徐妙傳

泰安市公路事業(yè)發(fā)展中心，中國(guó)·山東 泰安 271000

1 引言

公路是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，隨著中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公路建設(shè)得到了快速發(fā)展，同時(shí)公路建設(shè)也對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了非常重要的推動(dòng)作用，它有效拉動(dòng)內(nèi)需，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但隨著公路工程項(xiàng)目建設(shè)不斷地推進(jìn)，在施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題也日益突出，因此需要就當(dāng)前的公路施工加強(qiáng)管理，對(duì)施工過(guò)程及施工質(zhì)量進(jìn)行全面的管控，打造質(zhì)量?jī)?yōu)良的品質(zhì)工程，以服務(wù)國(guó)家及人民的需要。

2 公路工程施工管理作用

施工單位公路施工管理工作貫穿于施工準(zhǔn)備、施工及竣工結(jié)束的全過(guò)程，由于公路工程施工存在著工程量大、施工戰(zhàn)線長(zhǎng)、工作面廣和流動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，在實(shí)際施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)較多的問(wèn)題，影響公路工程施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全及效益，為確保工程施工安全有序推進(jìn)，工程質(zhì)量可控，經(jīng)濟(jì)效益良好，因此加強(qiáng)公路工程的施工管理具有其重要作用。

3 公路工程施工管理控制要點(diǎn)

3.1 建立健全質(zhì)量保證體系

質(zhì)量保證體系是施工單位以保證和提高工程質(zhì)量為目標(biāo)，運(yùn)用系統(tǒng)的概念和方法，把項(xiàng)目各部室各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理職能和活動(dòng)合理地組織起來(lái)，形成一個(gè)有明確任務(wù)、職責(zé)和權(quán)限，而又相互協(xié)調(diào)、相互促進(jìn)的有機(jī)整體。

施工單位建立健全質(zhì)量保證體系，要做好以下幾個(gè)方面的工作。

第一，要建立健全專職質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，明確責(zé)任分工，形成完整的質(zhì)量管理組織體系。

第二，要嚴(yán)明質(zhì)量管理制度，實(shí)現(xiàn)施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，流程程序化。

第三，要重視質(zhì)量教育和技術(shù)培訓(xùn)工作，提高全體員工的質(zhì)量意識(shí)和技術(shù)能力。

第四，要完善信息反饋體系，運(yùn)用科學(xué)的質(zhì)量管理方法進(jìn)行施工過(guò)程中的各項(xiàng)質(zhì)量管理活動(dòng)。

3.2 施工原材料的管理

原材料是工程實(shí)體的組成部分，與工程質(zhì)量有著直接聯(lián)系。因此，施工單位要認(rèn)真把好材料采購(gòu)關(guān)，在材料選擇和進(jìn)場(chǎng)前，需同監(jiān)理等單位對(duì)所需的原材料廠家進(jìn)行考察與比選確定，然后開展采購(gòu)工作。

物資部門應(yīng)配備經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、素質(zhì)高的業(yè)務(wù)人員把好采購(gòu)關(guān)，確保從源頭上控制原材料質(zhì)量。水泥、鋼筋、瀝青、鋼絞線等重要原材料應(yīng)選擇生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定的規(guī)模企業(yè)產(chǎn)品；碎石應(yīng)嚴(yán)格控制規(guī)格粒徑、壓碎值、含泥量等指標(biāo)；天然砂、機(jī)制砂和石屑等細(xì)集料應(yīng)嚴(yán)格控制含泥量或砂當(dāng)量等指標(biāo)。另外，對(duì)各種進(jìn)場(chǎng)原材料和半成品按規(guī)定頻次進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，嚴(yán)禁不合格材料半成品等進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，不合格的堅(jiān)決清除出場(chǎng)，為工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

3.3 施工機(jī)械設(shè)備的管理

公路工程施工中使用到的機(jī)械設(shè)備較多，管理不當(dāng)?shù)脑拰⒔档蜋C(jī)械設(shè)備的利用率，影響經(jīng)濟(jì)效益，甚至耽誤施工，這就要求施工單位要高度重視機(jī)械設(shè)備的管理，做好以下幾方面的工作。

3.3.1 配置合理化

配置機(jī)械設(shè)備時(shí)要根據(jù)施工方案，工程量大小、工期等因素合理選擇機(jī)械設(shè)備的規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量以及進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間等，以達(dá)到工程進(jìn)度與設(shè)備使用的協(xié)調(diào)一致。

例如，在公路土方工程施工中，要特別注意挖掘機(jī)、推土機(jī)和各種型號(hào)壓路機(jī)等關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備的選擇；在路面工程施工中，要特別注意瀝青混凝土拌和站、攤鋪機(jī)和壓路機(jī)等關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備的選擇，并配備足夠數(shù)量的運(yùn)輸車輛，以保證施工順利進(jìn)行，同時(shí)避免浪費(fèi)，降低施工成本。

3.3.2 管理專業(yè)化

配備專業(yè)管理人員和機(jī)械設(shè)備操作人員，明確崗位職責(zé)，責(zé)任到人，設(shè)備操作人員須經(jīng)培訓(xùn)和考試合格后才能持證上機(jī)操作，實(shí)行“三定”制度，主要設(shè)備實(shí)行定機(jī)、定人、定崗位制。

3.3.3 維護(hù)科學(xué)化

機(jī)械設(shè)備的科學(xué)合理維護(hù)是完好率、利用率、工作效率的根本保證，機(jī)械操作手應(yīng)嚴(yán)格按照使用說(shuō)明書的要求做好設(shè)備日常維護(hù)，并定期安排專業(yè)維修人員進(jìn)行專業(yè)的檢修，確保故障及潛在問(wèn)題的及時(shí)排除，保證機(jī)械設(shè)備狀況良好。

3.4 施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理

公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理是整個(gè)公路施工管理的核心，現(xiàn)場(chǎng)施工管理關(guān)系到項(xiàng)目的工程質(zhì)量、進(jìn)度、效益和安全等方面。其中，質(zhì)量管理是工程建設(shè)管理永恒的主題，是現(xiàn)場(chǎng)管理的重中之重，做好相關(guān)工作，讓各項(xiàng)質(zhì)量管理制度得到有效落實(shí)，更好地提升公路工程項(xiàng)目的建設(shè)水平，應(yīng)重點(diǎn)做好以下幾方面的工作。

3.4.1 做好路基施工

路基是公路的主體和路面的基礎(chǔ)，承載了由路面?zhèn)鬟f的交通荷載，路基施工要做好地表清淤和路基分層填筑質(zhì)量，嚴(yán)格控制壓實(shí)層厚和壓實(shí)度等指標(biāo)，把路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段作為關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)質(zhì)量控制。用于路基的填料要挖取方便、水穩(wěn)定性好、CBR 強(qiáng)度高、容易壓實(shí)，對(duì)不良土質(zhì)不得以必須用作路基填料時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行改善處理后方可用于路基填筑，并做好路基路面排水設(shè)計(jì)及施工，減少地下水對(duì)路基的破壞及地表水對(duì)路基路面的侵蝕，保證路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性。

3.4.2 做好橋涵結(jié)構(gòu)物施工

通過(guò)加強(qiáng)對(duì)混凝土拌合站及原材料的管理，管控好混凝土拌合物和易性及模板加工拼接和混凝土振搗等方面，提高質(zhì)量意識(shí)，強(qiáng)化管理措施，確?；炷翉?qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，最大限度減少結(jié)構(gòu)物表面的蜂窩、麻面、錯(cuò)臺(tái)等外觀缺陷，做到結(jié)構(gòu)物混凝土工程質(zhì)量?jī)?nèi)實(shí)外美。

3.4.3 做好路面基層工程施工

對(duì)水泥穩(wěn)定碎石等基層（底基層）做好級(jí)配控制，嚴(yán)格控制水泥劑量，水泥劑量適宜，基層（底基層）強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求即可，不可過(guò)低同時(shí)亦不能太高，同時(shí)須特別重視控制石屑等細(xì)集料的質(zhì)量，嚴(yán)格控制其砂當(dāng)量及0.075mm 通過(guò)率指標(biāo)，以減少基層裂縫；施工過(guò)程中嚴(yán)格控制含水量，混合料含水量視天氣情況比配合比最佳含水量大0.5%～1%，以方便施工，達(dá)到最佳壓實(shí)效果，減少基層表面松散離析及輪跡。

3.4.4 做好路面面層施工

瀝青路面進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)高度重視集料級(jí)配設(shè)計(jì)，普通密級(jí)配瀝青混合料的集料級(jí)配以接近骨架密實(shí)型為佳，使各篩孔通過(guò)率盡可能為相應(yīng)篩孔通過(guò)率的中限或中下限，使級(jí)配曲線為半拋物線型而不是傳統(tǒng)的S 型，這樣粗集料形成受力骨架將能極大地提高混合料高溫穩(wěn)定性，高溫抗車轍能力得到很大提高，能有效解決目前瀝青路面普遍存在的車轍問(wèn)題[1]。

瀝青拌合站混合料拌和生產(chǎn)前不同料斗間應(yīng)加設(shè)擋板，以避免出現(xiàn)不同規(guī)格集料的混料現(xiàn)象。裝載機(jī)裝載時(shí)，裝載應(yīng)盡可能根據(jù)目標(biāo)配合比均勻上料，拌合站操作人員應(yīng)密切注意拌合站熱料倉(cāng)的倉(cāng)位情況，控制不同熱料倉(cāng)倉(cāng)位的平衡，確保生產(chǎn)不至于出現(xiàn)等料或溢料情況。此外，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)情況及時(shí)清理振動(dòng)篩，以防堵篩孔影響生產(chǎn)或改變?yōu)r青混合料的礦料級(jí)配。

瀝青混合料拌和生產(chǎn)應(yīng)按規(guī)范要求保證足夠的拌和時(shí)間，不得為了生產(chǎn)效率人為減少拌和時(shí)間，以確?；旌狭习韬途鶆?，無(wú)離析花料的情況。出料過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青混合料出料溫度，對(duì)普通瀝青混合物的出料溫度應(yīng)控制在150～165℃之間，改性瀝青混合料的出料溫度165～180℃，普通（改性）瀝青混合料廢棄溫度一般為195℃。

施工過(guò)程須嚴(yán)格控制瀝青混合料的攤鋪、碾壓溫度，在不產(chǎn)生推移的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)在盡可能高的溫度下進(jìn)行，如壓實(shí)溫度過(guò)低，則混合料很難壓實(shí)且極易出現(xiàn)粗集料破碎情況，嚴(yán)重影響路面施工質(zhì)量。壓實(shí)過(guò)程出現(xiàn)推移現(xiàn)象可以從混合料礦料級(jí)配，瀝青質(zhì)量，機(jī)制砂（石屑）質(zhì)量和壓實(shí)溫度等方面查找原因加以解決[2]。

公路工程施工過(guò)程中要高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求把好質(zhì)量關(guān)，從關(guān)鍵部位到每道工序，都必須強(qiáng)調(diào)一個(gè)嚴(yán)字，對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，要嚴(yán)肅認(rèn)真一絲不茍地妥善解決處理，該返工的返工，該停工的一定要停工，通過(guò)嚴(yán)格質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。

3.5 提高質(zhì)量安全意識(shí)

質(zhì)量安全重于泰山，工程項(xiàng)目施工過(guò)程中若出現(xiàn)質(zhì)量安全問(wèn)題，將會(huì)造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)帶來(lái)不良的社會(huì)影響。施工單位要以多種形式切實(shí)加強(qiáng)員工的質(zhì)量安全培訓(xùn)教育，明確崗位職責(zé)，重要崗位考核合格后方能上崗，切實(shí)提高施工技術(shù)人員的質(zhì)量安全意識(shí)。施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理辦法，及時(shí)撥付安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)，用于安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購(gòu)和更新，安全施工措施的落實(shí)、安全生產(chǎn)條件的改善和加強(qiáng)安全生產(chǎn)的管理，確保實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)[3]。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，施工管理是公路工程項(xiàng)目建設(shè)中不可或缺的重要內(nèi)容，施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理則是施工管理的核心，當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)公路工程建設(shè)所提出了更高要求，施工單位通過(guò)對(duì)施工工藝、原材料、機(jī)械設(shè)備及施工過(guò)程等方面進(jìn)行有效管理，對(duì)施工過(guò)程中所存在的問(wèn)題進(jìn)行有效解決，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程質(zhì)量管理，將促進(jìn)公路工程建設(shè)水平的提升，為早日實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)做出積極貢獻(xiàn)。