張俊杰

湛江市交通投資集團有限公司 廣東 湛江 524057

橋面鋪裝是公路橋梁施工過程中需要重點強調(diào)的內(nèi)容，因為橋面鋪裝的整體效果會影響公路橋梁的后續(xù)應用，如果在鋪裝的過程中存在伸縮縫處理不善或者是排滲水問題，那么在橋梁的后續(xù)利用中，其使用壽命會縮短，應用安全也會顯著下降，所以從橋梁綜合利用實效提升的角度進行施工控制非常必要。簡單來講，在橋面鋪裝施工實踐中，影響質量控制的具體要素是比較多的，明確相關因素，并基于要素采取質量控制策略，這于施工實踐而言幫助巨大。

一、橋面出現(xiàn)質量問題的具體原因分析

對現(xiàn)階段公路橋梁橋面鋪裝層質量問題做具體的分析可知，橋面鋪裝層之所以會出現(xiàn)顯著的問題，主要是因為鋪裝層施工實踐受到了以下兩方面因素的影響。

首先是設計影響。設計是施工的重要指導，設計的科學與完善直接影響后續(xù)的施工工作。分析研究橋面鋪裝施工實踐發(fā)現(xiàn)在設計實踐中，存在著如下的問題：1）鋪裝層的結構設計不夠科學[1]。鋪裝層在實踐中需要承載前面車流施加的作用力，如果鋪裝層的結構抗拉能力小于車流對橋面結構的作用力，那么車流所產(chǎn)生的作用力會導致鋪裝層結構崩壞，進而產(chǎn)生裂紋等，這于橋梁應用安全非常不利。2）鋪裝層的材料利用不合理。鋪裝層的材料需要滿足實際受力要求，所以材料本身的規(guī)格需要滿足特定的標準。在當前的橋面鋪裝設計實踐中，水泥混凝土材料的規(guī)格分析不夠標準，鋼筋的具體規(guī)格確定也存在著問題，所以材料整體利用的科學性表現(xiàn)不夠突出。3）材料配置的合理性差，具體指的是在材料配置實踐中，比如鋼筋的密度設計等方面存在問題。簡言之，設計方面的因素嚴重的影響了橋面鋪裝施工。

其次是施工因素的影響。不僅設計因素會影響公路橋梁的橋面鋪裝質量，施工因素也會對具體施工產(chǎn)生顯著的影響。就目前總結的資料來看，其影響主要體現(xiàn)在如下方面：1）施工條件影響了施工的專業(yè)性和規(guī)范性[2]。在施工的過程中，施工技術、設備和方法等均是要事先準備的，而且施工的具體時間，施工需要的外部環(huán)境條件等均需要得到保證，這樣，具體施工才能夠達到預設的目標。在上述施工條件不能得到滿足的時候，施工的專業(yè)性等會大受影響，所以施工質量會明顯降低。2）施工過程的細節(jié)強調(diào)影響了施工質量。在施工過程中，任何一個細節(jié)方面的問題均有可能導致橋梁后續(xù)應用大問題，因此在施工過程中需要對每一個細節(jié)進行把控。在施工實踐中，因為施工管理的不完善或者是施工細節(jié)的約束不夠嚴格，因此出現(xiàn)了許多細節(jié)性的問題。強調(diào)這些問題并有效的解決于實踐幫助巨大。

二、橋面鋪裝質量控制措施

公路橋梁橋面鋪裝要達到質量控制的目的，需要從多個方面進行措施的利用。綜合分析實踐工作，質量控制措施的利用主要集中在兩個關節(jié)，即設計和施工，所以重視設計和施工方面的具體工作現(xiàn)實意義顯著。以下是具體的分析。

（一）設計控制

設計工作在橋面鋪裝質量控制實踐中的價值巨大，所以強調(diào)設計是非常必要的。基于現(xiàn)實做分析，設計強調(diào)需要從如下幾個方面開展。

第一，強調(diào)支座和伸縮縫的設計。在支座和伸縮縫設計實踐中需要考慮墊石以及梁底的特殊性，如果是橡膠支座，需要對其做單獨設計[3]。在伸縮縫設計實踐中需要明確其具體的要求，同時還需要對橋梁行車的舒適度以及橋梁后續(xù)使用的維修和養(yǎng)護進行考慮，所以在設計實踐中要盡可能的減少簡易縫的利用，如果條件允許，可以使用異型鋼伸縮縫或者是無縫等裝置。

第二，如果是裝配式橋梁的橋面鋪裝，需要對鉸縫進行設計。基于實踐應用要求，鉸縫要盡可能的使用大鉸縫，而且在鉸縫的側面，需要進行鋼筋的預埋，且預埋的量要保證充分。

第三，對橋面鋪裝的最小設計厚度進行強調(diào)。為了保證橋梁的使用安全，鋪裝層必須要具備一定的厚度，這樣，橋面才能夠滿足車輛行駛中的速度、荷載以及其他方面的需要[4]。實踐表明，在厚度大、剛度大、車輛局部集中的情況下，荷載作用所產(chǎn)生的橋面鋪裝局部應力會有顯著的減少，這樣，鋪裝層因為拉伸被破壞的情況會得到緩解?；诖?，在橋面鋪裝厚度設計的時候，需要基于橋梁位置的車流量等做相應的分析，一般來講，鋪裝厚度需要設計在12cm以上。

第四，對鋪裝層的鋼筋配置進行設計。在鋪裝層的鋼筋配置實踐中不僅能考慮結構，還需要對受力分析，也是就是說在鋼筋配置的過程中需要基于結構和受力的雙重考慮作出科學的設計[5]。在設計實踐中需要保證足夠的配筋率，如果遇到大橋或者是特大橋，還需要考慮上下層縱橫方向的鋼筋配置，這樣，鋪裝層因為局部集中荷載所產(chǎn)生的拉應力會減少?？偟膩碇v，基于橋梁的具體特點進行鋪裝層的鋼筋配置設計，保證鋼筋受力和橋梁受力的一致性，這對于橋梁質量保障意義顯著。

第五，在橋面鋪裝實踐中要盡可能的采用不低于C35號的防水混凝土。為了提升混凝土的實際利用效果，可以在其中進行鋼纖維或者是聚丙烯纖維的摻加。這樣一來，混凝土的整體性有了顯著的提升，其開裂問題的發(fā)生率會顯著降低。除此之外，橋梁梁體需要設置足夠的預埋鋼筋，且這部分鋼筋需要和橋面鋪裝層的鋼筋進行焊接，這樣，梁體和橋面鋪裝層可以實現(xiàn)緊密的結合，通過結合效果加強，橋梁的整體應用表現(xiàn)更加突出。

（二）施工防范措施

在橋面鋪裝質量控制實踐中，設計完善和優(yōu)化為質量控制提供了基礎參考，要真正的實現(xiàn)質量控制目標，還需要基于設計強調(diào)施工操作。以下是基于設計的施工過程控制流程圖以及具體的分析。

基于質量控制的具體要求進行分析，施工控制需要從如下幾個方面進行強調(diào)。

第一，在施工的時候，鋪裝層縱橫鋼筋必須要穿過各種縫隙，而且每一根縱橫鋼筋的連續(xù)性需要保持，這樣，混凝土抵抗收縮變形或者是因為溫度變化而引發(fā)的拉應力能力會顯著加強[6]。鋪裝層的拉應力抵抗能力明顯加強，縫隙被過早破壞的現(xiàn)象能夠得到控制。

第二，如果是在溫差比較大或者是比較炎熱的季節(jié)進行施工，需要盡可能的規(guī)避中午高溫情況下的施工。在施工時，時間可以安排在下午或者是晚上。這樣一來，因為溫度變化而出現(xiàn)的拉應力裂縫可以得到有效的控制。

第三，出于梁體和鋪裝緊密結合的考慮，在施工實踐中需要強調(diào)鋪裝層鋼筋和梁體預埋鋼筋的連接[7]。實踐表明，采用搭焊的方式進行連接，且將焊縫的長度以及質量等進行控制，鋼筋連接效果會更加的突出。在鋪裝施工開始之前，梁體表面的砂漿等雜物必須要進行清理，這樣可以有效的規(guī)避鋪裝層和梁體在實際應用的過程中因為車輛的荷載作用而出現(xiàn)脫離的情況或者是鋪裝層破壞的情況。

第四，需要在施工實踐中對混凝土的坍落度進行控制。一般來講，混凝土的坍落度需要控制在3~5cm。在施工實踐中，塑性混凝土拌合物在硬化的過程中會出現(xiàn)收縮，而且坍落度（水灰比）和收縮呈現(xiàn)正相關。當水泥混凝土在收縮的時候，其會產(chǎn)生拉應力，且收縮越大，拉應力也越大，橋面的裂紋也更容易出現(xiàn)，基于此，為了達到控制橋面裂紋的目的，需要對水泥混凝土坍落度進行控制。

第五，對橋面鋪裝施工實踐中的各種縫隙進行控制和減少。一般來講，在橋面鋪裝的過程中進行縫隙的預留是為了使鋪裝層滿足相應的性能，所以在各方面功能要求滿足的情況下，縫隙可以有效減少[8]。比如在鋪裝層鋼筋網(wǎng)間距非常密的情況下，有效的減少假縫數(shù)量，這樣一來，荷載對縫隙的作用次數(shù)會減少，橋面裂紋等發(fā)生率會顯著降低。

第六，在施工的時候需要慎重使用外加劑。實踐表明部分外加劑的利用會使混凝土的收縮加強，且混凝土的后期強度會有顯著的下降，所以在實踐中，如果沒有特定的要求，在施工實踐中可以不必使用外加劑[9]。如果一定要利用外加劑，需要對其的性能，影響做分析，同時還要控制其用量。

第七，在橋面鋪裝施工的過程中需要保證鋪裝層混凝土全面覆蓋灑水養(yǎng)護，使橋面混凝土強度能夠正常增長，這樣，混凝土在實踐中的表現(xiàn)也會更加的顯著。

結束語

綜上所述，橋面鋪裝是橋梁建設過程中需要重點關注的內(nèi)容，因為其對橋梁工程的質量有顯著的影響，所以在實踐中需要對橋面鋪裝工作進行分析與討論。文章基于橋面鋪裝工程的質量控制目標進行相關討論，總結了影響橋面鋪裝質量控制的具體要素，并對相應要素的控制措施進行總結，最終的目的是要為實踐提供幫助與指導。