陳吉倉

溫州市甌海中心區(qū)建設(shè)中心，中國·浙江 溫州 325000

1 引言

市政工程建設(shè)是促進(jìn)城市快速發(fā)展的關(guān)鍵，也能夠改善人們的生活居住條件，為社會生產(chǎn)生活帶來更大的便捷。其中，道路工程就是市鎮(zhèn)工程的主要內(nèi)容，尤其是在交通運(yùn)輸壓力不斷增大的趨勢下，應(yīng)該加強(qiáng)對中國市政道路工程的嚴(yán)格控制，確保良好的施工質(zhì)量，以滿足中國新時(shí)期城市建設(shè)的要求。瀝青路面的平整度較高，而且在承載力和耐久性上具有明顯的優(yōu)勢，因此在市政道路建設(shè)中廣泛應(yīng)用能夠加快施工進(jìn)度，降低建設(shè)成本。然而，由于缺乏對各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)及工藝的控制，也會導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)較大病害，對市政道路的美觀性、穩(wěn)定性及安全性造成威脅。因此，需要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化施工工藝，制定符合實(shí)際情況的施工組織方案，以降低工程建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)。

2 市政工程道路瀝青路面的病害問題

離析問題是瀝青路面施工中的主要問題，會使混合料的質(zhì)量難以達(dá)到施工要求，導(dǎo)致施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題。對混合料原材料的質(zhì)量不加控制，同時(shí)缺乏對配合比的合理設(shè)計(jì)，容易引發(fā)離析問題，在高溫作用下會引起變形問題，路面的滲透性也會因此受到影響。泛油現(xiàn)象也較為常見，不僅會對道路的美觀性造成影響，而且也容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。長期受到荷載作用，使得基層和表面的粘結(jié)性下降，造成材料的脫落，從而導(dǎo)致道路結(jié)構(gòu)的耐久性下降，縮短市政道路的使用壽命[1]。此外，未對排水工作加以關(guān)注，也會引發(fā)施工中的翻漿問題。

3 市政工程道路瀝青路面施工工藝的應(yīng)用措施

3.1 混合料拌和

混合料拌和是瀝青路面施工的基礎(chǔ)性工作，保障良好的拌和質(zhì)量，這是預(yù)防施工病害問題的關(guān)鍵途徑。應(yīng)該做好計(jì)量系統(tǒng)的標(biāo)定，嚴(yán)格檢查電氣系統(tǒng)和機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)及性能，防止在拌和中發(fā)生嚴(yán)重的故障問題。對砂石料的質(zhì)量加以評估，避免在施工中使用質(zhì)量不合格的產(chǎn)品。根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制礦料和瀝青的加熱溫度，通過取樣試驗(yàn)，明確混合料的性能狀況，通過馬歇爾試驗(yàn)和抽提試驗(yàn)等，針對混合料的質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)化檢測，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。在做好實(shí)驗(yàn)室檢測的基礎(chǔ)上，明確混合料的配合比情況。礦料中的黏土顆粒會對瀝青路面的性能狀況產(chǎn)生影響，在施工中應(yīng)該確保不超過0.075mm的部分塑性指數(shù)在4以內(nèi)[2]。對集料的耐磨性和堅(jiān)固性進(jìn)行檢查，同時(shí)確保天然砂用量在20%以內(nèi)，控制瀝青飽和度的誤差，通常不能超過5%。

3.2 混合料運(yùn)輸

在完成混合料的拌和后，應(yīng)該及時(shí)運(yùn)往施工現(xiàn)場，對運(yùn)輸過程進(jìn)行全面優(yōu)化，防止由于運(yùn)輸不當(dāng)而對混合料性能造成破壞。通常采用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸，在此過程中應(yīng)該根據(jù)具體施工要求和攤鋪水平等，對運(yùn)輸?shù)木€路、距離和時(shí)間等進(jìn)行合理規(guī)劃，防止運(yùn)輸不及時(shí)對施工進(jìn)度造成影響。針對線路情況進(jìn)行全面分析和評估，防止意外因素導(dǎo)致長久滯留而影響混合料質(zhì)量，做好運(yùn)輸車輛平整和清潔處理，針對其內(nèi)部可以采用1:3柴油水混合液進(jìn)行處理，保障良好的光滑性，防止造成嚴(yán)重的粘結(jié)情況[3]。在運(yùn)輸過程中應(yīng)該對其溫度加以控制，確保到場溫度達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，一般采用覆蓋處理的方式減少運(yùn)輸過程中的離析問題。

3.3 攤鋪施工

攤鋪施工是瀝青路面施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是決定整體施工質(zhì)量的主要內(nèi)容。應(yīng)該對攤鋪機(jī)的性能及運(yùn)行狀況進(jìn)行檢查，保障機(jī)械設(shè)備的型號一致，對施工設(shè)備進(jìn)行合理調(diào)整。在運(yùn)用供料系統(tǒng)時(shí)，為了對供料量加以控制，可以使用料斗閥門和刮板輸送器加以處理，保障料斗閥門開度合理，與供料保持協(xié)同，在供料時(shí)防止出現(xiàn)較長時(shí)間的中斷問題和不均勻問題。對布料器和夯錘等進(jìn)行檢查，確保其高度和頻率符合要求。在攤鋪過程中要控制攤鋪機(jī)運(yùn)行的速度，通常在1.5m/min以上，但是速度過快也會導(dǎo)致密實(shí)性和均勻性受到影響，因此中下層和上層分別在4m/min和3m/min以內(nèi)[4]。對攤鋪過程中的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制，包括了平整度、混合料溫度和厚度等等，當(dāng)出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)應(yīng)該及時(shí)停止施工并加以整改。控制攤鋪機(jī)起步距離為50m，通過基準(zhǔn)線對縱橫坡度加以控制。

3.4 壓實(shí)施工

完成攤鋪后應(yīng)該及時(shí)開展壓實(shí)施工，壓實(shí)機(jī)械包括了輪胎、靜壓和振動(dòng)等，通過初壓、復(fù)壓和終壓，使瀝青路面質(zhì)量達(dá)到建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。在初壓過程中，主要是針對穩(wěn)定性和平整度進(jìn)行控制，在復(fù)壓中需要對成型質(zhì)量、穩(wěn)定性和密實(shí)度加以控制，在終壓施工中應(yīng)該對輪跡進(jìn)行處理。7～10t雙驅(qū)雙鋼輪在瀝青路面初壓施工中的應(yīng)用較多，主要是采用靜壓的方式；20～25t輪胎在復(fù)壓中的應(yīng)用較多，應(yīng)該對瀝青路面的表面裂隙和裂紋加以控制，促進(jìn)其密實(shí)度的提高，采用25t輪胎時(shí)可以確保密實(shí)度在95以上[5]。運(yùn)用2～2.2m寬幅鋼輪開展終壓施工，對碾壓的時(shí)間加以控制，確保壓實(shí)作業(yè)與攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的良好銜接性，防止溫度下降過快而對壓實(shí)質(zhì)量造成影響。一般情況下，初壓的溫度在130℃以上，在復(fù)壓過程中控制碾壓遍數(shù)在5遍左右。

3.5 接縫處理

在瀝青路面施工中會出現(xiàn)較多的施工接縫，也會對整個(gè)市政道路的質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此在施工中應(yīng)該進(jìn)行針對性處理。兩臺攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪的方式較為常見，在攤鋪中需要對縱向施工縫加以預(yù)防，防止瀝青混合料的離析問題，同時(shí)要避免使用冷接縫?？v向接縫運(yùn)用斜接縫的形式，攤鋪層的重疊區(qū)域在10～20cm之間，在跨接縫碾壓中采用熱接縫處理的方式，避免出現(xiàn)縫跡。上層和下層縱縫的錯(cuò)開距離應(yīng)該超過15cm。路面的平整度也會受到橫向施工縫的影響，這也是影響行車舒適性和安全性的主要因素[6]。通過平接縫的方式對橫接縫進(jìn)行設(shè)置，攤鋪機(jī)熨平板從接縫位置起步攤鋪。通過橫向壓實(shí)的方式，可以實(shí)現(xiàn)對橫向施工縫的有效處理，結(jié)合人工找平來保障平整度達(dá)到要求，上層和下層錯(cuò)開距離要超過1m，還要對接縫的緊密性進(jìn)行檢查，保障良好的修飾和壓實(shí)效果。

4 結(jié)語

在市政道路瀝青路面施工中，容易受到外界環(huán)境和工藝條件等因素的影響，出現(xiàn)泛油現(xiàn)象、離析現(xiàn)象和松散現(xiàn)象等，嚴(yán)重威脅道路路面的質(zhì)量及安全，因此在施工中需要加強(qiáng)針對性控制，明確混合料拌和、混合料運(yùn)輸、攤鋪施工、壓實(shí)施工和接縫處理等過程的要點(diǎn)，嚴(yán)格遵循相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，消除其中的隱患問題，以達(dá)到質(zhì)量控制的目的。