邱守勇

無棣縣公路事業(yè)發(fā)展中心，中國·山東 濱州 256600

1 引言

在公路施工過程中需要格外關(guān)注路面施工作業(yè)的工作內(nèi)容和施工程序，此時就能夠發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土的優(yōu)越性。論文主要圍繞著原材料的選用，施工材料的配比和質(zhì)量等方面所采用的技術(shù)和工藝展開，對其優(yōu)越性展開具體地研究和闡述。同時，這一工作過程主要包括工程準(zhǔn)備階段、瀝青混凝土的攪拌處理和運輸工作、碾壓工作等。瀝青混凝土在路面工程施工過程中使用技巧的優(yōu)劣與路面的平整度，使用年限等有著直接的關(guān)系。

2 瀝青混凝土在路面施工中的優(yōu)越性

瀝青混凝土路面施工與其他路面施工有著千絲萬縷的差異，它所采用的施工方法是通過瀝青混合料來鋪設(shè)修筑路面，其具體的優(yōu)越性主要表現(xiàn)在以下方面。

首先，采用瀝青混凝土來鋪設(shè)和修筑路面能夠使路面具有較高的平整度，一旦路面的平整度提高，那么車輛在其上行駛的過程中就不會產(chǎn)生過多的波動，各種摩擦也相對來說有所減少，再加上這種材料所修筑的路基具有較高的牢固性，在一定程度上就會提高公路的使用年限，使其更加耐用。

其次，瀝青混凝土修筑和鋪設(shè)的路面在日常的檢查和養(yǎng)護(hù)過程中更加輕松方便，畢竟在整個公路修建的過程中是采取分階段，分期限的方式來進(jìn)行建造和修筑的。

最后，瀝青混凝土所修筑和鋪設(shè)的路面具有極高的滲水性和透水性，車輛在行駛的過程中也不會帶起過多的飛土和灰塵，這樣有利于營造一個良好的行駛環(huán)境，減少路上行人吸入的塵埃，維護(hù)人們的身體健康。眾所周知，瀝青混凝土公路施工相對于其他普通公路施工來說有著較為復(fù)雜的步驟和流程，因此相關(guān)的工作人員在工程施工的過程中必須對施工的工藝和技術(shù)進(jìn)行熟練地掌握，對各種施工工序進(jìn)行綜合把關(guān)，一些管理人員也要嚴(yán)格對施工的工序和內(nèi)容進(jìn)行監(jiān)管控制[1]。

例如，在工程施工之前要做好一定的方案設(shè)計工作，對工程施工過程中所需要使用到的各種原材料、設(shè)備、機(jī)器進(jìn)行嚴(yán)格的審核和篩選，建立起一套嚴(yán)格、完整、科學(xué)、高效的公路施工方方案，確保對各個施工項目和程序做到嚴(yán)格的把關(guān)和控制。只有做到這些，才能夠確保整個施工項目和施工活動能夠帶來最可觀的經(jīng)濟(jì)與社會影響。由此，瀝青混凝土施工過程中對各種施工技術(shù)和施工工藝的要求就更加嚴(yán)謹(jǐn)。

3 瀝青混凝土路面施工時對材料的選取工作

3.1 選材

瀝青混凝土施工過程中需要對很多材料進(jìn)行選購和篩選，在挑選和購買瀝青材料時，相關(guān)的施工企業(yè)和施工單位要引起各位的關(guān)注和重視，確保整個選材過程能夠遵循以下幾個原則。

首先，材料的選擇要充分符合公路竣工后的車流量，對于那些使用頻率高的高速公路或一級公路來說，日常生活中的車流量相對較大，因此在選擇瀝青材料時要選擇那些粘合度相對來說較高的。

其次，公路施工竣工之后也要進(jìn)行一定的路面保養(yǎng)和修理工作?？⒐ず蟮谋ｐB(yǎng)工作與整個施工過程其實是緊密聯(lián)系的。畢竟在施工時要嚴(yán)格根據(jù)施工區(qū)域的地形條件、環(huán)境、氣候等，來做好一定的規(guī)劃工作，充分考慮當(dāng)?shù)氐臏囟?、濕度，只有這樣才能確保整個施工過程中所選取和使用的材料能夠嚴(yán)格根據(jù)瀝青材料的滲水性、粘度、持久性來進(jìn)行考量，畢竟這些因素與路面保養(yǎng)工作直接掛鉤。

最后，在對瀝青材料進(jìn)行了確定和購買工作之后要嚴(yán)格按照一定的規(guī)范來放置和存放它們，根據(jù)不同的品種、種類、類型劃分，此時相關(guān)的施工企業(yè)和施工單位就需要建設(shè)和成立一定的專門對這些材料進(jìn)行保管的部門，讓他們用專業(yè)的人員來對瀝青材料進(jìn)行存放和保存工作，做好一定的防水、防潮、防火措施，避免使材料在存放的過程中出現(xiàn)這樣或那樣的損害問題。除此之外，這一保管部門還能夠確保材料在運輸過程中的安全性。

3.2 粗集料和細(xì)集料

在瀝青混凝土施工的過程中，對粗細(xì)集料的選擇和組合工作也是不可忽視的。

第一，要確保粗細(xì)集料干凈，整潔，潔凈程度。在具體的投入使用之前，要對粗細(xì)集料中所帶有的各種雜質(zhì)，泥沙進(jìn)行一定的處理工作，確保其不會對外界各種污染物質(zhì)所影響。

第二，在對粗細(xì)集料進(jìn)行選擇是要嚴(yán)格遵循一定的原則，選擇那些表面光滑度高、質(zhì)量上乘的石料[2]。

4 公路施工過程中的瀝青混凝土路面施工技術(shù)

4.1 施工前的準(zhǔn)備工作

就當(dāng)前來說，中國公路建設(shè)事業(yè)得到了前所未有的突破和發(fā)展。而在進(jìn)行公路施工過程中所采取的各種施工技術(shù)也逐漸有了革新。其中瀝青混凝土路面鋪設(shè)工程成為主要的施工方法。這一施工技術(shù)和施工手段有效提升了公路整體使用的質(zhì)量和安全性，所取得的成果離不開施工作業(yè)展開的前期準(zhǔn)備工作。

首先，瀝青混凝土的綜合配比。在進(jìn)行路面的瀝青混凝土施工環(huán)節(jié)時，要對各種材料的配比進(jìn)行綜合的設(shè)計與籌劃，這一環(huán)節(jié)格外重要，因此相關(guān)的施工人員要嚴(yán)格根據(jù)瀝青混凝土路面施工的規(guī)范來對施工的配比進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)和制定，確保施工材料具有較高的準(zhǔn)確性，嚴(yán)謹(jǐn)性和科學(xué)性。

其次，試點檢測。在配比完成之后要進(jìn)行一定的現(xiàn)場檢測工作，選擇合適的鋪設(shè)點進(jìn)行長度150m的鋪設(shè)試驗工作，通過試驗掌握各種有效的信息和數(shù)據(jù)，確保接下來的施工鋪設(shè)過程能夠更好地對各種壓力和溫度問題進(jìn)行掌握和把控。

最后，設(shè)立合理的修筑鋪設(shè)速度和系數(shù)。這一工作的設(shè)定能夠讓整個鋪設(shè)工程更加滿足設(shè)計方案，同時也能夠更加有效確保整個工程施工的嚴(yán)謹(jǐn)性和高效性。

4.2 瀝青混凝土的攪拌工作

瀝青混凝土在正式投入使用之前要進(jìn)行一定的攪拌工作。這一工作要具備一定的科學(xué)性、專業(yè)性和嚴(yán)謹(jǐn)性。因此，這一環(huán)節(jié)需要在專業(yè)的攪拌現(xiàn)場來展開和進(jìn)行，嚴(yán)格按照瀝青混凝土混合材料的比例進(jìn)行配置，對其攪拌的時間，溫度進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，確保攪拌出來做材料符合道路鋪設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)與要求。此外，在攪拌的過程中要嚴(yán)格遵循配料表的要求，確保各種材料之間能夠相互融合和搭配。

除此之外，在各種材料攪拌的過程中還要確保攪拌的過程能與石料相結(jié)合，這樣有利于確保整個攪拌過程合理性，攪拌材料的均勻性，可以有效避免材料在鋪設(shè)過程中出現(xiàn)瀝青和石料之間相分離或者不均勻與結(jié)塊的情況。在攪拌的過程中，相關(guān)的團(tuán)隊和作業(yè)人員要嚴(yán)格對各種人員資源進(jìn)行調(diào)配，安排那些專業(yè)技能強(qiáng)，綜合素質(zhì)高的人員進(jìn)行抽樣檢查工作，確保整個材料的攪拌過程能夠為整個施工工程順利展開提供保障。

4.3 瀝青混凝土的運送和傳輸工作

瀝青混凝材料在機(jī)器中進(jìn)行攪拌時會受到各種因素的影響，表現(xiàn)出極大的揮發(fā)性和氧化性，而攪拌之后所形成的混合材料又表現(xiàn)出較為強(qiáng)烈凝結(jié)性，因此在整個攪拌工作完成之后，要立刻把所攪拌成功的混合材料送到第一施工作業(yè)現(xiàn)場。

首先，攪拌工作完成之后，要立刻用物品將混合材料進(jìn)行恰當(dāng)?shù)恼谘诤透采w，防止其因受到各種灰塵雜質(zhì)的影響出現(xiàn)結(jié)塊的情況，影響其整體的質(zhì)量。

其次，在進(jìn)行運輸工作之前，要將所運輸車輛的車槽內(nèi)刷上一定的清洗劑，避免所攪拌成功的混合材料與車槽的底板出現(xiàn)粘合的情況。

最后，在運輸車輛的選擇方面要嚴(yán)格規(guī)范。第一要選自卸車；第二，該車的車載量要保持在10～15噸的范圍。而為了確保瀝青混凝土在鋪設(shè)的過程中具有一定的連貫性和連續(xù)性。車輛運輸過程中要對自卸車的數(shù)量進(jìn)行一定的規(guī)劃和安排。

除此之外，車輛在行駛的過程中不能過快或過慢，要盡可能地保持勻速行駛，確保行駛過程的平穩(wěn)性，以防瀝青混合材料出現(xiàn)離析的情況。運輸車輛在到達(dá)前估算好時間，提前聯(lián)系施工現(xiàn)場的工作和作業(yè)管理人員，讓他們能夠做好一定的人員安排工作，為材料的裝卸做好一定的準(zhǔn)備。此時，最好有專業(yè)的卸載人員在一旁進(jìn)行指揮并使用施工過程中最常用的測溫工具來對混合材料的平均溫度進(jìn)行一定的測控。

4.4 碾壓和接縫工作

碾壓工作要不少于三次，碾壓的頻率要嚴(yán)格根據(jù)路面鋪設(shè)的實際情況來進(jìn)行安排和制定。碾壓主要包括三個環(huán)節(jié)：初次碾壓溫度要保持在135℃以上且速度不大于3km/h；重復(fù)碾壓次數(shù)一般是2～3次且碾壓的溫度要合理控制在110℃甚至以上；最終碾壓溫度要高于90℃，碾壓的次數(shù)不低于2次。施工縫隙的處理工作可以在碾壓工作完成之后，讓專業(yè)的接縫人員對路面進(jìn)行相應(yīng)的檢測工作，以確保路面的平整度和均勻度，這一接縫過程中所采取的工藝和方法主要有加熱法等。

5 結(jié)語

公路工程施工的過程中所涉及的內(nèi)容是極其廣泛的，其中的路面施工需要綜合使用各種瀝青混凝土技術(shù)，這一技術(shù)使用過程中水平的高低程度會直接影響著整體施工的質(zhì)量和合格程度。因此，充分確保各種新型先進(jìn)的瀝青混凝土技術(shù)和工藝的合理投入與使用，不僅能夠有效確保整體工程施工的效率用，還能確保工程質(zhì)量與工程安全。