn)的液態(tài)油在進(jìn)行流轉(zhuǎn)的過(guò)程中，不是以直線段的形式直接從進(jìn)氣口到達(dá)排氣口位置的，而是利用凹槽設(shè)置一定間距的距離，使得液態(tài)油能夠以曲線的形式增加其流轉(zhuǎn)距離與時(shí)間，從而使得燃油箱中的液態(tài)油不會(huì)直接流入碳罐中，進(jìn)而影響碳罐的效果。隔板的位置設(shè)置與原理，應(yīng)用與凹槽設(shè)置也是密切相關(guān)的，隔板的上下層都與凹槽的側(cè)壁直接相連，從而有效阻礙液態(tài)油進(jìn)入到碳罐中，并且隔板上所設(shè)置的條形通控也有利于有蒸汽通過(guò)，避免其在集液盒內(nèi)部積壓，產(chǎn)生不流通的現(xiàn)象。

3.2.5 以集液盒為使用要點(diǎn)改善燃油箱的箱體設(shè)置

燃油箱帶有集液盒，集液盒對(duì)于燃油箱的作用發(fā)揮具有較大影響，而燃油箱本身也需要設(shè)置通氣閥，使得通氣閥能夠用有蒸汽的進(jìn)氣口位置相連，從而使得燃油箱的箱體與集液盒能夠相連，從而為油蒸氣的進(jìn)出和排放提供完整的通道。在燃油箱的箱體上設(shè)置通氣閥，并且將通氣閥與集液盒的進(jìn)氣口位置進(jìn)行相連，能夠增大通氣閥的排量，提升油蒸氣的脫附速率。這樣有利于通氣閥能夠發(fā)揮自身的控制功能，從而使得汽車(chē)的加油量以及燃油量都能夠在空氣閥的精確控制下進(jìn)行合理燃放。有時(shí)燃油箱內(nèi)部的加油量和燃油量可能會(huì)因?yàn)檫^(guò)多或少過(guò)少而出現(xiàn)燃油和排放上的問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致汽車(chē)的燃?xì)馀欧畔到y(tǒng)無(wú)法正常發(fā)揮作用。這一實(shí)用新型專(zhuān)利的發(fā)明以及技術(shù)應(yīng)用能夠改善燃油箱的箱體設(shè)置，對(duì)加油量和燃油量進(jìn)行充分的把握和控制。

4 帶有實(shí)用新型集液盒的燃油箱具體應(yīng)用

4.1 集液盒和帶有集液盒的燃油箱的實(shí)用新型專(zhuān)利應(yīng)用價(jià)值

帶有集液盒的新型實(shí)用燃油箱的應(yīng)用與現(xiàn)有的燃油系統(tǒng)排放技術(shù)和集液盒的相關(guān)技術(shù)應(yīng)用具有較大的改進(jìn)與使用優(yōu)點(diǎn)。一方面是集液盒的盒體內(nèi)部進(jìn)行了改善上層和下層的隔板上的進(jìn)氣口和排氣口的位置設(shè)置更加合理，具有傾斜程度的底板和長(zhǎng)方框體的存在能夠促使液態(tài)油在合體內(nèi)部的流轉(zhuǎn)更具有控制性，該專(zhuān)利發(fā)明對(duì)于碳罐失效的解決以及燃油系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)具有較高的價(jià)值，作用原理更加有效。該實(shí)用新型技術(shù)專(zhuān)利的發(fā)明，也體現(xiàn)了汽車(chē)領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新、不斷探索的態(tài)度，使得汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展與現(xiàn)有的政策與環(huán)保設(shè)施更加適應(yīng)，也使得汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展更具前景。該實(shí)用新型技術(shù)具有較高的使用價(jià)值，在具體應(yīng)用過(guò)程中，通過(guò)改善相關(guān)的原理調(diào)節(jié)相應(yīng)的位置使得汽車(chē)排放系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)能夠進(jìn)行緊密配合。

4.2 帶有實(shí)用新型集液盒的燃油箱的具體應(yīng)用方案

集液盒和帶有集液盒的實(shí)用使用新型燃油箱的技術(shù)應(yīng)用，在汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)領(lǐng)域具有廣泛性，也具有一定程度的創(chuàng)新，在專(zhuān)利發(fā)明上有效解決了汽車(chē)燃油系統(tǒng)所面臨的技術(shù)難題以及在尾氣排放上所遇到的問(wèn)題。利用相關(guān)的技術(shù)改進(jìn)方案和原理，能夠使得集液盒的設(shè)置更加合理，同時(shí)在具體應(yīng)用中也具有較大的可行性。該使用新型燃油箱的設(shè)置，主要的技術(shù)焦點(diǎn)是集中于燃油箱的箱體通氣閥的設(shè)置、集液盒內(nèi)部上下?lián)醢宓脑O(shè)置、進(jìn)氣口和排氣口位置的設(shè)置和凹槽隔板的設(shè)置。這些不同的裝置利用相對(duì)應(yīng)的原理來(lái)進(jìn)行一定程度的改善和位置轉(zhuǎn)變，能夠有效的組合液態(tài)油進(jìn)入碳罐內(nèi)，從而解決汽車(chē)燃油系統(tǒng)所面臨的技術(shù)難題。在具體應(yīng)用的過(guò)程中，技術(shù)人員需要把握燃油箱的創(chuàng)新要素以及該實(shí)用新型技術(shù)發(fā)明的技術(shù)要點(diǎn)來(lái)進(jìn)行具體方案的實(shí)施。在進(jìn)行方案規(guī)劃以及運(yùn)用時(shí)可以靈活多變的進(jìn)行一定程度的改善，從而在實(shí)用新型技術(shù)要點(diǎn)的利用基礎(chǔ)上能夠結(jié)合不同的方案使用類(lèi)型以及所面臨的具體技術(shù)問(wèn)題難度來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，從而確保集液盒以及帶有集液盒的燃油箱在遵循實(shí)用新型的技術(shù)原理基礎(chǔ)上更加貼合具體的技術(shù)需要和方案要求。

5 總結(jié)

以集液盒為主的使用新型專(zhuān)利的發(fā)明，促使帶有集液盒的燃油箱的技術(shù)運(yùn)用與方案實(shí)施，也進(jìn)行了進(jìn)一步的創(chuàng)新，從而有效解決汽車(chē)排放過(guò)程中所遇到的技術(shù)問(wèn)題。該實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)的應(yīng)用有利于燃油箱內(nèi)部的結(jié)構(gòu)設(shè)置更加合理，碳罐失效的問(wèn)題得到充分的改善。

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