付秀光

中國市政工程西南設(shè)計(jì)研究總院有限公司，中國·四川 成都 610000

1 人行道優(yōu)化設(shè)計(jì)應(yīng)用

隨著城市的不斷發(fā)展，道路縱橫，人流量不斷加大使得道路承受著較大的交通壓力，這就需要通過優(yōu)化對人行道的設(shè)計(jì)來為人們的出行提供安全保障。在人性化設(shè)計(jì)理念下，人行道要實(shí)現(xiàn)與車道的明確分流，兩者各行其道，互不干擾，確保出行安全。對于人密集路段的設(shè)計(jì)應(yīng)合理利用燈桿、標(biāo)志桿、綠化帶等進(jìn)行有效的空間分割，實(shí)現(xiàn)較好的人流分流作用。在出行便利方面應(yīng)做好公交車?？康貛У木彌_設(shè)計(jì)，提醒和確保公交車輛在進(jìn)站前可以有效提前減速。

除此之外，還要確保人行道與非機(jī)動(dòng)車道的空間分離，避免上下公交車過程中發(fā)生碰撞。在人行道設(shè)計(jì)方面，應(yīng)注意保障路面有較好的密實(shí)性與平整度，切忌片面追求美感而使用影響行人出行體驗(yàn)的設(shè)計(jì)。避免使用多色彩設(shè)計(jì)，以免形成視覺干擾，同時(shí)合理設(shè)計(jì)防滑地磚，以確保出行安全。人行道應(yīng)比車道高出10～15cm，提高人行道對車輛沖擊力的分解能力，提高行人安全水平。車道連接處可采用踏步、綠化帶等設(shè)置來進(jìn)行加強(qiáng)，在提升道路設(shè)計(jì)美感的同時(shí)提高人行道行人安全。在過街橫向設(shè)計(jì)方面，應(yīng)在道路中間設(shè)置有分隔帶，對于16m以上的過街距離人行橫道還應(yīng)在中間設(shè)置擋車石等形成二次過街形式，提高行人安全性。

2 機(jī)動(dòng)車道優(yōu)化設(shè)計(jì)應(yīng)用

機(jī)動(dòng)車道優(yōu)化設(shè)計(jì)，要根據(jù)車輛駕駛需求與交通管理要求設(shè)置標(biāo)志線與路牌，突出道路行車功能。對于機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混合形式的道路可采用三幅、四幅路形式，三幅路以雙黃線劃分機(jī)動(dòng)車行駛方向，兩側(cè)則為非機(jī)動(dòng)車道或者慢速車道，四幅路則是借助隔離帶來分割機(jī)動(dòng)車道，形成雙向行駛車道。若是路段非機(jī)動(dòng)車較少，應(yīng)結(jié)合車流大小選擇單幅或者雙幅路的設(shè)計(jì)方式[1]。

機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)除了需要對交通的便利性進(jìn)行考慮之外，還應(yīng)考慮在兩側(cè)或者中間設(shè)計(jì)綠化帶來吸收汽車尾氣以及提高美觀性與舒適感，緩解駕駛疲勞，減少交通事故。對于交叉路口的設(shè)計(jì)，關(guān)鍵在于如何避免擁堵問題，應(yīng)合理控制入口車道數(shù)量，一般來說，入口車道數(shù)量應(yīng)是道路規(guī)劃數(shù)量的2倍。若是交叉口行人過道過長，交叉口轉(zhuǎn)彎弧度過大，雖然能夠加快機(jī)動(dòng)車量行駛速度，提高道路通行能力，但是過街距離較長、綠燈時(shí)間較短，極易對行人安全造成威脅。人性化設(shè)計(jì)理念的應(yīng)用應(yīng)堅(jiān)持以人為本原則，盡可能縮小交叉口規(guī)模，合理增加轉(zhuǎn)角面積，控制機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)彎速度，縮短行人過街距離，優(yōu)先滿足行人過街需求，也保障了機(jī)動(dòng)車的行駛安全。

3 非機(jī)動(dòng)車道優(yōu)化設(shè)計(jì)應(yīng)用

目前的城市道路設(shè)計(jì)中對于非機(jī)動(dòng)車道功能并未予以明確，與其他交通道路混合使用的情況較為普遍，這也為交通安全帶來了諸多安全隱患?；谌诵曰O(shè)計(jì)，非機(jī)動(dòng)車道寬度應(yīng)根據(jù)車道倍數(shù)進(jìn)行合理確定，并采用鮮明的色彩來劃分、分離不同車道，實(shí)現(xiàn)非機(jī)動(dòng)車道路的美觀設(shè)計(jì)與安全保障。對于交通流量較大或者危險(xiǎn)性較大的交通線，道路還需做好必要的人行隧道、人行天橋、護(hù)欄等設(shè)置，更好地約束非機(jī)動(dòng)車輛規(guī)范行駛。在對生活類道路以及交通情況較為復(fù)雜道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡可能精細(xì)[2]。例如，對于道路形狀應(yīng)選擇鋸齒形或蛇形設(shè)計(jì)，或者在交叉口處設(shè)置減速帶，引導(dǎo)車輛低速行駛。通過在道路中間、邊緣處設(shè)計(jì)綠化植物，美化道路環(huán)境的同時(shí)提醒按限行駛，達(dá)到控制車輛數(shù)量的效果。此外，還應(yīng)在入口、單行道處設(shè)置相應(yīng)的禁止轉(zhuǎn)彎等標(biāo)志，提醒減速行駛，達(dá)到道路設(shè)計(jì)安全性目的。

4 道路設(shè)施優(yōu)化設(shè)計(jì)應(yīng)用

人們出行的安全性、舒適水平還在較大程度上受到各種道路設(shè)施布置的影響，因此做好道路設(shè)施人性化設(shè)計(jì)也極為重要。對于道路兩側(cè)路緣設(shè)計(jì)，用高出行車路面10～15cm左右，確保車門開關(guān)無阻礙，避免緊急情況下車門卡住而發(fā)生安全事故。合理運(yùn)用梯步狀饋縮式設(shè)計(jì)，還能同時(shí)避免車輛受損。在路寬較大與車流量較大處設(shè)計(jì)人行橫道會存在較大安全隱患?；谌诵曰O(shè)計(jì)理念，可選擇十字路口、人流密段、街區(qū)等處，采用天橋設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)人行道路連通，并注意做好護(hù)欄防護(hù)措施[3]。還可采用頂棚設(shè)計(jì)的方式避免下雨天氣人流量較大而占據(jù)較大道路面積而影響通行。

除此之外，還應(yīng)充分考慮特殊人群需求進(jìn)行無障礙設(shè)計(jì)。例如，在坡道、盲道、出口、上下人行道等處配合扶手等進(jìn)行必要的緩坡設(shè)計(jì)，為殘疾人安全通行提供保障，為人們帶來出行的人性化體驗(yàn)。

5 結(jié)語

對于城市發(fā)展而言，城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)是較為重要的形象體現(xiàn)，并且隨著城市化進(jìn)程推進(jìn)的不斷深入人心，城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)重要性越來越明顯，是城市交通與人們出行安全便利的重要保障。城市道路設(shè)計(jì)涉及多種因素的考慮，唯有實(shí)現(xiàn)對城市道路設(shè)計(jì)與這些因素的和諧統(tǒng)一，尤其是加強(qiáng)對人性化理念的有效應(yīng)用才能充分地滿足人們生產(chǎn)、生活需求，提高人們出行的安全與舒適感，更好地完善拓展城市道路的整體功能，對于推動(dòng)城市化建設(shè)不斷深化有著極為重要的現(xiàn)實(shí)意義。