楊 柳

華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司歷史建筑保護(hù)設(shè)計(jì)院 上海 200002

1.研究背景

隨著我國城市建設(shè)不斷推進(jìn)，城市發(fā)展過程中建筑的新舊更替逐漸普遍。其中以舊機(jī)場、舊火車站、舊商貿(mào)中心等為主要代表的城市既有大型建筑曾在城市發(fā)展中發(fā)揮過絕無僅有的作用，是城市記憶的重要承載主體。而隨著城市的快速發(fā)展，部分大型建筑已無法跟上城市新一輪建設(shè)的節(jié)奏，成為城市發(fā)展的瓶頸甚至是障礙，不得不退出歷史舞臺(tái)。既有大型建筑占地面積大、涉及改造資金龐大、牽涉面廣，所以如何合理妥善的處置這些大型建筑群正在成為城市改造的重大問題。如果簡單對(duì)既有建筑進(jìn)行簡單拆除換取建造全新建筑空間，不但改造成本高昂，且極易導(dǎo)致城市記憶流失，不利于城市文化積淀發(fā)展[1]。

國家對(duì)承載城鄉(xiāng)記憶的歷史文化街區(qū)以及歷史建筑有明確的要求。2021年1月18日住建部發(fā)布了《住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)歷史文化街區(qū)和歷史建筑保護(hù)工作的通知》，通知中提到“歷史文化街區(qū)和歷史建筑是城鄉(xiāng)記憶的物質(zhì)留存，是人民群眾鄉(xiāng)愁的見證，是城鄉(xiāng)深厚歷史底蘊(yùn)和特色風(fēng)貌的體現(xiàn)，具有不可再生的寶貴價(jià)值”，并要求“各地應(yīng)充分認(rèn)識(shí)保護(hù)歷史文化街區(qū)和歷史建筑的重要性與緊迫性，加大保護(hù)力度，堅(jiān)決制止各類破壞歷史文化街區(qū)和歷史建筑的行為”。既有大型建筑作為城市記憶的主要載體，是歷史文化街區(qū)和歷史建筑的典型代表，是城鄉(xiāng)發(fā)展改造中必須關(guān)注的一類重要建筑群體。

以合肥市為例，合肥新橋機(jī)場的交付使用，使得位于中心城區(qū)的駱崗機(jī)場已不再承擔(dān)交通運(yùn)輸任務(wù)，如何妥善保護(hù)駱崗機(jī)場文化元素又可以最大可能地賦予駱崗機(jī)場新的城市功能，推動(dòng)航站區(qū)的有效更新與利用是一個(gè)很重要的議題。本文以合肥駱崗機(jī)場的保護(hù)更新導(dǎo)則編制為例闡述了既有大型建筑保護(hù)更新過程中應(yīng)關(guān)注的問題以及相應(yīng)的實(shí)踐探索[2]。

2.既有建筑保護(hù)更新導(dǎo)則的原則及方法

鑒于既有航站區(qū)體量龐大、文化承載力強(qiáng)和城市融合度高等特點(diǎn)，此類建筑的保護(hù)更新需進(jìn)行更加充分的調(diào)研工作并編制保護(hù)更新導(dǎo)則，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)改造，以期最大化保留既有大型建筑所蘊(yùn)含的城市記憶。

為更好的編制保護(hù)更新導(dǎo)則，首先需明確編制導(dǎo)則的原則以及方法，以下就此進(jìn)行簡要表述。

2.1 編制導(dǎo)則原則

對(duì)于既有大型建筑的保護(hù)更新主要有以下三大原則，該三大原則也是編制保護(hù)更新導(dǎo)則的主要目的。

（1）真實(shí)性、完整性原則

地塊內(nèi)歷史建筑和既有建筑，在價(jià)值評(píng)估的基礎(chǔ)上保存建筑的外形、設(shè)計(jì)、材料、位置、環(huán)境等物質(zhì)和非物質(zhì)要素和特征，新的干預(yù)應(yīng)盡量保存其真實(shí)性和完整性。

（2）可逆性、可識(shí)別性原則

對(duì)于新的干預(yù)和植入新的使用功能，應(yīng)使干預(yù)方式具備可識(shí)別性和可逆性。

（3）可持續(xù)利用原則

地塊的城市更新和保護(hù)再利用，應(yīng)著力于通過功能更新、建筑再利用，創(chuàng)新性的展示歷史建筑和既有建筑的歷史和文化內(nèi)涵，實(shí)現(xiàn)保護(hù)、保護(hù)保留與地塊活力的再植入。

2.2 編制方法

基于上述三大原則，進(jìn)一步通過深入現(xiàn)場調(diào)研、歷史資料查閱、房屋質(zhì)量檢測(cè)、問卷調(diào)查、人物訪談等方法，對(duì)項(xiàng)目地塊內(nèi)建筑情況、環(huán)境風(fēng)貌、路網(wǎng)格局等現(xiàn)狀條件，以及自身的發(fā)展歷程，歷史和社會(huì)價(jià)值等進(jìn)行深入挖掘和評(píng)估，最終形成可用于指導(dǎo)項(xiàng)目地塊進(jìn)行保護(hù)更新的導(dǎo)則。

3.駱崗機(jī)場歷史沿革

駱崗機(jī)場長期作為合肥市以及安徽省最主要的空中交通樞紐，其歷史演變過程是當(dāng)?shù)爻鞘杏洃浀囊淮蠛诵囊c(diǎn)。了解其歷史沿革過程，可更好的把握其自身歷史價(jià)值，為更好的實(shí)現(xiàn)保護(hù)更新提供支持。

駱崗機(jī)場始建于1966年，占地面積1500畝，起初主要用于進(jìn)行滑翔機(jī)的起降，必要時(shí)也可進(jìn)行運(yùn)五型運(yùn)輸機(jī)的起降。

進(jìn)入70年代后，當(dāng)時(shí)的上海虹橋機(jī)場急需一處備降機(jī)場以備應(yīng)急之用，由于駱崗地區(qū)交通便利、凈空環(huán)境良好、基礎(chǔ)設(shè)施完善，民航上海管理局正式選定在此修建合肥新機(jī)場。機(jī)場建設(shè)開始于1971年10月，至1977年11月投入使用，成為當(dāng)?shù)氐目崭坶T戶。從那時(shí)起，駱崗機(jī)場就一直是首都機(jī)場和上海虹橋機(jī)場重要的備降機(jī)場，是國家重要的國際備降機(jī)場和國家開放航空口岸[3]。

1986年4月29日，國產(chǎn)運(yùn)7飛機(jī)的首航在駱崗機(jī)場舉行，見證了第一架國產(chǎn)的民航運(yùn)營飛機(jī)的首航。

1988年，為滿足開通至香港的包機(jī)業(yè)務(wù)要求，駱崗機(jī)場對(duì)出入境聯(lián)檢廳進(jìn)行了擴(kuò)建，可實(shí)現(xiàn)高峰時(shí)段300人/小時(shí)的安檢任務(wù)。

1996年，駱崗機(jī)場以4D航空港標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了進(jìn)一步擴(kuò)建，使機(jī)場滿足年旅客吞吐量150—180萬人次的要求，具備起降雙發(fā)中程寬體客機(jī)的能力。機(jī)場站坪和航站樓面積分別達(dá)到了6.5萬和1.2萬m2，確立了駱崗機(jī)場現(xiàn)存地塊的基本架構(gòu)。

進(jìn)入21世紀(jì)后，駱崗機(jī)場又多次進(jìn)行升級(jí)改造，并于2006年6月升格為國際機(jī)場。

2013年5月29日，駱崗機(jī)場正式停用，完成其作為合肥市空中門戶的使命。

通過上述分析可以發(fā)現(xiàn)駱崗機(jī)場曾經(jīng)對(duì)國家和地區(qū)發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用，同時(shí)作為國產(chǎn)運(yùn)7飛機(jī)載客的首航機(jī)場對(duì)于我國民航事業(yè)以及民族工業(yè)發(fā)展都有鮮明且重要的文化標(biāo)示，妥善保護(hù)駱崗機(jī)場的文化價(jià)值并使其重新發(fā)揮相應(yīng)的城市功能是駱崗機(jī)場改造的優(yōu)先方向。

4.現(xiàn)狀調(diào)研分析

駱崗機(jī)場現(xiàn)狀情況是編制保護(hù)更新導(dǎo)則的基礎(chǔ)，唯有全面了解其自身現(xiàn)狀以及與周邊環(huán)境的配合，保護(hù)更新工作才能更具有針對(duì)性以及有效性。

駱崗機(jī)場目前位于合肥濱湖新區(qū)北側(cè)，東臨直通火車站的馬鞍山、包河大道高架，西側(cè)有南通濱湖、北通市中心的徽州大道以及連接經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和金賽路高架的繁華大道。

針對(duì)航站區(qū)部分，根據(jù)其功能特點(diǎn)將其劃分為八個(gè)區(qū)域進(jìn)行了現(xiàn)場信息采集，分別為：北燈光站及武警8中隊(duì)區(qū)、邊檢區(qū)消防隊(duì)、倉庫食堂宿舍辦公區(qū)、航站樓及樓前車庫區(qū)、工程部倉庫修理區(qū)、武警9中隊(duì)區(qū)、南燈光站區(qū)；跑道區(qū)；對(duì)場地內(nèi)100余棟建筑進(jìn)行現(xiàn)場勘查，數(shù)據(jù)采集，并錄入GIS地理信息模型，對(duì)航站區(qū)內(nèi)各棟建筑的建造年代、建筑高度、建筑樓層、結(jié)構(gòu)形式、使用功能進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。

在踏勘及調(diào)研的過程中，詳細(xì)記錄場地內(nèi)具有特色的空間肌理及建筑進(jìn)行了更深入的考察及記錄。整個(gè)航站區(qū)以航站樓為界分為空側(cè)和陸側(cè)，空側(cè)陸側(cè)均有保留完整的航站區(qū)獨(dú)有的建筑肌理，陸側(cè)主要為與廬州大道相連的航站區(qū)主入口大道及航站樓前三角形停車區(qū)，空側(cè)主要為停機(jī)坪及機(jī)場跑道區(qū)。航站樓始建于1977年后經(jīng)歷歷年改建，從結(jié)構(gòu)形式及空間形式上都呈現(xiàn)了我國早期航空業(yè)的發(fā)展史，航站樓內(nèi)包含從最早的磚混排架結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)、空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)等富含豐富歷史信息的結(jié)構(gòu)形式，同時(shí)從不同的立面展現(xiàn)了不同時(shí)期的外觀材質(zhì)及風(fēng)貌，包括水刷石、鋼窗、鋁板、玻璃幕墻等。航站區(qū)內(nèi)有三座機(jī)庫，最大的為東航機(jī)庫，為單層混凝土結(jié)構(gòu)，建筑面積3300m2；其余兩個(gè)為混合結(jié)構(gòu)，一座曾改造為室內(nèi)籃球場。2019年8月，合肥市公式了第二批《合肥市區(qū)第二批歷史建筑建議名錄》，其中包括駱崗機(jī)場航站樓、東航機(jī)庫及空管局業(yè)務(wù)樓。航站區(qū)內(nèi)幾處較為高聳的塔臺(tái)，具有獨(dú)特的航站區(qū)建筑特點(diǎn)及功能其中包括兩座磚木結(jié)構(gòu)的水塔、二次雷達(dá)塔臺(tái)、氣象臺(tái)、民航交管中心等，均承擔(dān)了重要的航空服務(wù)工作。跑道兩端散落的單層磚混結(jié)構(gòu)小構(gòu)筑物同樣展現(xiàn)了航站區(qū)獨(dú)有的建筑特點(diǎn)，其中包括航向臺(tái)、燈光站。

利用GIS模型對(duì)航站區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀建筑群進(jìn)行視域分析，能夠發(fā)現(xiàn)航站區(qū)內(nèi)幾處具有代表性的建筑之間的視線空間聯(lián)系比較密切，航站樓北側(cè)消防水池地區(qū)以及南側(cè)跑道區(qū)域視線交集較多，比較有發(fā)展?jié)摿?。三個(gè)機(jī)庫的地理位置不同，兩兩之間視域交集較少，其中東航機(jī)庫與3號(hào)機(jī)庫視域面積較大，與航站樓有視線交集，2號(hào)機(jī)庫周邊廢棄建筑較多，視域面積小，與其他重點(diǎn)建筑聯(lián)系較少。

5.城市記憶調(diào)研問卷及數(shù)據(jù)分析

為了挖掘機(jī)場在市民中最深刻的記憶，基于歷史研究及現(xiàn)狀調(diào)查設(shè)計(jì)了針對(duì)普通市民的調(diào)研問卷，并對(duì)若干位熱心市民進(jìn)行了采訪。

調(diào)研問卷主要分為四個(gè)部分，分別包括被調(diào)研對(duì)象基本信息、對(duì)與駱崗機(jī)場重要公共事件的了解、對(duì)駱崗機(jī)場的個(gè)人使用情況以及對(duì)駱崗機(jī)場改造利用的想法。整個(gè)調(diào)研過程通過網(wǎng)上調(diào)研的形式進(jìn)行開展，共計(jì)收到約240份調(diào)研問卷。

根據(jù)收到的調(diào)研問卷，可發(fā)現(xiàn)參與主體主要為26～60歲常年居住在合肥的市民。對(duì)照駱崗機(jī)場40多年的使用歷史，應(yīng)是對(duì)駱崗機(jī)場最為了解的人群分布。

從調(diào)研結(jié)果來看，部分市民對(duì)駱崗機(jī)場的一些重要?dú)v史節(jié)點(diǎn)并未有清晰的認(rèn)識(shí)，但約有50%市民對(duì)駱崗機(jī)場的重要?dú)v史節(jié)點(diǎn)有一定認(rèn)知，甚至超過25%了解相關(guān)歷史節(jié)點(diǎn)。從對(duì)幾位熱心市民的采訪中，我們發(fā)現(xiàn)，駱崗機(jī)場在90年代中期是合肥中小學(xué)春秋游的重要目的地之一，每一位接受采訪的市民均提到了讀書時(shí)參觀駱崗機(jī)場以及參觀飛機(jī)駕駛艙的情景，可見市民對(duì)機(jī)場印象深刻。

6.駱崗機(jī)場保護(hù)更新導(dǎo)則成果

基于對(duì)駱崗機(jī)場現(xiàn)存建筑的調(diào)研分析以及對(duì)合肥市民的調(diào)研采訪，確立保護(hù)更新的基本導(dǎo)則需要遵循以下幾個(gè)步驟：

6.1 保護(hù)基本格局，梳理空間關(guān)系

保護(hù)駱崗機(jī)場主體空間格局，重點(diǎn)保護(hù)具有特色的陸側(cè)主入口林蔭大道，空側(cè)停機(jī)坪機(jī)飛機(jī)滑道及跑道。不應(yīng)改變現(xiàn)有歷史建筑在總平面中的位置關(guān)系。機(jī)場特有的功能屬性使得其場地肌理與城市其他場所具有重要區(qū)別，總體規(guī)劃中應(yīng)充分保留機(jī)場中重要的場地肌理，留存城市記憶。

6.2 保護(hù)歷史建筑，協(xié)調(diào)風(fēng)貌環(huán)境

重點(diǎn)保護(hù)具有代表性的歷史建筑，保護(hù)主體結(jié)構(gòu)、外立面及有特色的的內(nèi)部裝飾除此之外的建、構(gòu)筑物增減變化，不應(yīng)與歷史建筑風(fēng)貌保護(hù)要求相違背。

6.3 保留綠化空間，提升環(huán)境品質(zhì)

通過在場地內(nèi)部增加公共開放空間，增加地面綠化，提供多重景觀，為市民提供公共開放空間。

6.4 改善基礎(chǔ)設(shè)施，提高土地效率

場地設(shè)計(jì)應(yīng)考慮道路、廣場的排水坡向，避免因場地整治導(dǎo)致的雨水倒灌，同時(shí)注意排水口的適當(dāng)隱蔽。根據(jù)新功能要求，改善基礎(chǔ)條件設(shè)施，引進(jìn)水電條件等，拆除和歸并質(zhì)量較差的簡易建筑，為更新工作提供便利條件。

6.5 注入綜合業(yè)態(tài)，活化時(shí)代功能

根據(jù)區(qū)域評(píng)估需求，結(jié)合新功能和運(yùn)營需要植入綜合的功能業(yè)態(tài)、活化區(qū)域功能，煥發(fā)綜合價(jià)值。

同時(shí)對(duì)場地內(nèi)百余棟建筑進(jìn)行了更精細(xì)化的分類，將航站區(qū)內(nèi)建筑分為5個(gè)類別編制了具體的保護(hù)更新設(shè)計(jì)導(dǎo)則:

（1）完整保留場地肌理

機(jī)場陸側(cè)與空側(cè)所獨(dú)有的具有功能屬性的場地肌理是區(qū)別于城市中其他場所重要特征，同時(shí)也承載著駱崗機(jī)場歷史記憶。建議總體規(guī)劃整體保留機(jī)場中重要的區(qū)域肌理，從而保留機(jī)場的歷史印記。

（2）重點(diǎn)保護(hù)具有歷史記憶的代表性建筑

機(jī)場內(nèi)擔(dān)負(fù)特定功能的建筑 ，曾經(jīng)是機(jī)場運(yùn)營的重要角色，也是旅客的旅行記憶中的獨(dú)特的場所，并且見證了當(dāng)時(shí)航空業(yè)的發(fā)展歷程。對(duì)于這些重要建筑的保護(hù)，是對(duì)于歷史記憶的留存，同時(shí)幫助再現(xiàn)歷史的場景訴說歷史的故事。建議重點(diǎn)保護(hù)具有歷史記憶的代表性建筑，保護(hù)主體結(jié)構(gòu)，外立面及有特色的內(nèi)部裝飾。

（3）可改造利用的既有建筑

機(jī)場內(nèi)仍有大量建造年代較近，建筑現(xiàn)狀良好的既有建筑，主要為陸側(cè)酒店建筑及陸側(cè)空側(cè)辦公建筑。建議保留該部分建筑的主體結(jié)構(gòu)，對(duì)建筑再利用。

（4）選擇性保留建筑肌理

機(jī)場內(nèi)有大量砌體結(jié)構(gòu)后勤用房，建筑存在一定程度的破損，主要為一層二層后勤宿舍用房。其中部分成規(guī)模的聚落建筑群，包括武警九中隊(duì)宿舍、其他宿舍、機(jī)場工程部、修理廠、及供水隊(duì)有利于保留地塊的集體記憶，并融入新的公共空間，建議保留建筑機(jī)理或構(gòu)件性保護(hù)。

（5）拆除簡易臨時(shí)建筑

機(jī)場內(nèi)有大量簡易建筑，建筑現(xiàn)狀質(zhì)量較差，主要為一層后勤用房。建議拆除，并清理場地。

7.結(jié)語

城市大型建筑往往是城市的符號(hào)，在城市化的發(fā)展洪流中如何妥善處置安排既有大型城市建筑考驗(yàn)著城市管理者和建設(shè)者。不同于小型建筑的低拆除陳本，簡單拆除大型建筑經(jīng)濟(jì)成本和文化成本都相對(duì)高昂。在我國城市發(fā)展愈發(fā)理性的歷史背景下，充分調(diào)研既有大型建筑的歷史、建筑特點(diǎn)、人文價(jià)值，編制既有大型建筑保護(hù)更新導(dǎo)則對(duì)于既有大型進(jìn)駐改造以及城市發(fā)展都極為重要。合肥駱崗機(jī)場的改造以及其保護(hù)更新導(dǎo)則的編制為該類大型建筑的改造提供了有價(jià)值的參考依據(jù)。相信在國家發(fā)展的進(jìn)程中，既有大型建筑保護(hù)更新會(huì)日趨成熟，為我國城市和社會(huì)發(fā)展以及人民生活品質(zhì)的提高做出積極貢獻(xiàn)。