劉濰光

濰坊交安公路工程有限公司 山東 濰坊 261041

近年來，隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，公路交通量不斷增加。區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展為區(qū)域交通安全和原有道路的擴建提供了保障，然而，在新建和擴建道路工程的設(shè)計過程中，存在著許多不足，導(dǎo)致了道路工程的效率低下。

一、高速公路改擴建工程概述

（一）擴建意義

隨著建筑業(yè)的快速發(fā)展，城市化的趨勢越來越明顯，交通量也越來越大。為了加強公路工程的橫向擴展，工程設(shè)計是工程質(zhì)量的重要組成部分。工程設(shè)計的改進直接關(guān)系到社會發(fā)展的新形勢，公路工程的巨大改進和擴建已引起公路連接各方面的廣泛關(guān)注。對路網(wǎng)規(guī)劃進行科學(xué)、協(xié)調(diào)的對比分析，無論是布局還是技術(shù)參數(shù)都需要符合協(xié)調(diào)。同時，擴大路網(wǎng)實現(xiàn)可行性研究的監(jiān)測和評價，通過一系列的運營管理來保證路網(wǎng)的安全，提出了現(xiàn)有的非公路化概念。現(xiàn)有高質(zhì)量的服務(wù)，除了效率外，道路工程的使用也會減少負(fù)荷和不利因素。然而，在道路擴建過程中，道路養(yǎng)護是一個重要的問題，應(yīng)優(yōu)化現(xiàn)有路線圖，使其經(jīng)濟和社會效益最大化。

（二）擴建原則

由于過去的道路工程技術(shù)的局限性，必須遵循新的開發(fā)技術(shù)，對擴建工程而言需要注意以下原則：

（1）在公路改擴建工程設(shè)計中，要注意避免交通擁堵和擁堵，保證道路的正常運行。

（2）當(dāng)原高速公路質(zhì)量達到標(biāo)準(zhǔn)時，全面高速公路對確保原高速公路盡可能多的保持至關(guān)重要，有效利用高速公路節(jié)約建設(shè)量，減少和提高建設(shè)經(jīng)濟支出。

（3）為設(shè)計高速公路的擴建工程，控制點由線路沿線高度和位置控制，分析線路的橫向、垂直、平直斷面，使其與擬合線和實際設(shè)計線的性能相匹配。

（4）高速公路擴建工程設(shè)計過程中，有必要對結(jié)構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行多方面的分析，如果高速公路既有結(jié)構(gòu)復(fù)雜，則進行結(jié)構(gòu)改造，檢測結(jié)構(gòu)，合理使用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)。

二、高速公路改擴建工程存在的問題

（一）設(shè)計問題

整個設(shè)計是道路擴建的關(guān)鍵，每一步都貫穿于整個目標(biāo)之上。但是當(dāng)前部分的設(shè)計者忽略了整個設(shè)計。對整體設(shè)計內(nèi)容的認(rèn)識不夠深刻，整體設(shè)計只是單一的設(shè)計疊加，缺乏整體思路。

（二）路線問題

現(xiàn)有道路線路是道路擴建的基礎(chǔ)，由于現(xiàn)有線路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)水平較低，如果完全利用，就失去了擴建的意義。根據(jù)城市的發(fā)展，道路兩旁已經(jīng)有城市建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這大大限制了城市的擴張。因此，在線路設(shè)計中，必須慎重選擇和規(guī)劃，合理規(guī)劃，盡量避開經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)區(qū)的每一端，尊重現(xiàn)有城市規(guī)劃的布局，提高線路設(shè)計的科學(xué)性。它不僅有一個不科學(xué)的部分，如重復(fù)曲線，半徑和現(xiàn)有的道路方向。在改擴建過程中，加大了該路段的調(diào)整力度，優(yōu)化了道路建設(shè)運營體系。

（三）路面問題

由于道路擴建過程中寬度較大，道路群發(fā)生了變化。改變設(shè)計有許多不足之處。如果菜鳥加寬了寬度，那么道路底部的沉降是不均勻的。雖然它經(jīng)受了汽車的長時間負(fù)重，基地組下沉，但由于新路基地時間較短，還沒有落定。另外，為了延長道路，需要將新老路基連接起來，接縫技術(shù)的優(yōu)劣直接影響到路面的平整度。但是，中國路集團的水平不高，路集團使用的新材料差異較大，效果不理想。

三、高速公路改擴建工程設(shè)計要求分析

（一）路線選擇

對于道路擴建工程，方案設(shè)計是基礎(chǔ)和根本問題，施工前設(shè)計人員沒有充分的前期準(zhǔn)備，沒有明確擴建目標(biāo)，加強對施工現(xiàn)場的勘察，掌握道路施工地質(zhì)、水文等基本情況。，并沒有為道路建設(shè)的延伸設(shè)計提供依據(jù)。此外，我們還將組織有關(guān)部門和人員，對所在地的交通運輸方案進行討論，從點和點兩個方面制定優(yōu)化的線路設(shè)計方案，形成整體方案，為道路建設(shè)的擴建工作提供科學(xué)依據(jù)。整條路的開發(fā)和延伸很重要。在設(shè)計階段，專家組織現(xiàn)有道路建設(shè)組成部分，比較通行能力、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等，引進先進技術(shù)手段，深入現(xiàn)有道路分析，從不同角度、不同方向出發(fā)，實現(xiàn)路線的合理安排。延伸高速公路的方法多種多樣。平原-巖手區(qū)高速公路一般采用“兩側(cè)連接、局部分離”的擴建方案。例如，中國上海很快，就像高速擴張的工作。在山明重高速公路上，受道基安全、隧道、大跨徑橋梁延伸、施工組織及對策措施等控制因素的影響，常采用“單側(cè)加寬擴建”方式。

（二）擴建的安全性

完整的路線設(shè)計可以提高運輸效率，節(jié)約更多的能源。因此，設(shè)計人員將能夠了解既有線路經(jīng)濟發(fā)展和居民居住的情況，評估既有線路的安全指標(biāo)，并根據(jù)上述結(jié)果進行合理化。在路線設(shè)計上，盡可能選擇新的合理路段，并對曲線進行切割和調(diào)直，縮短兩塊地之間的距離，保障改擴建道路交通，增加道路的靈活性，保障道路安全，保障需求為了人們在這個地區(qū)的旅行。不僅如此，在設(shè)計上，為了考慮道路前后的線形與環(huán)境的和諧，在動態(tài)視野中調(diào)整伸縮線，使線路之間銜接良好。由于高速公路擴建工程本身是在既有工程的基礎(chǔ)上設(shè)計和施工的，因此在改擴建過程中有必要對既有工程結(jié)構(gòu)和實際情況進行深入分析。通過這種方式，您可以很容易地找到連接現(xiàn)有結(jié)構(gòu)并將其應(yīng)用于整個應(yīng)用程序的方法。公路在合理設(shè)計和節(jié)約建設(shè)資金方面也發(fā)揮著重要作用。為加強道路安全，實施了公路擴建工程。在高速公路擴建前，對施工的整體安全性進行評價，并制定相應(yīng)的擴建策略，在安全的前提下進行高速公路擴建工程的施工。

（三）環(huán)境影響

我國的現(xiàn)代化經(jīng)濟發(fā)展很快，許多城市的經(jīng)濟發(fā)展都有了很大的改善。在這樣的新形勢下，原有的城市規(guī)劃已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代城市經(jīng)濟發(fā)展的需要。因此，規(guī)劃高速公路擴建線路方案，必須綜合分析城市環(huán)境和條件，進行全線路設(shè)計，配合城市整體規(guī)劃和推進。在擴建過程中，非常有必要對道路寬度進行擴建，并在現(xiàn)有道路資源的基礎(chǔ)上，針對不同路段采取相應(yīng)的措施。此外，還考慮了道路的基本情況、基本工藝等，實現(xiàn)了設(shè)計的目的和科學(xué)性，最大限度地提高了道路的使用性能。道路擴建是一項復(fù)雜的工作，在實踐中，不能簡單地根據(jù)理想效果進行設(shè)計。我們需要加強道路科學(xué)擴張的道路設(shè)計的基本基礎(chǔ)。如果地下水埋深較大，則局部地區(qū)含水量較高。本次設(shè)計中，土基采用40cm8%石灰摻入基層組進行適當(dāng)處理，并對路基施加壓力，進行施工，施工結(jié)束后，在承受荷載時不產(chǎn)生沉降問題。實際上，道路建設(shè)在整個道路建設(shè)中占有重要的地位。這種結(jié)構(gòu)的設(shè)計和施工是否合理，直接影響到道路結(jié)構(gòu)的可用性。因此，在設(shè)計中應(yīng)多加關(guān)注和考慮，強化節(jié)能環(huán)保理念，明確現(xiàn)有路面在道路中的空間位置，充分考慮道路群和路線的綜合要素，提高資源利用率。在道路另一側(cè)，道路兩側(cè)設(shè)置豎向排水槽，用于收集路基范圍內(nèi)的雨水，并收集在排水槽中，用于收集和排放路面。

四、高速公路改擴建工程設(shè)計分析

（一）平面擬合設(shè)計

（1）擬合原理：常規(guī)道路是根據(jù)明亮的結(jié)構(gòu)和隧道進行擬合設(shè)計的。對于大圓或長曲線，在設(shè)計中常采用“多圓雙線擬合法”，以減小擬合誤差。

（2）豎向優(yōu)化也同步進行，對既有道路縱面線形進行優(yōu)化設(shè)計。針對這些影響的發(fā)展，或?qū)σ酝催_到要求的線路，應(yīng)采用豎向優(yōu)化方法，提高全線的整體運營效果。

（3）公眾要求操作的舒適性，改進路面的設(shè)計，控制路面的施工精度，在行駛中感受道路的舒適性。當(dāng)遇到路面坡度時，可以放松路面坡度，給行車帶來舒適感，設(shè)計改良后的路面，在使用時盡量做到安全舒適。

（二）縱面擬合設(shè)計

在擴建工程變更設(shè)計過程中，如果遇到道路分叉等問題，必須首先考慮豎向平面擬合設(shè)計方法。這樣，整體設(shè)計更加配合，工作能夠順利完成。同時對路面進行分析，保證公路施工與實際施工條件的一致性。除此之外，改擴建工程設(shè)計路線的過程不僅受設(shè)計原則和建設(shè)工程問題的影響，而且對未來高速公路的功能影響最為直接，對公路安全的效果也會產(chǎn)生很大的影響。只有對延伸段進行全面的把握和分析，并采用協(xié)同設(shè)計的方法，做到不出錯，才能保證道路施工質(zhì)量。

（三）線性設(shè)計

在安全評價建議的基礎(chǔ)上，結(jié)合舊路的豎向連接條件（危險曲線半徑、線形連接條件等），對原有道路的線形指標(biāo)進行調(diào)整。救援措施必須提交給重要或危險路段，如原線路形式和事故多個路段的組合。對于凹形垂直線底部排水不暢的路段，采取縱坡和縱坡相結(jié)合的設(shè)計，減少不排水道路長度。S曲線和同一曲線（C和橢圓形）必須加上線性誘導(dǎo)標(biāo)志。在長直線下坡路段必須加設(shè)警戒線和限速標(biāo)志。直線的曲線部分必須加一個直線誘導(dǎo)標(biāo)志。標(biāo)記和警告標(biāo)記。通過對新線技術(shù)指標(biāo)的運用，保證了新線與老線的標(biāo)準(zhǔn)、平衡、有序，并與線路相適應(yīng)。

（四）交通標(biāo)志設(shè)計

交通標(biāo)志的位置非常重要。因此，交通標(biāo)志的設(shè)計和預(yù)防必須考慮到整個要素。當(dāng)?shù)貧夂驐l件和建筑材料的允許范圍影響交通標(biāo)志的設(shè)計位置。吊架布置，支架布置，吸入式。在施工路段，要求設(shè)置交通禁止標(biāo)志，寬斷面交通標(biāo)志必須達到車輛最大高度的2倍以上，司機防止交通標(biāo)志被問題人看到，造成交通事故。駕駛員具有駕駛員的安全性，使駕駛員能夠直觀地了解道路和周圍環(huán)境的信息。

因此，高速公路擴建工程是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，路線設(shè)計是其中最重要的一步，直接關(guān)系到整個工程的施工質(zhì)量，十分重要。在設(shè)計公路延長線時，必須對公路的平面、垂直面擬合和線形設(shè)計進行研究。而且，考慮到施工現(xiàn)場的自然環(huán)境、行車安全、地形地貌等因素，較好地解決了我國高速公路延伸線形設(shè)計的設(shè)計問題，增強了設(shè)計的合理性，保證了人員流動的舒適性和安全性。

結(jié)束語

綜上所述，對道路設(shè)計體系提出了更高的要求，帶動了經(jīng)濟的快速發(fā)展?，F(xiàn)有的道路系統(tǒng)存在一些不合理的地方，從路面和整體性能上看是不科學(xué)的。因此，加強公路建設(shè)的擴圍過程十分重要。在實踐中，設(shè)計者應(yīng)能分析現(xiàn)有道路的良好狀況，根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟、居民生活現(xiàn)狀進行優(yōu)化設(shè)計，改進路線設(shè)計，增加道路交通的靈活性?？蛇m當(dāng)增加路面寬度，使路面具有較強的承載力，同時可延長道路建設(shè)的使用壽命，滿足人們的出行需求。道路擴建工程復(fù)雜，設(shè)計者通過現(xiàn)代化技術(shù)和方法實現(xiàn)對現(xiàn)有道路建設(shè)性能的評價，為人民群眾營造舒適、安全的道路通行環(huán)境，不斷提高道路設(shè)計的有效性，促進我國交通道路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。