陳清平

440106198103185637，中國·廣東 廣州 510000

1 引言

隨著市政部門對城市基礎(chǔ)設(shè)施的完善，公路的設(shè)計結(jié)構(gòu)也逐漸復(fù)雜，所以為了緩解當代交通的巨大壓力，在中國相關(guān)部門的支持下開展了許多路橋工程。然而，無論任何路橋工程在施工現(xiàn)場都有存在許多安全隱患和質(zhì)量問題，這也是許多土木工程施工中所存在的問題，如混凝土施工技術(shù)在施工存在的問題。施工現(xiàn)場的管理難點十分復(fù)雜，需要從人力、物力、技術(shù)都需要考慮，因此需要從施工現(xiàn)場的根源入手，才能更進一步推動交通行業(yè)的發(fā)展。如果路橋工程施工技術(shù)的質(zhì)量控制得不到管理和監(jiān)督，將會嚴重影響到中國交通行業(yè)的發(fā)展。

2 混凝土技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用分析

2.1 對于路基面積水問題的施工技術(shù)分析

在路橋使用中最常見的問題就是積水問題，這對路橋的正常的使用和民眾的生命都會埋下很大的隱患，所以治理路基面積水問題是非常有必要的。然而，路基面的積水與底層的混凝土密切相關(guān)，因此在混凝土施工中要加強對排水工作的管理。

道橋路基面防水性能下降也讓技術(shù)人員認識到必須在施工技術(shù)改革創(chuàng)新，選擇較為優(yōu)質(zhì)的施工材料，進一步提高混凝土的防水性能。

目前，在混凝土施工中最常用的就是利用鑿毛機對混凝土進行鑿毛處理，提高混凝土的粘黏性和牢固性，這對提高路橋路基面整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性意義重大。

2.2 對道橋過渡段的現(xiàn)澆筑施工技術(shù)

隨著科學技術(shù)的發(fā)展，中國已經(jīng)發(fā)明了許多先進的路橋施工技術(shù)，也為具體的施工中實現(xiàn)了新技術(shù)的應(yīng)用，這無疑對交通行業(yè)的發(fā)展是具有很大意義的。然而，大多數(shù)施工單位在施工技術(shù)管理方面還缺乏完善，未能將安全責任落實到位，同時路橋的方案仍缺少基本的施工監(jiān)測，這為道橋的整體質(zhì)量造成了很大的威脅。

問題較大就是道橋過渡段的施工，由于在對混凝土進行碾壓處理時沒有達到施工標準，導(dǎo)致現(xiàn)澆筑混凝土施工水平難以達到施工標準，進而增大路橋出現(xiàn)裂縫的幾率。

除此之外，路橋工程在獲得一定的經(jīng)濟效益時，就需要投入一定的資金和時間成本，將路橋工程的質(zhì)量達到規(guī)定的標準，從而在后期也能實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化。相關(guān)部門的工作人員應(yīng)形成相互監(jiān)督的模式，這樣才能使整個施工質(zhì)量得到全面的控制。

3 目前混凝土施工技術(shù)在路橋施工中的現(xiàn)狀

交通行業(yè)隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展日益凸顯其重要性，因為交通行業(yè)是經(jīng)濟發(fā)展的助推力，當然中國的汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，也為中國的交通行業(yè)的發(fā)展帶來了很大的壓力。中國交通部門為緩解交通壓力，逐漸將重心轉(zhuǎn)向路橋的建設(shè)中去，但是道橋工程的施工技術(shù)存在許多難點，如混凝土施工技術(shù)，而問題所出現(xiàn)的原因也多樣的。當然，這些都是阻礙路橋工程進展和降低施工質(zhì)量的因素。

3.1 混凝土自身抗拉力不強

混凝土作為工程施工中最常用的材料，一般都是通過人造加工而成的，像普通混凝土就是有水泥、石子和水攪拌而成的，由于石子自身的骨料特征，在混凝土中具有一定的縫隙。而水泥和水合成后就填充了這些縫隙，由于填充的這些物質(zhì)自身的脆弱性，對于抗拉過大的橋梁是非常具有挑戰(zhàn)性的。同時，為了保進一步保障混凝土的抗拉性，還經(jīng)常在混凝土中加拌粘膠，增大混凝土的受彎性，但是這樣的做法不能從根本上保障混凝土出現(xiàn)裂縫。足以可見，混凝土由于自身的抗拉性不強，很容易在使用過程因受彎力不強而發(fā)生裂縫的現(xiàn)象出現(xiàn)，這具有需要提高施工材料質(zhì)量，進一步提高路橋施工的水準[1]。

3.2 混凝土自身容易變形

混凝土具有較為明顯的特點，就是熱脹冷縮，外部溫度的影響對它的影響非常大，這也就形成了混凝土容易收縮變形的特點。由于混凝土自身具有一定的抗壓力，但外部壓力超過抗壓的范圍時就會產(chǎn)生應(yīng)力，在應(yīng)力的作用下混凝土的抗拉強度與此產(chǎn)生溫度，在溫度的影響下發(fā)生變形，進而導(dǎo)致混凝土之間發(fā)生裂縫?；炷林械乃肿釉诔^一定時間后消失，進而體積縮小，內(nèi)部也發(fā)生不規(guī)則的收縮，這就是混凝土發(fā)生收縮裂縫的根本原因。

3.3 混凝土自身耐久性較差

雖然大多說工程都認為混凝土足以保障后期的長期使用，但是經(jīng)研究表明，混凝土自身的耐久性還是較差的，以下從三個方面闡述它的不足之處。

3.3.1 抗凍性

混凝土極易受到外部溫度的影響，當外部溫度長期下降時，混凝土的外觀會發(fā)生明顯的變化，內(nèi)部膨脹力加大，自身的強度也就逐漸降低，進而導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。

3.3.2 抗?jié)B性

混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)受長期水的滲透會發(fā)生一定程度地改變，這與混凝土的密度和溫度都是分不開的。

3.3.3 抗侵蝕性

混凝土容易受到各種外界侵蝕，酸、堿、鹽等這些都會給混凝土帶來一定的損壞。當然，如果質(zhì)量的混凝土還容易受到空氣中二氧化碳的侵蝕，主要是針對混凝土的保護層，這就在一定程度上降低了混凝土的耐久性[2]。

4 針對混凝土技術(shù)在路橋施工過程中的問題所提出的相關(guān)措施

市政部門在路橋建設(shè)中需要大量的人力和物力，這就需要工作人員切實將人民利益作為工作的出發(fā)點和落腳點，在根據(jù)城市不同特點的基礎(chǔ)上設(shè)計更加符合的路橋施工方案，這樣才能在實踐中創(chuàng)新出更先進的施工技術(shù)，進一步促進中國城市路橋工程的進步的同時保障中國城市交通的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。

4.1 路橋施工現(xiàn)場環(huán)境惡劣，提前做好勘測工作

一般路橋工程都會選擇在郊外的大面積空地上進行建設(shè)，因此周圍的環(huán)境及天氣都不是特別理想，這也會影響路橋工程建設(shè)的進展。

面對施工現(xiàn)場惡劣的環(huán)境、危險系數(shù)高以及施工難度大的問題，需要混凝土技術(shù)人員提前對施工現(xiàn)場進行地質(zhì)勘測，為施工現(xiàn)場增添安全設(shè)備，為處在危險邊緣線的工作人員增添一份可靠的安全保障，這才是路橋混凝土技術(shù)的施工現(xiàn)場最應(yīng)該考慮的問題。

4.2 加強對混凝土施工技術(shù)的所用材料

混凝土施工材料的質(zhì)量會直接影響到路橋整體的施工質(zhì)量，而目前在實際的施工中難以對施工材料進行全面的控制與管理。同時，路橋?qū)κ褂媚晗薜囊蠓浅８?，如果采用劣質(zhì)的混凝土，將難以保障道橋的粘著性，極有可能出現(xiàn)裂紋的現(xiàn)象，這就大大縮小了路橋的使用年限。因此，路橋工程的投資方須為工程建設(shè)挑選質(zhì)量較好的混凝土材料，在一定程度上延長道橋的使用年限，這樣才能推動交通行業(yè)的健康發(fā)展[3]。

4.3 加大對混凝土的早期養(yǎng)護工作

道橋出現(xiàn)裂縫是最常見的問題，最主要是混凝土的施工技術(shù)不到位和技術(shù)不夠成熟造成的，因此需要在后期采用多種修復(fù)法加強養(yǎng)護，常見的就是表面修復(fù)法、埋管導(dǎo)滲法和灌漿處理法。前文已經(jīng)分析了影響混凝土發(fā)生裂縫現(xiàn)象的多種因素，養(yǎng)護人員可以從這些方面入手。例如，溫度對混凝土引起混凝土的熱脹冷縮，可以在施工前設(shè)法保障混凝土的溫度與外界溫度相適宜；或者防止老混凝土的溫度過低?？傊?，混凝土的養(yǎng)護工作應(yīng)該從早期就重視起來，讓養(yǎng)護工作貫穿與施工的全過程以及路橋使用過程中，這樣才能更大程度上保障路橋使用的安全性和穩(wěn)定性。

5 結(jié)語

混凝土施工技術(shù)在路橋施工中占據(jù)著重要的地位，是影響路橋施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，因此逐一解決混凝土技術(shù)在路橋施工中出現(xiàn)的問題是非常有必要的，這也順應(yīng)了國家建設(shè)的趨勢。混凝土施工技術(shù)在逐漸改革和創(chuàng)新，這也是建筑行業(yè)發(fā)展的共同目標，只有這樣才能日益提高中國路橋工程的施工質(zhì)量，進而為民眾的生命安全做好全面保障。