汪 虎

圍場滿族蒙古族自治縣交通運(yùn)輸局公路管理站 河北 承德 067000

1 引言

公路是我國交通運(yùn)輸當(dāng)中不可缺少的重要部分，而公路建設(shè)質(zhì)量的好壞將會(huì)對(duì)公路的使用性能以及年限造成非常直接的影響。在對(duì)公路進(jìn)行施工的過程中，要合理運(yùn)用溫拌瀝青路面技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對(duì)公路結(jié)構(gòu)性能的有效加強(qiáng)，使公路的使用壽命能夠變得更長。在實(shí)際進(jìn)行施工時(shí)，相關(guān)施工人員需要充分把握溫拌瀝青路面技術(shù)的要點(diǎn)，依據(jù)正確的施工流程標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)施各項(xiàng)操作，保證溫拌瀝青路面技術(shù)的應(yīng)用是足夠科學(xué)、合理的，提高公路施工的整體質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

2 溫拌瀝青路面技術(shù)的工藝原理

對(duì)公路路面進(jìn)行施工的過程中，溫拌瀝青路面技術(shù)的應(yīng)用是非常廣泛的，此技術(shù)與傳統(tǒng)的技術(shù)相比，在許多方面都有著更好的表現(xiàn)。具體來看，傳統(tǒng)瀝青混合材料包括熱拌材料與冷拌材料，以熱拌材料建設(shè)得到的公路路面在結(jié)構(gòu)方面較為牢固，具有著更加穩(wěn)定的粘合度，所以在高級(jí)公路的施工當(dāng)中得到了大量應(yīng)用。以冷拌材料建設(shè)得到的公路路面在結(jié)構(gòu)方面相對(duì)更差，因此對(duì)它的使用并不多。但在通過熱拌材料展開施工的過程，往往會(huì)造成非常多的有毒氣體，在對(duì)環(huán)境造成污染的同時(shí)，還將會(huì)威脅到施工人員的生命健康，并且在今年施工時(shí)使用這一技術(shù)還將會(huì)增加溫室氣體的排放量，這就違背了當(dāng)前節(jié)能環(huán)保的相關(guān)要求。

而溫拌瀝青路面技術(shù)有著明顯的不同，此技術(shù)因?yàn)闇囟忍幵诶浒枧c熱拌之間，實(shí)現(xiàn)了對(duì)兩者優(yōu)勢的有效結(jié)合，不但不會(huì)對(duì)空氣造成污染，同時(shí)還能夠確保路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，因此在我國高級(jí)公路與主要運(yùn)輸?shù)缆返慕ㄔO(shè)當(dāng)中得到了越來越多的應(yīng)用。就溫拌瀝青路面技術(shù)來看，其主要就是在瀝青混合料拌和施工的前期階段當(dāng)中，在瀝青罐內(nèi)加入一定的溫拌劑，同時(shí)進(jìn)行均勻的攪拌，以實(shí)現(xiàn)溫拌劑和瀝青混合料的融合，加強(qiáng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的均勻性。在進(jìn)行拌和的過程當(dāng)中，瀝青和溫拌劑出現(xiàn)一定的關(guān)聯(lián)反應(yīng)，致使瀝青的分子結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化，同時(shí)還會(huì)在表層產(chǎn)生潤滑膜，使瀝青混合料的輾壓性能得到加強(qiáng)。就算是處在低溫的環(huán)境之下，碾壓性能也不會(huì)出現(xiàn)變化，從而使得瀝青混合料和施工溫度減小，在后期碾壓施工的過程中，改善瀝青和礦料間的加固效果，加強(qiáng)瀝青混合料的粘結(jié)性能，使公路施工的整體質(zhì)量得到提高[1]。

3 溫拌瀝青路面技術(shù)在公路施工中的具體應(yīng)用

通過溫拌瀝青路面技術(shù)來針對(duì)公路工程展開施工，它的工藝流程包括了對(duì)混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓成型等，只有做好了這些方面的工作，才能夠完成對(duì)溫拌瀝青路面的施工。

3.1 拌和混合料

在對(duì)公路工程進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，選擇溫拌瀝青路面施工技術(shù)，最先要開展的工作就是拌和混合料，在對(duì)混合料進(jìn)行拌和以前，需要先對(duì)拌和設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查。同時(shí)，要確保濃縮液輸送設(shè)備已經(jīng)完成了安裝，能夠正常穩(wěn)定的運(yùn)行，同時(shí)還要對(duì)其實(shí)施調(diào)試，對(duì)排氣口進(jìn)行合理的設(shè)置，然后再逐一的確認(rèn)加料倉比例以及加料順序。在此過程當(dāng)中必須要注意，在對(duì)礦粉進(jìn)行添加的過程中，一定要延遲至少5秒才能夠添加。此外，需要針對(duì)溫度實(shí)施控制，保證出料的溫度在拌料溫度適宜的范圍當(dāng)中。在對(duì)溫拌瀝青混合料進(jìn)行拌和的時(shí)候，必須要對(duì)以下幾點(diǎn)引起重視：①把握好溫拌濃縮液添加過程當(dāng)中使用的方式，控制好溫拌濃縮液噴入的時(shí)間，也就是要在瀝青噴灑2秒以后才能夠進(jìn)行，同時(shí)還需要在10秒之內(nèi)噴入完成，保證溫拌濃縮液噴灑需要的時(shí)間不超過瀝青噴灑需要的時(shí)間；②處理好拌合樓控制室，也就是要逐盤打印瀝青，同時(shí)要對(duì)礦料的用量及拌和溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證在適宜的范圍當(dāng)中；③控制好單盤料拌和的時(shí)間，此周期應(yīng)當(dāng)至少為60秒，把干拌的時(shí)間控制為兩秒，在全部的混合料均濕拌以后，在6秒后把礦粉加入到其中來混合濕拌，在進(jìn)行濕拌時(shí)必須要注意，要避免在溫拌瀝青混合料內(nèi)存在花白料；④在完成對(duì)混合料的拌和以后，要及時(shí)的實(shí)施檢查，把握拌和料攪拌的具體狀況，確保攪拌均勻沒有任何的異常，相關(guān)施工人員必須要對(duì)此環(huán)節(jié)引起重視；⑤在完成對(duì)于溫拌瀝青的拌和以后就要進(jìn)入到試驗(yàn)的階段，為保證混合料的質(zhì)量滿足要求，需要針對(duì)混合料展開嚴(yán)格的試驗(yàn)[2]。

在公路工程施工的過程中，對(duì)于混合料的拌合是溫拌瀝青路面技術(shù)的關(guān)鍵部分，在此過程當(dāng)中的所有拌和環(huán)節(jié)的細(xì)節(jié)都需要引起更多的關(guān)注，特別是對(duì)溫度的控制，倘若施工人員沒有做好此方面的工作，就將會(huì)對(duì)后續(xù)的工作造成直接影響。所以，施工人員在進(jìn)行施工時(shí)一定要盡可能的做好拌和。

3.2 運(yùn)輸與攤鋪

在對(duì)溫拌瀝青混合料進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中，同樣也需要對(duì)各方面的問題引起重視：第一，在溫拌瀝青混合料運(yùn)輸出廠的過程當(dāng)中，需要針對(duì)其溫度展開測試，在送到目的地的時(shí)候，同樣也要對(duì)溫度實(shí)施測試。第二，在拌和機(jī)放料的時(shí)候，為實(shí)現(xiàn)分堆裝料，車輛往往要前后不斷移動(dòng)，這就能夠防止粗料與細(xì)料的離析。在運(yùn)量上，要結(jié)合攤鋪的速度、拌和能力來確定，在啟動(dòng)攤鋪機(jī)運(yùn)行以前要準(zhǔn)備充足的運(yùn)料車來進(jìn)行卸料，同時(shí)，運(yùn)料車還需要有篷布。第三，在實(shí)施攤鋪的過程中，運(yùn)料車和攤鋪機(jī)需要保持距離，防止出現(xiàn)碰撞的情況。

在攤鋪溫拌瀝青混合料的過程當(dāng)中，對(duì)于攤鋪機(jī)的使用同樣需要引起注意，在使用攤鋪機(jī)前的半個(gè)小時(shí)，需要對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱，確定最為合適的熨平板來實(shí)施鋪筑，從而使得路面的實(shí)度能夠得到加強(qiáng)。在攤鋪機(jī)運(yùn)行的過程中需要緩慢前行，速度控制到2m/min左右，同時(shí)要連續(xù)實(shí)施攤鋪，如果速度出現(xiàn)了變化，或是中途停止進(jìn)行攤鋪，就將會(huì)導(dǎo)致路面產(chǎn)生平整度不符合要求的問題，同時(shí)還會(huì)造成混合料的離析。在進(jìn)行攤鋪時(shí)，倘若發(fā)生的離析、裂縫等的情況，就需要及時(shí)的進(jìn)行處理，確保工程的質(zhì)量能夠符合要求。通過機(jī)械來攤鋪溫拌瀝青混合料，對(duì)其所進(jìn)行的壓實(shí)需要一段時(shí)間，在此時(shí)間當(dāng)中，要嚴(yán)禁人員隨意的對(duì)路面進(jìn)行踩踏，倘若路面發(fā)生了問題，通常都要通過機(jī)械來實(shí)施處理，不需要以人工的方式來進(jìn)行修整。必須要在較為嚴(yán)重的情況下，才會(huì)通過人工的方式來進(jìn)行鏟除或更改攤鋪工藝，同時(shí)相關(guān)的人工操作還需要在專業(yè)人員的指導(dǎo)下來開展。要確保攤鋪機(jī)處在最佳的狀態(tài)之下，調(diào)節(jié)好自動(dòng)料位器。除此之外，還需要把螺旋布料器的旋轉(zhuǎn)速度及料門開度、鏈板送料器的速度調(diào)整到一樣的狀態(tài)，處于螺旋布料器當(dāng)中的混合料，其料的高度要超出螺旋布料器高度的2/3，為避免出現(xiàn)攤鋪層離析的情況，要把處于熨平板擋板前的混合料高度保持在一定的范圍當(dāng)中。在進(jìn)行攤鋪時(shí)，對(duì)于產(chǎn)攤鋪的厚度同樣存在要求，通常通過非接觸式的平衡量控制的方式來確保攤鋪的厚度。同時(shí)，相關(guān)施工人員還要做好對(duì)攤鋪厚度的檢測，如果發(fā)現(xiàn)了任何問題，都要第一時(shí)間的進(jìn)行處理[3]。

針對(duì)溫拌瀝青混合料所進(jìn)行的運(yùn)輸往往都容易被忽視，同時(shí)在對(duì)公路工程進(jìn)行施工的過程中，施工人員為確保效率而缺乏對(duì)于攤鋪當(dāng)中相關(guān)問題的重視，導(dǎo)致公路在投入使用以后出現(xiàn)了各種各樣的問題，對(duì)公路運(yùn)輸造成了很大影響，因此，一定要做好對(duì)溫拌瀝青混合料的運(yùn)輸工作。

3.3 碾壓成型

針對(duì)溫拌瀝青混合料的碾壓成型主要包括了初壓、復(fù)壓和終壓，只有做好了這幾個(gè)方面的工作，才能夠使公路工程的質(zhì)量得到有效提高。在攤鋪完成以后才能夠進(jìn)行初壓，在進(jìn)行碾壓的過程當(dāng)中，為了保證路面足夠結(jié)實(shí)，要保持在高溫的環(huán)境下展開施工[4]。通常而言，初壓的長度在30cm左右，瀝青混合料內(nèi)部的溫度需要控制到至少125℃，速度控制到4km/h左右。在初壓完成以后才能夠進(jìn)行復(fù)壓，同時(shí)通過振動(dòng)震蕩壓路機(jī)來實(shí)施碾壓，速度要將相較于初壓更慢，保持在約3km/h。在完成復(fù)壓以后就要進(jìn)行終壓，終壓能夠選擇CC501振動(dòng)壓路機(jī)，在將震動(dòng)關(guān)閉以后，把速度控制到3km/h左右實(shí)施至少兩遍碾壓，直至路面當(dāng)中沒有輪跡才能夠停止進(jìn)行碾壓，同時(shí)在完成碾壓以后，溫度至少為70℃。

3.4 接縫處理

3.4.1 縱接縫

為防止對(duì)公路交通的通行帶來影響，能夠通過半幅攤鋪的方式來實(shí)施薄層罩面施工。在完成半幅攤鋪碾壓以后，針對(duì)攤鋪好的半幅縱向接縫進(jìn)行切縫處理，從而保證接縫的平整性，同時(shí)對(duì)縱向接縫進(jìn)行清理，保證接縫的整潔性。請第二個(gè)半幅攤鋪的過程中，能夠把一層乳化瀝青黏結(jié)層噴射到接縫當(dāng)中，在碾壓施工時(shí)，壓路機(jī)向新攤鋪的半幅緩慢進(jìn)行移動(dòng)，每次移動(dòng)20cm左右，然后實(shí)施一遍碾壓，保證新攤鋪面層的碾壓滿足相關(guān)要求之后停止施工。

3.4.2 橫接縫

在完成攤鋪碾壓工作以后，在混合料還沒有徹底冷卻的時(shí)候，能夠以直尺來針對(duì)路面的平整度及厚度展開測量，和施工要求不一致的地方，能夠通過人工或是機(jī)械的方法來將攤鋪面切除。在對(duì)新混合料進(jìn)行攤鋪以前，要做好對(duì)接縫位置的清理工作，同時(shí)還要涂抹黏層油，在攤鋪接縫位置以后，需要立即開展壓實(shí)作業(yè)，通過橫向—縱向的順序來完成壓實(shí)。

4 結(jié)語

總而言之，溫拌瀝青混合料作為一種新型的節(jié)能環(huán)保材料，其在當(dāng)前有著非常廣闊的發(fā)展前景。將溫拌瀝青混合料運(yùn)用到公路工程當(dāng)中，能夠有效改善公路建設(shè)的質(zhì)量，其不但具有的更好的路用性能，并且施工工藝也更加簡單。所以，針對(duì)溫拌瀝青路面技術(shù)在公路施工當(dāng)中應(yīng)用所進(jìn)行的研究，對(duì)于公路建設(shè)的發(fā)展有著非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。